京九高鐵過饒陽(yáng)縣，并設(shè)饒陽(yáng)東站。 京九高鐵起于北京，終于香港九龍，是國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路大動(dòng)脈，也是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要一縱。京九高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速305公里，雙線無砟電氣化鐵路，采用分段建設(shè)模式建造。 饒陽(yáng)縣位于河北省衡水市，經(jīng)過于此的京九高鐵屬于雄商段，即雄安新區(qū)至商丘段，雄商高鐵段擬設(shè)的站點(diǎn)如上圖。饒陽(yáng)東站為京九高鐵雄商段上擬設(shè)的一個(gè)站點(diǎn)。 雄商高鐵預(yù)計(jì)今年年內(nèi)開工建設(shè)，2020年底達(dá)到通車條件。 京九高鐵，山東陽(yáng)谷有沒有站呢？ 京九高鐵也就是現(xiàn)在官方名稱為京港高鐵，這條高鐵線路是我國(guó)繼京滬高鐵和京廣高鐵之后的第三條南北走向的高鐵大通道，由多條高鐵線路組成，現(xiàn)在大部分線路都已經(jīng)建成投...
很高興可以回答這個(gè)問題！ 說到南北方的高鐵大動(dòng)脈，想必大家都會(huì)想到京廣高鐵，但是殊不知還有京九高鐵這條大動(dòng)脈，京九高鐵起于北京，終于香港九龍，雖然京九高鐵途中只經(jīng)過了一個(gè)省會(huì)城市即南昌市（東線合肥除外，京九高鐵在湖北哥安徽分為東西兩線），遠(yuǎn)不及京廣高鐵??經(jīng)過的城市的重要性，但這確實(shí)是一條良心高鐵，是一條不忘初心的高鐵！ 京九高鐵正式開工是在2015年7月15日，它分為多個(gè)部分修建，最后連接在一起，所以并不是全線同時(shí)動(dòng)工的，它設(shè)計(jì)速度為350公里每小時(shí)，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃中的一個(gè)重量級(jí)項(xiàng)目，沿途經(jīng)過了九個(gè)省區(qū)，貫穿安徽，江西等華東西部地區(qū)！預(yù)計(jì)將在2020年全面竣工！ 這條高鐵對(duì)于安徽江西等省...
我是河間人，京九高鐵暫時(shí)河間還沒有高鐵站呢！不知道以后能不能有啊？人們盼著能有個(gè)高鐵站，那樣出行就方便點(diǎn)了，也會(huì)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但不知道為什么一次次把河間遺忘了，河間歷史也很悠久?。∮兄脑?shī)經(jīng)之鄉(xiāng)，可能是詩(shī)經(jīng)發(fā)源地。河間也叫瀛洲，在宋朝也是和金國(guó)開戰(zhàn)的地方。相傳距離瀛洲縣城三十來里地，有一處凸起的臺(tái)子，是楊六郎存糧點(diǎn)兵點(diǎn)將的地方。 解放前這個(gè)凸起的土臺(tái)子，還往外賒桌子板凳；誰(shuí)家要是有紅白事，桌椅板凳不夠用了，就上那里告知一聲，就有桌子板凳可用了。用完的桌子板凳天黑前送回土臺(tái)子那就行了，后來有人借了桌子板凳不去歸還了，再去那里借就借不出來了！ 河間的西村鄉(xiāng)，還是代理總統(tǒng)馮國(guó)璋的故鄉(xiāng)，雖然說沒有山...
途經(jīng)城市：途經(jīng)河北霸州、衡水，山東聊城、荷澤菏澤，河南商丘，安徽阜陽(yáng)，湖北麻城，江西九江，南昌、向塘、吉安、贛州，廣東龍川、常平，在常平與廣深鐵路接軌，通過深圳至九龍 。 京九鐵路北起北京，南至深圳，連接香港九龍，跨越北京、天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東九省市，全長(zhǎng)2381公里，另加天津至霸州和麻城至武漢聯(lián)絡(luò)線，總長(zhǎng)2536公里。 全線路基土石方施工量超過蘭新鐵路、成昆鐵路土石方量的總和，達(dá)2.6億立方米；需要在長(zhǎng)江、黃河、淮河、贛江和眾多深谷大壑上新建特大橋、大中小橋1110座，計(jì)207公里；在崇山峻嶺開鑿隧道150座，共56公里。 京九高鐵山東段什么時(shí)候開工？ 京九高鐵是我...
高鐵時(shí)代，都希望高鐵線路能經(jīng)過自己的家鄉(xiāng)。不過高鐵線路選線是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，需要結(jié)合經(jīng)濟(jì)、政治、地形、環(huán)保、投資額等多方面因素進(jìn)行綜合評(píng)定。所以，高鐵選線注定只能是盡可能的就行平衡，難以滿足所有人的需求。 京廣高鐵、京九高鐵是2016年印發(fā)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱”高速鐵路主通道中的兩條重要線路。作為國(guó)家高速鐵路網(wǎng)主通道，“八縱八橫”高速鐵路通道會(huì)優(yōu)先考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，使線路覆蓋更大的區(qū)域、更多的人口。所以線路會(huì)優(yōu)先考慮沿線大中型城市。 《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，京廣高鐵、京九高鐵大的走向已經(jīng)基本明確。京廣高鐵明確要經(jīng)過武漢，所以不存在繞過英山縣、羅田縣的說法。至于京九高鐵，因?yàn)樵谝?guī)劃中只...
題主所問的山東段和河南段應(yīng)該是山東聊城和河南濮陽(yáng)地區(qū)，即冀魯豫交界處有爭(zhēng)議地區(qū)?？梢哉f，現(xiàn)在已經(jīng)定死走山東段了，前期勘探已初步完成，預(yù)計(jì)2018年內(nèi)就要開工建設(shè)了。 早期京九高鐵規(guī)劃一度說要走河南，經(jīng)過濮陽(yáng)在范縣東（靠近濮陽(yáng)市區(qū)）設(shè)站，也就是西線方案：即從聊城引出后經(jīng)西南方向的濮陽(yáng)范縣東設(shè)站，然后繼續(xù)向南進(jìn)入菏澤。 但隨后在雄商高鐵修改可行性研究報(bào)告評(píng)審會(huì)上，中鐵總專家主張東線方案：即從聊城引出，經(jīng)陽(yáng)谷，臺(tái)前，梁山，鄆城，接入菏澤。 雖然濮陽(yáng)政府和民間極力爭(zhēng)取，但走東線已板上釘釘，聊城至菏澤段擬設(shè)：聊城西站，陽(yáng)谷東站，濟(jì)寧梁山站，鄆城站，鄆城南站，菏澤東站。 看了一眼京九高鐵雄商段(雄安至商丘...
感謝邀請(qǐng)，京九高鐵經(jīng)過河南，但據(jù)消息說僅過境20多公里，在濮陽(yáng)和商丘設(shè)站。 京九高鐵自規(guī)劃以來，便一直爭(zhēng)議不不斷，關(guān)于走向問題的爭(zhēng)論主要集中在河北、河南、湖北三省，目前可以基本可以確定四東線方案，經(jīng)濮陽(yáng)東、菏澤、商丘、亳州一路向南，沿途由多個(gè)高鐵分段組成，途徑河南的是臨荷和商合杭客運(yùn)專線。 此外關(guān)于京九高鐵西線的方案是進(jìn)入大別山過境河南信陽(yáng)和湖北，也就是阜麻黃段高鐵，這也是湖北一直在努力爭(zhēng)取的高鐵線路，關(guān)于京九高鐵東西線之爭(zhēng)其實(shí)也就是湖北和安徽各自努力的結(jié)果，但據(jù)目前來看，阜麻黃高鐵還沒有任何要開工建設(shè)的消息。 京九高鐵預(yù)計(jì)是到2023年建成通車，到時(shí)又是我國(guó)南北的重要通道，但我認(rèn)為對(duì)于河南整...
這個(gè)數(shù)據(jù)，希望大家嚴(yán)肅對(duì)待，不要隨意的去傳播假信息： 我問了我一個(gè)在圈子里的朋友，據(jù)說胸上高鐵段還沒有動(dòng)工，原因不詳！ 另外根據(jù)目前京九高鐵各段進(jìn)展來看：在建設(shè)的有： 1、京雄段在建。 2、東線商丘~阜陽(yáng)~合肥~安慶~九江在建/西線阜陽(yáng)~黃岡~九江段。 3、黃岡~黃石在建，其余部分在規(guī)劃。 走臺(tái)前。4、南昌~贛州~深圳段在建。 雄商段山東方案線路初定。 南昌~九江高鐵2019年建線)全線貫通最快也得十四五中后期(2023年或2024年)。 目前為止是不走濮陽(yáng)市區(qū)，但確定是走臺(tái)前站。 目前京九高鐵隨著線路規(guī)劃的不斷完成，也只剩阜陽(yáng)~江西九江段存在懸念了，線路是走經(jīng)共用建設(shè)中的商丘~杭州高鐵(阜陽(yáng)...
網(wǎng)上關(guān)于2018年京九高鐵雄商段全面開工的消息滿天飛，可是，4月份有網(wǎng)友向山東省發(fā)改委咨詢京九高鐵山東段何時(shí)開工？山東省發(fā)改委給的回復(fù)是：目前山東，河南和鐵路總公司等有關(guān)方面尚未達(dá)成一致意見，可研報(bào)告尚未批復(fù)，線路走向及設(shè)站情況尚未確定。 具體回復(fù)如下 依我看，雄商高鐵未確定的只有山東，河南交界處，也就是“濮陽(yáng)之爭(zhēng)”的臨菏段。 網(wǎng)上流傳的線路走向也是鐵總專家的一致意見，即：臨清東-聊城西-陽(yáng)谷東-濟(jì)寧梁山-鄆城-鄆城南-菏澤東。對(duì)此，濮陽(yáng)市政府是極力反對(duì)，要求過聊城之后走范縣（濮陽(yáng)東）設(shè)站，看來濮陽(yáng)這次態(tài)度強(qiáng)硬，力度很大，以至于遲遲未確定下來。 本文由百家號(hào)作者上傳并發(fā)布，百家號(hào)僅提供信息發(fā)布...
