油船運輸(用油船運輸危險品應滿足哪些防火技術要求?)
1.用油船運輸危險品應滿足哪些防火技術要求?
用油船運輸危險品應滿足這些防火技術要求：1。
油艙應當嚴控火源管理，為防止煙囪火星影響油輪的安全，機爐艙一般都應當設在油輪 的尾部；機艙、生活艙內使用的電爐、電灶與電茶爐壺等電熱器， 必須密閉（可用封閉式電灶），并在周圍用石棉分隔和襯墊；對機 護艙、廚房的煙囪應當注意觀察冒出的煙色（以淡藍色為好）、火 星和風向，發(fā)現(xiàn)問題應當及時通知機爐艙或廚房予以調整。 在通刷煙囪時，宜打開蒸汽水霧設備，以撲滅火星；錨鏈絞車及錨鏈孔處 應當安裝噴水裝置，并且在操作時開啟，以消除油船拋錨時，錨鏈 與鋼板摩擦產生的火星。
2。 油船的氣密性應當良好，油艙、油管各部位均不得有滲漏。
艙蓋填料要好，艙蓋不宜多 開，每次打開艙蓋時，最好在填料上涂敷一層油脂，填料干燥或磨損 時應當予以調換。 通常，每隔6個月將填料翻轉使用，保持濕潤，維 護填料的彈性。
泵艙電動機設在機艙時，機艙傳動軸穿過泵艙處的氣 密防爆填料，應當保持濕潤。裝運甲、乙類油品的泵房傳動軸不允許 穿過機艙，以防油氣進人，接觸爐膛等灼熱物，引起火災。
3。 油艙應當防止形成自由液面，為防止艙內油品形成自由液面，保持航行的穩(wěn)定性，在結構上 應當用1~2道縱艙壁和1~3道橫艙壁，將船體分格成若干個單獨 的油艙，從而減少油品的液力沖擊，增加油輪航行的穩(wěn)定性。
這 樣，在幾個艙室緩慢抽出油品時，可以使油輪向船首或船尾傾斜， 便于將油品抽吸更干凈，增加了防火安全性。4。
安全使用電器，泵艙、燃油間、蓄電池間與未用隔離艙隔開的物料間、軟管存 放場所，以及靠近貨油艙5~10m以內的電氣照明，應當使用符合 防爆標準的防爆型燈具；嚴禁懸掛彩燈，不得任意拉接電線，并且 不得帶電安裝照明。 5。
應當防止和注意消除靜電，艙面油管法蘭接口處，應當加銅片進行搭接，以便導出靜電。 帶纜應用標定麻纜，不得使用鋼纜和尼龍纜，以防止摩擦火花和靜 電放電。
如必須使用時，應當先用水濕潤，舷墻鋼板摩擦部位應當 用帆布包扎。洗艙機應當是銅質結構，洗艙時首先要接地。
6。 油艙與其他艙之間應當有防火隔離措施，在油艙與機器艙、燃料艙等其他艙室之間應當設有隔離艙，防止油氣向其他艙室滲漏，以滿足防火防爆要求；當裝載汽油等甲類 油品時，隔離艙內應當灌滿水。
為了適應油船的裝卸及航行中的安 全，油輪上還應當設有油杲艙和壓載艙等。 7。
輸油管路應當設置必要的閘閥，在輸油干管及支管上，應當根據(jù)裝卸作業(yè)的需要設置閘閥；油 艙內管系的閘閥，宜設在甲板上，以便于手輪操作。在甲板上的輸 油干管上，宜裝設過濾器，以防止污物進人損壞設備或閥門造成滲 漏；在通向每一油艙的輸油支管末端，均應當裝設帶濾網的吸油 口。
吸油口安裝在油艙尾端盡量最低的地方。8。
通氣管、觀察孔口和呼吸閥應當設阻火器，油艙的通氣管、觀察孔口和呼吸閥應當設阻火器或能夠阻火的 銅絲網。呼吸閥的要求如下。
（1） 當油艙內的氣壓大于大氣壓力21kPa時，壓力閥開啟，向 外排氣；在閉式卸油時，由于油溫降低、體積縮小等原因，油艙壓 力小于大氣壓力70kPa時，真空閥開啟，吸入空氣，保持艙內壓力 不再下降。 （2） 在海上航行或者閉式卸油時，呼吸閥應當置于自動調節(jié)位 置，裝油或壓載時，呼吸閥應當置于全開位置；發(fā)生著火或遇雷雨 天氣停止裝卸時，應當置于關閉位置；如呼吸閥的靈活性差，可利 用開始裝油速度緩慢時進行檢查及調節(jié)。
（3） 在每一個油艙應當設有通氣管，以防由于運輸途中溫度變 化而使油品體積發(fā)生變化時，使船體及艙壁受到異常的壓力。 每個 油艙的通氣管均應當設有阻火器及節(jié)氣門，以隔絕各艙氣體，阻止 火災時蔓延。
9。 應當裝設固定滅火裝置：（1） 在油輪上應當裝有蒸汽、二氧化碳、水等滅火系統(tǒng)，以及 帶有泡沫發(fā)生器的利用消防水管的泡沫滅火系統(tǒng)。
隨著石油運量的 增大，對大型油輪，應當裝設干粉滅火裝置。 運輸特別易燃油品的船舶還應當設有惰性氣體管系。
（2） 惰性氣體的來源主要是鍋爐或船舶主輔機排出的煙氣，通 過洗滌器等一系列裝置，使得排出的惰性氣體中氧的含量不超過 5%、二氧化碳不少于10%。由于惰性氣體比空氣重，所以在卸出 油品時將惰性氣體壓入油艙，艙內充滿惰性氣體后，即能抑制油氣 的起火或爆炸。
10。 要有噴淋降溫裝置：在油輪上應當設有專門的噴淋灑水裝置，以便必要時降低甲板 溫度，減少艙內油氣的蒸發(fā)。
噴淋裝置通常設在棧橋下，沿著主甲 板全長敷設管道，管道上開設噴水孔。在熱帶航行時，應當經常打 開灑水系統(tǒng)，進行冷卻降溫。
11。 要有防雷保護：運輸石油的船舶應當特別注意防雷保護，避雷針頭、防爆燈上 不得涂漆。
因為漆能起絕緣作用，不利于排除雷電，防爆燈表面溫 度高，漆皮會烤焦起火。12。
水泥船和木船不得運輸石油：水泥船和木船因船體積較小，結構簡陋，在航行中顛簸較大， 容易滲漏。特別是經常經過內河的城鎮(zhèn)，如果油料淌流水面，遇火 燃燒，后果嚴重。
因此，禁止用這類船裝運石油及其他可燃液體。
2.為了保證危險品的安全運輸,油船應當滿足哪些防火技術條件? 愛問知
1。
油艙應當嚴控火源管理 為防止煙囪火星影響油輪的安全，機爐艙一般都應當設在油輪 的尾部；機艙、生活艙內使用的電爐、電灶與電茶爐壺等電熱器， 必須密閉（可用封閉式電灶），并在周圍用石棉分隔和襯墊；對機 護艙、廚房的煙囪應當注意觀察冒出的煙色（以淡藍色為好）、火 星和風向，發(fā)現(xiàn)問題應當及時通知機爐艙或廚房予以調整。 在通刷 煙囪時，宜打開蒸汽水霧設備，以撲滅火星；錨鏈絞車及錨鏈孔處 應當安裝噴水裝置，并且在操作時開啟，以消除油船拋錨時，錨鏈 與鋼板摩擦產生的火星。
2。油船的氣密性應當良好 油艙、油管各部位均不得有滲漏。
艙蓋填料要好，艙蓋不宜多 開，每次打開艙蓋時，最好在填料上涂敷一層油脂，填料干燥或磨損 時應當予以調換。 通常，每隔6個月將填料翻轉使用，保持濕潤，維 護填料的彈性。
泵艙電動機設在機艙時，機艙傳動軸穿過泵艙處的氣 密防爆填料，應當保持濕潤。裝運甲、乙類油品的泵房傳動軸不允許 穿過機艙，以防油氣進人，接觸爐膛等灼熱物，引起火災。
3。油艙應當防止形成自由液面 為防止艙內油品形成自由液面，保持航行的穩(wěn)定性，在結構上 應當用1?2道縱艙壁和1~3道橫艙壁，將船體分格成若干個單獨 的油艙，從而減少油品的液力沖擊，增加油輪航行的穩(wěn)定性。
這 樣，在幾個艙室緩慢抽出油品時，可以使油輪向船首或船尾傾斜， 便于將油品抽吸更干凈，增加了防火安全性。 4。
安全使用電器 泵艙、燃油間、蓄電池間與未用隔離艙隔開的物料間、軟管存 放場所，以及靠近貨油艙5~10m以內的電氣照明，應當使用符合 防爆標準的防爆型燈具；嚴禁懸掛彩燈，不得任意拉接電線，并且 不得帶電安裝照明。 5。
應當防止和注意消除靜電 艙面油管法蘭接口處，應當加銅片進行搭接，以便導出靜電。 帶纜應用標定麻纜，不得使用鋼纜和尼龍纜，以防止摩擦火花和靜 電放電。
如必須使用時，應當先用水濕潤，舷墻鋼板摩擦部位應當 用帆布包扎。洗艙機應當是銅質結構，洗艙時首先要接地。
6。油艙與其他艙之間應當有防火隔離措施 在油艙與機器艙、燃料艙等其他艙室之間應當設有隔離艙，防 止油氣向其他艙室滲漏，以滿足防火防爆要求；當裝載汽油等甲類 油品時，隔離艙內應當灌滿水。
為了適應油船的裝卸及航行中的安 全，油輪上還應當設有油杲艙和壓載艙等。 12。
輸油管路應當設置必要的閘閥 在輸油干管及支管上，應當根據(jù)裝卸作業(yè)的需要設置閘閥；油 艙內管系的閘閥，宜設在甲板上，以便于手輪操作。在甲板上的輸 油干管上，宜裝設過濾器，以防止污物進人損壞設備或閥門造成滲 漏；在通向每一油艙的輸油支管末端，均應當裝設帶濾網的吸油 口。
吸油口安裝在油艙尾端盡量最低的地方。 13。
通氣管、觀察孔口和呼吸閥應當設阻火器 油艙的通氣管、觀察孔口和呼吸閥應當設阻火器或能夠阻火的 銅絲網。呼吸閥的要求如下。
（1）當油艙內的氣壓大于大氣壓力21kPa時，壓力閥開啟，向 外排氣；在閉式卸油時，由于油溫降低、體積縮小等原因，油艙壓 力小于大氣壓力70kPa時，真空閥開啟，吸入空氣，保持艙內壓力 不再下降。 （2）在海上航行或者閉式卸油時，呼吸閥應當置于自動調節(jié)位 置，裝油或壓載時，呼吸閥應當置于全開位置；發(fā)生著火或遇雷雨 天氣停止裝卸時，應當置于關閉位置；如呼吸閥的靈活性差，可利 用開始裝油速度緩慢時進行檢查及調節(jié)。
（3）在每一個油艙應當設有通氣管，以防由于運輸途中溫度變 化而使油品體積發(fā)生變化時，使船體及艙壁受到異常的壓力。 每個 油艙的通氣管均應當設有阻火器及節(jié)氣門，以隔絕各艙氣體，阻止 火災時蔓延。
3.油罐車運輸過程中的幾個注意事項
隨著經濟的穩(wěn)步發(fā)展，各行各業(yè)對石油的需求量越來越大，促使成品油運輸愈加趨于常規(guī)化，油罐車發(fā)車也更加密集，與此同時，在成品油運輸中存在的安全問題日益突出，成品油運輸安全刻不容緩。
那么我們應該如何消除安全隱患呢？
一、油罐車上安裝防爆攝像機
要對運輸成品油的油罐車進行監(jiān)控，給油罐車裝上車載防爆攝像機并與報警系統(tǒng)相連，
一旦發(fā)生事故，司機可以馬上拉響警報并報警。及時處理，把傷害降到最低。
油罐車專業(yè)車載防爆攝像機安裝于車尾部或出油口或者車頭頂，可以后視整個油罐車車
況，既可以在及時發(fā)現(xiàn)油罐車冒煙或者是漏油的情況，也可以在倒車的時候通過車載防爆攝
像機的廣角鏡頭，看見角度寬，輔助倒車，而不觸碰其他劃傷車身的障礙物，可以從根源上
面減少油罐車事故的發(fā)生。油罐車在夜行時是最容易發(fā)生事故的，所以安裝的車載防爆攝像
機必須有很好的夜視功能，在黑夜中也可看清車后的路面情況。
給油罐車安裝車載防爆攝像機的時候，因現(xiàn)場的環(huán)境有易燃易爆性質的油氣物質，因此
線纜敷設也需要做好相應的防爆隔離措施。通過對油罐車的實時監(jiān)控，在事故苗子發(fā)生或者
是已經發(fā)生事故時，及時反映，把事故傷害降到最低。
二、油罐車司機要重視安全問題
除了安裝防爆監(jiān)控系統(tǒng)，為了有效的避免油罐車事故，油罐車司機在運輸成品油過程中
還需要注意以下方面問題。
（一）嚴禁疲勞駕駛油罐車
在駕駛室內溫駕駛車輛，空氣流通差，駕駛人很容易疲勞；往往會感到精神疲倦，視線逐漸變得模糊、思維變得遲鈍，尤其是午后或午夜行車極易瞌睡，勉強駕駛會導致交通事故發(fā)生。避免疲勞駕駛保證行車安全。
（二）注意靜電積累
油罐裝油量要適當：油罐裝油過少，運輸中搖晃空間大，易產生靜電；裝得太多，則對油罐口密封不嚴的車易造成溢出，因此，灌量在85%左右為適宜。另外，運輸中應保持中速行駛，以保證油罐內油料相對平穩(wěn)，還應盡量減少緊急剎車。要接好靜電導線，保證靜電導線與地面接觸。
（三）遠離火種
駕駛油罐車時不準吸煙、接聽撥打手機，在停車的時候也要遠離火種，不能停靠在火種邊緣，造成爆炸事故。
（四）避免油罐車發(fā)動機溫度過高
夏季要經常對車輛技術狀況進行檢查，重點檢查車輛安全部位，嚴禁駕駛病車上路行駛。夏季炎熱天氣駕駛車輛行車中，應隨時注意水溫表的變化，一般不得超過95℃。
4.為了保證危險品的安全運輸,油船應當滿足哪些防火技術條件
1.油艙應當嚴控火源管理為防止煙囪火星影響油輪的安全，機爐艙一般都應當設在油輪的尾部；機艙、生活艙內使用的電爐、電灶與電茶爐壺等電熱器，必須密閉（可用封閉式電灶），并在周圍用石棉分隔和襯墊；對機護艙、廚房的煙囪應當注意觀察冒出的煙色（以淡藍色為好）、火星和風向，發(fā)現(xiàn)問題應當及時通知機爐艙或廚房予以調整。
在通刷煙囪時，宜打開蒸汽水霧設備，以撲滅火星；錨鏈絞車及錨鏈孔處應當安裝噴水裝置，并且在操作時開啟，以消除油船拋錨時，錨鏈與鋼板摩擦產生的火星。2.油船的氣密性應當良好油艙、油管各部位均不得有滲漏。
艙蓋填料要好，艙蓋不宜多開，每次打開艙蓋時，最好在填料上涂敷一層油脂，填料干燥或磨損時應當予調換。通常，每隔6個月將填料翻轉使用，保持濕潤，維護填料的彈性。
泵艙電動機設在機艙時，機艙傳動軸穿過泵艙處的氣密防爆填料，應當保持濕潤。裝運甲、乙類油品的泵房傳動軸不允許穿過機艙，以防油氣進入，接觸爐膛等灼熱物，引起火災。
3.油艙應當防止形成自由液面為防止艙內油品形成自由液面，保持航行的穩(wěn)定性，在結構上應當用1~2道縱艙壁和1~3道橫艙壁，將船體分格成若干個單獨的油艙，從而減少油品的液力沖擊，增加油輪航行的穩(wěn)定性。這樣，在幾個艙室緩慢抽出油品時，可以使油輪向船首或船尾傾斜，便于將油品抽吸更干凈，增加了防火安全性。
4.安全使用電器泵艙、燃油間、蓄電池間與未用隔離艙隔開的物料間，軟管存放場所，以及靠近貨油艙5~10m以內的電氣照明，應當使用符合防爆標準的防爆型燈具；嚴禁懸掛彩燈，不得任意拉接電線，并且不得帶電安裝照明。5.應當防止和注意消除靜電艙面油管法蘭接口處，應當加銅片進行搭接，以便導出靜電。
帶纜應用標定麻纜，不得使用鋼纜和尼龍纜，以防止摩擦火花和靜電放電。如必須使用時，應當先用水濕潤，舷墻鋼板摩擦部位應當用帆布包扎。
洗艙機應當是銅質結構，洗艙時首先要接地。6.油艙與其他艙之間應當有防火隔離措施在油艙與機器艙、燃料艙等其他艙室之間應當設有隔離艙，防止油氣向其他艙室滲漏，以滿足防火防爆要求；當裝載汽油等甲類油品時，隔離艙內應當灌滿水。
為了適應油船的裝卸及航行中的安全，油輪上還應當設有油泵艙和壓載艙等。7.輸油管路應當設置必要的閘閥在輸油干管及支管上，應當根據(jù)裝卸作業(yè)的需要設置閘閥；油艙內管系的閘閥，宜設在甲板上，以便于手輪操作。
在甲板上的輸油干管上，宜裝設過濾器，以防止污物進入損壞設備或閥門造成滲漏；在通向每一油艙的輸油支管末端，均應當裝設帶濾網的吸油口。吸油口安裝在油艙尾端盡量最低的地方。
8.通氣管、觀察孔口和呼吸閥應當設阻火器油艙的通氣管、觀察孔口和呼吸閥應當設阻火器或能夠阻火的銅絲網。呼吸閥的要求如下。
（1）當油艙內的氣壓大于大氣壓力21kPa時，壓力閥開啟向外排氣；在閉式卸油時由于油溫降低，體積縮小等原因，油艙壓力小于大氣壓力70kPa時，真空閥開啟，吸入空氣，保持艙內壓力不再下降。（2）在海上航行或者閉式卸油時，呼吸閥應當置于自動調節(jié)位置，裝油或壓載時，呼吸閥應當置于全開位置；發(fā)生著火或遇雷雨天氣停止裝卸時，應當置于關閉位置；如呼吸閥的靈活性差，可利用開始裝油速度緩慢時，進行檢查及調節(jié)。
（3）在每一個油艙應當設有通氣管，以防由于運輸途中溫度變化而使油品體積發(fā)生變化時，使船體及艙壁受到異常的壓力。每個油艙的通氣管均應當設有阻火器及節(jié)氣門，以隔絕各艙氣體，阻止火災時蔓延。
9.應當裝設固定滅火裝置（1）在油輪上應當裝有蒸汽、二氧化碳、水等滅火系統(tǒng)，以及帶有泡沫發(fā)生器的利用消防水管的泡沫滅火系統(tǒng)。隨著石油運量的增大，對大型油輪，應當裝設干粉滅火裝置。
運輸特別易燃油品的船舶還應當設有惰性氣體管系。（2）惰性氣體的來源主要是鍋爐或船舶主輔機排出的煙氣，通過洗滌器等一系列裝置，使得排出的惰性氣體中氧的含量不超過5%，二氧化碳不少于10%。
由于惰性氣體比空氣重，因此在卸出油品時將惰性氣體壓入油艙，艙內充滿惰性氣體后，即能抑制油氣的起火或者爆炸。10.要有噴淋降溫裝置在油輪上應當設有專門的噴淋灑水裝置，以便必要時降低甲板溫度，減少艙內油氣的蒸發(fā)。
噴淋裝置通常設在棧橋下，沿著主甲板全長敷設管道，管道上開設噴水孔。在熱帶航行時，應當經常打開灑水系統(tǒng)，進行冷卻降溫。
11.要有防雷保護運輸石油的船舶應當特別注意防雷保護，避雷針頭、防爆燈和白熾燈泡上不得涂漆。因為漆能起絕緣作用，不利于排除雷電，防爆燈和白熾燈泡表面溫度高，漆皮會烤焦起火。
12.水泥船和木船不得運輸石油水泥船和木船因船體積較小，結構簡陋，在航行中顛簸較大，容易滲漏。特別是經常經過內河的城鎮(zhèn)，如果油料淌流水面，遇火燃燒，后果嚴重。
因此，禁止用這類船裝運石油及其他可燃液體。
