第一:要看你是做寶馬籠統(tǒng)的推個(gè)方案,還是針對(duì)某個(gè)車(chē)型。
第二:其實(shí)推廣的另一個(gè)意思的就是宣傳,說(shuō)到宣傳,無(wú)非是把一些數(shù)據(jù)列出來(lái),本人建議,不采用這種老套的方法,應(yīng)該創(chuàng)新一下。比方說(shuō),你給他列出一大堆什么Double VANOS/Valvetronic,什么雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋不如一個(gè)電視直接。就跟同樣是明史,同樣的內(nèi)容,但是,變成了《明朝那些事》就洛陽(yáng)紙貴了。
第三:寶馬奔馳很早就根深蒂固地植根于中國(guó)人的心里,推廣只是一個(gè)催化劑,關(guān)鍵還是要讓他們真正的接受,這就需要一個(gè)催化劑。而這個(gè)催化劑可以是在價(jià)格上展開(kāi),也可在售后或購(gòu)車(chē)贈(zèng)物上加強(qiáng)。
這只是本人的一點(diǎn)建議,因?yàn)槟阏f(shuō)的推廣太籠統(tǒng),我也不知道具體的要求。所以,也是愛(ài)莫能助。
寶馬品牌策略與營(yíng)銷(xiāo) 1916年,工程師卡爾?拉普和馬克斯?佛里茨里慕尼黑創(chuàng)建了巴依爾飛機(jī)公司;1917年,該公司改名為巴依爾發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司,這就是巴依爾公司簡(jiǎn)稱(BMW)的來(lái)歷;1918年,公司改為現(xiàn)在的名稱?寶馬汽車(chē)公司。
“寶馬”普譯為巴依爾。由于寶馬公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的,所以商標(biāo)中的藍(lán)色為天空,白色為螺旋槳,這是“寶馬商標(biāo)的第一大特點(diǎn);第二大特點(diǎn)就是“寶馬”汽車(chē)的散熱器(車(chē)鼻)中間那兩個(gè)金屬方框進(jìn)氣格柵。
BMW(寶馬)是公司全稱“Bayerische Motorenwerke AG”的縮寫(xiě)?!皩汃R”采用了內(nèi)外雙圓圈的圖形,并在雙圈圓的上方,標(biāo)有BMW字樣的商標(biāo)。
整個(gè)商標(biāo)就像藍(lán)天、白云和運(yùn)轉(zhuǎn)不停的螺旋槳,喻示寶馬公司淵源悠久的歷史,既象征該公司過(guò)去在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位,又象征公司的一貫宗旨和目標(biāo):在廣闊的時(shí)空中,以最新的科學(xué)技術(shù)、最先進(jìn)的觀念,滿足顧客的最大愿望,反映了公司蓬勃向上的精神和日新月異的新面貌。 一 寶馬的背景 這個(gè)世界有很多事物,我自己都不太明白,機(jī)器就是這樣,他們?yōu)槲覀兲峁┧⒛芰康?,我并不知道他們是怎么運(yùn)作的,但我知道它工作的理由。
——《黑客帝國(guó)Ⅱ》 59歲的赫穆特?龐克(Helmut Panke)身材瘦削,不茍言笑,但在2005年2月16日,在新加坡舉辦的寶馬集團(tuán)亞洲年度媒體大會(huì)上,身為寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)的赫穆特?龐克卻難得地興奮起來(lái),甚至口出狂言“不論是在亞洲還是全球,寶馬集團(tuán)在2005都創(chuàng)造了新的記錄,寶馬是亞洲豪華車(chē)市場(chǎng)上的奪冠者,寶馬令亞洲市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)者望塵莫及”。 去尋找你是誰(shuí)?這是赫穆特?龐克的一句名言。
不管對(duì)寶馬,還是龐克而言,激蕩的2005年并沒(méi)有讓他們迷失方向。2005年,寶馬集團(tuán)保持快速增長(zhǎng),增長(zhǎng)速度高于整個(gè)市場(chǎng)及其相關(guān)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
2005年寶馬集團(tuán)全球銷(xiāo)量增長(zhǎng)9.9%,全球共售出132.8萬(wàn)輛汽車(chē)(2004:120.87萬(wàn)輛)。 最關(guān)鍵的是,龐克實(shí)現(xiàn)了幾年前的諾言:超越超過(guò)老對(duì)手梅賽德斯-奔馳,成為豪華車(chē)市場(chǎng)的霸主。
根據(jù)寶馬集團(tuán)公布的資料,寶馬的三大高檔產(chǎn)品線里,BMW品牌汽車(chē)112.68萬(wàn)輛,增長(zhǎng)10.1%(2004:102.36萬(wàn)輛);MINI品牌銷(xiāo)量與去年同期相比增長(zhǎng)8.7%(2004:18.44萬(wàn)輛),首次突破20萬(wàn)輛,達(dá)到200400輛;Rolls-Royce “幻影”共售出796輛,略高于上年792輛的銷(xiāo)售水平。 寶馬的真正亮點(diǎn)是品牌的增長(zhǎng),根據(jù)Interbrand“2006全球最佳品牌榜”,寶馬的品牌價(jià)值達(dá)到196.17億美元(2005年為171.126億美元),增長(zhǎng)率為15%,2005年其增長(zhǎng)率為8%。
2005 年,BMW在中國(guó)屢獲殊榮,從“最受歡迎的汽車(chē)品牌”到“大學(xué)生最喜愛(ài)的最酷汽車(chē)品牌”。BMW 3系成為“年度車(chē)”和“最受歡迎國(guó)產(chǎn)高檔車(chē)”。
在《財(cái)富》評(píng)選的“中國(guó)最有價(jià)值品牌”榜上,寶馬連續(xù)三年名列第一。這也證明,工程技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)策略的有機(jī)結(jié)合即使在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上也大有作為。
寶馬中國(guó)首席代表孔安得則表示,這是寶馬高檔細(xì)分策略的成功。 寶馬德文名字中間的單詞是發(fā)動(dòng)機(jī)(Motoren),寶馬長(zhǎng)期以來(lái)以“運(yùn)動(dòng)的公司”(The Mobility Company)作為自己的口號(hào)。
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車(chē)、汽車(chē)、運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)構(gòu)筑了寶馬的歷史,這個(gè)口號(hào)也揭示了寶馬的品牌基因,幾十年來(lái)寶馬一直把追求運(yùn)動(dòng)時(shí)的樂(lè)趣作為自己的目標(biāo)。 寶馬集團(tuán)的足跡已經(jīng)遍及全球150 多個(gè)國(guó)家,擁有22 個(gè)生產(chǎn)基地、國(guó)際研究及開(kāi)發(fā)網(wǎng)絡(luò)、34 個(gè)銷(xiāo)售公司、以及獨(dú)立經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。
公司總部座落于德國(guó)慕尼黑。截至2004 年底,寶馬的員工總數(shù)約為10600 人。
二 人力資源 寶馬信奉“由人所產(chǎn)生的差異”的人力資源理念,寶馬認(rèn)為,統(tǒng)一的人力資源和社會(huì)政策指導(dǎo)原則適用于全球范圍內(nèi)的所有員工,實(shí)行以價(jià)值為取向并以價(jià)值為基礎(chǔ)的人力資源政策。其核心包括: 1、全球統(tǒng)一指導(dǎo)。
當(dāng)整個(gè)公司的計(jì)劃流程得到中央控制時(shí),各地相應(yīng)的人力資源部門(mén)便會(huì)為管理層人員提供支持。目標(biāo)是利用、提高和開(kāi)發(fā)員工的資質(zhì)和專(zhuān)門(mén)技能,使他們能夠以個(gè)人的才智、能力和知識(shí)為公司的成功做出最大貢獻(xiàn)。
主要包括技術(shù)能力、個(gè)人能力和社會(huì)能力。人力資源活動(dòng)以該目標(biāo)和企業(yè)戰(zhàn)略為基礎(chǔ)。
包括如下方面: ?創(chuàng)新領(lǐng)域中選擇性的能力開(kāi)發(fā); ?人力資源開(kāi)發(fā)措施,例如面向青年員工的資格認(rèn)證課程和項(xiàng)目; ?人力資源業(yè)務(wù)集中在未來(lái)目標(biāo)群上; ?在對(duì)研究課程和需要特殊培訓(xùn)的工作的開(kāi)發(fā)過(guò)程中影響教育政策。 2、確保對(duì)員工的吸引力。
寶馬人力資源政策的主要任務(wù)之一就是長(zhǎng)久確保招聘年輕、有資質(zhì)的員工。寶馬按照對(duì)研究機(jī)構(gòu)和大學(xué)做出的承諾,加強(qiáng)了對(duì)青年學(xué)生的培訓(xùn),從而吸納有才華的畢業(yè)生作為員工。
例如,在德國(guó),寶馬對(duì)德國(guó)國(guó)家計(jì)算機(jī)科學(xué)競(jìng)賽提供支持。在國(guó)際層面上,公司邀請(qǐng)青年科學(xué)家們競(jìng)爭(zhēng)科學(xué)研究方面的最高獎(jiǎng)項(xiàng)之一- BMW 集團(tuán)科學(xué)獎(jiǎng)。
除了增強(qiáng)對(duì)青年學(xué)生的資質(zhì)培訓(xùn)這一措施之外,高級(jí)職業(yè)培訓(xùn)則是確保吸納青年員工的另一主要方式。在人力資源匱乏、特別是技術(shù)人員短缺的情況下,寶馬采取了新的方式,例如有選擇地邀請(qǐng)一些年輕女子進(jìn)行實(shí)踐,激發(fā)她們對(duì)技術(shù)領(lǐng)域和工程科學(xué)的興趣,從而讓她。
廠牌定位
寶馬別出心裁的廠牌定位——市場(chǎng)“最完美的駕駛工具”。這一訴求結(jié)合了三大要素:設(shè)計(jì)、動(dòng)力和科技,從而樹(shù)立了寶馬“尊貴、年輕、活力”的形象。寶馬公司所有的傳播溝通策略都至少以其中一項(xiàng)作為主題依據(jù),每一個(gè)要素的定義都特別考慮到寶馬的顧客群,使寶馬在亞洲成為“成功的新象征”。寶馬的廠牌定位,全力吸引新一代,尋求經(jīng)濟(jì)和社會(huì)地位成功的亞洲商人,明述寶馬能夠滿足那些在乎形象、追求極致表現(xiàn)的車(chē)主所有要求。
產(chǎn)品策略
寶馬的產(chǎn)品策略——系列優(yōu)雅風(fēng)格。寶馬的汽車(chē)種類(lèi)繁多,分別以不同系列來(lái)設(shè)定他們的等級(jí)。從較小型、時(shí)髦的三系列,到提供安全舒適空間的五系列,再發(fā)展適合高級(jí)人員的七系列房車(chē),直到獨(dú)特優(yōu)雅的八系列雙門(mén)跑車(chē),所有車(chē)系都具備了寶馬汽車(chē)慣有的優(yōu)雅風(fēng)格,潛在的動(dòng)力、高品質(zhì)的做工,以及無(wú)與倫比的安全標(biāo)準(zhǔn)。從而進(jìn)一步穩(wěn)固寶馬“成功的新形象”。
定價(jià)策略
高價(jià)位是寶馬的定價(jià)策略。寶馬的目標(biāo)在于追求成功的高價(jià)政策,以高于其他大眾車(chē)廠牌的價(jià)格出現(xiàn)。這一定位是基于寶馬優(yōu)于其他廠牌的產(chǎn)品及具備完整的服務(wù)特性,以及寶馬品牌象征的價(jià)值。這一價(jià)位策略達(dá)成了以下機(jī)能:作為寶馬汽車(chē)品質(zhì)的指標(biāo),價(jià)格也傳達(dá)了品牌象征與聲望的訊息;相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)廠牌的專(zhuān)用性與獨(dú)特性,消費(fèi)者的社會(huì)成就可以在他的生活里得到反映。從價(jià)位角度再次折射出寶馬“成功的新形象”。
溝通策略
多元的溝通策略。為了能夠有效地接觸到自己的顧客群,寶馬采用不同的溝通管道,包括廣告、直銷(xiāo)、項(xiàng)目策劃,以及公共關(guān)系的建立。當(dāng)與豪華汽車(chē)市場(chǎng)潛在顧客溝通時(shí),寶馬首先確立了溝通戰(zhàn)略目標(biāo):成功地把寶馬的牌子定位融入潛在車(chē)主中;加強(qiáng)車(chē)主與寶馬之間的感性聯(lián)結(jié);在寶馬的整體象征之下,一致到勾勒寶馬產(chǎn)品與服務(wù)的組合;針對(duì)寶馬的產(chǎn)品提供詳盡的訊息。依據(jù)上述戰(zhàn)略目標(biāo),寶馬通過(guò)自己的溝通管道——廣告、直銷(xiāo)、項(xiàng)目策劃等把這一戰(zhàn)略變成現(xiàn)實(shí)。寶馬的溝通策略無(wú)不緊緊圍繞著寶馬新形象來(lái)進(jìn)行,而這些策略反過(guò)來(lái)又幫助寶馬建立起正面的形象。
寶馬公司的營(yíng)銷(xiāo)組合戰(zhàn)略主要圍繞產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷(xiāo)這四個(gè)方面而展開(kāi)的,其本質(zhì)是4P理論。
1)在產(chǎn)品方面,寶馬汽車(chē)從由單一車(chē)型轉(zhuǎn)變?yōu)槎囝?lèi)車(chē)型,從寶馬1系到7系,從X1到X6,從M3到M5,以滿足不同層次購(gòu)車(chē)者的需求。因此,產(chǎn)品的的廣度在不斷增加。
2)在價(jià)格方面,寶馬公司采用了撇指定價(jià)策略;即產(chǎn)品剛剛進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)將價(jià)格定位在較高水平(即使價(jià)格會(huì)限制一部分人的購(gòu)買(mǎi)),在競(jìng)爭(zhēng)者研制出相似的產(chǎn)品以前,盡快的收回投資,并且取得相當(dāng)?shù)睦麧?rùn)。然后隨著時(shí)間的推移,再逐步降低價(jià)格使新產(chǎn)品進(jìn)入彈性大的市場(chǎng)。
3)在渠道方面,寶馬公司早在1985年在新加坡成立了亞太地區(qū),負(fù)責(zé)新加坡、香港、臺(tái)灣、韓國(guó)等分支機(jī)構(gòu)的銷(xiāo)售事務(wù),并在上述區(qū)域采取直銷(xiāo)模式,其目的在于與顧客近距離溝通,利用與顧客的交談和顧客建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的關(guān)系。4)在促銷(xiāo)方面,寶馬公司的促銷(xiāo)策略并不急功近利地以銷(xiāo)售量的提高為目的,而是考慮到促銷(xiāo)活動(dòng)一定要達(dá)到如下目標(biāo):成功地把寶馬的品位融人潛在顧客中;加強(qiáng)顧客與寶馬之間的感情連接;在寶馬的整體形象的基礎(chǔ)上,完善寶馬產(chǎn)品與服務(wù)的組合;向顧客提 供詳盡的產(chǎn)品信息。
最終,通過(guò)各種促銷(xiāo)方式使寶馬能夠有和顧客直接接觸的機(jī)會(huì),相互溝通信息,樹(shù)立起良好的品牌形象。因此,寶馬的成功不是采用單一的營(yíng)銷(xiāo)策略,而是將產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷(xiāo)等策略組合起來(lái),形成一套有機(jī)的整體戰(zhàn)略組合。
《廣告媒體計(jì)劃書(shū)》 目 錄 一、2002【科芬汀】媒體目標(biāo) 二、2002【科芬汀】媒體策略 1、媒體對(duì)象階層設(shè)定 2、媒體投資地理性策略 3、媒體分析選擇 5、媒體組合效果目標(biāo) 6、媒體行程設(shè)定 7、制定策略優(yōu)先順序 三、2002【科芬汀】媒體執(zhí)行方案及預(yù)算 四、2002【科芬汀】媒體計(jì)劃評(píng)估 2002【科芬汀】廣告媒體計(jì)劃書(shū) 一、2002【科芬汀】媒體目標(biāo) 建立【科芬汀】產(chǎn)品品牌,形成【科芬汀】品牌消費(fèi)群。
二、2002【科芬汀】媒體策略 1、媒體對(duì)象階層設(shè)定 ● 重級(jí)對(duì)象: 以25—34歲、45—50歲城市女性為主。(附表1:輔助分析表——重慶人口構(gòu)成狀況) ● 輕級(jí)對(duì)象: 以成年男性、鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民為輔。
2、媒體投資地理性策略 ● 重級(jí)地區(qū): 以重慶主城區(qū)(渝中、大渡口、九龍坡、沙區(qū)、南岸、北碚、巴南、江北八區(qū))為主;以縣級(jí)市區(qū)城鎮(zhèn)為輔。 ● 輕級(jí)地區(qū): 輻射四川、貴州省。
3、媒體分析選擇(類(lèi)別選擇) (1)、媒體特性分析 ● 電視媒體:傳遞速度快、涵蓋面廣、創(chuàng)意承載能力強(qiáng),干擾度高、被動(dòng)地接受。 ● 廣播媒體:農(nóng)村覆蓋能力強(qiáng)、傳播速度快,創(chuàng)意沖擊力低,家庭性功能被電視取代而 轉(zhuǎn)化為個(gè)人性媒體,可作為電視媒體傳播印象加深的接續(xù)媒體。
● 報(bào)紙媒體:主動(dòng)地接受、關(guān)心度高、權(quán)威性強(qiáng)、信息承載量大,受眾文化層次較高。 ● 雜志媒體:印刷精美、針對(duì)性強(qiáng)、主動(dòng)接受,傳播速度慢。
● 戶外媒體:沖擊力大、區(qū)域性強(qiáng)、被動(dòng)地接受、信息承載量小。 ● POP媒體:簡(jiǎn)潔、生動(dòng),具有提醒消費(fèi)者認(rèn)牌購(gòu)買(mǎi)的功能,只能在賣(mài)場(chǎng)發(fā)揮作用。
● DM媒體:針對(duì)性強(qiáng)、直接反應(yīng)效果佳,接受對(duì)象少、與大企業(yè)形象不符。 (2)、影響【科芬汀】媒體選擇的諸要素分析 ● 品類(lèi)關(guān)心度分析 由于【科芬汀】的主要功能是解熱鎮(zhèn)痛抗炎,此類(lèi)癥疾人們經(jīng)常發(fā)生,屬品類(lèi)關(guān)心度較高的產(chǎn)品。
此類(lèi)產(chǎn)品購(gòu)買(mǎi)決定所需行程較長(zhǎng),且因藥品直接關(guān)系人體生命健康,導(dǎo)致消費(fèi)行態(tài)偏向?yàn)樯鲬]性購(gòu)買(mǎi),消費(fèi)者通常會(huì)主動(dòng)尋找與收集商品資訊,因此選擇信息承載量大的平面類(lèi)媒體更能達(dá)到重點(diǎn)詳細(xì)地介紹產(chǎn)品功能的目的,為消費(fèi)者提供購(gòu)買(mǎi)參考。 ● 品類(lèi)相關(guān)性分析 媒體載具內(nèi)容與商品的相關(guān)性越高,在廣告信息傳播上越具有價(jià)值。
【科芬汀】屬于家庭常備藥品,功能是解熱鎮(zhèn)痛抗炎,選擇報(bào)紙的藥品類(lèi)欄目、電視導(dǎo)購(gòu)節(jié)目及體育性節(jié)目等獲得的相關(guān)性效果更好。 ● 品牌形象與個(gè)性分析 【科芬汀】的品牌形象和個(gè)性重點(diǎn)突出安全、健康的特點(diǎn),媒體投放選擇穩(wěn)重性、權(quán)威性和教育引導(dǎo)性更高的媒體,其編輯和廣告環(huán)境適切性更好,以增強(qiáng)廣告效果的產(chǎn)出。
● 消費(fèi)習(xí)慣分析 【科芬汀】是家庭常備藥,購(gòu)買(mǎi)者主要為家庭主婦,她們購(gòu)買(mǎi)目的是為給家人提供更多安康,讓生活質(zhì)量進(jìn)一步提升,在深夜時(shí)段以電視廣告感性訴求,對(duì)消費(fèi)者的說(shuō)服效果更好,在電視劇中插播電視廣告,目標(biāo)受眾接受的針對(duì)性更強(qiáng)。 ● 競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 【科芬汀】由處方藥轉(zhuǎn)為非處方藥,剛開(kāi)始進(jìn)入OTC市場(chǎng),為迅速打開(kāi)局面,從競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出,在時(shí)間、空間、媒體類(lèi)別上采用“跟隨環(huán)行”的立體性媒體投放策略,即安排各種媒體以跟隨的方式進(jìn)行隨時(shí)隨地的說(shuō)服,能更加提高有效到達(dá)率和受眾接觸頻次。
(3)、媒體的選擇 ● 電波媒體: 目的——迅速擴(kuò)散產(chǎn)品知名度,樹(shù)立品牌形象 要求——本產(chǎn)品目標(biāo)消費(fèi)群收視率高、目標(biāo)區(qū)域覆蓋面廣、節(jié)目關(guān)注度高的 當(dāng)?shù)匾涣髅襟w,如CQTV—4、交通廣播臺(tái)等,電視在黃金時(shí)段及 深夜時(shí)段播出,廣播避開(kāi)電視時(shí)段露出。 ● 平面媒體: 目的——詳細(xì)介紹產(chǎn)品功能,提高品牌認(rèn)知度 要求——以當(dāng)?shù)胤€(wěn)重性、權(quán)威性、教育引導(dǎo)性更強(qiáng)的報(bào)紙媒體為主,選擇發(fā) 行量大、目標(biāo)區(qū)域覆蓋面廣、與本產(chǎn)品相關(guān)性強(qiáng)的當(dāng)?shù)匾涣髅襟w。
版面安排在醫(yī)藥欄目或緊靠醫(yī)藥欄目版面,如晚報(bào)、晨報(bào)的醫(yī)藥欄 目等。 ● 其它媒體: 目的——彌補(bǔ)電波、平面廣告覆蓋空檔,加深和強(qiáng)化電波、平面廣告效果, 促進(jìn)消費(fèi)者認(rèn)牌購(gòu)買(mǎi)。
要求——應(yīng)用店招、立牌、用戶手冊(cè)、招貼、贈(zèng)品(如家庭備用小藥箱等) 及促銷(xiāo)禮品,在賣(mài)場(chǎng)、診所及促銷(xiāo)活動(dòng)場(chǎng)所等針對(duì)性很強(qiáng)的地方進(jìn) 行宣傳,與消費(fèi)者進(jìn)行一對(duì)一的購(gòu)?fù)ā?4、媒體組合效果目標(biāo) ● 重級(jí)地區(qū): 電波——50%(到達(dá)率), 100(接觸頻率), 50(收視點(diǎn)) 平面——20萬(wàn)份(發(fā)行量), 7(傳閱頻率), 140萬(wàn)(閱讀人口) 5%(每刊次非重復(fù)閱讀人口平均增長(zhǎng)率) 其它——10%(有效到達(dá)率),50%(接觸人口占總?cè)丝诼剩?綜合——10(家庭暴露頻次), 80%(接觸人口占總?cè)丝诼剩?● 輕級(jí)地區(qū): 電波——40%(到達(dá)率),80(接觸率),32(收視點(diǎn)) 平面——5萬(wàn)份(發(fā)行量), 5(傳閱頻率), 25萬(wàn)(閱讀人口) 3%(每刊次非重復(fù)閱讀人口平均增長(zhǎng)率) 其它——5%(有效到達(dá)率),20%(接觸人口占總?cè)丝诼剩?綜合——8(家庭暴露頻次), 30%(接觸人口占總?cè)丝诼剩?● 組合目標(biāo): 電波——不低于45%(到達(dá)率),不低于80(接觸率),不低于36(收視點(diǎn)) 平面——25萬(wàn)份(發(fā)行量), 6.6(傳閱頻率), 165萬(wàn)(閱讀人口) 4%(每刊次非重復(fù)閱讀人口平均增長(zhǎng)率) 其它——8%(有效到達(dá)率),35%(接觸人口占總。
寶馬車(chē)相關(guān)問(wèn)題我?guī)湍憬榻B以下一、BMW的前身是一家飛機(jī)工廠,成立于1916年3月7日,最初以制造流線型的雙翼偵察機(jī)聞名于世,這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),“巴伐尼亞飛機(jī)制造廠”,公司始創(chuàng)人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四沖程內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明家。
吉斯坦在航空的高度成就,使他懷著很大的野心制造汽車(chē),他這一決定,為汽車(chē)歷史寫(xiě)下了光榮的一頁(yè),那就是受到今天萬(wàn)千車(chē)迷愛(ài)戴的德國(guó)BMW車(chē)廠了。 1917年7月20日,吉斯坦·奧托退休后,BFW公司便開(kāi)始重組,正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke),英文是人們熟識(shí)的Bavarian Motor Works,車(chē)廠有了兩位新老板,第一位是積及“莎柏奴(Jacok Schapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni),兩人都是日后BMW車(chē)廠發(fā)展史舉足輕重的人物,積及這位大商家更是當(dāng)年戴姆勒一奔馳(Daimler-Benz)車(chē)廠股東之一。
受制的戰(zhàn)敗國(guó)1918年11月,第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束,德國(guó)成為戰(zhàn)敗國(guó),他們的飛機(jī)被“凡爾塞條約”列為“戰(zhàn)爭(zhēng)武器”禁止生產(chǎn),而寶馬車(chē)廠要直到1923年方可生產(chǎn)汽車(chē)。 五年之癢,BMW終于可為將來(lái)而努力奮斗了,他們先賣(mài)出舊的廠房,然后購(gòu)入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標(biāo)注冊(cè),那個(gè)原身是BFW的商標(biāo)沿用至今,最后購(gòu)入希利奧士(Helios)摩托車(chē)廠的制造權(quán),但后來(lái)發(fā)覺(jué)Helios的摩托車(chē)一無(wú)是處,差點(diǎn)把BMW拖垮,幸而他們?cè)陲w機(jī)工程的卓越成就,在飛機(jī)總工程師菲力土(Max Fritz)的協(xié)助下,扭轉(zhuǎn)了劣勢(shì),自始帶領(lǐng)BMW公司邁向輝煌成就的開(kāi)始。
1922年,BMW研制了第一臺(tái)的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),雖然不被采納,但已為車(chē)廠定下了重要的方向,之后在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新制造了一臺(tái)氣冷500ml的兩汽缸摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和R32摩托車(chē),正式展開(kāi)了他們的業(yè)務(wù)。1923年末,他們特約在慕尼克(Munich)生產(chǎn)摩托車(chē),而掛有BMW商標(biāo)的R32摩托車(chē)則首次在市場(chǎng)中銷(xiāo)售。
1925年,BMW開(kāi)始研制汽車(chē),雛型也同時(shí)建成,它為日后進(jìn)軍汽車(chē)壇打下了基礎(chǔ)。這時(shí),老板積及要對(duì)BMW未來(lái)前途作出一次重要的決定,積及在德國(guó)北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市,那里是他的工業(yè)王國(guó)所在地,其實(shí)他早在1899年便生產(chǎn)汽車(chē),名為艾遜力運(yùn)輸工業(yè),最初他們生產(chǎn)的汽車(chē)名字叫華特堡(Wartburg),后改名為迪斯(Dixi),當(dāng)時(shí)迪斯的汽車(chē)銷(xiāo)售欠佳,所以向英國(guó)柯士甸(Austin)車(chē)廠申請(qǐng)?jiān)诘聡?guó)制造7型的權(quán)利,1927年正式投入生產(chǎn),德國(guó)制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國(guó)版),那款受到德國(guó)顧客歡迎的英德混血兒,令車(chē)廠轉(zhuǎn)換生機(jī),在這位商家眼中,艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良機(jī),終于于1928年兩家合并了。
1929年7月,BMW推出首輛汽車(chē),是將年初生產(chǎn)的Dixi 3/15轉(zhuǎn)名來(lái)的,但專(zhuān)家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車(chē),他們認(rèn)為303才是真真正正屬于BMW的。無(wú)輪如何,BMW的3/15一直生產(chǎn)至1932年末,歷時(shí)近6年。
1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一臺(tái)782ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過(guò)來(lái))發(fā)動(dòng)機(jī),新車(chē)并用上新的后支架浮動(dòng)軸懸掛系統(tǒng),前后輪距2,115mm。新車(chē)開(kāi)始有自己的個(gè)性和方向,制動(dòng)功率由11增至15kW。
1933年,在德國(guó)的柏林車(chē)展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費(fèi)迪拿(Fritz Peidler)協(xié)助下完成,車(chē)款是從3/20演變過(guò)來(lái),配用一臺(tái)并列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動(dòng)功率可發(fā)出22kW的高性能雙門(mén)四座位驕車(chē),車(chē)頭蓋占了車(chē)身的一半,兩邊通風(fēng)隔設(shè)計(jì)相同,以中線分開(kāi),前后輪距2,365mm,車(chē)廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創(chuàng)作源泉正在長(zhǎng)流不息間。
另外,似乎BMW對(duì)跑車(chē)情有獨(dú)鐘,他們的315型經(jīng)過(guò)改良后,制動(dòng)功率增至29kW,外型更像一輛跑車(chē),極速達(dá)130km/h,此車(chē)還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。 1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6:1。
1937年,人們看見(jiàn)BMW開(kāi)始制造游客車(chē)(Touring Car)市場(chǎng),也就是今天統(tǒng)稱為三廂式四門(mén)房車(chē),并獲得成功,她是一款4/5門(mén)房車(chē),名326型,對(duì)象是中上階層的家庭,326也采用雙化油器,功率37kW,這款車(chē)共生產(chǎn)了1萬(wàn)6千輛,在二戰(zhàn)前是一個(gè)難能可貴的數(shù)字。戰(zhàn)前,BMW的生產(chǎn)線是在艾遜力的廠房,而慕尼克是寫(xiě)字樓,只負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)及機(jī)械研究工作。
如果說(shuō)到BMW的賓車(chē)鼻祖,要算是315型和319型,BMW車(chē)系中的十位數(shù)字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。 1936年,BMW的4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)全線改為6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì),而采用4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的309型也同時(shí)間停產(chǎn)。
326型不久成為BMW6氣缸房車(chē)的主力,那里還包括銷(xiāo)量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。 二戰(zhàn)前最后一款房車(chē)是325型和加長(zhǎng)版的326系,后者配上一臺(tái)3.5升發(fā)動(dòng)機(jī),但只制造了410輛。
在二戰(zhàn)期間,325型和326型均被納碎黨征用在軍事上,而在大戰(zhàn)期間,所有民用的汽車(chē)都停止生產(chǎn)。但戰(zhàn)前令。
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