大宗貨物運輸方案策劃(運輸大宗貨物便宜又好的物流公司有哪些)

1.運輸大宗貨物便宜又好的物流公司有哪些

運輸大宗貨物和一般的貨物有區(qū)別，大宗貨物的運輸需要考慮貨物的體積、重量，據(jù)我了解，跨越速運在大宗貨物運輸方面積累了十多年的經(jīng)驗，是業(yè)內(nèi)專業(yè)運輸大宗貨物的企業(yè)之一。

首先，跨越速運在大宗貨物的安全方面做得蠻不錯的，跨越速運采用末端全封閉廂式車進行取派，確保能夠在惡劣天氣情況下運輸貨物，并且運用通過國家專利申請的、獨有的“框架式”裝貨結(jié)構(gòu)，能夠從根本上防止貨物在運輸過程中出現(xiàn)的擠壓變形、破損等情況。

其次，跨越速運可以根據(jù)貨物的尺寸及品種，安排最合適的方案進行大宗貨物的運輸，同時還會進行更為精細的二次安全包裝，以確保貨物的安全。

最后，在價格方面，跨越速運算是業(yè)內(nèi)性價比高的物流公司，具體價格需要視貨物品類而定。

2.大宗商品運作流程

關(guān)于現(xiàn)貨投資

現(xiàn)在國內(nèi)各類現(xiàn)貨投資的交易平臺突然冒出來很多，投資人也是一頭霧水，不知道怎么來甄別這些投資平臺的合法性，怎么樣來保障自己的投資本金的安全，尤其是不少黑公司的代客理財爆倉事件、或者公司倒閉卷走投資人的本金出逃海外等等負面消息的傳來，讓投資人想投不敢投或不知道怎么投的心理更強了。在這根據(jù)本人的從業(yè)經(jīng)驗，告訴大家?guī)讉€簡單的入市甄別方法：

1、投資人做投資，首先要確保自己投資本金的安全，那就要看向交易平臺是否有和銀行簽訂的委托代扣協(xié)議（類似于股市的第三方存管，或者期市的銀期轉(zhuǎn)賬），如果公司或交易平臺跟你說有，那一定要看到他們出示的銀行提供的《交易商資金監(jiān)管確認書》，公司如果確實同銀行簽訂了委托代扣協(xié)議，銀行統(tǒng)一對客戶交易資金進行第三方存管的話，就一定會給公司出具這份確認書，否則就是公司在忽悠你了。有了銀行的第三方存管，除非你是在交易過程中虧損了，不然你的交易資金要轉(zhuǎn)也只能轉(zhuǎn)回你自己的銀行帳戶中去，即便公司倒閉，你的交易資金也還是安全的。

2、針對大宗商品的現(xiàn)貨投資，要看這個交易平臺是否有真正的交收倉庫，和指定的質(zhì)監(jiān)機構(gòu)。因為做現(xiàn)貨投資，是一定會發(fā)生到期的買賣雙方現(xiàn)貨交收程序的，如果沒有交收倉庫和質(zhì)監(jiān)機構(gòu)，那交易平臺的交易行為就純粹是投機的資金炒作行為了，而不是現(xiàn)貨投資的初衷，即中遠期的價格規(guī)避和套期保值行為，那對中小投資者來說，入市后的交易風(fēng)險就會加大。

3、針對黃金、外匯的現(xiàn)貨投資，目前除了國家銀行的外匯寶交易，和上海期交所的黃金期貨投資外，其他的所謂黃金、外匯現(xiàn)貨投資都是境外機構(gòu)在國內(nèi)設(shè)立的辦事處，這些辦事處的操作目前在國內(nèi)是非法的，所以業(yè)內(nèi)會稱之為地下金、地下外匯等。通常這些公司會要求客戶的交易資金匯入國外某個機構(gòu)的帳戶，但是你并不能知道你的錢是否真正在參與國外黃金、外匯的交易，給你看一個能顯示實時交易的平臺，告訴你在這個平臺上下了單了，如果賺了會建議你再多投資點可以賺更多點，如果賠了會建議你再多投點以防止爆倉，反正怎樣都是叫你多追加點投資，而什么時候一旦做錯了就告訴你爆倉了，你的資金已經(jīng)全部虧完了，其實說實話你看到的只是如果你的錢買進去了就應(yīng)該虧完了，但你并不知道你的錢是真的買進去虧掉了呢，還是根本沒買錢就賺到投資公司的口袋里去了，因為給你看到的可能根本就是一個模擬帳戶。而且黃金、外匯放大的倍率又非常高，最高甚至有500倍的，可以在瞬間使你爆倉血本無歸，對投資人來說基本上放進去多少錢都是拿不回來了，所以雖然他們的宣傳很誘人、也會給你多少多少的承諾，但是奉勸大家還是不要去參與。

4、要看你想?yún)⑴c的交易平臺的交易量和持倉量，交易量太小，交易不活躍，成交就慢，賺錢的機會也就會小很多，而持倉量小但每天的交易量又大于持倉量很多的話，就有可能有大資金在頻繁交易，頻繁交易的目的當(dāng)然是賺取交易手續(xù)費或者是操縱價格了。那你散戶就要看你的操作技巧了，當(dāng)然投資有風(fēng)險，也不能因為有風(fēng)險就不投資了，要看你自己的資金量，選擇一個交易量和持倉量合適你的交易平臺。

5、有些品種你還要了解想投資的現(xiàn)貨品種和交易平臺的注冊地是否匹配，一般本地盛產(chǎn)這一產(chǎn)品或是這一產(chǎn)品的貿(mào)易集散地，那成立的現(xiàn)貨交易平臺有它的現(xiàn)貨基礎(chǔ)，而該地區(qū)既不是產(chǎn)品的產(chǎn)地又不是貿(mào)易集散地，只是憑空拿來一樣?xùn)|西作標(biāo)的來進行現(xiàn)貨投資，這樣的平臺成立的初衷就是投機的行為，未來的發(fā)展前景一定不容樂觀，投資人入市也

3.

(1)根據(jù)位置可以確定該地為亞熱帶季風(fēng)氣候，其對應(yīng)植被類型為亞熱帶常綠闊葉林；受全球變暖影響，海平面上升淹沒沿海低地和部分島嶼，使海岸線縮短.（2）水產(chǎn)品加工業(yè)本身屬于原料指向型工業(yè)，本地為我國最大漁場舟山漁場所在，原料豐富，主導(dǎo)因素為原料；鮮貨短途運輸一般選擇公路運輸.（3）舟山群島處于海陸交界處附近，受海陸熱力性質(zhì)差異的影響，多海陸風(fēng)，風(fēng)能豐富；另潮汐能、波浪能也較為豐富.（4）舟山群島新區(qū)打造國家級港航物流基地，首先從“打造”可以看出為政府行為，故政策支持是有利條件之一；港航基地：需有利的建港條件，海岸線長，優(yōu)良港口多；航道深，港域?qū)掗?，適合大型船舶?？?； 物流基地，儲存轉(zhuǎn)運物資較多，島嶼數(shù)量多，儲運所需土地面積多；島上有高速與陸上相連，水陸交通發(fā)達，轉(zhuǎn)運便利：靠近經(jīng)濟發(fā)達的長三角地區(qū)，市場需要量大.（5）從可持續(xù)發(fā)展考慮，產(chǎn)業(yè)發(fā)展需因地制宜：【海島產(chǎn)業(yè)】海島旅游業(yè)；水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)；林果業(yè)等.【防范問題】保護海島植被，防止水土流失：做好海岸帶防護，防止臺風(fēng)和風(fēng)暴潮侵襲；控制登島游客數(shù)量，保護生態(tài)環(huán)境；要預(yù)防生活生產(chǎn)污水排放造成的海水污染等.故答案為：（1）亞熱帶常綠闊葉林；減短（或縮短、變短、減少）.（2）原料；（高速）公路運輸.（3）風(fēng)能、潮汐能、波浪能.（4）海岸線長，優(yōu)良港口多；航道深，港域?qū)掗?，適合大型船舶?？?；島嶼數(shù)量多，儲運所需土地面積多；島上有高速與陸上相連，水陸交通發(fā)達，轉(zhuǎn)運便利：靠近經(jīng)濟發(fā)達的長三角地區(qū)，市場需要量大；國家政策支持.（5）【海島產(chǎn)業(yè)】海島旅游業(yè)；水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)；林果業(yè)等.【防范問題】保護海島植被，防止水土流失：做好海岸帶防護，防止臺風(fēng)和風(fēng)暴潮侵襲；控制登島游客數(shù)量，保護生態(tài)環(huán)境；要預(yù)防生活生產(chǎn)污水排放造成的海水污染等.。

4.貨物運輸任務(wù)與要求有哪些

一、國際貨物運輸?shù)娜蝿?wù) 國際貨物運輸?shù)幕救蝿?wù)就是根據(jù)國家有關(guān)的方針政策，合理地運用各種運輸方式和運輸工具，多快好省地完成進出口貨物的運輸任務(wù)，為我國發(fā)展對外經(jīng)濟貿(mào)易服務(wù)，為我國外交活動服務(wù)，為我國的四個現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。

具體包括以下幾方面內(nèi)容： （一）按時、按質(zhì)、按量地完成進出口貨物運輸 國際貿(mào)易合同簽訂后，只有通過運輸，及時將進口貨物運進來，將出口貨物運出去，交到約定地點，商品的流通才能實現(xiàn)，貿(mào)易合同才能履行。 “按時”就是根據(jù)貿(mào)易合同的裝運期和交貨期的條款的規(guī)定履行合同；“按質(zhì)”就是按照貿(mào)易合同質(zhì)量條款的要求履行合同；“按量”就是盡可能地減少貨損貨差，保證貿(mào)易合同中貨物數(shù)量條款的履行。

如果違反了上述合同條款，就構(gòu)成了違約，有可能導(dǎo)致賠償、罰款等嚴重的法律后果。 因此，國際貨物運輸部門必須重合同、守信用，保證按時、按質(zhì)、按量完成國際貨物運輸任務(wù)，保證國際貿(mào)易合同的履行。

（二）節(jié)省運雜費用，為國家積累建設(shè)資金 由于國際貨物運輸是國際貿(mào)易的重要組成部分，而且運輸?shù)木嚯x長，環(huán)節(jié)較多，各項運雜費用開支較大，故節(jié)省運雜費用的潛力比較大，途徑也多。 因此，從事國際貨物運輸?shù)钠髽I(yè)和部門，應(yīng)該不斷地改善經(jīng)營管理，節(jié)省運雜費用，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益，為國家積累更多的建設(shè)資金。

（三）為國家節(jié)約外匯支出，增加外匯收入 國際貨物運輸，既然是一種無形的國際貿(mào)易，它是國家外匯收入的重要來源之一。 國際貿(mào)易合同在海上運輸一般采用CIF和FOB等貿(mào)易術(shù)語成交，按照CIF條件，貨價內(nèi)包括運費、保險費，由賣方派船將貨物運至目的港；按照FOB條件，貨價內(nèi)則不包括運費和保險費，由買方派船到裝貨港裝運貨物。

為了國家的利益，出口貨物多爭取CIF件，進口貨多爭取FOB交，則可節(jié)省外匯支出，增加外匯收入。 而國際貨物運輸企業(yè)為了國家利益，首先要依靠國內(nèi)運輸企業(yè)的運力和我國的方便旗船，再考慮我國的租船、中外合資船公司和僑資班輪的運力，再充分調(diào)動和利用各方面的運力，使貨主企業(yè)同運輸企業(yè)有機地銜接，爭取為國家節(jié)約外匯支出，創(chuàng)更多的外匯收入。

（四）認真貫徹國家對外政策 國際貨物運輸是國家涉外活動的一個重要組成部分，它的另一個任務(wù)就是在平等互利的基礎(chǔ)上，密切配合外交活動，在實際工作中具體體現(xiàn)和切實貫徹國家各項對外政策。 二、對國際貨物運輸?shù)囊?（一）選擇最佳的運輸路線和最優(yōu)的運輸方案，組織合理運輸 各種運輸方式有著各自較合理的適用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟特征，選擇時必須進行比較和綜合分析，首先要考慮商品的性質(zhì)、數(shù)量的大小、運輸距離的遠近、市場需求的緩急、風(fēng)險的程度等因素。

比如鮮活商品、季節(jié)性商品，要求運輸速度快、交貨及時，以免貽誤銷售時機；貴重貨物因商品價值高，要求嚴格地保證運輸質(zhì)量等等；另外，要考慮運輸成本的高低和運行速度的快慢，比如，貨價較低的大宗商品則要求低廉的運輸費用，以降低商品成本，增加競爭能力。在同一運輸方式，如鐵路或公路運輸，可根據(jù)不同商品選擇不同類型的車輛，海運可選擇班輪或不定期船，以及充分利用運輸工具回空來運輸貨物等等。

正確選擇運輸路線和裝卸、中轉(zhuǎn)港口。一般說來，應(yīng)盡量安排直達運輸，以減少運輸裝卸、轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)，縮短運輸時間，節(jié)省運輸費用。

必須中轉(zhuǎn)的進出口貨物，也應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)闹修D(zhuǎn)港、中轉(zhuǎn)站。進出口貨物的裝卸港，一般應(yīng)盡量選擇班輪航線經(jīng)常?？康淖匀粭l件和裝卸設(shè)備較好、費用較低的港口。

進口貨物的卸港，還根據(jù)貨物流向和大宗貨物用貨地來考慮，出口貨物的裝港，則還應(yīng)考慮靠近出口貨物產(chǎn)地或供貨地點，以減少國內(nèi)運輸里程，節(jié)約運力。 所謂合理運輸，就是按照貨物的特點和合理流向以及運輸條件，走最少的里程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最少的運力，花最少的費用，以最短的時間，把貨物運到目的地。

所以，國際貨物運輸就是要根據(jù)所運商品的特定要求，綜合考慮速度、價格、質(zhì)量等因素，求得其最佳效益。 （二）樹立系統(tǒng)觀念，加強與有關(guān)部門配合協(xié)作，努力實現(xiàn)系統(tǒng)效益和社會效益 在國際貨物運輸?shù)倪^程中，要切實加強貨主、運輸企業(yè)、商檢、海關(guān)、銀行金融、港口、船代和貨代等部門與企業(yè)之間的聯(lián)系，相互配合、密切協(xié)作，充分調(diào)動各方面的積極性，形成全局系統(tǒng)觀念，共同完成國際貨物運輸任務(wù)。

特別是作為貨運代理企業(yè)，還要綜合運用各方面的運力，要以綜合運輸系統(tǒng)和國際貿(mào)易整體的系統(tǒng)利益出發(fā)，除了努力爭取本企業(yè)的經(jīng)濟利益以外，更重要的是考慮系統(tǒng)效益和社會效益，在完善企業(yè)自身的同時，要考慮企業(yè)的社會責(zé)任。 （三）樹立為貨主服務(wù)的觀點，實現(xiàn)“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便”的要求 根據(jù)國際貨物運輸?shù)男再|(zhì)和特點，針對國際貨物運輸?shù)娜蝿?wù)，經(jīng)過多年的實踐，中國外運集團提出的國際貨物運輸要“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便”的“十字方針”，已被廣大貨運代理企業(yè)和有關(guān)部門所認可。

所以，對國際貨運企業(yè)特別是貨運代理企業(yè)提出這“十字方針”的具體要求如下： 1。安全。

就是要求在運輸過程中做到貨物完好無。