高原地區(qū)電機(jī)使用(柴油發(fā)電機(jī)組在高原地區(qū)使用的注意事項(xiàng))
1.柴油發(fā)電機(jī)組在高原地區(qū)使用的注意事項(xiàng)
（僅供參考：（亞南柴油發(fā)電機(jī)組?：4000-080-999）亞小南為您解答）
柴油發(fā)電機(jī)組在高原地區(qū)使用與在平原地區(qū)的情況不同，發(fā)電機(jī)組在性能和使用方面帶來(lái)一些變化，下述幾點(diǎn)供在高原地區(qū)使用柴油發(fā)電機(jī)組的用戶參考。
1）由于高原地區(qū)的氣壓低，空氣稀薄，含氧分量少，環(huán)境溫度低，特別對(duì)自然進(jìn)氣的柴油機(jī)，因進(jìn)氣量不足而燃燒務(wù)件變差，使柴油機(jī)不能發(fā)出原規(guī)定的標(biāo)定功率。即使柴油機(jī)基本結(jié)構(gòu)相同，但各型柴油機(jī)標(biāo)定功率、排量、轉(zhuǎn)速不同，因此它們?cè)诟咴ぷ鞯哪芰κ遣灰粯拥?。在高原使用時(shí)每升高1000m，功率非增壓機(jī)降低約6~1O%，增壓機(jī)約為2~5%，因此在高原長(zhǎng)期使用時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐暮０胃叨龋m當(dāng)減小供油量。
考慮到在高原條件下著火廷遲的傾向，為了提高柴油機(jī)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，一般推薦非增壓柴油機(jī)供油提前角應(yīng)適當(dāng)提前。
由于海撥升高，動(dòng)力性下降，排氣溫度上升，因此用戶在選用柴油機(jī)時(shí)也應(yīng)該考慮柴油機(jī)的高原工作能力，嚴(yán)格避免超負(fù)荷運(yùn)行。
據(jù)近年來(lái)的試驗(yàn)證明，對(duì)高原地區(qū)使用的柴油機(jī)，可采用廢氣渦輪增壓的方法作為高原功率補(bǔ)償。通過(guò)廢氣渦輪增壓不但可彌補(bǔ)高原功率的不足，還可改善煙色、恢復(fù)動(dòng)力性能和降低燃油消耗率。
2）隨著海撥的升高，環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低，一般每升高10OOm，環(huán)境溫度約要下降6℃左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油機(jī)的起動(dòng)性能要比平原地區(qū)差。用戶在使時(shí)，應(yīng)采取與低溫起動(dòng)相應(yīng)的輔助起動(dòng)措施。
3）由于海撥的升高，水的沸點(diǎn)降低，同時(shí)冷卻空氣的風(fēng)壓和冷卻空氣質(zhì)量減少，以及每千瓦在單位時(shí)間內(nèi)散熱量的增加，因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件要比平原差。一般在高海拔地區(qū)不宜采用開(kāi)式玲卻循環(huán)，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時(shí)冷卻液的沸點(diǎn)。
2.高原地區(qū)選用塑殼漏電斷路器有什么規(guī)則?
首先必須清楚高原地區(qū)的特征：氣壓、溫度、濕度隨海拔的升高而降低，太陽(yáng)的輻射隨海拔的升高而升高，因此高原地區(qū)使用塑殼漏電斷路器必須注意以下三方面的影響： 1 必須提高產(chǎn)品的絕緣電阻和工頻耐用壓水平。
2 由于散熱條件差，熱動(dòng)過(guò)載脫扣器要早動(dòng)作，應(yīng)作工作間距的調(diào)整。 3 由于高原地區(qū)空氣稀薄，熄滅電弧有一定困難，分?jǐn)嗄芰τ兴陆担蕬?yīng)降容使用或采用更高一級(jí)的短路分?jǐn)嗄芰?jí)別的斷路器。
高原地區(qū)在實(shí)際選用塑殼漏電斷路器時(shí)，參照上面幾點(diǎn)考慮選取合適的斷路器。
3.高原地區(qū)使用發(fā)電機(jī)的注意點(diǎn)
發(fā)電機(jī)在高原地區(qū)使用與在平原地區(qū)的情況不同，發(fā)電機(jī)組在性能和使用方面帶來(lái)一些變化，下述幾點(diǎn)供在高原地區(qū)使用濰坊發(fā)電機(jī)的用戶參考。
1.由于高原地區(qū)的氣壓低，空氣稀薄，含氧分量少，環(huán)境溫度低，特別對(duì)自然進(jìn)氣的柴油機(jī)，因進(jìn)氣量不足而燃燒務(wù)件變差，使柴油機(jī)不能發(fā)出原規(guī)定的標(biāo)定功率。即使柴油機(jī)基本結(jié)構(gòu)相同，但各型柴油機(jī)標(biāo)定功率、排量、轉(zhuǎn)速不同，因此它們?cè)诟咴ぷ鞯哪芰κ遣灰粯拥摹?/p>
在高原使用時(shí)每升高1000m，功率非增壓機(jī)降低約6~10%，增壓機(jī)約為2~5%，因此在高原長(zhǎng)期使用時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐暮０胃叨龋m當(dāng)減小供油量。考慮到在高原條件下著火廷遲的傾向，為了提高柴油機(jī)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，一般推薦非增壓柴油機(jī)供油提前角應(yīng)適當(dāng)提前。
由于海撥升高，動(dòng)力性下降，排氣溫度上升，因此用戶在選用柴油機(jī)時(shí)也應(yīng)該考慮柴油機(jī)的高原工作能力，嚴(yán)格避免超負(fù)荷運(yùn)行。據(jù)近年來(lái)的試驗(yàn)證明，對(duì)高原地區(qū)使用的柴油機(jī)，可采用廢氣渦輪增壓的方法作為高原功率補(bǔ)償。
通過(guò)廢氣渦輪增壓不但可彌補(bǔ)高原功率的不足，還可改善煙色、恢復(fù)動(dòng)力性能和降低燃油消耗率。2.隨著海撥的升高，環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低，一般每升高1000m，環(huán)境溫度約要下降6℃左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油機(jī)的起動(dòng)性能要比平原地區(qū)差。
用戶在使時(shí)，應(yīng)采取與低溫起動(dòng)相應(yīng)的輔助起動(dòng)措施。3.由于海撥的升高，水的沸點(diǎn)降低，同時(shí)冷卻空氣的風(fēng)壓和冷卻空氣質(zhì)量減少，以及每千瓦在單位時(shí)間內(nèi)散熱量的增加，因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件要比平原差。
一般在高海拔地區(qū)不宜采用開(kāi)式玲卻循環(huán)，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時(shí)冷卻液的沸點(diǎn)。
4.在高海拔地區(qū)使用100kw發(fā)電機(jī)要注意什么事項(xiàng)
海拔越高，當(dāng)?shù)氐臍鈮壕驮降氐停諝庀”?，含氧分量小，那么?duì)自然吸氣型的柴油機(jī)，因進(jìn)氣量不足而燃燒條件變差，100kw發(fā)電機(jī)就不能達(dá)到正常的標(biāo)定功率.所以柴油發(fā)電機(jī)都標(biāo)有海拔使用范圍。
一旦超過(guò)這個(gè)范圍，在發(fā)電機(jī)組同功率的情況下，必須選擇大的柴油機(jī)才可以配套成發(fā)電機(jī)組。 隨著海撥的升高，環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低，一般每升高1000m，環(huán)境溫度約下降0.6℃左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油發(fā)電機(jī)的起動(dòng)性能要比平原地區(qū)差。
用戶在使用時(shí)，應(yīng)采取與低溫起動(dòng)相應(yīng)的輔助起動(dòng)措施。 另外，由于海撥的升高，水的沸點(diǎn)降低，同時(shí)冷卻空氣的風(fēng)壓和冷卻空氣質(zhì)量減小，以及每千瓦在單位時(shí)間內(nèi)熱量的增加，因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件要比平原差。
一般在高海撥地區(qū)不宜采用開(kāi)式冷卻循環(huán)，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時(shí)冷卻液的沸點(diǎn)。 參考資料：。
5.在高海拔地區(qū)使用100kw發(fā)電機(jī)要注意什么事項(xiàng)
海拔越高，當(dāng)?shù)氐臍鈮壕驮降氐?，空氣稀薄，含氧分量小，那么?duì)自然吸氣型的柴油機(jī)，因進(jìn)氣量不足而燃燒條件變差，100kw發(fā)電機(jī)就不能達(dá)到正常的標(biāo)定功率.所以柴油發(fā)電機(jī)都標(biāo)有海拔使用范圍。一旦超過(guò)這個(gè)范圍，在發(fā)電機(jī)組同功率的情況下，必須選擇大的柴油機(jī)才可以配套成發(fā)電機(jī)組。
隨著海撥的升高，環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低，一般每升高1000m，環(huán)境溫度約下降0.6℃左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油發(fā)電機(jī)的起動(dòng)性能要比平原地區(qū)差。用戶在使用時(shí)，應(yīng)采取與低溫起動(dòng)相應(yīng)的輔助起動(dòng)措施。
另外，由于海撥的升高，水的沸點(diǎn)降低，同時(shí)冷卻空氣的風(fēng)壓和冷卻空氣質(zhì)量減小，以及每千瓦在單位時(shí)間內(nèi)熱量的增加，因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件要比平原差。一般在高海撥地區(qū)不宜采用開(kāi)式冷卻循環(huán)，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時(shí)冷卻液的沸點(diǎn)。
參考資料：
6.高原地區(qū)使用柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)
柴油發(fā)電機(jī)組的使用根據(jù)地區(qū)差異也會(huì)有所不同的，主要是發(fā)電機(jī)的功率有所下降，而且柴油的耗油量還在不斷的增加，熱負(fù)荷在不斷的上升，因此亞南為大家分析高原環(huán)境對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組性能的影響。（亞南/YANAN）
高原地區(qū)的氣壓低，空氣稀薄，含氧的風(fēng)量更少，這點(diǎn)對(duì)自然吸氣的柴油發(fā)電機(jī)組而言，會(huì)產(chǎn)生因進(jìn)氣量不足而燃燒條件變差，所以柴油發(fā)電機(jī)組就不會(huì)發(fā)出原規(guī)定的標(biāo)定功率。柴油發(fā)電機(jī)組基本是差不多的，所以可以看出它們?cè)诟咴沫h(huán)境下工作能力有所下降。
柴油發(fā)電機(jī)組的輸出電流會(huì)隨著海拔高度的變化而變化，隨著海拔的高度的提高而下降，外加耗油指標(biāo)，以及電氣性能指標(biāo)。
由于高原的海拔較高，環(huán)境的溫度要比平原的溫度低，外加高原空氣稀薄，所以柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)性能在高原地區(qū)相對(duì)而言就比較差，所以建議用戶在使用的時(shí)候要采取相應(yīng)的溫度輔助起到的措施。
水的沸點(diǎn)隨著海拔的升高在不斷的降低，同時(shí)高原冷卻空氣的風(fēng)壓和冷卻空氣質(zhì)量減，這樣就增加了散熱量的增加，但是由于冷去系統(tǒng)比平原的環(huán)境差，所以要提醒的是不宜在高原海拔地區(qū)采用開(kāi)式冷卻循環(huán)，采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)是可以的。
因此亞南電機(jī)提醒大家，高原與平地畢竟有很大程度上差距，在使用柴油發(fā)電機(jī)組的的時(shí)候一定要千萬(wàn)注意，否則不但會(huì)對(duì)工作效率有很大的影響，還會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。
