油船運(yùn)輸(用油船運(yùn)輸危險(xiǎn)品應(yīng)滿足哪些防火技術(shù)要求?)

1.用油船運(yùn)輸危險(xiǎn)品應(yīng)滿足哪些防火技術(shù)要求?

用油船運(yùn)輸危險(xiǎn)品應(yīng)滿足這些防火技術(shù)要求：1。

油艙應(yīng)當(dāng)嚴(yán)控火源管理，為防止煙囪火星影響油輪的安全，機(jī)爐艙一般都應(yīng)當(dāng)設(shè)在油輪 的尾部；機(jī)艙、生活艙內(nèi)使用的電爐、電灶與電茶爐壺等電熱器， 必須密閉（可用封閉式電灶），并在周圍用石棉分隔和襯墊；對機(jī) 護(hù)艙、廚房的煙囪應(yīng)當(dāng)注意觀察冒出的煙色（以淡藍(lán)色為好）、火 星和風(fēng)向，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)當(dāng)及時通知機(jī)爐艙或廚房予以調(diào)整。 在通刷煙囪時，宜打開蒸汽水霧設(shè)備，以撲滅火星；錨鏈絞車及錨鏈孔處 應(yīng)當(dāng)安裝噴水裝置，并且在操作時開啟，以消除油船拋錨時，錨鏈 與鋼板摩擦產(chǎn)生的火星。

2。 油船的氣密性應(yīng)當(dāng)良好，油艙、油管各部位均不得有滲漏。

艙蓋填料要好，艙蓋不宜多 開，每次打開艙蓋時，最好在填料上涂敷一層油脂，填料干燥或磨損 時應(yīng)當(dāng)予以調(diào)換。 通常，每隔6個月將填料翻轉(zhuǎn)使用，保持濕潤，維 護(hù)填料的彈性。

泵艙電動機(jī)設(shè)在機(jī)艙時，機(jī)艙傳動軸穿過泵艙處的氣 密防爆填料，應(yīng)當(dāng)保持濕潤。裝運(yùn)甲、乙類油品的泵房傳動軸不允許 穿過機(jī)艙，以防油氣進(jìn)人，接觸爐膛等灼熱物，引起火災(zāi)。

3。 油艙應(yīng)當(dāng)防止形成自由液面，為防止艙內(nèi)油品形成自由液面，保持航行的穩(wěn)定性，在結(jié)構(gòu)上 應(yīng)當(dāng)用1~2道縱艙壁和1~3道橫艙壁，將船體分格成若干個單獨(dú) 的油艙，從而減少油品的液力沖擊，增加油輪航行的穩(wěn)定性。

這 樣，在幾個艙室緩慢抽出油品時，可以使油輪向船首或船尾傾斜， 便于將油品抽吸更干凈，增加了防火安全性。4。

安全使用電器，泵艙、燃油間、蓄電池間與未用隔離艙隔開的物料間、軟管存 放場所，以及靠近貨油艙5~10m以內(nèi)的電氣照明，應(yīng)當(dāng)使用符合 防爆標(biāo)準(zhǔn)的防爆型燈具；嚴(yán)禁懸掛彩燈，不得任意拉接電線，并且 不得帶電安裝照明。 5。

應(yīng)當(dāng)防止和注意消除靜電，艙面油管法蘭接口處，應(yīng)當(dāng)加銅片進(jìn)行搭接，以便導(dǎo)出靜電。 帶纜應(yīng)用標(biāo)定麻纜，不得使用鋼纜和尼龍纜，以防止摩擦火花和靜 電放電。

如必須使用時，應(yīng)當(dāng)先用水濕潤，舷墻鋼板摩擦部位應(yīng)當(dāng) 用帆布包扎。洗艙機(jī)應(yīng)當(dāng)是銅質(zhì)結(jié)構(gòu)，洗艙時首先要接地。

6。 油艙與其他艙之間應(yīng)當(dāng)有防火隔離措施，在油艙與機(jī)器艙、燃料艙等其他艙室之間應(yīng)當(dāng)設(shè)有隔離艙，防止油氣向其他艙室滲漏，以滿足防火防爆要求；當(dāng)裝載汽油等甲類 油品時，隔離艙內(nèi)應(yīng)當(dāng)灌滿水。

為了適應(yīng)油船的裝卸及航行中的安 全，油輪上還應(yīng)當(dāng)設(shè)有油杲艙和壓載艙等。 7。

輸油管路應(yīng)當(dāng)設(shè)置必要的閘閥，在輸油干管及支管上，應(yīng)當(dāng)根據(jù)裝卸作業(yè)的需要設(shè)置閘閥；油 艙內(nèi)管系的閘閥，宜設(shè)在甲板上，以便于手輪操作。在甲板上的輸 油干管上，宜裝設(shè)過濾器，以防止污物進(jìn)人損壞設(shè)備或閥門造成滲 漏；在通向每一油艙的輸油支管末端，均應(yīng)當(dāng)裝設(shè)帶濾網(wǎng)的吸油 口。

吸油口安裝在油艙尾端盡量最低的地方。8。

通氣管、觀察孔口和呼吸閥應(yīng)當(dāng)設(shè)阻火器，油艙的通氣管、觀察孔口和呼吸閥應(yīng)當(dāng)設(shè)阻火器或能夠阻火的 銅絲網(wǎng)。呼吸閥的要求如下。

（1） 當(dāng)油艙內(nèi)的氣壓大于大氣壓力21kPa時，壓力閥開啟，向 外排氣；在閉式卸油時，由于油溫降低、體積縮小等原因，油艙壓 力小于大氣壓力70kPa時，真空閥開啟，吸入空氣，保持艙內(nèi)壓力 不再下降。 （2） 在海上航行或者閉式卸油時，呼吸閥應(yīng)當(dāng)置于自動調(diào)節(jié)位 置，裝油或壓載時，呼吸閥應(yīng)當(dāng)置于全開位置；發(fā)生著火或遇雷雨 天氣停止裝卸時，應(yīng)當(dāng)置于關(guān)閉位置；如呼吸閥的靈活性差，可利 用開始裝油速度緩慢時進(jìn)行檢查及調(diào)節(jié)。

（3） 在每一個油艙應(yīng)當(dāng)設(shè)有通氣管，以防由于運(yùn)輸途中溫度變 化而使油品體積發(fā)生變化時，使船體及艙壁受到異常的壓力。 每個 油艙的通氣管均應(yīng)當(dāng)設(shè)有阻火器及節(jié)氣門，以隔絕各艙氣體，阻止 火災(zāi)時蔓延。

9。 應(yīng)當(dāng)裝設(shè)固定滅火裝置：（1） 在油輪上應(yīng)當(dāng)裝有蒸汽、二氧化碳、水等滅火系統(tǒng)，以及 帶有泡沫發(fā)生器的利用消防水管的泡沫滅火系統(tǒng)。

隨著石油運(yùn)量的 增大，對大型油輪，應(yīng)當(dāng)裝設(shè)干粉滅火裝置。 運(yùn)輸特別易燃油品的船舶還應(yīng)當(dāng)設(shè)有惰性氣體管系。

（2） 惰性氣體的來源主要是鍋爐或船舶主輔機(jī)排出的煙氣，通 過洗滌器等一系列裝置，使得排出的惰性氣體中氧的含量不超過 5%、二氧化碳不少于10%。由于惰性氣體比空氣重，所以在卸出 油品時將惰性氣體壓入油艙，艙內(nèi)充滿惰性氣體后，即能抑制油氣 的起火或爆炸。

10。 要有噴淋降溫裝置：在油輪上應(yīng)當(dāng)設(shè)有專門的噴淋灑水裝置，以便必要時降低甲板 溫度，減少艙內(nèi)油氣的蒸發(fā)。

噴淋裝置通常設(shè)在棧橋下，沿著主甲 板全長敷設(shè)管道，管道上開設(shè)噴水孔。在熱帶航行時，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常打 開灑水系統(tǒng)，進(jìn)行冷卻降溫。

11。 要有防雷保護(hù)：運(yùn)輸石油的船舶應(yīng)當(dāng)特別注意防雷保護(hù)，避雷針頭、防爆燈上 不得涂漆。

因?yàn)槠崮芷鸾^緣作用，不利于排除雷電，防爆燈表面溫 度高，漆皮會烤焦起火。12。

水泥船和木船不得運(yùn)輸石油：水泥船和木船因船體積較小，結(jié)構(gòu)簡陋，在航行中顛簸較大， 容易滲漏。特別是經(jīng)常經(jīng)過內(nèi)河的城鎮(zhèn)，如果油料淌流水面，遇火 燃燒，后果嚴(yán)重。

因此，禁止用這類船裝運(yùn)石油及其他可燃液體。

2.為了保證危險(xiǎn)品的安全運(yùn)輸,油船應(yīng)當(dāng)滿足哪些防火技術(shù)條件? 愛問知

1。

油艙應(yīng)當(dāng)嚴(yán)控火源管理 為防止煙囪火星影響油輪的安全，機(jī)爐艙一般都應(yīng)當(dāng)設(shè)在油輪 的尾部；機(jī)艙、生活艙內(nèi)使用的電爐、電灶與電茶爐壺等電熱器， 必須密閉（可用封閉式電灶），并在周圍用石棉分隔和襯墊；對機(jī) 護(hù)艙、廚房的煙囪應(yīng)當(dāng)注意觀察冒出的煙色（以淡藍(lán)色為好）、火 星和風(fēng)向，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)當(dāng)及時通知機(jī)爐艙或廚房予以調(diào)整。 在通刷 煙囪時，宜打開蒸汽水霧設(shè)備，以撲滅火星；錨鏈絞車及錨鏈孔處 應(yīng)當(dāng)安裝噴水裝置，并且在操作時開啟，以消除油船拋錨時，錨鏈 與鋼板摩擦產(chǎn)生的火星。

2。油船的氣密性應(yīng)當(dāng)良好 油艙、油管各部位均不得有滲漏。

艙蓋填料要好，艙蓋不宜多 開，每次打開艙蓋時，最好在填料上涂敷一層油脂，填料干燥或磨損 時應(yīng)當(dāng)予以調(diào)換。 通常，每隔6個月將填料翻轉(zhuǎn)使用，保持濕潤，維 護(hù)填料的彈性。

泵艙電動機(jī)設(shè)在機(jī)艙時，機(jī)艙傳動軸穿過泵艙處的氣 密防爆填料，應(yīng)當(dāng)保持濕潤。裝運(yùn)甲、乙類油品的泵房傳動軸不允許 穿過機(jī)艙，以防油氣進(jìn)人，接觸爐膛等灼熱物，引起火災(zāi)。

3。油艙應(yīng)當(dāng)防止形成自由液面 為防止艙內(nèi)油品形成自由液面，保持航行的穩(wěn)定性，在結(jié)構(gòu)上 應(yīng)當(dāng)用1?2道縱艙壁和1~3道橫艙壁，將船體分格成若干個單獨(dú) 的油艙，從而減少油品的液力沖擊，增加油輪航行的穩(wěn)定性。

這 樣，在幾個艙室緩慢抽出油品時，可以使油輪向船首或船尾傾斜， 便于將油品抽吸更干凈，增加了防火安全性。 4。

安全使用電器 泵艙、燃油間、蓄電池間與未用隔離艙隔開的物料間、軟管存 放場所，以及靠近貨油艙5~10m以內(nèi)的電氣照明，應(yīng)當(dāng)使用符合 防爆標(biāo)準(zhǔn)的防爆型燈具；嚴(yán)禁懸掛彩燈，不得任意拉接電線，并且 不得帶電安裝照明。 5。

應(yīng)當(dāng)防止和注意消除靜電 艙面油管法蘭接口處，應(yīng)當(dāng)加銅片進(jìn)行搭接，以便導(dǎo)出靜電。 帶纜應(yīng)用標(biāo)定麻纜，不得使用鋼纜和尼龍纜，以防止摩擦火花和靜 電放電。

如必須使用時，應(yīng)當(dāng)先用水濕潤，舷墻鋼板摩擦部位應(yīng)當(dāng) 用帆布包扎。洗艙機(jī)應(yīng)當(dāng)是銅質(zhì)結(jié)構(gòu)，洗艙時首先要接地。

6。油艙與其他艙之間應(yīng)當(dāng)有防火隔離措施 在油艙與機(jī)器艙、燃料艙等其他艙室之間應(yīng)當(dāng)設(shè)有隔離艙，防 止油氣向其他艙室滲漏，以滿足防火防爆要求；當(dāng)裝載汽油等甲類 油品時，隔離艙內(nèi)應(yīng)當(dāng)灌滿水。

為了適應(yīng)油船的裝卸及航行中的安 全，油輪上還應(yīng)當(dāng)設(shè)有油杲艙和壓載艙等。 12。

輸油管路應(yīng)當(dāng)設(shè)置必要的閘閥 在輸油干管及支管上，應(yīng)當(dāng)根據(jù)裝卸作業(yè)的需要設(shè)置閘閥；油 艙內(nèi)管系的閘閥，宜設(shè)在甲板上，以便于手輪操作。在甲板上的輸 油干管上，宜裝設(shè)過濾器，以防止污物進(jìn)人損壞設(shè)備或閥門造成滲 漏；在通向每一油艙的輸油支管末端，均應(yīng)當(dāng)裝設(shè)帶濾網(wǎng)的吸油 口。

吸油口安裝在油艙尾端盡量最低的地方。 13。

通氣管、觀察孔口和呼吸閥應(yīng)當(dāng)設(shè)阻火器 油艙的通氣管、觀察孔口和呼吸閥應(yīng)當(dāng)設(shè)阻火器或能夠阻火的 銅絲網(wǎng)。呼吸閥的要求如下。

（1）當(dāng)油艙內(nèi)的氣壓大于大氣壓力21kPa時，壓力閥開啟，向 外排氣；在閉式卸油時，由于油溫降低、體積縮小等原因，油艙壓 力小于大氣壓力70kPa時，真空閥開啟，吸入空氣，保持艙內(nèi)壓力 不再下降。 （2）在海上航行或者閉式卸油時，呼吸閥應(yīng)當(dāng)置于自動調(diào)節(jié)位 置，裝油或壓載時，呼吸閥應(yīng)當(dāng)置于全開位置；發(fā)生著火或遇雷雨 天氣停止裝卸時，應(yīng)當(dāng)置于關(guān)閉位置；如呼吸閥的靈活性差，可利 用開始裝油速度緩慢時進(jìn)行檢查及調(diào)節(jié)。

（3）在每一個油艙應(yīng)當(dāng)設(shè)有通氣管，以防由于運(yùn)輸途中溫度變 化而使油品體積發(fā)生變化時，使船體及艙壁受到異常的壓力。 每個 油艙的通氣管均應(yīng)當(dāng)設(shè)有阻火器及節(jié)氣門，以隔絕各艙氣體，阻止 火災(zāi)時蔓延。

3.油罐車運(yùn)輸過程中的幾個注意事項(xiàng)

隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，各行各業(yè)對石油的需求量越來越大，促使成品油運(yùn)輸愈加趨于常規(guī)化，油罐車發(fā)車也更加密集，與此同時，在成品油運(yùn)輸中存在的安全問題日益突出，成品油運(yùn)輸安全刻不容緩。

那么我們應(yīng)該如何消除安全隱患呢？

一、油罐車上安裝防爆攝像機(jī)

要對運(yùn)輸成品油的油罐車進(jìn)行監(jiān)控，給油罐車裝上車載防爆攝像機(jī)并與報(bào)警系統(tǒng)相連，

一旦發(fā)生事故，司機(jī)可以馬上拉響警報(bào)并報(bào)警。及時處理，把傷害降到最低。

油罐車專業(yè)車載防爆攝像機(jī)安裝于車尾部或出油口或者車頭頂，可以后視整個油罐車車

況，既可以在及時發(fā)現(xiàn)油罐車冒煙或者是漏油的情況，也可以在倒車的時候通過車載防爆攝

像機(jī)的廣角鏡頭，看見角度寬，輔助倒車，而不觸碰其他劃傷車身的障礙物，可以從根源上

面減少油罐車事故的發(fā)生。油罐車在夜行時是最容易發(fā)生事故的，所以安裝的車載防爆攝像

機(jī)必須有很好的夜視功能，在黑夜中也可看清車后的路面情況。

給油罐車安裝車載防爆攝像機(jī)的時候，因現(xiàn)場的環(huán)境有易燃易爆性質(zhì)的油氣物質(zhì)，因此

線纜敷設(shè)也需要做好相應(yīng)的防爆隔離措施。通過對油罐車的實(shí)時監(jiān)控，在事故苗子發(fā)生或者

是已經(jīng)發(fā)生事故時，及時反映，把事故傷害降到最低。

二、油罐車司機(jī)要重視安全問題

除了安裝防爆監(jiān)控系統(tǒng)，為了有效的避免油罐車事故，油罐車司機(jī)在運(yùn)輸成品油過程中

還需要注意以下方面問題。

（一）嚴(yán)禁疲勞駕駛油罐車

在駕駛室內(nèi)溫駕駛車輛，空氣流通差，駕駛?cè)撕苋菀灼?；往往會感到精神疲倦，視線逐漸變得模糊、思維變得遲鈍，尤其是午后或午夜行車極易瞌睡，勉強(qiáng)駕駛會導(dǎo)致交通事故發(fā)生。避免疲勞駕駛保證行車安全。

（二）注意靜電積累

油罐裝油量要適當(dāng)：油罐裝油過少，運(yùn)輸中搖晃空間大，易產(chǎn)生靜電；裝得太多，則對油罐口密封不嚴(yán)的車易造成溢出，因此，灌量在85%左右為適宜。另外，運(yùn)輸中應(yīng)保持中速行駛，以保證油罐內(nèi)油料相對平穩(wěn)，還應(yīng)盡量減少緊急剎車。要接好靜電導(dǎo)線，保證靜電導(dǎo)線與地面接觸。

（三）遠(yuǎn)離火種

駕駛油罐車時不準(zhǔn)吸煙、接聽撥打手機(jī)，在停車的時候也要遠(yuǎn)離火種，不能停靠在火種邊緣，造成爆炸事故。

（四）避免油罐車發(fā)動機(jī)溫度過高

夏季要經(jīng)常對車輛技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查車輛安全部位，嚴(yán)禁駕駛病車上路行駛。夏季炎熱天氣駕駛車輛行車中，應(yīng)隨時注意水溫表的變化，一般不得超過95℃。

4.為了保證危險(xiǎn)品的安全運(yùn)輸,油船應(yīng)當(dāng)滿足哪些防火技術(shù)條件

1.油艙應(yīng)當(dāng)嚴(yán)控火源管理為防止煙囪火星影響油輪的安全，機(jī)爐艙一般都應(yīng)當(dāng)設(shè)在油輪的尾部；機(jī)艙、生活艙內(nèi)使用的電爐、電灶與電茶爐壺等電熱器，必須密閉（可用封閉式電灶），并在周圍用石棉分隔和襯墊；對機(jī)護(hù)艙、廚房的煙囪應(yīng)當(dāng)注意觀察冒出的煙色（以淡藍(lán)色為好）、火星和風(fēng)向，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)當(dāng)及時通知機(jī)爐艙或廚房予以調(diào)整。

在通刷煙囪時，宜打開蒸汽水霧設(shè)備，以撲滅火星；錨鏈絞車及錨鏈孔處應(yīng)當(dāng)安裝噴水裝置，并且在操作時開啟，以消除油船拋錨時，錨鏈與鋼板摩擦產(chǎn)生的火星。2.油船的氣密性應(yīng)當(dāng)良好油艙、油管各部位均不得有滲漏。

艙蓋填料要好，艙蓋不宜多開，每次打開艙蓋時，最好在填料上涂敷一層油脂，填料干燥或磨損時應(yīng)當(dāng)予調(diào)換。通常，每隔6個月將填料翻轉(zhuǎn)使用，保持濕潤，維護(hù)填料的彈性。

泵艙電動機(jī)設(shè)在機(jī)艙時，機(jī)艙傳動軸穿過泵艙處的氣密防爆填料，應(yīng)當(dāng)保持濕潤。裝運(yùn)甲、乙類油品的泵房傳動軸不允許穿過機(jī)艙，以防油氣進(jìn)入，接觸爐膛等灼熱物，引起火災(zāi)。

3.油艙應(yīng)當(dāng)防止形成自由液面為防止艙內(nèi)油品形成自由液面，保持航行的穩(wěn)定性，在結(jié)構(gòu)上應(yīng)當(dāng)用1~2道縱艙壁和1~3道橫艙壁，將船體分格成若干個單獨(dú)的油艙，從而減少油品的液力沖擊，增加油輪航行的穩(wěn)定性。這樣，在幾個艙室緩慢抽出油品時，可以使油輪向船首或船尾傾斜，便于將油品抽吸更干凈，增加了防火安全性。

4.安全使用電器泵艙、燃油間、蓄電池間與未用隔離艙隔開的物料間，軟管存放場所，以及靠近貨油艙5~10m以內(nèi)的電氣照明，應(yīng)當(dāng)使用符合防爆標(biāo)準(zhǔn)的防爆型燈具；嚴(yán)禁懸掛彩燈，不得任意拉接電線，并且不得帶電安裝照明。5.應(yīng)當(dāng)防止和注意消除靜電艙面油管法蘭接口處，應(yīng)當(dāng)加銅片進(jìn)行搭接，以便導(dǎo)出靜電。

帶纜應(yīng)用標(biāo)定麻纜，不得使用鋼纜和尼龍纜，以防止摩擦火花和靜電放電。如必須使用時，應(yīng)當(dāng)先用水濕潤，舷墻鋼板摩擦部位應(yīng)當(dāng)用帆布包扎。

洗艙機(jī)應(yīng)當(dāng)是銅質(zhì)結(jié)構(gòu)，洗艙時首先要接地。6.油艙與其他艙之間應(yīng)當(dāng)有防火隔離措施在油艙與機(jī)器艙、燃料艙等其他艙室之間應(yīng)當(dāng)設(shè)有隔離艙，防止油氣向其他艙室滲漏，以滿足防火防爆要求；當(dāng)裝載汽油等甲類油品時，隔離艙內(nèi)應(yīng)當(dāng)灌滿水。

為了適應(yīng)油船的裝卸及航行中的安全，油輪上還應(yīng)當(dāng)設(shè)有油泵艙和壓載艙等。7.輸油管路應(yīng)當(dāng)設(shè)置必要的閘閥在輸油干管及支管上，應(yīng)當(dāng)根據(jù)裝卸作業(yè)的需要設(shè)置閘閥；油艙內(nèi)管系的閘閥，宜設(shè)在甲板上，以便于手輪操作。

在甲板上的輸油干管上，宜裝設(shè)過濾器，以防止污物進(jìn)入損壞設(shè)備或閥門造成滲漏；在通向每一油艙的輸油支管末端，均應(yīng)當(dāng)裝設(shè)帶濾網(wǎng)的吸油口。吸油口安裝在油艙尾端盡量最低的地方。

8.通氣管、觀察孔口和呼吸閥應(yīng)當(dāng)設(shè)阻火器油艙的通氣管、觀察孔口和呼吸閥應(yīng)當(dāng)設(shè)阻火器或能夠阻火的銅絲網(wǎng)。呼吸閥的要求如下。

（1）當(dāng)油艙內(nèi)的氣壓大于大氣壓力21kPa時，壓力閥開啟向外排氣；在閉式卸油時由于油溫降低，體積縮小等原因，油艙壓力小于大氣壓力70kPa時，真空閥開啟，吸入空氣，保持艙內(nèi)壓力不再下降。（2）在海上航行或者閉式卸油時，呼吸閥應(yīng)當(dāng)置于自動調(diào)節(jié)位置，裝油或壓載時，呼吸閥應(yīng)當(dāng)置于全開位置；發(fā)生著火或遇雷雨天氣停止裝卸時，應(yīng)當(dāng)置于關(guān)閉位置；如呼吸閥的靈活性差，可利用開始裝油速度緩慢時，進(jìn)行檢查及調(diào)節(jié)。

（3）在每一個油艙應(yīng)當(dāng)設(shè)有通氣管，以防由于運(yùn)輸途中溫度變化而使油品體積發(fā)生變化時，使船體及艙壁受到異常的壓力。每個油艙的通氣管均應(yīng)當(dāng)設(shè)有阻火器及節(jié)氣門，以隔絕各艙氣體，阻止火災(zāi)時蔓延。

9.應(yīng)當(dāng)裝設(shè)固定滅火裝置（1）在油輪上應(yīng)當(dāng)裝有蒸汽、二氧化碳、水等滅火系統(tǒng)，以及帶有泡沫發(fā)生器的利用消防水管的泡沫滅火系統(tǒng)。隨著石油運(yùn)量的增大，對大型油輪，應(yīng)當(dāng)裝設(shè)干粉滅火裝置。

運(yùn)輸特別易燃油品的船舶還應(yīng)當(dāng)設(shè)有惰性氣體管系。（2）惰性氣體的來源主要是鍋爐或船舶主輔機(jī)排出的煙氣，通過洗滌器等一系列裝置，使得排出的惰性氣體中氧的含量不超過5%，二氧化碳不少于10%。

由于惰性氣體比空氣重，因此在卸出油品時將惰性氣體壓入油艙，艙內(nèi)充滿惰性氣體后，即能抑制油氣的起火或者爆炸。10.要有噴淋降溫裝置在油輪上應(yīng)當(dāng)設(shè)有專門的噴淋灑水裝置，以便必要時降低甲板溫度，減少艙內(nèi)油氣的蒸發(fā)。

噴淋裝置通常設(shè)在棧橋下，沿著主甲板全長敷設(shè)管道，管道上開設(shè)噴水孔。在熱帶航行時，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常打開灑水系統(tǒng)，進(jìn)行冷卻降溫。

11.要有防雷保護(hù)運(yùn)輸石油的船舶應(yīng)當(dāng)特別注意防雷保護(hù)，避雷針頭、防爆燈和白熾燈泡上不得涂漆。因?yàn)槠崮芷鸾^緣作用，不利于排除雷電，防爆燈和白熾燈泡表面溫度高，漆皮會烤焦起火。

12.水泥船和木船不得運(yùn)輸石油水泥船和木船因船體積較小，結(jié)構(gòu)簡陋，在航行中顛簸較大，容易滲漏。特別是經(jīng)常經(jīng)過內(nèi)河的城鎮(zhèn)，如果油料淌流水面，遇火燃燒，后果嚴(yán)重。

因此，禁止用這類船裝運(yùn)石油及其他可燃液體。