起步燒胎(手動擋如何做到燒胎起步?)

1.手動擋如何做到燒胎起步?

離合快抬至半聯(lián)動，車子有抖動跡象時，停抬左腳并穩(wěn)住離合，右腳輕踏油門，轉(zhuǎn)速到1300-1500左右，左腳繼續(xù)慢松離合，右腳同步繼續(xù)給油（需要起步越快，給油要越多，但同時離合也要要松的越快）。離合全部松掉之后車子繼續(xù)前行，轉(zhuǎn)速到1800-2000左右換2檔，之后每到2000轉(zhuǎn)換檔。

燒胎的危害：

1、可以在2分鐘之內(nèi)磨到漏出鋼絲直到爆胎。

2、因為要用到剎車，所以燒胎特別損耗剎車皮，尤其是驅(qū)動輪，基本上是跟著輪胎在磨損，如果損耗到要更換離合器，價格就不便宜了。

3、對于發(fā)動機的損壞也是有的，畢竟車子猛松開離合器的時候，因為車子還是原地不動，就像是憋在那里的干燒油。

擴展資料：

手動擋汽車行駛注意事項：

1、手動擋汽車起步時要力求平穩(wěn)，起步時離合器和油門要控制好，離合抬到一半時（隱約感受到車輛抖動） ，然后輕點油門，這時再同時松手剎或剎車，慢慢的抬起離合，車輛緩慢起步后，走一會兒再換二檔，同樣也要快踩慢抬離合。

2、如果坡道起步經(jīng)常熄火，說明離合器還是控制的不好，抬的太快了。坡道起步是比較訓(xùn)練駕車技術(shù)的，其實技巧就是控制好離合和油門，離合要穩(wěn)在快到一半的位置，然后松開手剎和剎車，輕點油門再慢松離合。坡道對離合器抬起來的位置要求很高，抬得快了就容易熄火。

3、當遇到比較長而陡的坡道時，不要空擋滑行，很多用戶認為這樣省油，空擋滑行會失去發(fā)動機的輔助制動作用，一旦遇到緊急情況很難及時剎住車，人身安全難以保證。其實現(xiàn)在很多車掛著檔不加油時，滑行下坡不會耗費多少油的。

參考資料來源：百度百科-離合

參考資料來源：百度百科-燒胎

參考資料來源：百度百科-起步

2.燒胎???

1.6升16V燒胎沒問題！我用1.4的夏利還能起步燒胎呢。

起步燒胎：停止的時候1擋離合器踩到底，油門踩到4000轉(zhuǎn)，將離合器抬到結(jié)合點的時候迅速把油門踩到底的同時迅速抬起離合器。車會在前輪尖叫聲中竄出去。

這個動作熟練的應(yīng)該很快完成，不然發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)會到紅線。 原地燒胎：把手剎拉到頭，按上述方法起步。

事前要確認手剎有效。 原地旋轉(zhuǎn)燒胎：停止時掛倒擋，把方向盤向左或右打滿，按照上述方式起步，即可。

總之：這樣對發(fā)動機和變速箱以及其它傳動裝置都是不小的負擔，尤其是離合器。而且這樣做有潛在危險。

最好不要這么做。

3.什么叫燒胎

原地燒胎（burn out），好多朋友問這個是怎么做出來的。

其實很簡單，只是要一點點小技巧而已。 首先，尾翼先把害處給你列出來吧！省的你開壞了車，還要怨我。

說是燒輪胎，當然這個燒的最厲害！有多厲害呢？形象點的比喻就是：燒輪胎的過程中，輪胎每一秒鐘相當于你正常駕駛的1000公里的消耗量！！一條全新輪胎，可以在2分鐘之內(nèi)磨到漏出鋼絲直到爆胎。 因為要用到剎車，所以玩這個還特別損耗剎車皮，尤其是驅(qū)動輪，基本上是跟著輪胎在磨損，剎車皮還好，不是多貴，但是離合器就不便宜了！因為燒胎要高轉(zhuǎn)速猛丟送合器，否則車子會一下子死火。

估計一下自己的理合器吧，快磨光的話，就別玩了，因為燒離合器也非常明顯。 對于發(fā)動機的損壞也是有的，畢竟車子猛松開理合的時候，因為車子還是原地不動，就像是憋在那里的，還有就是注意水溫，因為車子沒有運動起來，水箱就沒有那種特別好的冷卻效果，玩時間稍微長一點的話，水箱比較容易開鍋。

基本上的危害就這么多，還有些例外的情況，比如水管或是油管由于壓力過大而暴裂、損壞驅(qū)動軸等等也是經(jīng)常的。 。

由于在燒輪胎的過程中車子沒有循跡性，會出現(xiàn)前后左右擺動，而且容易失控造成意外危險，所以，要確保不要在繁忙、人多的地方燒胎，還有被別人投訴、被條子抓到也很倒霉，總之，要注意安全！ 前驅(qū)車或是后驅(qū)車都可以完全做到原地燒胎，但是4WD的車子就比較難，不過4WD可以做到原地轉(zhuǎn)圈燒輪胎。

前驅(qū)或是后驅(qū)手檔車比較容易玩這個，做法是踩離合器，掛1檔，右腳腳尖踩一半剎車，同時用右腳的腳后跟轟油門，轟到4000轉(zhuǎn)；這個時候左腳迅速送開離合器，右腳繼續(xù)踩著一半剎車轟油門，而且一定要保持高轉(zhuǎn)速一下一下的繼續(xù)轟油門。這樣車子就開始燒輪胎了。

馬力太小或是扭力太小的車子很難做出來。 上面只是1檔，也可以松油門、踩理合盡快換2檔來燒胎，然后還是重復(fù)剎車和油門一起踩。

用2檔玩的話，車子燒離合器更嚴重?。∽詈檬歉难b后的離合器才可以。 4WD的原地轉(zhuǎn)圈的話，就需要教大場地，用1檔，打歪方向盤，高轉(zhuǎn)速猛起步，轉(zhuǎn)圈的同時繼續(xù)轟油門，而且要有節(jié)奏的轟。

自動檔的車也可以做燒胎，尾翼以前試過的 FD3S RX7的 自動檔燒胎，由于車子馬力還可以，所以，還算是不錯。操作上容易多了：自動檔要拉到最低檔上，然后踩一半剎車的時候轟油門，只要轉(zhuǎn)速上到4000以上，車子馬上就可以了。

但是一但轉(zhuǎn)速掉下來的時候，也會死火！尾翼還開過一個 V8 4。 0排量的 美洲豹（JAGUAR）燒輪胎，因為是 V8的引擎，所以扭力特別大，非常容易燒胎！！跟FD的做法一樣，5秒鐘內(nèi)輪胎燒出來的白煙就可以把整個車子包圍起來！爽！呵呵。

所以，馬力或是扭力越大的車越容易燒起來，還有就是輪胎越小也容易磨起來。 前驅(qū)車的話，可以借用手剎輔助。

燒胎過程中，車子左右擺動可以用轉(zhuǎn)方向盤來協(xié)調(diào)車身方向。車子要是原地轉(zhuǎn)圈或是失控的話，直接送油門和剎車就可以馬上救回來。

燒胎給人的感覺是為了做秀，不過，正規(guī)的0-400的比賽之前都要這樣熱輪胎來提高抓地力。 在專業(yè)賽車里，比如 專業(yè)漂移車輛或是0-400的直線競速車大多有一個電子開關(guān)，可以直接控制后面的查速器和前后剎車力度，打開或是按著這個開關(guān)的時候車子給油就可以直接磨輪胎燒胎了。

Burn out跟漂移并沒有什么關(guān)系，對車子沒什么要求，對技術(shù)也沒什么要求，但它酷！它帥！它危險?。ㄈ菀妆痪熳⒁獾剑?。

所以奉勸大家，玩之前三思。

4.燒胎起步的操作步驟是啥子哦

車輛起步時，把油門踩到底，使輪胎與地面高速摩擦，輪胎出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象，就是燒胎起步。一般高級賽車或漂移車會這樣。

前驅(qū)車或是后驅(qū)車都可以完全做到原地燒胎，但是4WD的車子就比較 難，不過4WD可以做到原地轉(zhuǎn)圈燒輪胎。前驅(qū)或是后驅(qū)手檔車比較容易玩這個，做法是踩離合器，掛1檔，右腳腳尖踩一半剎車，同時用右腳的腳后跟轟油門，轟 到4000轉(zhuǎn)；這個時候左腳迅速送開離合器，右腳繼續(xù)踩著一半剎車轟油門，而且一定要保持高轉(zhuǎn)速一下一下的繼續(xù)轟油門。這樣車子就開始燒輪胎了。馬力太小 或是扭力太小的車子很難做出來。

上面只是1檔，也可以松油門、踩理合盡快換2檔來燒胎，然后還是重復(fù)剎車和油門一起踩。用2檔玩 的話，車子燒離合器更嚴重！最好是改裝后的離合器才可以。4WD的原地轉(zhuǎn)圈的話，就需要教大場地，用1檔，打歪方向盤，高轉(zhuǎn)速猛起步，轉(zhuǎn)圈的同時繼續(xù)轟油 門，而且要有節(jié)奏的轟。

自動檔的車也可以做燒胎，尾翼以前試過的 FD3S RX7的 自動檔燒胎，由于車子馬力還可以，所以，還算是不錯。操作上容易多了：自動檔要拉到最低檔上，然后踩一半剎車的時候轟油門，只要轉(zhuǎn)速上到4000以上，車 子馬上就可以了。但是一但轉(zhuǎn)速掉下來的時候，也會死火！V8 4.0排量的 美洲豹（JAGUAR）燒輪胎，因為是 V8的引擎，所以扭力特別大，非常容易燒胎！！跟FD的做法一樣，5秒鐘內(nèi)輪胎燒出來的白煙就可以把整個車子包圍起來！所以，馬力或是扭力越大的車越容易 燒起來，還有就是輪胎越小也容易磨起來。

前驅(qū)車的話，可以借用手剎輔助。燒胎過程中，車子左右擺動可以用轉(zhuǎn)方向盤來協(xié)調(diào)車身方向。車子要是原地轉(zhuǎn)圈或是失控的話，直接送油門和剎車就可以馬上救回來。

燒胎給人的感覺是為了做秀，不過，正規(guī)的0-400的比賽之前都要這樣熱輪胎來提高抓地力。在專業(yè)賽車里，比如專業(yè)漂移車輛或是0-400的直線競速車 大多有一個電子開關(guān)，可以直接控制后面的查速器和前后剎車力度，打開或是按著這個開關(guān)的時候車子給油就可以直接磨輪胎燒胎了。

5.第一天學(xué)車,c1,科目二上車,要注意些什么

開始前的準備：1、仔細巡視車輛四周的狀況，注意車底和車身周圍是否有障礙物。

2、一定要系安全帶，調(diào)整好后扣安全帶再打轉(zhuǎn)向燈踩離合掛擋放手剎。3、在確認周圍交通交通狀況，開啟左轉(zhuǎn)向燈，并把變速桿置于1擋（自動變速器置于行車擋）。

4、把握好起步時機，方向盤打半圈慢慢放離合，松離合并加油、起步。想一把通過科目二？這三個問題一定要弄清。

為什么大家都覺得科目二難呢？問了很多學(xué)員，得出了一個特別的答案，因為科目二的項目太多了?？颇慷形鍌€獨立的項目，不像科目三是一個連貫的整體，所以有些學(xué)員會存在自然的恐懼。

其實，科目二項目再多，考試方法也是萬變不離其宗的。只要弄清以下這三個問題，就一定能順利通過。

一、為什么會中途停車？很多學(xué)員在考科目二的時候，都會莫名其妙載在中途停車上，直接掛科。到底是怎么回事呢？原因分析：車速控制的不好，忽快忽慢，就很容易造成中途停車。

本質(zhì)問題就是對離合器的控制不夠穩(wěn)定。解決辦法：1、考試之前充分熟悉離合器。

正式考試的時候，一定是容易緊張的。所以，不要匆忙開始，多熟悉一下車輛。

尤其是離合器，可以多踩幾次，感受一下松緊，充分利用起點到倒庫項目之間的距離，快速適應(yīng)。2、全程控制好車速。

科目二的精髓就在于速度，車速掌握的好，就有充分的機會進行調(diào)整。車速過快，分分鐘就壓線跑偏了。

車速過慢，就容易直接停車。所以，一定要在平時的練習中找到合適的節(jié)奏。

二、為什么總是手腳不協(xié)調(diào)呢？科目二還有一個難點，就是手腳很難同步協(xié)調(diào)。離合器好不容易控制好了，手上的方向盤又不聽話了，總是容易忘記。

怎么辦？解決方法：1、打好基礎(chǔ)，充分練習打方向盤?？颇慷牡谝惶谜n就是打方向，總是有小伙伴感覺不耐煩，認為這很簡單。

其實，花時間打方向盤是很有必要的，每次打的時候要記清楚打了幾圈回了幾圈。找到了規(guī)律，就不容易出錯了。

2、打方向的手法一定要正確。至少有三分之一的小伙伴握方向盤的手法是錯的，遇到緊急情況就很難控制了。

方向盤的正確握法是：左手右手搭放在方向盤9點和3點的位置上。為什么總是壓線呢？科目二是由線和點組成的，點看得準，線找得穩(wěn)，自然能順利通過。

可到了實際操作中，為什么就容易壓線呢？原因分析：車速過快，來不及調(diào)整。座椅位置不佳，看點不準。

解決方法：1、一定要調(diào)整好座椅和后視鏡的位置。平時練車和考試時的車是不一樣的，座椅和后視鏡的位置也有區(qū)別。

所以，考試前一定要做好準備，把座椅的前后位置、高低，后視鏡的角度調(diào)整成平時的狀態(tài)。這樣，看點找線才準確。

2、打方向盤能早不能遲。這是一個很重要的訣竅，很簡單的原理，方向盤打早了是有調(diào)整余地的，但一旦打遲了，就一定會壓線。

好的，希望即將考科目二的小伙伴能總結(jié)經(jīng)驗，多加練習。擴展資料：一，教學(xué)目標 掌握基礎(chǔ)的駕駛操作要領(lǐng)，具備對車輛控制的基本能力；熟練掌握場地和場內(nèi)道路駕駛的基本方法，具備合理使用車輛操縱機件、正確控制車輛運動空間位置的能力，能夠準確地控制車輛的行駛位置、速度和路線。

二，考試內(nèi)容 根據(jù)《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》（公安部令第123號）第二十五條，科目二考試內(nèi)容包括：（一）大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車考試樁考、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、通過限寬門、通過連續(xù)障礙、起伏路行駛、窄路掉頭，以及模擬高速公路、連續(xù)急彎山區(qū)路、隧道、雨（霧）天、濕滑路、緊急情況處置。（二）小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車和低速載貨汽車考試倒車入庫、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎。

（三）三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車和輕便摩托車考試樁考、坡道定點停車和起步、通過單邊橋。（四）輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車的考試內(nèi)容由省級公安機關(guān)交通管理部門確定。

對第一款第一項、第二項規(guī)定的準駕車型，省級公安機關(guān)交通管理部門可以根據(jù)實際增加考試內(nèi)容。三，成績確認 科目二 考試一次，考試不合格的，可以補考一次。

不參加補考或者補考仍不合格的，本次考試終止，申請人應(yīng)當在十日后重新預(yù)約考試。在駕駛技能準考證明有效期內(nèi)，科目二和科目三道路駕駛技能考試預(yù)約考試的次數(shù)不得超過五次。

第五次預(yù)約考試仍不合格的，已考試合格的其他科目成績作廢。 參考資料來源：百度百科-科目二考試。