汽車電梯檢驗(淺談如何做好電梯安全檢驗工作)
1.淺談如何做好電梯安全檢驗工作
摘要：電梯作為一種垂直方向的交通工具，像其他交通工具一樣，在給人們節(jié)省時間和體力的同時，也不可避免地帶來了一定的風險。為此，要通過樹立安全意識，加強維修保養(yǎng)；加強使用管理；做好宣傳培訓；加大安全整改，保障安全運行等管理工作規(guī)避其風險。
關鍵詞：電梯；安全意識；安全整改；使用管理
隨著社會的不斷發(fā)展，電梯作為一種垂直方向的交通工具，越來越被人們關注和重視，且越來越依賴它。我國電梯數量正以每年十幾個百分點的速度增加，目前我國電梯數量約40萬臺。像任何交通工具一樣，電梯在給人們節(jié)省時間和體力的同時，也不可避免地帶來了一定的風險，要規(guī)避風險，就需要進一步加強對電梯的安全管理。為此，國務院于2003年6月1日頒布實施了《特種設備安全檢查條例》（373號文件），國家質量技術監(jiān)督局于2002年3月1日頒布實施了《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》，各省市也制定了相應的地方法規(guī)，電梯年檢和新裝檢測報告書。因此，筆者在此談一下做好電梯安全管理工作的體會。
1 樹立安全意識，加強維修保養(yǎng)
首先，由于電梯是特種設備，容易發(fā)生設備人身和傷亡事故，因此在電梯從業(yè)人員中要廣泛宣傳安全的重要性和必要性，牢固樹立“安全第一”的思想，時時處處把安全放在工作的首位。其次，建立電梯安全管理制度，如電梯安全操作規(guī)程、電梯維修保養(yǎng)工作流程、電梯大修改造及應急事故處理工作流程、電梯轎廂困人解救規(guī)程、電梯新裝檢及年檢檢測規(guī)程、作業(yè)人員培訓考核制度、技術檔案管理制度等；設置相應的安全管理崗位，如電梯維修工、安檢員、安全主任等，實行“公司經理→安全主任→安檢員→電梯維修工”的縱向安全管理，層層落實的安全負責制，保證責任到人。再次，做好電梯的日常檢查，按計劃做好日檢、周檢、月檢、季檢、年檢等。
2 加大安全整改，保障安全運行
根據國家質量技術監(jiān)督局新頒布的《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》，從2002年3月1日起，各省市均要按照新規(guī)定對電梯進行新裝檢和年檢。新規(guī)程與舊規(guī)程相比，加強了電梯整機性能的試驗及電氣方面的測試，檢測項目增加到近50項，其中否決項目占到近一半。新規(guī)程對電梯檢測提出更嚴格的要求，部分電梯需經過如下整改才能能達標通過。①舊式廳門無副門鎖，新規(guī)程要求加裝副門鎖；②轎廂內需加裝應急照明和應急對講機；③底坑應有非自動復位的紅色急停開關及電源插座④貨梯廳門加裝自閉裝置；⑤使用單位要建立設備檔案及電梯運行管理制度等。針對上述問題公司自籌資金，投入較多人力物力進行逐項整改，做到不缺項不漏項，保證每臺電梯通過新規(guī)程的年檢達標檢測。每一次電梯年檢，都是對運行中的電梯進行的一次安全大檢查，只有通過年檢，才能發(fā)給電梯合格證準予運行。因此，不僅要重視年檢，更要按年檢項目的要求來規(guī)范日常的維修保養(yǎng)，對于不符合年檢標準的項目，要堅決整改，直到達標為止。部分電梯從業(yè)人員存在一種“重運行、輕安全”的思想，認為電梯只要在運行就平安無事，不注重電梯的預修預檢和日常保養(yǎng)，不注重電梯的安全項目整改，不去主動查找和發(fā)現電梯的事故和安全隱患，這種錯誤思想將會導致電梯故障頻繁、隱患重重。
3 加強使用管理，做好宣傳培訓
加強業(yè)主單位對電梯的使用管理，也是保障電梯安全運行的重要環(huán)節(jié)，電梯的運行質量與維修保養(yǎng)單位的維保水平、使用單位的管理狀況及乘客的使用情況等密切相關，因此要做好電梯管理員的知識培訓及乘客的電梯知識宣傳等工作。對電梯管理員進行知識培訓的內容有：電梯困人救助方法、電梯開梯與停梯方法、電梯故障及緊急事故報修及停梯處理方法等。管理員要學會按上述方法管理電梯，如電梯困人時要打開廳門救人，電梯故障時要及時電話報修，寫字樓電梯要按時開梯、停梯，電梯鑰匙要專人保管、借出要有記錄，電梯維修保養(yǎng)和故障要有檔案記錄，要時常檢查電梯報警警鈴和通訊電話是否暢通，自動扶梯出現緊急事故要會按急停按鈕停梯等。對電梯乘客要廣泛宣傳正確的乘梯知識，如小孩乘梯要大人陪同，嚴禁攜帶易燃易爆的危險物品物品乘梯，運載貨物先報批后再用消防梯運載，矯廂內嚴禁吸煙，乘扶梯時雙腳要站立在黃色安全邊框內，攜帶寵物乘電梯時寵物必須懷抱在手等。此外，在候梯廳張貼電梯使用知識掛圖，在轎廂內懸掛“乘客須知”標牌，對扶梯懸掛防碰警告標志及乘客使用規(guī)定標牌?？傊?，維修保養(yǎng)單位要做好電梯的日常維護，加大對電梯隱患的安全整改，使用單位要加強電梯的使用管理和引導乘客正確用梯，各相關單位要嚴格執(zhí)行國家相關標準和法規(guī)，樹立強烈的安全意識，確保電梯安全運行。
2.電梯的年檢需要哪些資料?
根據《特種設備安全監(jiān)察條例》第二十八規(guī)定：“未經定期檢驗不合格的特種設備，不得繼續(xù)使用?！?/p>
電梯定期檢查每年一次，使用單位須按上一年檢驗合格證簽發(fā)日期到期日前一個月到特種設備檢驗所報驗，確定具體檢驗日期。 1、使用單位應備如下資料及事宜：1）、特種設備注冊登記表。
2）、前一年定期檢驗報告（包括整改意見書）。 3）、電梯計術資料。
4）、與維位簽發(fā)的保單維保合同。5）、本單位有關電梯的管理制度。
6）、交納定期檢驗費。 2、維保單位應備事宜： 1）、本單位維修、保養(yǎng)資質證書；制造廠的委托證書（復印件加蓋公章）。
2）、正常情況下應備配合檢驗的維保人員。 檢驗 1臺——6臺 至少2名 檢驗 7臺——10臺 至少4名 檢驗 11臺——20太 至少6名 3、領取檢驗報告及合格證：1）、被檢驗電梯結論為“合格”的電梯可于十日內直接領取檢驗報告及合格證。
2）、被檢驗電梯結論為合格，但有整改項目的電梯，需由維保單位整改完畢，并填寫結果后，由電梯使用單位在整改意見書上加蓋公章后辦理領取檢驗報告及合格證。 3）被檢驗電梯結論為不合格的電梯，需由維保單位整改合格后從新檢驗。
使用單位應在整改意見書上加蓋公章確認，經再次檢驗合格后，辦理領取檢驗報告及合格證。 。
3.大家好請問一下,電梯的驗收工作應怎樣操作啊!大家好,請問一下在
4,。
4。1層站指示信號及按鈕應符合圖紙規(guī)定，位置正確 指示信號清晰明亮，按鈕動作準確無誤，消防開關工作可靠. 4。
4。2層門地坎應具有足夠的強度，水平度不大于2/1000，地坎應高出裝修地面2~~~~5mm 4。
4。3層門地坎至轎門地坎水平距離偏差為 30 mm 4。
4。4層門門扇與門扇，門扇與門套，門扇下端與地坎的間隙，乘客電梯應為1~6mm載貨電梯應為1~~8mm 4。
4。5門刀與層門地坎，門鎖滾輪與轎廂地坎間隙應為5~~10mm 4。
4。6在關門行程1/3之后，阻止關門的力不超過150N 4。
4。7層門鎖鉤，鎖臂及動接點動作靈活，在電器安全裝置動作之前，鎖緊元件的最小齒合長度為7mm 4。
4。8層門外觀應平整，光潔，無劃傷或碰傷痕跡. 4。
4。9由轎門自動驅動層門情況下，當轎廂在開鎖區(qū)域以外時，無論層門由于任何原因而被開啟，都應有一種裝置能確保層門自動關閉. 4。
5底坑 4。5。
1轎廂在兩端站平層位置時，轎廂，對重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離，耗能型緩沖器為150~~400mm，蓄能型緩沖器應為200~~350，轎廂，對重裝置的撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于20mm。 4。
5。2同一基礎上的兩個緩沖器頂部與轎底對應距離差不大于2mm 4。
5。3 液壓緩沖器柱塞鉛垂度不大于0。
5%，充液量正確.且應設有在緩沖器動作后未恢復到正常位置時使電梯不能正常運行的電氣安全開關. 4。 5。
4底坑應設有停止電梯運行的非自動復位的紅色停止開關. 4。5。
5當轎廂完全壓縮在緩沖器上時，轎底最低部分與底坑底之間凈空間距離不小于0。5m，且底部應有一個不小于0。
5m 0。6m 1。
0m的矩形空間（可以任何面朝下放置）. 4。 6整機功能檢驗 4。
6。1 曳引檢查 a。
在電源電壓波動不大于2%工況下，用逐漸加載測定轎廂上.下行至與重同一水平位置的電流或電壓測量法，檢驗電梯平衡系數應以40%~~50%，測量表必須符合電機供電的頻率，電流，電壓范圍. b。 電梯在行程上部范圍內空載上行及行程下部范圍125%額定載荷下行，分別聽層3次以上，轎廂應被可靠地制停（下行不考核平層要求），在125%額定載荷以正常運行速度下行時，切斷電動機與制動器供電，轎廂應被可靠制動. c。
當對重支承在被其壓縮的緩沖器上時，空載轎廂不能被曳引繩提升起. d。 當轎廂面積不能限制載荷超過額定值時，空載轎廂不能被曳引繩提升起. e。
當轎廂面積不能限制載荷過額定值時，在需用150%額定載荷做 引靜載檢查，歷時10min， 引繩無打滑現象. a。額定速度大于0。
63m/s及轎廂裝有數套安全鉗時應采用漸進式安全鉗，其余可采用瞬時式安全鉗； b。限速器與安全鉗電器開關在聯動實驗中動作應可靠，且使曳引機立即制動； c。
對瞬時式安全鉗，轎廂應載有均勻分布的額定載荷，短接限速器與安全鉗電器開關，轎內無人.并在機房操作下行檢修速度是，人為讓限速器動作. 對漸進式安全鉗，轎廂應載有均勻分布的125%額定載荷，短接限速器與安全鉗電氣開關，轎內無人.并在機房操作下行檢修速度時下行，人為讓限速器動作. 以上實驗轎廂應可靠制動，切在載荷實驗后相對與原正常位置轎廂底傾斜度不超過5% 4。 6。
3緩沖實驗 a。蓄能型緩沖器僅適用于額定速度小于1m/s的電梯，耗能型緩沖器可適用于各種速度的電梯. b。
對耗能型緩沖器需進行復位實驗，即轎廂在空載的情況下以檢修速度下降緩沖器全壓縮，從轎廂開始離開緩沖器，直到緩沖器恢復到原狀，所需時間應不大于120 4。 6。
4層門與轎門轎門聯鎖實驗 a。在正常運行的轎廂未停止在開鎖區(qū)域內，層門應不能打開； b。
如果一個層門和轎門（在多扇門中任何一扇門）打開，電梯應不能正常啟動或繼續(xù)正常運行 4。 6。
5 上下極限動作實驗 設在井道上下兩端的極限位置保護開關，它應在轎廂或對重接觸緩沖器前起作用，并在緩沖器前起作用，并在緩沖器被壓縮期間動作狀態(tài). 4。6。
6 安全開關動作實驗 電梯以檢修速度上下運行時，人為運作下列開關2次，電梯均應立即停止運行. a。 安全窗開關，用打開安全窗實驗（如設有安全窗）； b。
轎頂、底坑的緊急停止開關； c。限速器松繩開關。
4。6。
7 運行實驗 a.轎廂分別以空載、50%額定載荷和額定載荷三種工況，并在通電持續(xù)率40%情況下，到達全行程范圍，按120次/h，每天不少于8 h，，各起，制動運行1000次，電梯應運行平穩(wěn)，制動可靠，連續(xù)運行無故障. b。 制動器溫升不應超過60K，曳引機減速器油溫升不超過60K，其溫度不應超過 85℃，電動機溫升不超過GB12974的規(guī)定 c。
曳引機減速器，除蝸桿軸伸出一端滲漏油面積平均每小時不超過150cm的平方外，其余各處不得有滲漏油. 4。 6。
8 超載運行實驗 斷開超載控制電路，電梯在110%的額定載荷，通電持續(xù)率40%的情況下，到達全行程范圍.起，制動運行30次，電梯應能可靠的起動，運行和停止（平層不計），曳引機工作正常. 4。7整機性能實驗 4。
7。1 乘客與病床電梯的機房噪聲，轎廂內運行噪聲與層，轎門開關過程的噪聲應符合GB10085規(guī)定要求， 4。
7。2 平層準確應符合GB10085規(guī)定要求. 4。
7。3 整機其他性能宜符合GB10085有關規(guī)定要求. 5 驗收規(guī)則 5。
1檢驗按表1規(guī)定項目進行. 。
4.電梯設備驗收時應注意些什么?
在一個樓盤土建和裝修工程即將完工，物業(yè)管理公司準備進駐時，其中驗收工作是一項重要工作，把住這一關，對今后的管理和使用者有著很重要的意義， 對電梯的接管也是一樣，對每部電梯都應個別驗收，物業(yè)管理企業(yè)接到電梯安裝公司的“接管通知”后，應即組織驗 收小組，其成員應有物業(yè)管理企業(yè)主管負責人員及技術人員，驗收時應有原施工單位負責人參加，物業(yè)管理企業(yè)如電梯技術力量，可委托“質量監(jiān)督站”進行驗收， 第一次驗收為初檢，對發(fā)現的問題應商定安裝單位簽訂協議保修或賠款補償，對這類協議必須是在設備能用不致出現重大問題時方可簽訂。
驗收時應注意對重點部位的檢查，驗收的具體技術標準按國家現行規(guī)范、標準執(zhí)行。交驗時應提交完整的電梯設備安裝與建筑施工圖，包括使用說明書，電氣控制原理圖與性能測試記錄。
5.自動扶梯檢測注意事項有些什么
斷電操作是檢測自動扶梯要注意的首要問題 檢規(guī)要求先斷電然后在主開關處或者進入控制柜處將電源相線順序調換，再送電時相序繼電器有指示，而且啟動時不能動車，在此基礎上再將電源線逐相斷開，相應的逐一試驗。
但在日常檢驗中，檢驗人員往往容易忽略做斷相試驗時逐一斷開每根相線的試驗，只是斷其中的一根做試驗，然后就結束了斷相檢測。 這是有違檢規(guī)的，必須加以重視。
自動扶梯檢測中注意看圖檢驗的問題 檢規(guī)要求我們在平時的現場檢驗過程中應該先是看圖，只有在看懂圖紙的前提下才能提高我們的檢驗能力。因為從檢規(guī)的要求看，不論是做斷錯相的檢測，還是接觸器的檢測，或是其他電器開關的檢驗，都要求在查看圖紙的前提下找到相應的檢測點，然后進一步進行相應的檢驗。
因此看懂圖紙對我們的檢測工作來說是很重要的，也是檢驗一個檢驗人員的水平高低的標準。這就要求我們在平時的工作中多看圖多學習，多比較各種梯形的不同之處，慢慢的培養(yǎng)看圖識圖的能力，逐步提高自己的檢驗水平。
6.維修汽車升降機需要注意哪些事項
維修汽車升降機需要注意的事項如下
1. 首先清除場地周圍的雜物，并且排除周圍影響升降機作業(yè)的障礙物。
2. 檢查手柄是否靈活，檢測操作機構的靈敏度和保證液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
3. 保證四個支腳在同一水平面上，校對一下膠墊的高度，使其緊貼車底。
4. 注意不要忘記支起后支腳要鎖緊，而且支車時不要高度不要支起過高。
5. 先將待升舉的汽車駛入指定位置，在對應其調整汽車升降機的支撐塊，是其與當期汽車車型的舉升點相匹配與對應。
6. 汽車升起過程中，工作人員應遠離升降機，等升到指定高度時，先插好保險鎖銷，方可到車底進行作業(yè)，要嚴格保證安全。
7. 汽車升降機只適用于額定范圍內的小型維修作業(yè)，對于過于繁重的維修項目，請不要在升降機舉升后或舉升過程中進行。
8. 最好不要過于頻繁的升降舉升器。
9. 汽車升降時，注意速度要慢，保持平穩(wěn)和安全最重要。
10. 保證工人未撤離作業(yè)現場之前，不要輕易啟動升降機。
11. 有故障或運轉不流暢應及時保修，例如操作系統(tǒng)反應遲鈍，支腳不平衡，油缸漏油等等情況，不可小視。
12. 升降作業(yè)完成后，應該打掃好周圍場地，及時清除地面上的雜物。
13. 定期檢測油缸油量，比如說半年一次，不足時及時補充，有積水及時排除，并保證傳動齒輪和鏈條的潤滑度。
7.大家好請問一下,電梯的驗收工作應怎樣操作啊
4,.4.1層站指示信號及按鈕應符合圖紙規(guī)定，位置正確 指示信號清晰明亮，按鈕動作準確無誤，消防開關工作可靠. 4.4.2層門地坎應具有足夠的強度，水平度不大于2/1000，地坎應高出裝修地面2~~~~5mm 4.4.3層門地坎至轎門地坎水平距離偏差為+30 mm 4.4.4層門門扇與門扇，門扇與門套，門扇下端與地坎的間隙，乘客電梯應為1~6mm載貨電梯應為1~~8mm 4.4.5門刀與層門地坎，門鎖滾輪與轎廂地坎間隙應為5~~10mm 4.4.6在關門行程1/3之后，阻止關門的力不超過150N 4.4.7層門鎖鉤，鎖臂及動接點動作靈活，在電器安全裝置動作之前，鎖緊元件的最小齒合長度為7mm 4.4.8層門外觀應平整，光潔，無劃傷或碰傷痕跡. 4.4.9由轎門自動驅動層門情況下，當轎廂在開鎖區(qū)域以外時，無論層門由于任何原因而被開啟，都應有一種裝置能確保層門自動關閉. 4.5底坑 4.5.1轎廂在兩端站平層位置時，轎廂，對重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離，耗能型緩沖器為150~~400mm，蓄能型緩沖器應為200~~350，轎廂，對重裝置的撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于20mm. 4.5.2同一基礎上的兩個緩沖器頂部與轎底對應距離差不大于2mm 4.5.3 液壓緩沖器柱塞鉛垂度不大于0.5%，充液量正確.且應設有在緩沖器動作后未恢復到正常位置時使電梯不能正常運行的電氣安全開關. 4.5.4底坑應設有停止電梯運行的非自動復位的紅色停止開關. 4.5.5當轎廂完全壓縮在緩沖器上時，轎底最低部分與底坑底之間凈空間距離不小于0.5m，且底部應有一個不小于0.5m 0.6m 1.0m的矩形空間（可以任何面朝下放置）. 4.6整機功能檢驗 4.6.1 曳引檢查 a.在電源電壓波動不大于2%工況下，用逐漸加載測定轎廂上.下行至與重同一水平位置的電流或電壓測量法，檢驗電梯平衡系數應以40%~~50%，測量表必須符合電機供電的頻率，電流，電壓范圍. b.電梯在行程上部范圍內空載上行及行程下部范圍125%額定載荷下行，分別聽層3次以上，轎廂應被可靠地制停（下行不考核平層要求），在125%額定載荷以正常運行速度下行時，切斷電動機與制動器供電，轎廂應被可靠制動. c.當對重支承在被其壓縮的緩沖器上時，空載轎廂不能被曳引繩提升起. d.當轎廂面積不能限制載荷超過額定值時，空載轎廂不能被曳引繩提升起. e.當轎廂面積不能限制載荷過額定值時，在需用150%額定載荷做 引靜載檢查，歷時10min， 引繩無打滑現象. a.額定速度大于0.63m/s及轎廂裝有數套安全鉗時應采用漸進式安全鉗，其余可采用瞬時式安全鉗； b.限速器與安全鉗電器開關在聯動實驗中動作應可靠，且使曳引機立即制動； c.對瞬時式安全鉗，轎廂應載有均勻分布的額定載荷，短接限速器與安全鉗電器開關，轎內無人.并在機房操作下行檢修速度是，人為讓限速器動作. 對漸進式安全鉗，轎廂應載有均勻分布的125%額定載荷，短接限速器與安全鉗電氣開關，轎內無人.并在機房操作下行檢修速度時下行，人為讓限速器動作. 以上實驗轎廂應可靠制動，切在載荷實驗后相對與原正常位置轎廂底傾斜度不超過5% 4.6.3緩沖實驗 a.蓄能型緩沖器僅適用于額定速度小于1m/s的電梯，耗能型緩沖器可適用于各種速度的電梯. b.對耗能型緩沖器需進行復位實驗，即轎廂在空載的情況下以檢修速度下降緩沖器全壓縮，從轎廂開始離開緩沖器，直到緩沖器恢復到原狀，所需時間應不大于120 4.6.4層門與轎門轎門聯鎖實驗 a.在正常運行的轎廂未停止在開鎖區(qū)域內，層門應不能打開； b.如果一個層門和轎門（在多扇門中任何一扇門）打開，電梯應不能正常啟動或繼續(xù)正常運行 4.6.5 上下極限動作實驗 設在井道上下兩端的極限位置保護開關，它應在轎廂或對重接觸緩沖器前起作用，并在緩沖器前起作用，并在緩沖器被壓縮期間動作狀態(tài). 4.6.6 安全開關動作實驗 電梯以檢修速度上下運行時，人為運作下列開關2次，電梯均應立即停止運行. a.安全窗開關，用打開安全窗實驗（如設有安全窗）； b.轎頂、底坑的緊急停止開關； c.限速器松繩開關。
4.6.7 運行實驗 a.轎廂分別以空載、50%額定載荷和額定載荷三種工況，并在通電持續(xù)率40%情況下，到達全行程范圍，按120次/h，每天不少于8 h，，各起，制動運行1000次，電梯應運行平穩(wěn)，制動可靠，連續(xù)運行無故障. b.制動器溫升不應超過60K，曳引機減速器油溫升不超過60K，其溫度不應超過 85℃，電動機溫升不超過GB12974的規(guī)定 c.曳引機減速器，除蝸桿軸伸出一端滲漏油面積平均每小時不超過150cm的平方外，其余各處不得有滲漏油. 4.6.8 超載運行實驗 斷開超載控制電路，電梯在110%的額定載荷，通電持續(xù)率40%的情況下，到達全行程范圍.起，制動運行30次，電梯應能可靠的起動，運行和停止（平層不計），曳引機工作正常. 4.7整機性能實驗 4.7.1 乘客與病床電梯的機房噪聲，轎廂內運行噪聲與層，轎門開關過程的噪聲應符合GB10085規(guī)定要求， 4.7.2 平層準確應符合GB10085規(guī)定要求. 4.7.3 整機其他性能宜符合GB10085有關規(guī)定要求. 5 驗收規(guī)則 5.1檢驗按表1規(guī)定項目進行. 5.2判斷規(guī)則 5.2.1開關層，轎門噪聲，平層準確按GB10085規(guī)定判定. 5.2.2凡重要項目中任一項不合格，或一般項目中超過8項，均判定為。
