計量人員實驗室計量校準(zhǔn)檢測技術(shù)培訓(xùn)
各企業(yè)單位及有關(guān)人員:
計量是實現(xiàn)單位統(tǒng)一、量值準(zhǔn)確可靠的活動,廣泛應(yīng)用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、貿(mào)易結(jié)算、醫(yī)療衛(wèi)生、安全防護(hù)、環(huán)境監(jiān)測以及人們的日常生活之中,已成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要技術(shù)基礎(chǔ)之一。為提高計量人員的技術(shù)素質(zhì),系統(tǒng)的掌握計量有關(guān)的理論知識,熟練掌握計量器具的管理、調(diào)整、校準(zhǔn)等工作技能。為此,廣電質(zhì)量學(xué)院(信息產(chǎn)業(yè)部電子602計量站)特舉“計量人員國家職業(yè)資格培訓(xùn)班”。具體安排如下:
一、培訓(xùn)目的:
1、降低計量檢定、校準(zhǔn)成本,提高自校人員的專業(yè)水平。
2、使學(xué)員系統(tǒng)掌握計量相關(guān)的理論知識,熟練掌握計量器具的管理、調(diào)整、校準(zhǔn)等工作技能。
3、使學(xué)員能達(dá)到初、中、高等級的國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求,取得相應(yīng)級別的職業(yè)資格證書,并能持證獨立上崗操作。
二、培訓(xùn)內(nèi)容:
1、計量基礎(chǔ)知識(計量相關(guān)專業(yè)知識、計量法);
2、降低企業(yè)計量檢定/校準(zhǔn)成本的途徑(相關(guān)法律法規(guī)理解、開展計量自校項目立項及論證);
3、計量器具/測量設(shè)備的檢定/校準(zhǔn)以及自校準(zhǔn)要求;
4、專業(yè)計量技術(shù)(計量檢定規(guī)程/校準(zhǔn)規(guī)范、實際操作及原始記錄、證書);
5、企業(yè)如何提高產(chǎn)品質(zhì)量,降低計量成本;
6、誤差理論及測量不確定度(數(shù)據(jù)處理及測量不確定度評定)
7、企業(yè)如何開展計量校準(zhǔn)及自校準(zhǔn)工作;
8、測量設(shè)備的期間檢查;
9、檢測/校準(zhǔn)實驗室的能力驗證和測量審核;
10、檢測/校準(zhǔn)結(jié)果的監(jiān)控與質(zhì)量保證;
11、上述各工種檢定、校準(zhǔn)技術(shù)理論知識講解及考前輔導(dǎo)。
三、培訓(xùn)對象:計量實驗室主管、計量管理員和實驗室、質(zhì)保部相關(guān)人員。企、事業(yè)單位中從事儀器計量校準(zhǔn)、檢定工作的人員相關(guān)管理人員。
五、證書頒發(fā):理論和技能兩部分均合格者,由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督行業(yè)職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心、勞動和社會保障部頒發(fā)相應(yīng)級別的國家級《職業(yè)資格證書》。該證書是計量人員職業(yè)技能水平的資格憑證,是用人單位錄用、使用和確定工資待遇的依據(jù),是我國公民境外就業(yè),輸出勞務(wù)法律公正的有效證件。
六:培訓(xùn)機(jī)構(gòu)介紹:
廣州廣電計量檢測股份有限公司位于廣州市珠江新城,是具有獨立法人資格的第三方計量檢測機(jī)構(gòu),承擔(dān)信息產(chǎn)業(yè)部軍工電子602計量測試站和廣東國防區(qū)域計量站5104校準(zhǔn)實驗室的任務(wù),是最早一批通過中國合格評定國家認(rèn)可委員會(CNAS)和國防科技工業(yè)實驗室認(rèn)可委員會(DILAC)雙重認(rèn)可,以及中國計量認(rèn)證(CMA)認(rèn)可的二級計量機(jī)構(gòu),也是信息產(chǎn)業(yè)部首批認(rèn)定的軍工電子計量測試技術(shù)機(jī)構(gòu)之一,被評定為廣東省高新技術(shù)企業(yè)、國家質(zhì)檢總局質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督行業(yè)職業(yè)技能鑒定實訓(xùn)基地、廣東省中小企業(yè)技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)示范單位、廣東省導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺校準(zhǔn)與檢測實驗室、中國計量測試學(xué)會“計量測試服務(wù)優(yōu)秀團(tuán)體會員單位”。目前認(rèn)證項目462項,是華南地區(qū)計量檢測技術(shù)服務(wù)綜合實力最強(qiáng)的專業(yè)機(jī)構(gòu)之一。
七:
培訓(xùn)咨詢:一零二九七一三九七一
1 馬赫是表示速度的量詞,又叫馬赫數(shù)。
一馬赫即一倍音速(聲速):1馬赫大約為340米/秒,合1224千米/時。馬赫一般用于飛機(jī)、火箭等航空航天飛行器。
由于聲音在空氣中的傳播速度隨著不同的條件而不同,因此馬赫也只是一個相對的單位,每“一馬赫”的具體速度并不固定。 在低溫下聲音的傳播速度低些,一馬赫對應(yīng)的具體速度也就低一些。
因此相對來說,在高空比在低空更容易達(dá)到較高的馬赫數(shù)。 2 海里的長度并不固定,而各國也采用不同的長度。
這是因為:在航海上,規(guī)定地球子午圈的l分弧長為1海里(就是1度緯度所對應(yīng)的經(jīng)線長度的六十分之一。 注意:一度等于六十分)。
但由于地球并不是一個標(biāo)準(zhǔn)的球體,故而在不同的緯度上,子午圈l分弧長各不相同。這就產(chǎn)生了最長和最短的海里。
最短的海里是在赤道上,l海里=1843米。 最長的海里是在南北兩極,1海里=1862米。
地球平均半徑為6371300m,以地球平均半徑算出的1海里為: 1海里=2*π*6371300/360*60=1853。 3m 1海里=1。
852公里(千米) (中國標(biāo)準(zhǔn)) 1海里=1。85101公里(千米)。
(美國標(biāo)準(zhǔn)) 1海里=1。85455公里(千米)。
(英國標(biāo)準(zhǔn)) 1海里=1。85327公里(千米)。
(法國標(biāo)準(zhǔn)) 1海里=1。 85578公里(千米)。
(俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)) 3 航海上,每小時1海里的速度叫做1“節(jié)”。 節(jié)(Kn)以前是船員測船速的,每走1海里,船員就在放下的繩子上打一個節(jié),以后就用節(jié)做船速的單位。
1節(jié)(kn)=1海里/小時=(1852/3600)m/s 是速度單位 1海里(n mile)=1852m 是長度單位 1節(jié)等于每小時 1海里,也就是每小時行駛1。 852千米(公里)江河船舶,其速度計量單位多用千米(公里)/小時,而海船(包括軍艦)的速度單位卻稱作“節(jié)”。
“節(jié)”的代號是英文“Knot”的詞頭,采用“Kn”表示。1節(jié)等于每小時 1海里,也就是每小時行駛1。
852千米(公里)。航海上計量短距離的單位是“鏈”,1鏈等于1/10海里,代號是英文“Cable”的詞頭,用“Cab”。
4 作戰(zhàn)半徑:簡單的解釋就是,以作戰(zhàn)飛機(jī)的起飛地為圓心,飛機(jī)能夠到達(dá)的最遠(yuǎn)距離的一半就是作戰(zhàn)半徑,因為還要飛回來,所以只能是一半距離,這只是大概地解釋,實際的情況還要考慮空戰(zhàn)所用的時間的問題,所以一般也就是是最遠(yuǎn)的40%的距離,不可能是真正的一半。 計算作戰(zhàn)半徑時,應(yīng)從載油量中扣除地面耗油、備份油量和戰(zhàn)斗活動所需油量。
作戰(zhàn)半徑的大小與飛機(jī)的飛行高度、速度、氣象條件、編隊大小、戰(zhàn)斗任務(wù)和實施方法等因素有關(guān)。 5 轉(zhuǎn)場航程:飛機(jī)盡最大可能攜帶燃油后所能達(dá)到的最遠(yuǎn)航程,此時并不優(yōu)先考慮其他有效載重的載重量。
此種狀態(tài)適用于飛機(jī)非作戰(zhàn)遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)移。 帶副油箱。
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