航空安全知識(shí)手抄報(bào)三級(jí)(航天航空知識(shí)做手抄報(bào))
1.航天航空知識(shí)（做手抄報(bào)）
航天與航空的區(qū)別 一，所謂“航空”，就是人類在地區(qū)大氣層中的活動(dòng)，所使用的飛機(jī)，直升機(jī)，飛艇和氣球等飛行器統(tǒng)稱為（航空器） 所謂“航天”就是人類沖出地球大氣層，到宇宙太空中去活動(dòng)，即（宇宙航行）它所使用的是（航天器）及其（運(yùn)載火箭）。
火箭從飛機(jī)上發(fā)射 一，運(yùn)載火箭一般從發(fā)射臺(tái)上發(fā)射，也可從飛機(jī)上發(fā)射1990年4月5日美國(guó)的（飛馬座）火箭首次經(jīng)過改裝的B52轟炸機(jī)上發(fā)射成功。火箭被送至1.3萬米的高空釋放5秒種后。
火箭下降了近100米。然后點(diǎn)火，9分鐘后將一顆質(zhì)量為191千克的衛(wèi)星送入高584千米，傾角為94度的極地軌道。
2003年1月25日和4月28日，飛馬座火箭有成功的發(fā)射兩次。至此飛馬座火箭已成功發(fā)射33次，只有3次失敗。
火箭為什么要從飛機(jī)上發(fā)射 一是便宜，火箭的發(fā)射費(fèi)用僅為同規(guī)模地面發(fā)射的一半，二是運(yùn)載能力可提高一倍，三0機(jī)可以在不同地點(diǎn)的機(jī)場(chǎng)起飛，飛到地面上空任何地點(diǎn)發(fā)射不受地理位置的限制。一旦地面發(fā)射設(shè)施遭到破壞。
速采用這種方式發(fā)射偵察，通行衛(wèi)星。四是從空中發(fā)射可以提高隱蔽性。
正因?yàn)槿绱耍?，俄兩?guó)都看好這種發(fā)射方式。然而，空中發(fā)射也受飛機(jī)載重的影響，只能發(fā)射小型火箭，只能用專用飛機(jī)發(fā)射，飛機(jī)的維修飛永恒奧，而且不能經(jīng)常使用。
三種航天器的區(qū)別 載人航天器家族中有三個(gè)成員：載人飛船、空間站和航天飛機(jī)，人類就是乘坐它們摘星攬?jiān)碌摹?載人飛船獨(dú)立往返于地面和空間站之間，如同人類溝通太空的渡船。
它能夠與空間站或者是其他航天器對(duì)接后進(jìn)行聯(lián)合飛行。但是，飛船容積小，所載消耗性物資有限，不具備再補(bǔ)給的能力，所以它的太空運(yùn)行時(shí)間有限，僅能夠使用一次。
與載人飛船相比，空間站容積大、載人多、壽命長(zhǎng)，可綜合利用，是發(fā)展航天技術(shù)、開發(fā)利用宇宙空間的基礎(chǔ)設(shè)施。 航天飛機(jī)是一種多用途航天器。
它能滿足發(fā)射、修理和回收衛(wèi)星以及運(yùn)送人員、物資等需要，可多次重復(fù)使用，降低了運(yùn)載成本。 [NextPage] 衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù) 采用導(dǎo)航衛(wèi)星對(duì)地面、海洋、空中和空間用戶進(jìn)行導(dǎo)航定位的技術(shù)。
導(dǎo)航衛(wèi)星如同太空燈塔。衛(wèi)星導(dǎo)航綜合了傳統(tǒng)導(dǎo)航的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了全球、全天候、高精度的導(dǎo)航定位。
1964年美國(guó)建成了“子午儀”號(hào)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，為核潛艇和水面艦艇等導(dǎo)航定位，1967年起開放民用。1973年美國(guó)軍方始研制性能更優(yōu)越的“導(dǎo)航星”全球定位系統(tǒng)（GPS），在1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中得到廣泛使用。
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由導(dǎo)航衛(wèi)星、地面臺(tái)站和用戶定位設(shè)備三個(gè)部分組成。導(dǎo)航衛(wèi)星是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的空間部分，由多顆導(dǎo)航衛(wèi)星構(gòu)成空間導(dǎo)航網(wǎng)。
地面臺(tái)站通常包括跟蹤站、遙測(cè)站、計(jì)算中心、注入站及時(shí)間統(tǒng)一系統(tǒng)等部分，用于跟蹤、測(cè)量、計(jì)算及預(yù)報(bào)衛(wèi)星軌道并對(duì)星上設(shè)備的工作進(jìn)行控制管理。用戶定位設(shè)備通常由接收機(jī)、定時(shí)器、數(shù)據(jù)預(yù)處理機(jī)、計(jì)算機(jī)和顯示器等組成。
它接收衛(wèi)星發(fā)來的微弱信號(hào)，從中解調(diào)并譯出衛(wèi)星軌道參數(shù)和定時(shí)信息等，同時(shí)測(cè)出導(dǎo)航參數(shù)，再由計(jì)算機(jī)算出用戶的位置坐標(biāo)和速度矢量分量。用戶定位設(shè)備分為單人（如手持GPS接收機(jī)）、車載、艦載、機(jī)載、彈載和星載等多種類型。
衛(wèi)星導(dǎo)航分為多普勒測(cè)速、時(shí)間測(cè)距等方法。多普勒測(cè)速定位是用戶測(cè)量實(shí)際接收到的信號(hào)頻率與衛(wèi)星發(fā)射的頻率之間的多普勒頻移，并根據(jù)衛(wèi)星的軌道參數(shù)，算出用戶的位置。
時(shí)間測(cè)距導(dǎo)航定位是用戶測(cè)量系統(tǒng)中4顆（或3顆）衛(wèi)星發(fā)來信號(hào)的傳播時(shí)間，然后完成一組包括4個(gè)（或3個(gè)）方程式的數(shù)學(xué)模型運(yùn)算，可得出用戶位置?！皩?dǎo)航星”全球定位系統(tǒng)（GPS）采用這種方法實(shí)現(xiàn)定位。
衛(wèi)星導(dǎo)航位置精度可達(dá)幾米，民用幾十米。GPS已廣泛用于軍事，如車輛、坦克、火炮和步兵定位；引導(dǎo)海上艦隊(duì)的會(huì)合、進(jìn)出港領(lǐng)航與登陸；給反潛、布雷、掃雷、搜索、營(yíng)救和發(fā)射導(dǎo)彈提供精確的位置信息；飛機(jī)精確投彈，一發(fā)射導(dǎo)彈，照相偵察，實(shí)施空中支援、會(huì)合與加油，以及空中交通管制等；戰(zhàn)略導(dǎo)彈精確制導(dǎo)，提高命中精度；低軌道偵察和監(jiān)視衛(wèi)星對(duì)目標(biāo)精確定位和測(cè)圖，以及為戰(zhàn)略防御計(jì)劃的戰(zhàn)場(chǎng)管理、通信、指揮和控制提供統(tǒng)一的坐標(biāo)系統(tǒng)等。
“導(dǎo)航星”全球定位系統(tǒng)（GPS）由24顆衛(wèi)星組成（其中3顆備用），均勻分布在6個(gè)軌道上，高度約2萬公里，傾角63°。它于1993年6月提前建成，已廣泛用于軍事，定位精度可達(dá)幾米，測(cè)速精度高于0.l米/秒，授時(shí)精度優(yōu)于1微秒。
神州七號(hào)神舟七號(hào)吧 /f?kw=%C9%F1%D6%DD%C6%DF%BA%C5。
2.中國(guó)航天手抄報(bào)的資料
1970年4月24日，中國(guó)第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”用長(zhǎng)征一號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射成功，《東方紅》樂曲傳遍全世界，中國(guó)從此邁入了探索太空的時(shí)代。
1975年11月26日，長(zhǎng)征二號(hào)運(yùn)載火箭成功發(fā)射返回式衛(wèi)星，衛(wèi)星在軌運(yùn)行3天后，按預(yù)定計(jì)劃順利回收，中國(guó)成為世界上第三個(gè)掌握衛(wèi)星回收技術(shù)的國(guó)家。從20世紀(jì)70年代開始，利用返回式衛(wèi)星遙感所獲得的遙感信息，在國(guó)土普查、資源勘測(cè)、地形繪制、災(zāi)害預(yù)報(bào)等方面發(fā)揮重要的作用。
1984年4月8日，長(zhǎng)征三號(hào)運(yùn)載火箭成功發(fā)射東方紅二號(hào)試驗(yàn)通信衛(wèi)星，標(biāo)志中國(guó)航天已掌握了使用氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)以及在失重條件下兩次點(diǎn)火的技術(shù)，成為世界上第五個(gè)能夠研制和發(fā)射同步靜止軌道衛(wèi)星的國(guó)家。 1985年10月25日，中國(guó)政府宣布長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭承擔(dān)國(guó)際搭載和衛(wèi)星發(fā)射業(yè)務(wù)，從此中國(guó)航天步入國(guó)際市場(chǎng)。
自1990年4月7日發(fā)射亞洲一號(hào)通信衛(wèi)星之后，至2000年，中國(guó)共將26顆外國(guó)衛(wèi)星成功發(fā)射升空。 1988年9月7日，長(zhǎng)征四號(hào)運(yùn)載火箭成功發(fā)射風(fēng)云一號(hào)氣象衛(wèi)星，風(fēng)云一號(hào)是中國(guó)第一顆太陽同步極地軌道氣象衛(wèi)星，在氣象觀測(cè)，海洋捕撈，農(nóng)業(yè)估產(chǎn)，中長(zhǎng)期天氣預(yù)報(bào)和氣象研究中發(fā)揮了巨大的作用。
1992年8月14日，長(zhǎng)征二號(hào)捆綁式運(yùn)載火箭成功發(fā)射由美國(guó)休斯公司研制的澳大利亞“澳賽特BI”通信衛(wèi)星。長(zhǎng)二捆運(yùn)載火箭在大推力發(fā)動(dòng)機(jī)、大型衛(wèi)星整流罩、火箭捆綁技術(shù)等方面取得重大成果。
中國(guó)航天已具備發(fā)射各種大載荷商用衛(wèi)星的能力。 1997年5月12日，長(zhǎng)征三號(hào)甲運(yùn)載火箭成功發(fā)射東方紅三號(hào)通信衛(wèi)星，中國(guó)大容量通信衛(wèi)星技術(shù)實(shí)現(xiàn)了重大突破。
1997年8月20日，長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭成功發(fā)射菲律賓馬部海通信衛(wèi)星。長(zhǎng)征三號(hào)乙采用大推力氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)，使其同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力達(dá)到5噸，增強(qiáng)了中國(guó)在國(guó)際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。
1999年10月14日，長(zhǎng)征四號(hào)乙運(yùn)載火箭成功發(fā)射由中國(guó)和巴西合作研制的資源一號(hào)衛(wèi)星，其綜合性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，它也開創(chuàng)發(fā)展了中國(guó)在航天高科技領(lǐng)域成功合作的典范。 1999年11月20日，新型長(zhǎng)征運(yùn)載火箭成功發(fā)射神舟號(hào)試驗(yàn)飛船，11月21日飛船順利回收，中國(guó)載人航天技術(shù)實(shí)現(xiàn)歷史性的突破，是中國(guó)航天史上的里程碑。
2001年1月10日，中國(guó)成功發(fā)射“神舟”2號(hào)試驗(yàn)飛船，按照預(yù)定計(jì)劃在太空完成空間科學(xué)和技術(shù)試驗(yàn)任務(wù)后，于1月16日在內(nèi)蒙古中部地區(qū)準(zhǔn)確返回。 2002年3月25日，中國(guó)成功發(fā)射“神舟”3號(hào)試驗(yàn)飛船，環(huán)繞地球飛行了108圈后，于4月1日準(zhǔn)確降落在內(nèi)蒙古中部地區(qū)。
2002年12月30日，中國(guó)成功發(fā)射“神舟”4號(hào)飛船。 2003年10月15日至16日，中國(guó)成功進(jìn)行了首次載人航天飛行，中國(guó)航天員楊利偉乘坐神舟五號(hào)載人飛船在太空運(yùn)行十四圈，歷時(shí)二十一小時(shí)二十三分，順利完成各項(xiàng)預(yù)定操作任務(wù)后，安全返回主著陸場(chǎng)。
2005年10月12日至16日，中國(guó)成功進(jìn)行了第二次載人航天飛行，中國(guó)航天員費(fèi)俊龍、聶海勝乘坐神舟六號(hào)載人飛船在太空運(yùn)行七十六圈，歷時(shí)四天十九小時(shí)三十三分，實(shí)現(xiàn)多人多天飛行并安全返回主著陸場(chǎng)。 2007年10月24日18時(shí)05分，嫦娥一號(hào)探測(cè)器從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由長(zhǎng)征三號(hào)甲運(yùn)載火箭成功發(fā)射。
是中國(guó)自主研制、發(fā)射的第一個(gè)月球探測(cè)器 2008年4月25日23時(shí)35分，中國(guó)首顆數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星“天鏈一號(hào)01星”在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由“長(zhǎng)征三號(hào)丙”運(yùn)載火箭成功發(fā)射升空。 2008年9月25日21時(shí)10分神舟7號(hào)發(fā)射，9月28日安全返回主著陸場(chǎng)進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，世界航天活動(dòng)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的新態(tài)勢(shì)。
主要航天國(guó)家相繼制定或調(diào)整航天發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展目標(biāo)，航天事業(yè)在國(guó)家整體發(fā)展戰(zhàn)略中的作用日益突出，航天活動(dòng)對(duì)人類文明和社會(huì)進(jìn)步的影響進(jìn)一步增強(qiáng)。 中國(guó)航天事業(yè)始于1956年，迄今已整整走過五十年光輝歷程。
半個(gè)世紀(jì)以來，中國(guó)獨(dú)立自主地發(fā)展航天事業(yè)，在若干重要技術(shù)領(lǐng)域已躋身世界先進(jìn)行列，取得了舉世矚目的成就。中國(guó)堅(jiān)定不移地走和平發(fā)展道路，一貫主張外層空間是全人類的共同財(cái)富，支持和平利用外層空間的各種活動(dòng)，積極探索和利用外層空間，不斷為人類航天事業(yè)的發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。
中國(guó)已確立了在本世紀(jì)前二十年實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)和進(jìn)入創(chuàng)新型國(guó)家行列的戰(zhàn)略目標(biāo)，中國(guó)航天事業(yè)的發(fā)展面臨新的機(jī)遇和更高要求。在新的發(fā)展階段，中國(guó)將堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，圍繞國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，努力推進(jìn)航天事業(yè)更快更好地發(fā)展。
自2000年中國(guó)政府發(fā)表《中國(guó)的航天》白皮書以來，中國(guó)航天事業(yè)又取得長(zhǎng)足進(jìn)展。為增進(jìn)世人對(duì)過去五年及今后一段時(shí)期中國(guó)航天事業(yè)發(fā)展的了解，這里就有關(guān)情況作些介紹和說明。
一、發(fā)展宗旨與原則 中國(guó)發(fā)展航天事業(yè)的宗旨是：探索外層空間，擴(kuò)展對(duì)地球和宇宙的認(rèn)識(shí)；和平利用外層空間，促進(jìn)人類文明和社會(huì)進(jìn)步，造福全人類；滿足經(jīng)濟(jì)建設(shè)、科技發(fā)展、國(guó)家安全和社會(huì)進(jìn)步等方面的需求，提高全民科學(xué)素質(zhì)，維護(hù)國(guó)家權(quán)益，增強(qiáng)綜合國(guó)力。 中國(guó)發(fā)展航天事業(yè)貫徹國(guó)家科技事業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)方針，即自主創(chuàng)新、重點(diǎn)跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來。
在新的發(fā)展階段，中國(guó)航天事業(yè)的發(fā)展原則是： ——堅(jiān)持服從和服務(wù)于國(guó)家整體。
3.安全知識(shí)的手抄報(bào),要帶圖片的 急
交通安全
1、行走安全：行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有效通信號(hào)控制的人行道，須遵守信號(hào)的規(guī)定；通過沒有交通信號(hào)控制的人行道，要左顧右盼，注意來往車輛，不準(zhǔn)追逐，奔跑；沒有行人橫道的，須直行通過，不準(zhǔn)在車輛臨近時(shí)突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準(zhǔn)爬越馬路邊和路中的護(hù)欄、隔離欄，不準(zhǔn)在道路上扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車。
2、騎自行車（電動(dòng)車、摩托車）安全：不滿16周歲不能在道路上騎電動(dòng)車、摩托車；不打傘騎車；不脫手騎車；不騎車帶人；不騎“病”車；不騎快車；不與機(jī)動(dòng)車搶道；不平行騎車；不在惡劣天氣騎車。
3、乘車安全：乘公共汽車要停穩(wěn)后上下車，在車上要抓好扶手，頭、手等身體部位不能伸出窗外，管好身邊物品，防止扒竊；乘高速汽車要系安全帶；不乘超載車。
校園安全：
1、隱患險(xiǎn)于明火，防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山
2、關(guān)注安全、關(guān)愛生命
3、安全第一，預(yù)防為主
4、學(xué)習(xí)是首要，安全更重要
5、增強(qiáng)師生防范意識(shí)，營(yíng)造校園安全環(huán)境
6、時(shí)刻注意安全，珍惜寶貴生命
7、校園安全人人有責(zé)
8、安全伴我在校園，我把安全帶回家
9、落實(shí)安全規(guī)章制度，強(qiáng)化安全防范措施
10、安全——我們永恒的旋律
11、甜蜜的家盼著你平安歸來
12、安全知識(shí)讓你化險(xiǎn)為夷
13、人人講安全，家家保平安
14、時(shí)時(shí)注意安全，處處預(yù)防事故
15、安全第一預(yù)防為主
16、人人講安全，安全為人人
17、人人講安全，事事為安全；時(shí)時(shí)想安全，處處要安全
18、落實(shí)一項(xiàng)措施勝過十句口號(hào)
19、抓基礎(chǔ)從小處著眼，防隱患從小處著手
20、安全人人抓，幸福千萬家
21、珍愛生命、安全第一
22、“安全，從我做起”
23、自愛自護(hù)，安全牢記心中
24、關(guān)愛生命，創(chuàng)建和諧校園
25、珍愛生命，創(chuàng)建平安校園
26、實(shí)線、虛線、斑馬線，都是生命安全線
27、無限風(fēng)光在險(xiǎn)峰，學(xué)生安全莫放松
28、遵章守法，關(guān)愛生命
29、提高全民安全意識(shí)，倡導(dǎo)社會(huì)和諧風(fēng)尚
30、遵章守紀(jì)，善待生命
31、關(guān)愛生命、關(guān)注安全
32、以人為本，安全第一
33、不傷害自已，不傷害他人，不被他人傷害
34、加強(qiáng)校園安全治理，確保學(xué)校安全健康
35、宣傳安全知識(shí)，傳播安全文化
36、安全在我心中，生命在我手中
37、關(guān)注安全，健康成長(zhǎng)
4.安全知識(shí)手抄報(bào)內(nèi)容
安全伴我行，可以分成幾個(gè)板塊，我先提供幾個(gè)板塊的內(nèi)容（如果太多可以挑選一下）： 交通安全順口溜： （1）交通安全很重要，交通規(guī)則要牢記，從小養(yǎng)成好習(xí)慣，不在路上玩游戲。
（2）行走應(yīng)走人行道，沒有行道往右靠，天橋地道橫行道，橫穿馬路離不了。 （3）一慢二看三通過，莫與車輛去搶道。
騎車更要守規(guī)則，不能心急闖紅燈（4）乘車安全要注意，遵守秩序要排隊(duì)；手頭不能伸窗外，扶緊把手莫忘記。 交通安全宣傳警句： 1.行萬里平安路做百年長(zhǎng)樂人 但愿人長(zhǎng)久千里路暢通 人生美好步步小心 路無規(guī)不暢國(guó)無法不寧 狹路相逢“讓”者勝 處罰違章不留情 看似無情最深情 愛妻愛子愛家庭 無視交規(guī)等于零 2.亂穿馬路 失道無助 超載超速 危機(jī)四伏 酒后駕車 拿命賭博 一秒鐘車禍 一輩子痛苦 遵守交規(guī) 儲(chǔ)蓄安全 禮讓禮讓 人車無恙 高速公路 行駛適速 心無交規(guī) 路有坎坷 安全行車十五想： 出車之前想一想，檢查車況要周詳； 馬達(dá)一響想一想，集中精力別亂想； 起步之前想一想，觀察清楚再前往； 自行車前想一想，中速行駛莫著忙； 要過道口想一想，莫闖紅燈勤了望； 遇到障礙想一想，提前處理別驚慌； 轉(zhuǎn)彎之前想一想，需防左右有車輛； 會(huì)車之前想一想，先慢后停多禮讓； 超車之前想一想，沒有把握別勉強(qiáng)； 倒車之前想一想，注意行人和路障； 夜間行車想一想，儀表車燈亮不亮； 通過城鎮(zhèn)想一想，減速鳴號(hào)切莫望； 雨霧天氣想一想，防滑要把車速降； 長(zhǎng)途行車想一想，勞逸結(jié)合放心上； 停車之前想一想，選擇地點(diǎn)要適當(dāng)。
交通安全知識(shí) 交通信號(hào)燈 在繁忙的十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號(hào)燈，它是不出聲的“交通警”。紅綠燈是國(guó)際統(tǒng)一的交通信號(hào)燈。
紅燈是停止信號(hào)，綠燈是通行信號(hào)。交叉路口，幾個(gè)方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。
紅燈亮，行或左轉(zhuǎn)彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉(zhuǎn)彎；綠燈亮，準(zhǔn)許車輛直行或轉(zhuǎn)彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內(nèi)，已經(jīng)繼續(xù)通行；黃燈閃爍時(shí)，警告車輛注意安全。 人車分流 各行其道 每當(dāng)你走馬路，就會(huì)看到許多行人的車輛來來往往，川流不息。
如果行人和車輛愛怎么走就怎么走，那么就會(huì)交叉沖突，發(fā)生混亂。交通道路上用“交通標(biāo)線”劃出車輛、行人應(yīng)走的規(guī)則：機(jī)動(dòng)車走“機(jī)動(dòng)車道”。
在道路上，我們可以看到各式各樣的交通標(biāo)志。它們用圖案、符號(hào)和文字來表達(dá)特定的意思。
告訴駕駛員和行人注意附近環(huán)境情況。這些標(biāo)志對(duì)于安全車非常重要，被稱為“永不下崗的交通警”。
警告標(biāo)志“它是警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地段、減速慢行的標(biāo)志。禁令標(biāo)志：它是禁止或限制車輛、行人某種交通行為的標(biāo)志。
指示標(biāo)志：它是指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。行人行進(jìn)的標(biāo)志。
指路標(biāo)志：它是傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志。輔助標(biāo)志：它是主標(biāo)志下，對(duì)主標(biāo)志起輔助說明的標(biāo)志。
我們應(yīng)該熟悉并愛護(hù)這些標(biāo)志，不能任意損壞或在上面亂涂亂畫，并且自覺遵守這些標(biāo)志的規(guī)定。 安全走路 走路，誰不會(huì)呢？其實(shí)不然。
如果我們不注意交通安全，走路也闖禍。因此，我們上學(xué)讀書、放學(xué)回家、節(jié)假日外出時(shí)，走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規(guī)則，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。
我們走路要走在人行道上。在沒有人行道的地方，應(yīng)靠道路右邊行走。
走路時(shí)，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群并排行走，不要亂 馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風(fēng)箏、做游戲。
一旦被來往車輛撞倒，后果非常嚴(yán)重。 汽車不是一剎就停的 有的同學(xué)認(rèn)為亂 馬路沒啥關(guān)系，反正駕駛員會(huì)剎車的。
其實(shí)，汽車不是一剎就停的。由于慣性作用，剎車后車還會(huì)向前滑行一段路，這就是力的慣性作用。
就像人在奔跑中，突然停下來，還會(huì)不由自主地身前沖出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。
所以，亂穿馬路是十分危險(xiǎn)的，不少交通事故就是因?yàn)樾腥藖y 馬路造成的。血的教訓(xùn)應(yīng)該引以為戒。
不在車前車后急穿馬路 有人總是喜歡在汽車前、后急穿馬路、這是很危險(xiǎn)的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。
要是有人在車前車后駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內(nèi)急穿馬路，就會(huì)造成車禍。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛，先向左看，后向右看，當(dāng)看清沒有來車時(shí)才可橫過馬路。
在有“人行橫道”和“人行天橋”上行走，這樣才比較安全。 汽車的眼睛 汽車前面的兩只“大眼睛”叫“大光燈”。
夜幕降臨，司機(jī)打開“大光燈”就能照亮道路。在汽車大光燈下，有兩只“小眼睛”，它同車尾兩邊的兩只“小眼睛”相互連結(jié)，這不是用來指示方向的“方向燈”。
汽車尾部有兩只“紅色的眼睛”，叫剎車燈“。當(dāng)駕駛員剎車時(shí)，這兩只“紅眼睛”立刻發(fā)亮，它告訴行駛在后面的車輛，注意保持距離。
此外，汽車尾部還有兩只“白色的眼睛”，叫“倒車燈”，汽車倒車時(shí)會(huì)發(fā)出白色光線，有的還會(huì)發(fā)出“倒車，請(qǐng)注意：的叫聲，我們也要及時(shí)避讓。 汽車的“內(nèi)輪差” 你知道汽車是怎樣轉(zhuǎn)彎的嗎？汽車是依靠前輪來轉(zhuǎn)向。
5.安全知識(shí)手抄報(bào)
一、行走須知 1、行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的要靠路邊行走； 2、行人不準(zhǔn)在車行道 上追逐、猛跑，不準(zhǔn)在車輛臨近時(shí)突然猛拐橫穿； 3、不準(zhǔn)在道 路上扒車、追車，不準(zhǔn)強(qiáng)行攔車或拋物擊車； 4、不準(zhǔn)在公路上玩耍、嬉鬧； 5、學(xué)齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領(lǐng)； 二、乘車須知 1、不準(zhǔn)在道路中間招呼車輛； 2、機(jī)動(dòng)車在行駛中不準(zhǔn)將身體的任何部位伸出窗外； 3、乘車時(shí)，不準(zhǔn)站立，不準(zhǔn)在車內(nèi)吃東西； 4、不強(qiáng)行上下車，做到先下后上，候車要排隊(duì)，按秩序上車；下車后要等車輛開走后再行走，如要穿越馬路，一定要確保安全的情況下穿行； 5、不乘坐超載車輛，不乘坐無載客許可證、運(yùn)動(dòng)證的車輛； 三、騎車須知 1、未滿十二周歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車、三輪車； 2、拐彎前須減速慢行，向后了望，伸手示意，不準(zhǔn)突然拐彎； 3、不準(zhǔn)雙手離把，不準(zhǔn)攀扶其他車輛或手中持物； 4、不準(zhǔn)車輛并行、互相追逐或曲折競(jìng)駛； 5、要經(jīng)常檢查車子性能，響鈴、剎車或其他部件有問題時(shí)不能騎車，應(yīng)及時(shí)修理； 6、不準(zhǔn)撐傘騎車，不準(zhǔn)騎車帶人； 7、不準(zhǔn)在道路上學(xué)騎車； 8、不準(zhǔn)在車行道上停車或與機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)道搶行； 應(yīng)急事件處理 （1） 突發(fā)事件急救。
①熱水燙傷立即用冷水沖患處使之冷卻，并脫去患處的衣服。 ②高處墜落，要立即使墜落者平靜躺下；如有外傷，可用清水或藥皂清洗傷口，用紗布包扎。
③脫臼：讓傷者保持舒服的姿勢(shì)，用冷水敷患處，絕不能熱敷。 ④中暑：迅速將中暑者移到通風(fēng)涼爽處，解開上衣，用涼水擦頭或用酒精擦身，中暑的讓其多飲涼水，伴以十滴水等解暑藥。
⑤食物中毒：找救護(hù)車的同時(shí)，給患者灌服溫水、鹽水或牛奶；用手指等物品伸進(jìn)患者嘴中刺激咽喉使其嘔吐。 ⑥飛來物擊中眼睛；用干凈水沖洗眼睛，不要用手探，如果眼睛出血，可輕敷紗布，再加上一層冷濕布，用繃帶纏好。
（2） 居家滅火法： 1、迅速拔打火警電話 119，講清地點(diǎn)，去路口等候消防車。 2、用面盆、水桶等器皿傳水滅火，能找到消防拴更好。
3、個(gè)別物品著火，要趕緊把著火物搬到室外滅火。 4、油鍋起火，直接蓋上鍋蓋，關(guān)掉電源。
5、家用電器著火，先切斷電源，然后用毛毯、棉被窒息滅火，如仍未熄滅，再用水澆。 6、電視機(jī)著火用毛毯，棉被窒息滅火時(shí)、人要站在電視機(jī)側(cè)后以防顯像管爆裂傷人。
7、煤氣、液化氣灶著火，要先關(guān)閉閥門，用圍裙、衣物、被褥等浸水后捂蓋，往上澆水。 8、救火時(shí)門窗要開的慢以免空氣對(duì)流加速火勢(shì)蔓延和火焰突然竄出傷人。
9、將燃燒點(diǎn)附近的可燃物或液化氣罐及時(shí)疏散到安全地點(diǎn)。 家庭生活： （1）家庭所用電器的總功率必須小于進(jìn)戶線的總功率，防止因線路超負(fù)荷引起短路造成火災(zāi)。
（2）外出家中無人時(shí)，必須將所有電源斷開，避免因電器長(zhǎng)時(shí)間通電發(fā)熱引起火災(zāi)。 （3）使用液化氣時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)必須有人監(jiān)護(hù)，防止因刮風(fēng)或液體將火撲滅，造成液化氣泄漏，發(fā)生爆炸。
（4）家中不要存放大量的易燃易爆危險(xiǎn)品。 （5）不要輕易將陌生人帶入家中，以防萬一。
社會(huì)公約： （1）外出上街時(shí)，一定要遵守交通法規(guī)，不要隨便橫穿馬路或闖紅燈，一定要一看二慢三通過。 （2）乘坐車輛外出時(shí)一定要注意乘坐汽車的安全狀況，盡量不要乘坐個(gè)體私人車輛，以免發(fā)生交通事故。
（3）因天氣變化防礙交通時(shí)，一定要做好防范措施。 （4）放學(xué)后應(yīng)及時(shí)回家，有特殊情況要及時(shí)與家人或同學(xué)、教師講清楚。
晚上盡量在九點(diǎn)之前回家，不走地處偏僻、人煙稀少的路巷。 （5）女生外出盡量結(jié)伴而行，外出時(shí)不要輕信陌生人的活，以免上當(dāng)受騙。
（6）在外吃飯，一定要食用衛(wèi)生食物，不要在路邊小吃攤吃飯，不吃半生不熟的食物，保證身體健康。 （7）緊急情況的處理： 如果發(fā)生火災(zāi)、交通事故、治安事故，應(yīng)立即向當(dāng)?shù)叵馈⒐?、交通部門聯(lián)系請(qǐng)求援助：火警電話：119 交通肇事：122 急救電話：120 盜警電話：110冬季風(fēng)高物燥，是火災(zāi)隱患的高發(fā)期。
消防防火專家建議，冬季家庭防火要注意以下“七忌”： 一忌家用電器故障引起火災(zāi)。使用電爐、電熱毯、電熨斗等，要避免因線路老化、經(jīng) 常搬運(yùn)導(dǎo)致電線受損而引發(fā)火災(zāi)。
二忌亂扔煙頭引起火災(zāi)?！耙恢銦?，能毀萬丈樓”，不能亂扔煙頭，尤其像廚房這樣易燃物質(zhì)多的地方要格外注意。
三忌燃放煙花爆竹引起火災(zāi)。燃放煙花、爆竹要掌握正確的燃放方法，燃放后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)要進(jìn)行檢查清理，消除火險(xiǎn)隱患。
四忌烤火取暖引起火災(zāi)。冬季烤火取暖嚴(yán)禁用汽油、煤油、酒精等易燃物引火，火爐周圍不要堆放可燃物品，取暖器材不要用來烘烤衣物。
五忌燃燒垃圾引起火災(zāi)。垃圾里可能有可燃可爆物，如液化氣殘液、玻璃瓶、鞭炮、廢舊液體打火機(jī)等，一旦燃燒就有爆炸的可能。
六忌氣體泄漏引起火災(zāi)。一旦發(fā)現(xiàn)煤氣泄漏，應(yīng)立即關(guān)閉氣閥和爐具開關(guān)并打開門窗，此時(shí)不要開關(guān)室內(nèi)任何電器或使用室內(nèi)電話，發(fā)現(xiàn)鄰居家燃?xì)庑孤?yīng)立刻敲門通知，切勿使用門鈴。
七忌不配備消防器材。每個(gè)家庭都應(yīng)配備小型滅火器等，每位成員都要掌握使用方法。
6.三年級(jí)交通安全手抄報(bào)內(nèi)容怎么寫
小學(xué)生三年級(jí)交通安全手抄報(bào)內(nèi)容大全 提示一：降下車窗 關(guān)閉音樂 當(dāng)有人指揮停車時(shí)，駕駛員應(yīng)主動(dòng)關(guān)閉車內(nèi)音樂，降下車窗，指揮倒車的人也應(yīng)當(dāng)要求駕駛員進(jìn)行以上操作，千萬不要以為手勢(shì)可以搞定一切，要知道此時(shí)聲音交流才是最為直接有效的。
提示二：不要拍打車身或手搭在車上一起走 這是兩種危險(xiǎn)的指揮方式，貼著車身站著，用拍打車身的方式來提醒駕駛員停車，或扶著車門跟車一起移動(dòng)，這兩種方法都非常危險(xiǎn)。要知道速度或方向上的細(xì)微變化都有可能會(huì)撞到指揮者，一旦處理不當(dāng)，很容易釀成大禍。
提示三：躲開車輛行駛軌跡 指揮車輛停車時(shí)，最忌諱的就是站在車輛的正前或正后方，一旦駕駛員掛錯(cuò)擋或是踩錯(cuò)了踏板，指揮者根本來不及躲閃。還有，若車輛轉(zhuǎn)向一側(cè)，車輛前進(jìn)后退可能行駛的弧形軌跡都是不安全的區(qū)域，一定要躲開這些區(qū)域。
提示四：優(yōu)先站在副駕一側(cè)幫忙指揮 一些指揮倒車的朋友習(xí)慣站在駕駛員一側(cè)，他們認(rèn)為這樣的交流更加直接。其實(shí)對(duì)于駕車人來說，駕駛位在左側(cè)，所以左側(cè)的情況他們相對(duì)可控，而右側(cè)才需要幫助觀察，因此右前右后等遠(yuǎn)端才是需要照看的位置。
提示五：若站在盲區(qū)內(nèi)應(yīng)與車輛拉開距離 駕駛員坐在車內(nèi)存在很多視線盲區(qū)，而在狹窄環(huán)境下停車時(shí)，這些盲區(qū)恰恰是最需要指揮者幫忙觀察的。因此指揮者有時(shí)無法避免的會(huì)站在駕駛員的視線盲區(qū)內(nèi)，此時(shí)應(yīng)當(dāng)有意遠(yuǎn)離車輛2-3米的距離，這樣的距離不會(huì)影響交流，卻能夠保證指揮者的安全。
提示六：從車前車后經(jīng)過時(shí)要確保車輛停穩(wěn)且掛入空擋 當(dāng)指揮者從車前車后穿梭觀察地形的時(shí)候，一定要確保車輛已經(jīng)停穩(wěn)，并且提醒駕駛員掛空擋拉手剎，尤其在一些坡道等復(fù)雜路況下停車時(shí)更是如此，千萬不要抱著僥幸心理圖省事兒。 提示七：盡量遠(yuǎn)離障礙物停車 如果有可能的話，停車時(shí)要盡量遠(yuǎn)離墻壁、死角、支柱、矮墻等障礙物，即便是選擇這些位置也盡量讓駕駛員一側(cè)避開這些物體，避免萬一出現(xiàn)剮蹭對(duì)駕駛員的傷害。
提示八：不要站在車輛與墻體之間 指揮者要盡可能的做到保護(hù)自己，萬不可站在兩車之前或車與墻體等固定障礙物之間，在指揮停車時(shí)一定遠(yuǎn)離活動(dòng)車輛，有可能的話可以選擇站在馬路牙子或臺(tái)階上等等，用障礙物做一個(gè)阻擋，既不影響指揮又能有效保護(hù)自己。 提示九：右腳常備制動(dòng)踏板上 不論是停車觀察還是做出什么反應(yīng)，都要將擋位置于空擋的位置上，并且拉起手剎。
自動(dòng)擋車建議用怠速行駛，更多的時(shí)間右腳要放在制動(dòng)踏板上，保證突發(fā)狀況下不會(huì)踩錯(cuò)，作為指揮者，也應(yīng)當(dāng)隨時(shí)提醒駕駛員做到以上幾點(diǎn)。 提示十：任何情況下不要將身體探出車外 遇到狀況應(yīng)當(dāng)呼喊指揮者幫忙查看，需要駕車人下車時(shí)，一定要將車輛停穩(wěn)、掛空擋的同時(shí)拉手剎，切勿將身體探出車外觀察，更不要打開車門探出一半身體來觀察。
這里需要強(qiáng)調(diào)一句，停車時(shí)最好不要松開安全帶，想要探頭或探出身子時(shí)，安全帶可以抑制這些危險(xiǎn)舉動(dòng)保證安全。 提示十一：光線不好時(shí)要拉遠(yuǎn)與車輛間距 如果在夜晚或是光線不佳的地方指揮別人停車，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)拉遠(yuǎn)與車輛間的距離，并且提醒駕駛員放慢車速，保證停車過程絕對(duì)安全。
提示十二：提高預(yù)判力保證安全 可以借鑒一些專業(yè)停車場(chǎng)工作人員的做法，指揮停車時(shí)應(yīng)當(dāng)先站在與車輛行駛相反的方向上，如倒車時(shí)站在斜前方指揮車輛擺正，預(yù)判車輛接近后方障礙物等物體時(shí)再來到側(cè)面幫助指揮，這樣可以保證指揮效果，只是對(duì)指揮者的判斷力有一點(diǎn)的要求。 風(fēng)中安全行車九大對(duì)策 .注意行人的方向 大風(fēng)天開車，注意力一定要高度集中。
在刮大風(fēng)時(shí)，有些行人用紗巾蒙上臉，或戴上墨鏡，視野受到一定的限制；還有的人加快腳步狂奔亂跑，這些行人往往只顧行路而不顧機(jī)動(dòng)車輛。 駕駛者開車時(shí)必須高度關(guān)注，否則極易引發(fā)交通事故。
.注意自行車的動(dòng)向 刮大風(fēng)時(shí)，有些騎自行車的人低著頭只顧拼命往前騎，在過交叉路口或在混合交通道路上行車時(shí)，駕駛者應(yīng)注意這些低頭騎自行車者，開車時(shí)最好以中低速度行駛，隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)停車，以防備自行車闖入機(jī)動(dòng)車道。 另外，降低車輛與風(fēng)速的相對(duì)速度，亦可減少風(fēng)沙對(duì)車輛的沖擊力，以減少漆面磨損。
.合理使用空調(diào) 大風(fēng)天開空調(diào)一定不能開外循環(huán)。 因?yàn)樵绱簹鉁剡€不是太高，有時(shí)需要開空調(diào)取暖。
刮風(fēng)時(shí)如果打開了外循環(huán)就會(huì)把車外的粉塵通過空調(diào)系統(tǒng)帶入車內(nèi)，污染了車內(nèi)的環(huán)境，而且這種粉塵進(jìn)入車內(nèi)也非常不易清洗。 .不能單靠喇叭 受大風(fēng)的影響，有些行人或其他車輛的司機(jī)根本無法聽到汽車?yán)鹊穆曇簟?/p>
所以，在遇到不穩(wěn)定的目標(biāo)時(shí)，不要試圖狂按喇叭，那樣做無濟(jì)于事。 特別是在市內(nèi)，禁鳴以后，喇叭更是不起絲毫作用。
.快速閃避障礙物 在大風(fēng)天開車時(shí)，如果突然出現(xiàn)危險(xiǎn)，卻來不及制動(dòng)或無法剎住車子時(shí)，必須學(xué)會(huì)及時(shí)躲閃，以求得最大的安全系數(shù)。 轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤要由慢到快，逐步進(jìn)行，且方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度不應(yīng)大于半圈。
完成閃避動(dòng)作后，應(yīng)迅速將方向盤回正，這樣汽車很快就會(huì)從左右搖擺的狀態(tài)中恢復(fù)平穩(wěn)。 駕駛者在整個(gè)過程中也不要緊盯著障礙物，而是應(yīng)將視線對(duì)著正確的行駛方向。
.注意安全措施 大風(fēng)天開車時(shí)，應(yīng)把車窗玻璃搖緊，防止沙。
7.安全知識(shí)手抄報(bào)內(nèi)容
1、隱患險(xiǎn)于明火，防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山 2、關(guān)注安全、關(guān)愛生命 3、安全第一，預(yù)防為主 4、學(xué)習(xí)是首要，安全更重要 5、增強(qiáng)師生防范意識(shí)，營(yíng)造校園安全環(huán)境 6、時(shí)刻注意安全，珍惜寶貴生命 7、校園安全人人有責(zé) 8、安全伴我在校園，我把安全帶回家 9、落實(shí)安全規(guī)章制度，強(qiáng)化安全防范措施 10、安全——我們永恒的旋律 11、甜蜜的家盼著你平安歸來 12、安全知識(shí)讓你化險(xiǎn)為夷 13、人人講安全，家家保平安 14、時(shí)時(shí)注意安全，處處預(yù)防事故 15、安全第一預(yù)防為主 16、人人講安全，安全為人人 17、人人講安全，事事為安全；時(shí)時(shí)想安全，處處要安全 18、落實(shí)一項(xiàng)措施勝過十句口號(hào) 19、抓基礎(chǔ)從小處著眼，防隱患從小處著手 20、安全人人抓，幸福千萬家 21、珍愛生命、安全第一 22、“安全，從我做起” 23、自愛自護(hù)，安全牢記心中 24、關(guān)愛生命，創(chuàng)建和諧校園 25、珍愛生命，創(chuàng)建平安校園 26、實(shí)線、虛線、斑馬線，都是生命安全線 27、無限風(fēng)光在險(xiǎn)峰，學(xué)生安全莫放松 28、遵章守法，關(guān)愛生命 29、提高全民安全意識(shí)，倡導(dǎo)社會(huì)和諧風(fēng)尚 30、遵章守紀(jì)，善待生命 31、關(guān)愛生命、關(guān)注安全 32、以人為本，安全第一 33、不傷害自已，不傷害他人，不被他人傷害 34、加強(qiáng)校園安全治理，確保學(xué)校安全健康 35、宣傳安全知識(shí)，傳播安全文化 36、安全在我心中，生命在我手中。
