香港到北京的高鐵，能走京廣、廣深線，為什么還要另外建京九高鐵？

修建鐵路和高鐵并不僅僅是考慮線路起點(diǎn)和終點(diǎn)兩個(gè)地方，還要考慮沿途，京九鐵路雖然名義上是北京到香港九龍，但實(shí)際新建線路在廣東東莞境內(nèi)就接入廣深鐵路了，而且北京西——香港九龍紅磡的Z97次列車也是走的京廣線和廣深線，速度更快一些。

中東部地區(qū)是人口稠密的區(qū)域，不論是普鐵客運(yùn)還是高鐵客運(yùn)都有相當(dāng)大的客流，修建高鐵可以分流部分普鐵上的客流，讓普速線路增加一些貨運(yùn)，畢竟普速鐵路主要是靠貨運(yùn)賺錢(qián)。

在沒(méi)有高鐵線路的時(shí)候，京廣、京滬、京九三條中東部地區(qū)的南北大動(dòng)脈，京廣、京滬是客運(yùn)為主兼顧貨運(yùn)，京九是以貨運(yùn)為主兼顧客運(yùn)，在京滬高鐵和京廣高鐵開(kāi)通后，京廣、京滬普線則是客貨并重。京九高鐵建成后，既有京九線可以適當(dāng)減少一些普速客車來(lái)增加貨運(yùn)列車，沿線居民出行也多了一種選擇。

京九客運(yùn)高鐵??經(jīng)過(guò)麻城并設(shè)站嗎？

看到很多人都在問(wèn)：京九高鐵過(guò)麻城嗎？會(huì)設(shè)站嗎？我可以肯定的回答，京九高鐵必過(guò)麻城并且設(shè)站，車站等級(jí)不低于二等站。為什么這樣說(shuō)呢？

首先京九高鐵過(guò)麻城早已是多方的共識(shí)。多方是指哪幾方？詳細(xì)就是指湖北省、鐵總和交通三方，2008年全國(guó)鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃中，麻城就在京九高鐵的規(guī)劃圖被標(biāo)示出來(lái)（只是當(dāng)時(shí)還沒(méi)有京九高鐵這個(gè)名稱），2016年國(guó)家十三五中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃中，麻城再次作為京九高鐵的重要站點(diǎn)被標(biāo)示出來(lái)，京九高鐵過(guò)麻城是得到湖北省、鐵總與大交通部的首肯的，是必過(guò)麻城的。

其次，京九高鐵阜陽(yáng)至麻城段，不僅僅是京九高鐵的一部分，同時(shí)還是大昆高鐵武漢至青島段的重要組成部分，是兩條國(guó)家干線高鐵的共用線路，其意義重大，而且麻城作為京九高鐵、武青高鐵、沿江高鐵重要的節(jié)點(diǎn)，是不可替代性，無(wú)法繞過(guò)去。

可能有人會(huì)說(shuō)，京九高鐵早已走合安九了，沒(méi)你麻城什么事了，這說(shuō)明你不了解情況。我們?cè)趪?guó)家十三五鐵路規(guī)劃中可以看到有這樣的表述：京（臺(tái)）港高鐵，為什么這樣說(shuō)呢？?jī)蓷l高鐵為什么會(huì)扯到一起呢？因?yàn)樗鼈冇泄灿镁€路，阜陽(yáng)→合肥→九江→南昌→福州→臺(tái)灣為京臺(tái)高鐵；而阜陽(yáng)→麻城→九江→南昌→贛州→深圳→香港則為京九高鐵，同時(shí)合安九又是京九高鐵的輔線，前期借用通道。這樣大家應(yīng)該明白了吧！