機(jī)修百度云(學(xué)機(jī)修要懂哪些知識)

1.學(xué)機(jī)修要懂哪些知識

1、什么叫機(jī)械的故障？在結(jié)構(gòu)上主要表現(xiàn)在哪些方面？答：機(jī)械的故障，是指機(jī)械的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)（包括經(jīng)濟(jì)指標(biāo)）偏離了它的正常狀況。

如某些零件或部件損壞，致使工作能力喪失；發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低；動(dòng)系統(tǒng)失去平衡和噪聲增大；工作機(jī)構(gòu)的工作能力下降；燃料和潤滑油的消耗增加等，其超出了規(guī)定的指標(biāo)時(shí)，均屬于機(jī)械的故障。機(jī)械的故障表現(xiàn)在它的結(jié)構(gòu)上主要是它的零件損壞和零件之間相互關(guān)系的破壞。

如零件的斷裂、變形，配合件的間隙增大或過盈喪失，固定和緊固裝置的松動(dòng)和失效等。2、按故障發(fā)生的時(shí)間性分類，故障可分為哪兩類？答：按故障發(fā)生的時(shí)間性分，故障可分為突發(fā)性故障和漸進(jìn)性故障。

3、按故障顯現(xiàn)的情況分類，故障可分為哪兩大類？答：按故障顯現(xiàn)的情況分類，故障可分為功能故障和潛在故障。4、按故障發(fā)生的原因不同，故障可分為哪兩類？答：根據(jù)故障發(fā)生的原因不同，故障可分為人為故障和自然故障。

5、什么叫故障概率？答：機(jī)床的技術(shù)狀況總是隨著它的使用時(shí)間的延長而逐漸惡化的，因而機(jī)床的使用壽命總是有限的。由此可知，機(jī)床發(fā)生故障的可能性總是隨著使用時(shí)間的延長而增大的，因而它可以看作是時(shí)間的函數(shù)。

但由于機(jī)床故障的發(fā)生具有隨機(jī)性，即無論哪一類故障，人們都難以預(yù)料它的確切的發(fā)生時(shí)間。故機(jī)床發(fā)生故障的情況都只能用概率來表示，稱為故障概率。

6、什么叫故障率？答：產(chǎn)品在某一瞬間可能發(fā)生的故障相對于該瞬時(shí)的殘存概率之間的關(guān)系，即故障率的概念。故障率可以定義為：產(chǎn)品在時(shí)間t內(nèi)尚未發(fā)生故障，而在下一個(gè)單位時(shí)間內(nèi)可能發(fā)生故障的條件概率。

7、什么叫漸減性故障率？答：漸減性故障率即故障率是隨時(shí)間而單調(diào)減小的。這種故障率通常反映某些復(fù)雜產(chǎn)品在早期發(fā)生故障的情況。

這是由于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)和裝配中存在著缺陷和失誤，因而在開始投入運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)便有很高的故障率。但隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的延長和對出現(xiàn)的故障的不斷排除，故障率便逐漸降低，這種情況在汽車初駛狀態(tài)或某些電子設(shè)備中反映比較明顯。

8、什么叫恒定性故障率？答：恒定性故障率即故障率為一常數(shù)，它不隨時(shí)間而發(fā)生變化。廣泛用于描述各種物理量的衰變和衰減的過程。

在工程機(jī)械中，它可用來描繪突發(fā)性故障，因?yàn)橥话l(fā)性故障在任何時(shí)候發(fā)生的機(jī)會(huì)都相等，因此，其故障率可以看作是一個(gè)常數(shù)。而同時(shí)由于突發(fā)性故障與機(jī)械使用時(shí)間無關(guān)，即與其新舊程度無關(guān)，它是任何時(shí)候都可能發(fā)生的，因此又把用不變失效率來描述的故障稱為隨機(jī)故障或偶然故障。

9、什么叫漸增性故障率？答：漸增性故障率是指故障率隨產(chǎn)品工作時(shí)間的延長而升高的情況。這是由于組成機(jī)械的零件等在使用過程中逐漸喪失其功能而引起的現(xiàn)象。

漸進(jìn)性故障的故障率就屬于這種類型。由于漸增性故障率在產(chǎn)品使用壽命的后期變得很大，并且其故障難以通過一般方法來消除，因此也將這種故障稱為耗損故障。

10.什么叫故障前平均工作時(shí)間？答：將很多個(gè)產(chǎn)品投入使用，直至每一個(gè)產(chǎn)品都用至發(fā)生故障（失效）為止，將每個(gè)產(chǎn)品有效使用時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并求其平均值，即稱為故障前（或失效前）平均工作時(shí)間。11.什么叫平均故障間隔時(shí)間？答：對于可修產(chǎn)品，在其發(fā)生故障后，可通過修理措施而恢復(fù)其正常功能。

其兩次相鄰故障的平均工作時(shí)間稱為平均故障間隔時(shí)間或平均無故障時(shí)間。12、故障率曲線有何特點(diǎn)？答：機(jī)械產(chǎn)品在整個(gè)壽命期內(nèi)的故障率曲線，稱為“浴盆曲線”。

從不同故障出現(xiàn)的時(shí)機(jī)來看，機(jī)械設(shè)備在開始使用階段具有較高的故障率，且此故障率是漸減性；機(jī)械產(chǎn)品到了有效壽命的后期，其故障率便不斷增大，是為漸增性；而在其它使用期內(nèi)，故障率為恒定性，且其值甚小。對應(yīng)各不伺故障率曲線的時(shí)間范圍分別稱為早期故障期，隨機(jī)故障期和耗損故 障期。

13、技術(shù)保養(yǎng)和操作因素對故障率有何影響？答：機(jī)械設(shè)備在使用過程中，由于零件的磨損和變形都可能造成相互之間的某種失調(diào)；潤滑劑會(huì)逐漸臟污、變質(zhì)；某些螺栓聯(lián)接可能出現(xiàn)松動(dòng)等。這些情況的出現(xiàn)和發(fā)展，都將加速機(jī)械設(shè)備的損壞，導(dǎo)致故障率的提高。

技術(shù)保養(yǎng)工作的任務(wù)，就是對這些現(xiàn)象預(yù)防和出現(xiàn)以后進(jìn)行及時(shí)排除。14、什么叫機(jī)械的維修性？什么叫機(jī)械的維修時(shí)間？答：對于可修產(chǎn)品，在發(fā)生故障之后，一般可用維修方法進(jìn)行修復(fù)，這樣便可彌補(bǔ)產(chǎn)品可靠性的不足。

但維修需要占用一定時(shí)間，因而影響了產(chǎn)品的使用。因此，為了充分發(fā)揮產(chǎn)品的效能，當(dāng)其發(fā)生故障以后，要求所需的維修時(shí)間越短越好。

就機(jī)械產(chǎn)品而言，它的修復(fù)時(shí)間與其本身的結(jié)構(gòu)有關(guān)，是由設(shè)計(jì)、制造等因素所決定，是一種固有的屬性，它表示機(jī)械維修的難易程度，而被稱之為機(jī)械的維修性。15、維修性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如何考慮拆裝的順利性？答：在機(jī)械修理中，拆裝工作占有很大的工作量，提供拆裝操作的便利條件，即可提高工作效率。

2.汽車的基礎(chǔ)知識有哪些

前段bai時(shí)間，為了系統(tǒng)地學(xué)習(xí)一下汽車方du面的知識，我買了幾本zhi相關(guān)方面的書。

看完以后發(fā)現(xiàn)，dao雖然其中的知識內(nèi)容比較淺顯，但這些內(nèi)容經(jīng)過課本的整理以后脈絡(luò)非常清晰，學(xué)習(xí)起來特別容易。因此，從今天開始，我準(zhǔn)備做這樣一個(gè)欄目，來搬運(yùn)一下課本上的知識，希望能夠幫助一些新入行的卡友來盡快地了解自己的座駕。

因?yàn)槭敲嫦蛐率值模韵旅娴闹R可能比較基礎(chǔ)，希望老司機(jī)們不要嫌棄，多多批評指正。這第一期內(nèi)容，就要從最基本的說起，那就是汽車的結(jié)構(gòu)。

汽車上的零件千千萬萬，但是當(dāng)有人問道“汽車由什么組成”的時(shí)候，很多人卻不知道從何說起。一般來說，大家把汽車主要分成四個(gè)部分：）車身）發(fā)動(dòng)機(jī)）底盤）電氣設(shè)備那么接下來，我們就像剝洋蔥一樣，把汽車的四部分一個(gè)一個(gè)地剝下來看一看。

車身首先來說車身。車身是車輛用來載人或者裝貨的部分。

包括車身本體（框架）、車身外觀件、車身內(nèi)飾件、車身電氣附件。轎車、客車的車身一般都是整體結(jié)構(gòu)。

而貨車的車身一般都是有駕駛室和貨箱兩部分組成。車身按照其它是否承載底盤結(jié)構(gòu)分為“承載式車身”、“半承載式車身”、“非承載式車身”。

比如：轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等底盤件直接連接在車身本體身上，車身需要承載他們的重量，因此它就是承載式車身；（承載式車身的“一廂”“兩廂、三廂”你知道什么意思嗎？）而貨車底盤都有單獨(dú)的大梁，用來承載底盤各總成，車身只負(fù)責(zé)承擔(dān)人員和貨物的載荷，因此它是非承載式車身?？梢钥闯?，承載式車身由于承受了底盤的載荷，因此承重能力相對來說不如非承載式車身。

但由于結(jié)構(gòu)緊湊，車輛更加整體，所以噪音低，重量小，一般用于轎車等車型。而非承載式車身由于具有更加強(qiáng)大的承載性能，因此除了卡車之外，還有許多硬派越野車會(huì)采用非承載式車身結(jié)構(gòu)。

發(fā)動(dòng)機(jī)把車身拿掉以后，我們一眼就能找到汽車的心臟——發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然各位媒體老師的評測內(nèi)容里都把發(fā)動(dòng)機(jī)歸到底盤部分講解，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、原理復(fù)雜，因此在常常被列為單獨(dú)的一部分。

另外，這里所說的發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)包括它的所有附件，比如油箱、尾氣后處理系統(tǒng)等等，他們都可以對應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)“五大機(jī)構(gòu)”、“兩大系統(tǒng)”當(dāng)中（這篇文章先不展開介紹）。底盤去除了車身和發(fā)動(dòng)機(jī)之外，剩下的車架（正如前面所說，承載式車身沒有單獨(dú)的車架）、變速箱、后橋、車輪等等都屬于底盤部分。

按照不同的功能，底盤可以分為四大系統(tǒng)：行駛系、轉(zhuǎn)向系、傳動(dòng)系和制動(dòng)系。這一部分，我們后邊也會(huì)進(jìn)行單獨(dú)展開。

電氣設(shè)備電氣設(shè)備主要由電源系統(tǒng)、用電設(shè)備和配電裝置組成?？梢钥吹?，其實(shí)電氣設(shè)備是鑲嵌在其它三個(gè)部分之中的，但它像一個(gè)密密麻麻的網(wǎng)一樣，將汽車的各個(gè)機(jī)構(gòu)連接在一起，同時(shí)又像指揮官一樣，協(xié)調(diào)著各部分的工作。

因此，將這一部分單獨(dú)列出來，對于車輛的整體設(shè)計(jì)是非常重要的。