冬季柴油車在東北應(北方的冬天,柴油車怎么防凍?)
1.北方的冬天,柴油車怎么防凍?
現(xiàn)在的主流柴油發(fā)動機基本都有進氣預熱裝置，在啟動發(fā)動機之前，打開點火開關，儀表盤上會有一個螺旋形的紅色指示燈在閃爍（有些車型是手動的），這就是預熱裝置在工作，等到這個燈不再閃爍的時候，預熱就完成了。題主的車如果沒有這個裝置，可以退而取其次，比如長城潤滑油喜世柴油降凝劑，能有效降低柴油凝點和冷濾點，防止柴油結蠟、凝固，改善柴油的低溫流動性能。有效解決氣溫驟降，跨地區(qū)行駛給行車帶來的困擾。
另外，冬天氣溫低，選擇合適的柴機油也很重要。長城潤滑油尊龍T500 5W-40，這款油冬夏通用，黏度相對較低，低溫流動性能不錯，能夠更好地幫助冬季冷車啟動，保護發(fā)動機。
2.柴油車冬天時要注意哪些問題?謝謝!!!!!
對于柴油車應怎樣避免氣溫突降使柴油結蠟出現(xiàn)故障？ 招數(shù)一 根據(jù)溫度加合適柴油 陜西宏創(chuàng)陸風汽車銷售有限公司總經(jīng)理簡敏林說，一般來說西安的部分加油站所提供的柴油都是0號柴油，可以適合0℃左右的溫度，但是突然遇到氣溫驟降或臨時決定前往溫度更低的城市，繼續(xù)使用0號柴油就會遇到麻煩。
因為，我們通常所說的幾號柴油是指柴油的冷凝點，比如0號是指該柴油在0攝氏度左右會凝結。但柴油在此溫度前雖說不會凝結但會變黏稠，造成供油系統(tǒng)濾網(wǎng)半堵塞后使發(fā)動機供油困難。
所以在加油時不僅要考慮冷凝點，還要考慮溫度，比如溫度低于0攝氏度，不低于-10攝氏度時就要加-10號柴油了。 招數(shù)二 正確使用添加劑 北京現(xiàn)代陜西彤立江技術總監(jiān)鹿玉奇表示，在冬季開柴油車面臨最大的難題就是柴油遇冷凝結。
尤其近些日子，氣溫很低，一些柴油車甚至出現(xiàn)柴油結蠟，徹底啟動不著的現(xiàn)象。鹿玉奇告訴記者，這是由于氣溫驟降，加之曲軸轉速低，造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力低，達不到燃料的自燃發(fā)火溫度，而機油的黏度在低溫下大大增加，容易凝固，達不到發(fā)動機啟動所需的最低轉速，除此之外，柴油車的霧化遠不如汽油車，所以冬季柴油車啟動相對會困難些。
如果柴油結蠟，就要加防凝添加劑。鹿玉奇表示，使用防凝添加劑可應急，避免結蠟，方便又經(jīng)濟，把柴油防凝添加劑按一定的比例添加到柴油里，就能有效防凝防凍，但值得提醒的是一定要購買正規(guī)的防凝添加劑。
招數(shù)三 注意添加防凍液 簡敏林說，除了燃油外，還要注意潤滑油和防凍液。 因為，低溫會使?jié)櫥偷酿ざ却蟠笤黾樱街土鲃有宰儾?，啟動發(fā)動機的運動阻力也就大大增加。
要嚴格按汽車使用說明書規(guī)定的用油質量等級選油，可以選用高于要求的質量等級的油品，但絕不可選用低于要求的質量等級的油品。很多車主喜歡用水作為冷卻的介質，但在冬天一定要使用防凍液，因為水冰凍后會將發(fā)動機冷卻系統(tǒng)凍裂。
再有就是在冬天，車子需要預熱。但是熱車的時間也不能太長，不帶渦輪增壓的車可以3到5分鐘，但帶渦輪增壓的熱車時間不要太長，因為渦輪增壓器不允許怠速運轉時間太長，一般要低于3分鐘。
3.柴油機的冬季保養(yǎng)要求有哪些?
冬季氣溫低、燃油汽化性能變差，柴油機起動與運行環(huán)境變得相對惡劣。
這給柴油機的冬李氣溫低、燃油汽化性能變差，柴油機起動與運行環(huán)境變得相對惡劣。這給架徹饑的柴油機冬季保養(yǎng)與操作技術，可以改善柴油機起動性能，提高柴油機低溫下的起動性能，延長柴油機主要部件使用壽命而增加經(jīng)濟效益。
1）柴油機冬季運行后，晚上停放在露天時，要注意當?shù)氐臍鉁刈兓?，遇有北方強冷令空氣第二天氣溫低?℃時，應放掉散熱器中的冷卻液。這是因為4℃時水的體積變化比較大，當水從液體轉變?yōu)楣腆w時，體積增大膨脹就會脹裂散熱器或氣缸體。
2）柴油機冬季用燃油應注意柴油牌號選擇，隨氣溫降低柴油機燃油牌號應改變。 氣溫低于10℃時應選用o號柴油，如繼續(xù)使用10號柴油，起動前應對柴油進行加熱至50 ~60℃，加熱時要注重安全。
柴油機起動困難或起動后不能提速，首先檢查柴油是否析蠟將油路堵塞，或燃油系統(tǒng)是否進入空氣而造成不供油。 3）柴油機冬季起動時氣缸吸人空氣溫度低，活塞壓縮氣體后難于達到柴油自燃溫度。
故起動柴油機前應采用相應輔助方法，以提高柴油機機體溫度。這些措施是： ①當晚熱機放出曲軸箱潤滑機油，第二天起動柴油機前將機油加熱至80 - 90℃后加入曲軸箱，加熱可以蒸發(fā)機油中水分，防止機油中油膠體因溫度過低而封閉機油細濾網(wǎng)，同時可增加機體溫度并快速改善各潤滑點潤滑效果。
②環(huán)境溫度低于-5℃時，應在柴油機散熱器中加入 70 - 90℃熱水以提高機體溫度，加人熱水 5 -7min后放掉再次加入熱水，可明顯提高柴油機整機溫度，是柴油機冬季無輔助起動的最有效方法。 ③柴油機采用電動或人工起動時，先關掉油門讓高壓油泵暫不供油，曲軸旋轉數(shù)周后軸箱內潤滑機油輸送到各個潤滑點，然后打開油門爭取一次起動成功。
④科學使用柴油機的低溫起動輔助方法，對于有起動預熱裝置的柴油機，嚴格按照技術要求操作起動柴油機。建議不要濫用起動液或采用進氣管噴火等方法起動柴油機。
4）柴油機起動后，應低速運轉 3 -5min，待冷卻液溫度達到 40℃或機油溫度在50℃以上時，車輛再起步行駛；當 車輛或設備停駛后，不要急于熄火，應讓柴油機怠速運轉3-5min，當冷卻液溫度降至40℃以后再熄火放水，防止機溫過高時放水使氣缸蓋、機體因遇冷過快而產生裂紋或變形。 5）柴油機運行中盡量減少突然加速或將加速踏板踩到底操作方法。
柴油機提高轉速是靠操作者控制油門而改變噴油量獲得的，但氣缸進氣量是一定的，供油量突然增加使氣缸內可燃混合氣體過濃，導致燃燒不完全而大量冒煙，并造成燃燒室內積炭。 6）柴油機供油系統(tǒng)一般采用自動調速器以改善供油，滿足負荷需要，也就是能根據(jù)柴油機負荷變化自動改變供油量。
人工控制柴油機轉速時，應采取平穩(wěn)的加油控制，以達到最佳供油效果和獲得最大的功率之目的。 。
