運輸企業(yè)員工安全知識培訓(xùn)(運輸企業(yè)如何抓好安全工作)

1.運輸企業(yè)如何抓好安全工作

一、領(lǐng)導(dǎo)重視是關(guān)鍵

首先要想搞好道路運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)管理工作，作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子，必須在思想上高度引起重視，始終繃緊安全生產(chǎn)這根弦。明確自己的工作職責(zé)和責(zé)任，統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認(rèn)識、團結(jié)一致、齊抓共管，必須明確把“安全第一、預(yù)防為主”作為企業(yè)長期的工作指導(dǎo)方針，認(rèn)真貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和長興縣政府《關(guān)于切實加強安全生產(chǎn)工作的決定》等相關(guān)法律法規(guī)。正確引導(dǎo)和啟發(fā)企業(yè)廣大從業(yè)人員自覺遵守國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)以及企業(yè)制定的各項安全生產(chǎn)管理制度，在企業(yè)內(nèi)部營造一種濃厚的“遵章守法、關(guān)注安全、關(guān)愛生命”的輿論氛圍，讓大家深切感受到安全時刻伴隨在我們身邊。因此只有通過我們各級安全管理人員的共同努力，才能確保我們道路運輸企業(yè)工作安全、有序、暢通，才能為我縣經(jīng)濟社會快速發(fā)展，人民安居樂業(yè)創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境。

二、責(zé)任落實是重點

為及時準(zhǔn)確掌握安全生產(chǎn)管理中可能出現(xiàn)的新情況、新問題，作為安全生產(chǎn)管理人員必須加強對從業(yè)人員的日常工作指導(dǎo)，并落實好責(zé)任，教育從業(yè)人員必須牢固樹立“安全責(zé)任重于泰山”的思想。要經(jīng)常認(rèn)真回顧和總結(jié)日常安全管理工作中存在的不足之處，查漏補缺。及時對制定的各項安全管理制度、安全責(zé)任書以及各類安全統(tǒng)計臺帳進(jìn)行合理規(guī)范的修改、調(diào)整和簽訂。使企業(yè)內(nèi)部各安全生產(chǎn)管理部門間的工作緊緊相扣，安全責(zé)任層層加以落實，真正對安全生產(chǎn)起到“防患于未然”的作用。同時，也為強化安全生產(chǎn)管理人員的安全防患意識和責(zé)任意 識，提高安全生產(chǎn)科學(xué)管理水平，促進(jìn)道路運輸企業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

三、宣傳到位是保障

大力開展安全宣傳警示教育，增強道路運輸企業(yè)從業(yè)人員的安全意識，必須把工作重點放在日常安全管理的真抓實干上，對日常的事故易發(fā)地段、事故易發(fā)人員、事故易發(fā)時間段，要及時通過采取不定時的談心談話安全提醒教育和利用業(yè)余時間進(jìn)行家訪教育，充分體現(xiàn)出道路運輸企業(yè)“以人為本、科學(xué)管理”的人性化管理機制，讓我們周圍每一位安全參與者，都來關(guān)心和支持我們的安全生產(chǎn)管理工作。積極組織實施好全年“安全生產(chǎn)日”、“安全周”、“安全生產(chǎn)月”和日常開展的各項安全生產(chǎn)知識宣傳教育工作，建立健全企業(yè)對新招從業(yè)人員的三級安全教育培訓(xùn)制度。使各項安全宣傳教育工作措施落實到位，深入人心。同時各級安全管理人員在安全宣傳實踐工作中要不斷尋求創(chuàng)新思路，及時采取靈活多變的教育宣傳方式、方法，讓我們道路運輸企業(yè)從業(yè)人員感受到安全責(zé)任的重要性和緊迫性，從而達(dá)到安全生產(chǎn)中的自我防范意識和自我保護意識不斷增強，有效遏制企業(yè)內(nèi)部各類大小責(zé)任事故的發(fā)生。

四、加強監(jiān)督是保證

加強日常安全生產(chǎn)管理工作要有針對性和實效性。作為安全管理人員不僅要強化日常的安全教育和源頭管理，并且對企業(yè)從業(yè)人員的日常操作要加大監(jiān)管力度，采取嚴(yán)格的動態(tài)管理模式（路檢、路查），充分發(fā)揮先進(jìn)的科學(xué)管理手段（行車記錄儀數(shù)據(jù)采集分析），對在操作中發(fā)現(xiàn)的違規(guī)、違法從業(yè)人員，要立即進(jìn)行查處，并及時拿出整改措施和處理意見，使從業(yè)人員在思想上高度重視，行動上立桿見影。對在操作中發(fā)生嚴(yán)重違規(guī)、違法行為的從業(yè)人員，必須嚴(yán)格按上級管理部門規(guī)定的“四不放過”原則作出嚴(yán)肅處理，直至由公安機關(guān)追究其刑事責(zé)任。同時必須明確對從業(yè)人員各類違規(guī)、違法行為監(jiān)管不力的企業(yè)安全管理人員，按企業(yè)內(nèi)部和上級管理部門的相關(guān)規(guī)定對責(zé)任人作出嚴(yán)肅處理。只有通過嚴(yán)格的管理，才能把一切不利于安全生產(chǎn)的因素扼殺在萌芽狀態(tài)，才能有效緩解當(dāng)前道路運輸企業(yè)所面臨的嚴(yán)峻安全生產(chǎn)形勢。

綜述以上，我建議廣大道路運輸企業(yè)的安全管理人員，不管在何時、何地、何處環(huán)境下，都要時刻保持清醒頭腦，保持壓力、居安思危、踏踏實實做好自己的本職工作，為進(jìn)一步樹立長興交通新形象，扎實推進(jìn)平安長興，構(gòu)建和諧社會貢獻(xiàn)自己的一份力量。

2.運輸公司安全教育文章怎么寫

一、重運輸企業(yè)駕駛?cè)私煌ò踩逃芾?，輕全社會道路交通安全法規(guī)的教育和安全意識提高。

筆者認(rèn)為，造成這種狀況的原因主要有三個方面，一是一部分公民特別是農(nóng)村人口對現(xiàn)行的交通法規(guī)不甚了解，不自覺地違反交通法律法規(guī)；二是部分公民知道交通法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，但缺乏執(zhí)行交通法規(guī)自覺性而有意違背法規(guī)；三是交通安全管理部門對違章行為制止不力，對騎自行車、三輪車等非機動車違章管理時緊時松，對行人違章管理的不到位，使一些遵守交通規(guī)章不堅定的公民產(chǎn)生動搖而加入到違章行列。從特大交通事故發(fā)生的情況看，不少重特大道路交通事故與公民特別是農(nóng)村人口安全意識淡薄，為了節(jié)省乘車費用，搭乘手扶拖拉機、機動三輪車、小型貨車及單位自備車等非客運工具有關(guān)，這些車輛大多超載、車輛技術(shù)性能和穩(wěn)定性能差，不符合客運條件，駕駛員技術(shù)素質(zhì)低。

二、重客運企業(yè)和危貨運輸企業(yè)安全管理，輕普通貨運企業(yè)安全管理?，F(xiàn)行的道路運輸管理，根據(jù)客運和危險貨物的運輸對象的特殊性，適當(dāng)提高了其市場準(zhǔn)入條件、駕駛?cè)藦臉I(yè)條件、車輛技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)等，而對普通貨運沒有特殊要求；客運企業(yè)設(shè)立的門檻比較嚴(yán)格，貨運企業(yè)的設(shè)立相對放開。

客運企業(yè)過去大多隸屬于交通行政主管部門，即使現(xiàn)在客運企業(yè)改制后，不少地方仍然把客運企業(yè)的安全情況作為考核交通行政主管部門的內(nèi)容之一，因而交通運輸部門對其檢查指導(dǎo)相對較多，而貨運企業(yè)特別是普貨企業(yè)，由于其分散在各行各業(yè)，安全管理一般由過去有隸屬關(guān)系的部門主管，交通運輸部門對其行業(yè)安全檢查指導(dǎo)相對較少。個體貨運者除違章行駛、違法經(jīng)營接受有關(guān)部門處罰外，沒有明確安全生產(chǎn)的監(jiān)管部門，部分地方將其安全責(zé)任明確給鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府或街道，但實際上也都沒有得到很好的落實。

高度重視貨運安全管理，把貨運安全放到道路運輸安全全局中去思考，適當(dāng)提高普通貨運車輛特別是大型貨車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和從業(yè)駕駛員的資格條件，加強對貨運的運輸安全監(jiān)管，是當(dāng)前壓降道路交通事故的一個重要措施。 三、重駕駛?cè)藛T的安全教育，輕車主安全教育。

目前運輸企業(yè)大多實行線路承包或單車承包的經(jīng)營方式，采取“一般事故由車主負(fù)責(zé)賠償，重大事故由分公司（車隊）負(fù)責(zé)賠償，特大事故由企業(yè)統(tǒng)籌賠償”的辦法，表面上，把不安全行車損失造成的風(fēng)險落實到了車頭，實際上也弱化了運輸企業(yè)對駕駛?cè)藛T選擇權(quán)、使用權(quán)和管理權(quán)。因此，在加強對駕駛?cè)藛T安全教育的同時，必須進(jìn)一步強化對車主的安全教育，對因授意或強行要求駕駛員違章操作而造成重特大道路交通事故的車主也應(yīng)一并追究法律責(zé)任。

同時運輸企業(yè)要進(jìn)一步完善生產(chǎn)經(jīng)營承包（線路使用）合同，提高自身的安全管理權(quán)威。運輸管理部門可根據(jù)道路運輸企業(yè)違法違規(guī)和造成重特大道路事故情況，收回客運企業(yè)線路經(jīng)營權(quán)直至取消其經(jīng)營資質(zhì)。

四、重證件審驗，輕過程控制。對當(dāng)?shù)夭糠诌\輸企業(yè)的調(diào)查表明，企業(yè)新錄用駕駛員3年內(nèi)發(fā)生道路交通事故率約占同期總事故率的35%-55%。

分析其原因，一是實際駕齡難以確認(rèn)。現(xiàn)在駕駛員供過于求，有的長期未找到駕駛工作，有的駕一段時間，停一段時間，最終企業(yè)一般皆以取得駕證的“證齡”代替“駕齡”。

二是實際安全行車?yán)锍谈y考核，特別是多次變換工作場所的。三是事故情況不全。

只要不發(fā)生重特大道路交通事故，一般什么證明都能出。這對目前法規(guī)上有特殊要求的，從事客運和危險貨物運輸?shù)鸟{駛員的選用來說就打了個折扣。

因此，交通運輸部門要嚴(yán)格包車管理，嚴(yán)格控制包車牌的發(fā)放，督促運輸企業(yè)加強對包車的監(jiān)管。旅游管理部門要切實加強旅游企業(yè)的安全管理，督促旅游企業(yè)落實安全責(zé)任，不租用安全無保障的非專業(yè)運輸企業(yè)的車輛。

轉(zhuǎn)自：生活安全網(wǎng)（）。

3.i汽車運輸企業(yè)行車安全教育的主要內(nèi)容有哪些

1 車隊成立行車安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由總站長兼任，副組

長由分管行車安全工作的副總站長（車隊長）兼任，成員由車隊其他黨政工領(lǐng)導(dǎo)、分管安全科工作的副隊長、分管技術(shù)科工作的副隊長、分管車管科工作的副隊長、財務(wù)科長、運調(diào)科長、保衛(wèi)科長等組成。總站長負(fù)本單位行車安全第一領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，分管行車安全工作的副總站長（車隊長）負(fù)本單位行車安全直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

3.2 車隊由分管副總站長（車隊長）和分管行車安全科副隊長（安

全科長）具體抓行車安全管理工作的落實。

3.3 車隊要配備具有高中以上文化程度，有一定理論水平，有實

踐經(jīng)驗和責(zé)任心強的職員擔(dān)任安全員，對一些責(zé)任心不強，不勝任安全員工作的要及時調(diào)整。車隊的行車安管人員應(yīng)相對穩(wěn)定，需要變動或調(diào)整報公司車管技術(shù)安全科審批。車隊配備專職安全管理人員數(shù)量要求：按每30輛營運車1人配備，但不得少于1人。

3.4 車隊要配備熟悉汽車構(gòu)造，經(jīng)考核合格取得資格的人員擔(dān)任

車輛安全例檢員

參考/link?url=__Mpk-_9JQVPgMsida-DE6kkMC

4.如何加強對危險化學(xué)品運輸從業(yè)入員的安全培訓(xùn)

實行從業(yè)人員培訓(xùn)制度，努力提高從業(yè)人員素質(zhì)，是提高 危險化學(xué)品運輸安全質(zhì)量的重要一環(huán)。

危險化學(xué)品運輸企業(yè)， 應(yīng)當(dāng)對其駕駛員、船員、裝卸管理人員，押運人員進(jìn)行有關(guān)安 全知識培訓(xùn)；駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運人員必須掌 握危險化學(xué)品運輸?shù)陌踩R，并經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級人民政 府交通部門考核合格，船員經(jīng)海事管理機構(gòu)考核合格，取得上 崗資格證，方可上崗作業(yè)。為確保危險化學(xué)品運輸安全質(zhì)量， 還應(yīng)對與危險化學(xué)品運輸有關(guān)的托運人進(jìn)行培訓(xùn)。

為提高培訓(xùn)效果，把培訓(xùn)和實行崗位在職資質(zhì)制度結(jié)合起 來，由主管部門批準(zhǔn)認(rèn)可的機構(gòu)組織統(tǒng)一培訓(xùn)考試發(fā)證。對培 訓(xùn)機構(gòu)要制定教育培訓(xùn)責(zé)任制度，確保培訓(xùn)質(zhì)量。

對企業(yè)管理 和現(xiàn)場工作人員必須實行持證上崗，未經(jīng)培訓(xùn)或者培訓(xùn)不合格 的，不能上崗。對雖有上崗證但不嚴(yán)格按照規(guī)定和技術(shù)規(guī)范進(jìn) 行操作的人員應(yīng)有嚴(yán)格的處罰制度。