集裝箱海上運輸運輸(集裝箱運輸有哪些要求?)

1.集裝箱運輸有哪些要求?

鐵路集裝箱運輸規(guī)則 第一章 總 則 第1條 集裝箱運輸是鐵路貨物運輸?shù)囊环N方式。

《鐵路集裝箱運輸規(guī)則》是《鐵路貨物運輸規(guī)程》引伸的規(guī)則。在鐵路運輸集裝箱，承運人和托運人、收貨人均應(yīng)遵守本規(guī)則。

本規(guī)則未規(guī)定的事項，應(yīng)遵守《鐵路貨物運輸規(guī)程》及鐵道部公布的有關(guān)規(guī)定。 本規(guī)則的修改、解釋權(quán)屬鐵道部。

鐵路局在不違反本規(guī)則的條件下，可制訂管內(nèi)補充規(guī)定，報鐵道部備案。 第2條 在鐵路運輸?shù)募b箱，按箱型分為：1噸箱、5噸箱、10噸箱、20英尺箱、40英尺箱。

20英尺以上的集裝箱稱為大型集裝箱。 按箱主分為：鐵路集裝箱和自備集裝箱。

按類型分為：通用集裝箱和專用集裝箱。 第3條 鐵路集裝箱是鐵道部所屬的集裝箱，自備集裝箱是托運人配置或租用的集裝箱。

用于國內(nèi)鐵路運輸?shù)淖詡浼b箱，應(yīng)符合《自備集裝箱編號和標記涂刷規(guī)定》（附件一）；用于國際間進出口運輸?shù)膰H集裝箱，應(yīng)根據(jù)國際有關(guān)條約和協(xié)議的規(guī)定，經(jīng)有關(guān)機構(gòu)鑒定或認可，在箱體上有相應(yīng)的標志。不符合規(guī)定的，不能按集裝箱辦理運輸。

第4條 周轉(zhuǎn)集裝箱是托運人投資制造的鐵路集裝箱。運量大而穩(wěn)定或占用集裝箱時間長的托運人可使用周轉(zhuǎn)集裝箱。

周轉(zhuǎn)集裝箱的投資制造和使用按《周轉(zhuǎn)集裝箱使用規(guī)定》（附件二）辦理。 第5條 集裝箱辦理站名和辦理自備大型集裝箱運輸專用線名在《貨物運價里程表》中公布。

專用線所有人要求在專用線辦理自備集裝箱、托運人或收貨人要求在專用線臨時到發(fā)自備集裝箱，應(yīng)向車站提出申請，報鐵路局審批。 第6條 承運人和托運人對適箱貨物應(yīng)采用集裝箱運輸，對《集裝箱適箱貨物品名表》（附件三）中規(guī)定的貨物，在發(fā)站有運用空箱時，必須使用集裝箱運輸。

第7條 集裝箱運輸應(yīng)采用門到門運輸。托運人和收貨人可使用自有運力或委托運輸單位進行門到門運輸，承運人應(yīng)提供便利條件。

個人自用物品和搬家貨物可在站內(nèi)裝箱和掏箱。 第8條 集裝箱集散站是設(shè)立在車站之外，具備庫場和裝卸、搬運設(shè)備的貨運代理企業(yè)。

車站與集散站之間的關(guān)系是承運人與托運人的關(guān)系。 集裝箱集散站在庫場存留鐵路集裝箱、使用鐵路集裝箱進行整箱和拼箱運輸、進行公（水）鐵聯(lián)運的，車站應(yīng)報請鐵路局同意，與其簽定協(xié)議，并派貨運人員參與管理。

辦理接取送達業(yè)務(wù)的運輸企業(yè)，應(yīng)與車站簽定協(xié)議。 第二章 運輸基本條件 第9條 集裝箱在集裝箱辦理站間辦理運輸，自備集裝箱還可在經(jīng)鐵路局批準的專用線發(fā)送或到達。

第10條 鐵路集裝箱和自備集裝箱不能按一批辦理托運。使用承運人提供的回空自備集裝箱裝運貨物，按鐵路集裝箱辦理。

第11條 下列貨物不能使用通用集裝箱裝運： 1.易于污染和腐蝕箱體的貨物，如水泥、炭黑、化肥、鹽、油脂、生毛皮、牲骨、沒有襯墊的油漆等。 2.易于損壞箱體的貨物，如生鐵塊、廢鋼鐵、無包裝的鑄件和金屬塊等。

3.鮮活貨物（經(jīng)鐵路局確定，在一定季節(jié)和一定區(qū)域內(nèi)不易腐爛的貨物除外）。 4.危險貨物（另有規(guī)定的除外）。

第12條 托運的集裝箱每箱總重不得超過該集裝箱的標記總重。在對集裝箱總重有限制規(guī)定的辦理站間運輸時，不得超過限制的總重。

第13條 集裝箱不辦理軍事運輸。 第三章 托運、承運和交付 第14條 托運人托運集裝箱，應(yīng)按批提出貨物運單一份。

每批必須是同一箱型，至少一箱，最多不得超過鐵路一輛貨車所能裝運的箱數(shù)，且集裝箱總重之和不得超過貨車的容許載重量。 使用自備集裝箱或要求在專用線卸車的，應(yīng)在“托運人記載事項”欄內(nèi)記明“使用*噸自備箱”或“在**專用線卸車”。

第15條 托運人應(yīng)使用箱體狀態(tài)良好的集裝箱。 使用鐵路集裝箱時，承運人應(yīng)提供箱體狀態(tài)良好的集裝箱。

托運人在使用前必須檢查箱體狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)箱體狀態(tài)不良時，應(yīng)要求更換，承運人應(yīng)及時給予更換。 第16條 集裝箱的裝箱由托運人負責(zé)。

裝箱時應(yīng)碼放穩(wěn)固，裝載均勻，充分利用箱內(nèi)容積，不撞砸箱體。 集裝箱內(nèi)單件貨物的重量超過100公斤時，應(yīng)在貨物運單“托運人記載事項”欄內(nèi)注明。

第17條 集裝箱由托運人進行施封。施封時左右箱門把鎖舌和把手須入座，在右側(cè)箱門把手鎖件施封孔施封鎖（環(huán)）一個。

使用施封環(huán)施封時，應(yīng)用10號或12號鐵線將箱門把手鎖件擰固并剪斷燕尾。5噸以上集裝箱必須使用施封鎖施封。

托運的空集裝箱不施封。 特殊類型集裝箱的施封方法另行規(guī)定。

第18條 托運人施封后，應(yīng)在貨物運單上逐箱填記集裝箱箱號（自備集裝箱應(yīng)有箱主代號）和相應(yīng)的施封號碼。貨物運單內(nèi)填記不下時，填記在貨物運單背面。

已填記的施封號碼不得隨意更改，必須更改時，托運人應(yīng)在更改處蓋章證明。 運托人接收集裝箱時，應(yīng)核對集裝箱箱號和施封號碼。

第19條 托運人應(yīng)在集裝箱門把手上拴掛一個貨簽（1噸集裝箱在箱頂?shù)醐h(huán)上加掛一個），貨簽上貨物名稱欄免填。拴掛前應(yīng)撤除集裝箱上殘留的舊貨簽。

第20條 集裝箱箱體上除鐵道部另有規(guī)定的外，禁止張貼或涂寫任何標記和標志。 第21條 承運人對托運人確定的貨物重量和貨物品名應(yīng)進行抽查。

發(fā)現(xiàn)集裝箱總重超過集裝箱標記總重時，應(yīng)按規(guī)定核收違約金。發(fā)站發(fā)現(xiàn)時，在托運人對集裝箱減載后運輸。

需要開箱。

2.集裝箱運輸注意事項有哪些?

(1)船公司的封條上印有Carrier's name （多為縮寫。

如COSCO、MSC、PIL）及一連串阿拉伯?dāng)?shù)字。通常由Carrier將其封條交由其agent拿到封條，于工廠做好柜后即加上。

船公司的封條通常為子彈封，很牢固，開啟柜門時需用大鐵剪方可剪斷，有人將Carrier's name稱為“大封條”。 （2）通常，封條應(yīng)加在后門的右半邊。

因壓門的鐵片是焊接在右門上的（即右壓左），關(guān)門時須先關(guān)左門再關(guān)右門，而開門時則相反（廢話）。理論上講，柜子后門 的4個耳朵均可加封條。

3.辦理海運集裝箱運輸有哪些常識?

（一）集裝箱堆場/集裝箱堆場（CY TO CY）: 1.由托運人自行提取空箱、裝箱、理貨、加封，并負責(zé)將重箱運至承運人指定的集裝箱堆場，承擔(dān)在此之前的一切費用和風(fēng)險。

貨物報關(guān)、貨物檢驗和危險品監(jiān)裝均應(yīng)由托運人自理并承擔(dān)費用。 2.托運人還承擔(dān)箱內(nèi)所載貨物的滅失或損壞以及由于箱內(nèi)貨物積載不當(dāng)，理貨不清而產(chǎn)生的責(zé)任及風(fēng)險。

3.承運人在集裝箱堆場接受重箱并將重箱運至交貨地點的集裝箱堆場。 4.收貨人從交貨地點的集裝箱堆場提取重箱并負責(zé)拆箱，拆箱以后將空箱交至承運人指定的場地。

（二）集裝箱貨運站/集裝箱堆場（CFS TO CY）: 1.托運人負責(zé)將貨物運至承運人指定的集裝箱貨運站，承擔(dān)將貨物送交集裝箱貨運站之前的一切費用和風(fēng)險。 報關(guān)和貨物檢驗應(yīng)由托運人自理并承擔(dān)費用。

2.承運人在裝港或收貨地點的集裝箱貨運站接貨、理貨、裝箱，將重箱運至交貨地點的集裝箱堆場。 3.收貨人從交貨地點的集裝箱堆場提取重箱并負責(zé)拆箱，拆箱以后將空箱交至承運人指定的場地。

（三）集裝箱貨運站/集裝箱貨運站（CFS TO CFS）: 1.托運人負責(zé)將貨物運至承運人指定的集裝箱貨運站，承擔(dān)將貨物送交集裝箱貨運站之前的一切費用和風(fēng)險。 報關(guān)和貨物檢驗應(yīng)由托運人自理并承擔(dān)費用。

2.承運人在裝港或收貨地點的集裝箱貨運站接貨、理貨、裝箱并將貨物遠至交貨地點集裝箱貨運站拆箱后將貨物交給收貨人。 （四）集裝箱堆場/集裝箱貨運站（CY TO CFS）: 1.由托運人自行提取空箱、裝箱、理貨、加封，并負責(zé)將重箱運至承運人指定的集裝箱堆場，承擔(dān)在此之前的一切費用和風(fēng)險。

貨物報關(guān)、貨物檢驗和危險品監(jiān)裝均應(yīng)由托運人自理并承擔(dān)費用。 2.托運人還應(yīng)承擔(dān)箱內(nèi)所載貨物的滅失或損壞以及由于箱內(nèi)貨物積載不當(dāng)、理貨不清而產(chǎn)生的責(zé)任及風(fēng)險。

3.承運人在集裝箱堆場接受重箱，承擔(dān)將重箱運至交貨地點的集裝箱貨運站拆箱后將貨物交給收貨人。 （五）從門出運EX DOOR 承運人負責(zé)安排拖車帶空箱至托運人指定的工廠或倉庫， 由托運人在規(guī)定時間內(nèi)裝好箱并交付承運人原車帶回。

貨物報關(guān)、貨物檢驗和危險品監(jiān)裝均應(yīng)由托運人自理并承擔(dān)費用。 （六）到門運輸 DOOR DELIVERY 承運人負責(zé)貨物的全程運輸， 并安排拖車將重箱拖至提單中貨主指定的工廠或倉庫。

收貨人必須在規(guī)定的時間內(nèi)將貨柜拆空， 空箱由原拖車帶回。貨物進口報關(guān)由收貨人負責(zé)。

貨物的接受： （一）貨物的接受是指托運人將貨物交至承運人指定CY或CFS，且承運人或其代理已根據(jù)貨物情況簽發(fā)了相應(yīng)的貨物收據(jù)， 貨物開始處于承運人的控制之下。 （二）提單上貨物最后一件由承運人接受待運的日期將作為單證上的貨物接受的日期。

（三）在港口CY或CFS交貨的情況下，托運人必須在所定船舶抵港前的規(guī)定時間內(nèi)將重箱交至承運人指定的堆場或貨運站。如果貨物在各港口規(guī)定接貨日期以前送往指定的堆場或貨運站或托運人要求推遲出運或由于非承運人可以控制的因素致使船舶沒有按預(yù)定時間抵港，承運人保留下述權(quán)利： 1.拼箱貨：貨物儲存的風(fēng)險、棧租和其它費用均由托運人承擔(dān)。

2.整箱貨：貨物儲存的費用和風(fēng)險由托運人承擔(dān)。此外托運人還須按承運人有關(guān)規(guī)定支付集裝箱超期使用費。

貨運資料：托運人提供每批貨物的詳盡資料，包括： （一）貨物名稱、裝港、卸港、交貨地點、標記、毛重（公斤）、體積（立方米取三位小數(shù)）、件數(shù)、包裝、離岸價格（指按從價計費貨物）、運費支付方式、特種貨性能、冷藏貨物溫度要求、重件（每件超過5公噸）的每件重量及尺碼、超尺寸貨物的尺寸。 （二）集裝箱箱型、箱類、箱量、封志號、箱內(nèi)件數(shù)、包裝、重量（公斤）、體積（立方米取三位小數(shù)）、空箱自重（公斤）、整箱毛重（公斤）、運輸方式等。

（三）對貨物名稱、重量/尺碼，承運人保留權(quán)利開啟集裝箱進行檢查。在證實托運人有不正當(dāng)行為的情況下，檢查費用和由于檢查直接產(chǎn)生的任何貨損均由托運人承擔(dān)。

（四）托運人必須對所托運貨物如實申報， 由于托運人對貨物資料誤述、有意欺騙或隱瞞而造成任何風(fēng)險及責(zé)任均由托運人承擔(dān)。托運人也必須負擔(dān)承運人因此而發(fā)生的任何額外費用。

特種異味貨：凡有強烈而不易消除的異味的貨物托運時，托運人應(yīng)將其性能及特征列明在托運單證上，以免污染集裝箱以及其他貨物。 免費樣品：凡無商業(yè)價值的樣品，可以要求船方免費運送，但體積不能超過0。

2立方米，重量不超過50公斤。承運人只簽發(fā)一張正本提單，而且不承擔(dān)貨損貨差的賠償責(zé)任。

貨方自備集裝箱： （一）貨方自備集裝箱必須在各個方面符合國際標準化組織的規(guī)定和安全標準，適合承運人船舶裝載。 貨方必須持有并在需要時提供給承運人有效證書，證明集裝箱在各個方面對有關(guān)貨物是適載的。

（二）貨方自備罐式集裝箱，無論承運人和貨方之間有否液體膨脹系數(shù)的協(xié)議，一旦出現(xiàn)液體/氣體對人員或財產(chǎn)有危險或可能有危險時，承運人可以從罐體排出承運人認為防止危害所必須排出的任何貨量，承運人不因此承擔(dān)任何責(zé)任。 貨方將補償承運人自由行使這種權(quán)利而發(fā)生的一切費用和損失。

4.海運集裝箱貨運如何操作?

1。

做好交貨準備工作。 集裝箱貨運站在船舶抵港前，應(yīng)從船公司或船代處獲得有關(guān)單證，包括提單副本、貨物艙單、裝箱單、貨物殘損的報告和特殊貨物表等。

在船舶進港時間、卸船和堆場計劃確定后，貨運站應(yīng)與碼頭堆場聯(lián)系，確定提取拼箱集裝箱的時間，并制定拆箱交貨計劃，做好拆箱交貨的準備工作。 2。

發(fā)出交貨通知。 貨運站應(yīng)根據(jù)拆箱交貨計劃，及時向各收貨人發(fā)出交貨日期的通知。

3。從堆場領(lǐng)取載貨的集裝箱。

與碼頭堆場聯(lián)系后，貨運站即可從堆場（碼頭或內(nèi)陸）領(lǐng)取載貨集裝箱，并辦理設(shè)備交接單或內(nèi)部交接手續(xù)。 4。

拆箱交貨及還箱。 從箱內(nèi)取出貨物，一般按裝箱單記載順序進行，取出的貨物應(yīng)按票堆存。

拆箱后應(yīng)將空箱盡快還給堆場，并辦理設(shè)備交接單或內(nèi)部交接手續(xù)。貨運站代表承運人向收貨人交付貨物。

收貨人領(lǐng)貨時，應(yīng)出具船公司或其他運輸經(jīng)營人簽發(fā)的、海關(guān)放行的提貨單（交貨記錄），貨運站核對票、貨無誤后，即可交付貨物。 交貨時，應(yīng)與收貨人在交貨記錄上簽字，如有異常，應(yīng)在交貨記錄上注明。

5。收取有關(guān)費用。

交付貨物時，貨運站應(yīng)查核所交付的貨物在站期間是否發(fā)生保管、再次搬運等費用，如發(fā)生，則應(yīng)在收取費用后交付貨物。 6。

制作交貨報告與未交貨報告。 集裝箱貨運站在交貨工作結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)貨物交付情況制作交貨報告和未交貨報告，并寄送給船公司或其他運輸經(jīng)營人，作為他們處理損害賠償、催提等的依據(jù)。

5.集裝箱運輸?shù)淖⒁馐马椨心男┠?/h2>

集裝箱運輸是先進的現(xiàn)代化運輸方式，但開展集裝箱運輸必須滿足一定的條件。

1）具有相對集中、穩(wěn)定、充足的貨源，只有這樣才能保證集裝箱裝載質(zhì)量和容積的利用率，充分發(fā)揮集裝箱的運輸特點。 2）具有滿足運輸過程各個環(huán)節(jié)的有關(guān)設(shè)備，如集裝箱、集裝箱汽車等。

3）具有健全的組織機構(gòu)和嚴密的管理制度。 4）具有一定的道路運輸條件，各種運輸方式之間有方便、迅速的換裝方式和措施。

5） 具有一定的工業(yè)生產(chǎn)條件，貨物的包裝要實現(xiàn)標準化、系列化，以充分利用集裝箱的載貨容積。

6.集裝箱托運注意事項有哪些

1、必須根據(jù)有機（天然）食品的類型、特性、運輸季節(jié)、距離以及產(chǎn)品保質(zhì)貯藏的要求選擇不同的運輸工具。

2、用來運輸有機（天然）食品的工具（包括車輛、輪船、飛機等）在裝入有機（天然）食品之前必須清洗干凈，必要時進行滅菌消毒，必須用無污染的材料裝運有機（天然）食品。

3、裝運前必須進行食品質(zhì)量檢查.在食品、標簽與帳單三者相符合的情況下才能裝運。

4、裝運過程中所用的工具應(yīng)清潔衛(wèi)生，不允許含有化學(xué)物品。禁止帶入有污染或潛在污染的化學(xué)物品。

5、運輸包裝必須符合有機（天然）食品的包裝規(guī)定，在運輸包裝的兩端，應(yīng)有明顯的運輸標志，內(nèi)容包括：始發(fā)站、到達站（港）名稱、品名、數(shù)量、重量、體積、收（發(fā)）貨單位名稱以及有機（天然）食品標志。

6、不同種類的有機（天然）食品運輸時必須嚴格分開，不允許性質(zhì)相反和互相串味的食品混裝在一個車（箱）中。

7、填寫有機（天然）食品運輸單據(jù)時，要做到字跡清楚、內(nèi)容準確、項目齊全。

8、有機（天然）食品裝車（船、箱）前，應(yīng)認真檢查車（船、箱）體狀況。對不清潔、不安全，裝過化學(xué)品、危險品或者未按合同所規(guī)定提供車（船、箱）的必須及時提交運輸部門進行清潔、消毒或調(diào)換，符合要求后才能裝入有機（天然）食品。

9、有機（天然）食品的運輸必須專車專用。尤其是長途運輸?shù)募Z食、蔬菜和魚類必須有嚴格的管理措施。在無專車的情況下，必須采用有密閉的包裝容器.容易腐爛的食品[肉、蛋、魚）必須用專用密封冷藏車裝運。運輸有機活禽畜和肉制品的車輛應(yīng)分開。嚴禁有機食品與化肥、農(nóng)藥以及化學(xué)物品一起運輸。

10、有機乳制品應(yīng)在低溫或冷藏條件下運輸，嚴禁與任何化學(xué)物品或其它有害、有毒、有氣味的物品一起運輸。

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7.海運集裝箱拼箱有哪些注意事項

拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，"集中辦托，集中分撥"。

在與客戶洽談成交時，應(yīng)特別注意相關(guān)運輸條款，以免對方的信用證開出后在辦理托運時才發(fā)現(xiàn)無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到L/C（信用證）規(guī)定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā)HOUSEB/L（貨代提單）給發(fā)貨人，如果L/C規(guī)定不接受HOUSEB/L，那么實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成L/C的不符。

拼箱貨的計費噸力求做到準確。拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺碼及重量為收費標準。如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨運代理將信息反饋回來，往往時間已經(jīng)很緊，再更改報關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報關(guān)，或產(chǎn)生加急報關(guān)費和沖港費等。

貿(mào)易條款和進出口國對各類商品的限制和要求的政策法規(guī)不同，有些商品和貨物在出口時沒有限制規(guī)定，但進口國有，一旦發(fā)生此類事情，不但會影響該票貨物的通關(guān)，還會直接影響到同箱運輸?shù)钠渌浳?。如有一票在通關(guān)、檢驗方面發(fā)生問題，包括漏檢、漏驗項目，時間的延誤，就會影響拼成的整箱運輸。

各地海關(guān)對敏感性和受商標產(chǎn)權(quán)保護的商品將重點查驗。對于涉及知識產(chǎn)權(quán)的貨物，應(yīng)提前填妥“知識產(chǎn)權(quán)申報表”，無論有無品牌，也無論是本公司或工廠注冊的商標，還是客戶定牌.都應(yīng)事前準備妥相關(guān)的注冊商標的資料或客戶的授權(quán)書。

從生產(chǎn)地到最后裝船啟航，工廠和貨運代理會不斷地檢查和核實貨物的真實情況，如發(fā)現(xiàn)誤差，包括主觀和客觀造成的，都會提出修改單證，或調(diào)整貨物。因此，專業(yè)性的貨運代理公司的職責(zé)，就是要是在貨物裝箱前，把貨物所有情況都核實清楚，并且還要準確地判斷貨物到達目的港后可能發(fā)生的各種事宜，如有問題要及時和相關(guān)方面進行聯(lián)系，以保證貨物的順利運送。

8.海運過程中集裝箱提箱與交箱操作技巧有什么

提箱與交箱一般是由發(fā)貨人、收貨人指定的車隊進行操作，此時車隊是代表貨主的利益，因此應(yīng)當(dāng)細心一些。以下供參考：

提箱時：

1. 要仔細檢查箱子的狀況，包括外部概況，內(nèi)部的透光檢查等，并在EIR（設(shè)備交接單）上的各對應(yīng)的項目做好批注，以證明某些箱子的損壞是固有的。

2. 對于貨主的特殊要求要清楚明了，比如有的客人喜歡3個月以上的新箱等。

3. 對于舊箱，一般總有一些破舊，很難仔細描述，最好在備注里寫“有一些普通的磨損（old contrainer with normal wear and tear）”。免得交箱時收箱點將舊箱的普通缺陷歸咎于用箱人。

交箱時：

1. 對于好箱應(yīng)當(dāng)交接無缺陷的EIR，以證明此箱完好交還；

2. 對于收箱點指出的箱體缺陷的事實，無法拒絕有缺陷的EIR的話，最好拍照留底，以備與發(fā)貨地的EIR進行核對，以證明是否為提箱后的產(chǎn)生的缺陷。如果不是，那么以后還將進一步與裝貨港、卸貨港的理貨清單進行比較，找出壞損的地點、原因。

3. 對于明顯是收貨人的過失引起的箱損，比如鏟車操作失誤把箱體鏟破，發(fā)貨人在箱體上安裝固定用螺絲等，仍應(yīng)如實交接EIR。