京九高鐵和鄭濟(jì)高鐵將會(huì)在聊城西站交匯。
京九高鐵為國(guó)家級(jí)高速鐵路大動(dòng)脈,北起北京,南至香港九龍,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,雙線電氣化鐵路。京九高鐵山東段大致與現(xiàn)有京九鐵路并行,擬設(shè)臨清東,聊城西,陽(yáng)谷東,濟(jì)寧梁山,鄆城,鄆城南,菏澤東,曹縣西8個(gè)車站。
鄭濟(jì)高鐵是河南和山東規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路干線,起于鄭州,終于濟(jì)南,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,雙線電氣化鐵路。由莘縣進(jìn)入山東境內(nèi),擬設(shè)莘縣南站,聊城西站,茌平南站,長(zhǎng)清站,濟(jì)南西站。
京九高鐵和鄭濟(jì)高鐵交匯于聊城西站共站,預(yù)計(jì)聊城西站設(shè)計(jì)5臺(tái)13線,為一等站。
京九高速鐵路是南北走向的國(guó)家高鐵干線,而濟(jì)鄭高速鐵路是呈東北至西南走向的區(qū)域連接線,按照兩條高速鐵路的線路走向,交匯點(diǎn)應(yīng)該在山東省境內(nèi),而且已經(jīng)明確在聊城市正在新建的聊城西站,這也就意味著聊城市雖然目前還沒有已經(jīng)投入使用的高鐵線路,但是在未來(lái)的幾年內(nèi)將陸續(xù)擁有兩條高鐵線路交匯,擁有這兩條高鐵交匯的聊城西站必將成為山東省又一個(gè)高鐵樞紐站。
首先說(shuō)說(shuō)京九高速鐵路,現(xiàn)在官方的名稱已經(jīng)改為京港高速鐵路,顧名思義將北啟首都北京,南達(dá)香港特區(qū),雖然修建的時(shí)間稍晚,但是未來(lái)將成為繼京滬高鐵和京廣高鐵后又一條縱貫?zāi)媳钡母哞F大動(dòng)脈,目前京港高鐵已經(jīng)通車的路段全部集中在南方,商丘至合肥段、合肥至九江段、南昌至深圳段以及深圳至香港段都已經(jīng)通車運(yùn)營(yíng),只剩下北京至商丘段以及九江至南昌段還未通車,而聊城西站就在北京至商丘段,也就是京雄商高鐵,這條高鐵將從河北邢臺(tái)的清河縣進(jìn)入山東省聊城市境內(nèi),在山東境內(nèi)的第一站就是聊城臨清的臨清東站,接下來(lái)就是位于聊城東昌府區(qū)的聊城西站,京港高鐵在聊城西站將新建兩臺(tái)六線的站臺(tái)規(guī)模,這個(gè)規(guī)模在地級(jí)市的高鐵站中比較小。
接著說(shuō)說(shuō)濟(jì)鄭高速鐵路,作為“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的區(qū)域連接線,這條高鐵建成后將極大地縮短濟(jì)南和鄭州的高鐵運(yùn)行里程和時(shí)間,目前濟(jì)南到鄭州要么走石濟(jì)高鐵到石家莊轉(zhuǎn)京廣高鐵南下至鄭州,要么走京滬高鐵南下到徐州轉(zhuǎn)徐蘭高鐵再往西至鄭州,這兩條路線都比較繞,而濟(jì)鄭高鐵正好拉直了濟(jì)南和鄭州之間的高鐵路徑,其中聊城西站是濟(jì)鄭高鐵沿線新建車站中規(guī)模最大的,聊城西站的濟(jì)鄭高速場(chǎng)將達(dá)到四臺(tái)九線的規(guī)模,這幾乎是普通地級(jí)市高鐵站單條高鐵線的最大站臺(tái)規(guī)模,按照聊城西站的線位設(shè)置,未來(lái)京港高鐵和濟(jì)鄭高鐵將在聊城西站實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通并且無(wú)須換向,這對(duì)聊城西站來(lái)說(shuō)是最大利好,有了這兩條高鐵后聊城的高鐵通達(dá)范圍會(huì)變得非常大。
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