沖壓線(xiàn)盤(pán)的(沖壓件常見(jiàn)問(wèn)題怎么處理才合適?)

1.沖壓件常見(jiàn)問(wèn)題怎么處理才合適?

1，粘合、刮痕：由于材料與凸模或凹模摩擦而在制件或者模具表面出現的不良；

2，毛刺：主要發(fā)生于剪切模和落料模，刃口之間的間隙或大或小時(shí)會(huì )產(chǎn)毛刺；

3，線(xiàn)偏移：制件成形時(shí)，首先與模具接觸的部位被擠壓并形成了一條線(xiàn)；

4，凸凹：開(kāi)卷線(xiàn)有異物（鐵屑、膠皮、灰塵）混入引起凸凹；

5，曲折：由于應力不均勻、拉延筋匹配不良或者壓機滑塊控制不良等造成制件r角部位或者壓花部位發(fā)生曲折、應變；

6，皺紋：由于壓機滑塊調整不良、壓機精度低、氣墊壓力調整不合適、沖頭或者r部位大等原因引起邊緣或r部位皺紋。

7.其他具體問(wèn)題：在日常生產(chǎn)中，會(huì )遇到?jīng)_孔尺寸偏大或偏小（有可能超出規格要求）以及與凸模尺寸相差較大的情形，除考慮成形凸、凹模的設計尺寸、加工精度及沖裁間隙等因素外，還應從以下幾個(gè)方面考慮去解決。

⑴.沖切刃口磨損時(shí)，材料所受拉應力增大，沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的趨向加大。產(chǎn)生翻料時(shí)，沖孔尺寸會(huì )趨小。

⑵.對材料的強壓，使材料產(chǎn)生塑性變形，會(huì )導致沖孔尺寸趨大。而減輕強壓時(shí)，沖孔尺寸會(huì )趨小。

⑶.凸模刃口端部形狀。如端部修出斜面或弧形，由于沖裁力減緩，沖件不易產(chǎn)生翻料、扭曲，因此，沖孔尺寸會(huì )趨大。而凸模端部為平面（無(wú)斜面或弧形）時(shí)，沖孔尺寸相對會(huì )趨小。

8.抑制沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的方法：

⑴.合理的模具設計。在級進(jìn)模中，下料順序的安排有可能影響到?jīng)_壓件成形的精度。針對沖壓件細小部位的下料，一般先安排較大面積之沖切下料，再安排較小面積的沖切下料，以減輕沖裁力對沖壓件成形的影響。

⑵.壓住材料。克服傳統的模具設計結構，在卸料板上開(kāi)出容料間隙（即模具閉合時(shí)，而材料又可被壓緊。關(guān)鍵成形部位，卸料板一定做成鑲塊式結構，以方便解決長(cháng)時(shí)間沖壓所導致卸料板壓料部位產(chǎn)生的磨（壓）損，而無(wú)法壓緊材料。

⑶.增設強壓功能。即對卸料鑲塊壓料部加厚尺寸（正常的卸料鑲塊厚H+0.03mm），以增加對凹模側材料的壓力，從而抑制沖切時(shí)沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲變形。

⑷.凸模刃口端部修出斜面或弧形。這是減緩沖裁力的有效方法。減緩沖裁力，即可減輕對凹模側材料的拉伸力，從而達到抑制沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的效果。

⑸.日常模具生產(chǎn)中，應注意維護沖切凸、凹模刃口的鋒利度。當沖切刃口磨損時(shí)，材料所受拉應力將增大，從而沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的趨向加大。

⑹.沖裁間隙不合理或間隙不均也是產(chǎn)生沖壓件翻料、扭曲的原因，需加以克服。

2.使用沖壓自動(dòng)化有什么注意事項嗎

沖孔落料復合模設計過(guò)程中，由于零件結構不對稱(chēng)，因此要精確計算沖裁件的壓力中心，保證壓力中心最終與滑塊的中心線(xiàn)重合。

通常沖壓自動(dòng)化的做法是先求出凹模的有效面積，然后根據壓力中心修正凹模的有效面積。使凹模的幾何中心與壓力中心重合，并最終保證壓力中心與滑塊的中心線(xiàn)重合。

沖壓自動(dòng)化復合模的剛性推件裝置設計過(guò)程中，要防止推件板從凹模內脫出，可以采用凸緣式結構。但由于落料凹模型孔屬于非圓截面，因此凸緣式推件板如果采用整體式結構，則工藝性較差，為便于線(xiàn)切割加工或成形磨削加工，故采用凸緣與推件板用沉頭螺釘連接的分體式結構。

由于采用了推件裝置，因此落料凹模型孔可設計成直刃壁結構，以便于線(xiàn)切割加工。沖孔凸模與固定板之間采用H7/m6的過(guò)渡配合，以保證凸模的精確定位。

復合成形模設計過(guò)程中，沖壓自動(dòng)化解決好五金沖壓件零件定位間題是關(guān)鍵，借助前道工序所沖的Φ7mm的孔，利用"一面兩孔"可實(shí)現理想定位，保證零件的精確位置。 凸模與凹模在通過(guò)鋼柜沖壓模具線(xiàn)切割方法制造時(shí)要保證模具間隙為（0。

95~l） t，以控制零件的回彈。零件在翻邊過(guò)程中，產(chǎn)生不均勻變形，但由于翻邊線(xiàn)的曲率半徑較大，可不考慮對毛坯形狀的修正，按部分圓孔翻邊確定毛坯形狀，以便使工藝日算和模具制造得以簡(jiǎn)化。

3.PCB焊盤(pán)需要注意哪些問(wèn)題

焊盤(pán)是過(guò)孔的一種，焊盤(pán)設計需注意以下事項。

1、焊盤(pán)的直徑和內孔尺寸：焊盤(pán)的內孔一般不小于0.6mm，因為小于0.6mm的孔開(kāi)模沖孔時(shí)不易加工，通常情況下以金屬引腳直徑值加上0.2mm作為焊盤(pán)內孔直徑，如電阻的金屬引腳直徑為0.5 mm時(shí)，其焊盤(pán)內孔直徑對應為0.7 mm，焊盤(pán)直徑取決于內孔直徑，孔直徑/焊盤(pán)直徑通常是：0.4/1.5;0.5/1.5;0.6/2;0.8/2.5;1.0/3.0;1.2/3.5;1.6/4.當焊盤(pán)直徑為1.5 mm時(shí)，為了增加焊盤(pán)抗剝強度，可采用長(cháng)不小于1.5 mm，寬為1.5 mm的長(cháng)圓形焊盤(pán)，此種焊盤(pán)在集成電路引腳焊盤(pán)中最常見(jiàn)。對于超出上表范圍的焊盤(pán)直徑可用下列公式選取：直徑小于0.4mm的孔：D/d=1.5 -3；直徑大于2rran的孔：D/d=1.5-2（式中：D為焊盤(pán)直徑，d為內孔直徑）。

2、焊盤(pán)內孔邊緣到印制板邊的距離要大于1 mm，這樣可以避免加工時(shí)導致焊盤(pán)缺損。

3、當與焊盤(pán)連接的走線(xiàn)較細時(shí)，要將焊盤(pán)與走線(xiàn)之間的連接設計成水滴狀，這樣的好處是焊盤(pán)不容易起皮，而且走線(xiàn)與焊盤(pán)不易斷開(kāi)。

4、相鄰的焊盤(pán)要避免成銳角或大面積的銅箔。成銳角會(huì )造成波峰焊困難，而且有橋接的危險，大面積銅箔因散熱過(guò)快會(huì )導致不易焊接。

4.五金沖壓容易出現又容易忽略的問(wèn)題

首先說(shuō)下我是QE，不是QC。

沖壓件檢驗跟其他產(chǎn)品基本相同，首先要有一個(gè)檢驗標準，作為零件檢驗時(shí)的參照，可以作為沖壓件檢驗標準的有：

1、零件圖紙/檢驗指導（標準）書(shū)：一些簡(jiǎn)單的沖壓件可以通過(guò)對照圖紙中標注的各種尺寸進(jìn)行檢驗，所以QC首先一點(diǎn)要會(huì )看圖，這是最基本的技能，其次是各種計量器具的使用，最基本的卷尺、卡尺、千分尺、表、通止規等等。

2、專(zhuān)用檢具：這個(gè)比較簡(jiǎn)單，根據零件的實(shí)際情況來(lái)，需要熟練使用。

3、樣件：對于某些無(wú)檢具，但是形狀比較復雜的無(wú)法用二維圖紙表達的零件。這個(gè)比較直觀(guān)，檢驗上足夠細心對照著(zhù)來(lái)就可以了。

以上是檢驗標準，會(huì )這些以后基本作為一個(gè)剛入門(mén)的檢驗來(lái)講已經(jīng)可以，別的方面就不是圖紙上能表達出來(lái)的了，需要你對沖壓工藝的熟悉和經(jīng)驗了，比方說(shuō)隨便拿到手一個(gè)零件，老師傅馬上能夠知道該重點(diǎn)看哪里，哪里容易出問(wèn)題，問(wèn)題的可能的原因是什么，對后續工序和整個(gè)零件的影響會(huì )怎么樣，對模具會(huì )造成什么影響，該怎么調整，該讓生產(chǎn)線(xiàn)人員著(zhù)重注意什么等等。這些不是一兩句話(huà)能說(shuō)清楚的，需要大量經(jīng)驗的積累。

沖壓件的缺陷：坑包、麻點(diǎn)、劃傷、咯傷、頸縮、開(kāi)裂、滾線(xiàn)、拉毛、拉深側壁不直、起皺、毛刺大、虧邊、孔變形、缺孔、孔偏、翻邊翹曲、翻邊/折彎未到位、切邊線(xiàn)/翻邊/折彎線(xiàn)偏移、翻邊高度不符、成形（拉延）/整形未到位、剛度差等

5.駕照科目二考試的內容,及注意事項

科目二考試內容： 根據《機動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規定》（公安部令第123號） 第二十五條，科目二考試內容包括： （一）大型客車(chē)、牽引車(chē)、城市公交車(chē)、中型客車(chē)、大型貨車(chē)考試樁考、坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步、側方停車(chē)、通過(guò)單邊橋、曲線(xiàn)行駛、直角轉彎、通過(guò)限寬門(mén)、通過(guò)連續障礙、起伏路行駛、窄路掉頭，以及模擬高速公路、連續急彎山區路、隧道、雨（霧）天、濕滑路、緊急情況處置； （二）小型汽車(chē)、小型自動(dòng)擋汽車(chē)、殘疾人專(zhuān)用小型自動(dòng)擋載客汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)考試倒車(chē)入庫、坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步、側方停車(chē)、曲線(xiàn)行駛、直角轉彎； （三）三輪汽車(chē)、普通三輪摩托車(chē)、普通二輪摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)考試樁考、坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步、通過(guò)單邊橋； （四）輪式自行機械車(chē)、無(wú)軌電車(chē)、有軌電車(chē)的考試內容由省級公安機關(guān)交通管理部門(mén)確定。

對第一款第一項、第二項規定的準駕車(chē)型，省級公安機關(guān)交通管理部門(mén)可以根據實(shí)際增加考試內容。 科目二考試注意事項： 直角轉彎 操作要領(lǐng) ①汽車(chē)掛低速擋起步。

②汽車(chē)進(jìn)入直角彎之前靠右側行駛，右側車(chē)輪與道路右側邊線(xiàn)保持約0.1米的間距 ③當汽車(chē)行至駕駛人與內直角突出點(diǎn)對齊時(shí)，迅速向左轉動(dòng)轉向盤(pán)至極限位置。 ④當左后輪越過(guò)內直角突出點(diǎn)時(shí)，開(kāi)始逐漸向右回方向駛出道路。

⑤將汽車(chē)擺正后駛出道路。 操作技巧 ①一擋怠速通過(guò)，不要加油。

②進(jìn)入直角彎前，讓車(chē)在路兩邊線(xiàn)內盡量遠離突出點(diǎn)。 ③當靠近突出點(diǎn)一側的前車(chē)窗上小三角窗中心與突出點(diǎn)重合時(shí)，向突出點(diǎn)一側打轉向盤(pán)到底。

當車(chē)頭轉到新方向后，要特別注意右前輪不要壓到路右側邊線(xiàn)。 ④直角轉彎時(shí)盡量緊貼右側邊線(xiàn)。

⑤看到車(chē)頭對準出口，就迅速將方向回正。 ⑥要注意內輪差，正確估計內后輪的軌跡，不得壓內直角突出點(diǎn)、邊線(xiàn)，不得停車(chē)和倒車(chē)。

曲線(xiàn)行駛 操作要領(lǐng) ①進(jìn)入“S”形路前，降低車(chē)速，用一擋或二擋駛入“S”形路，選擇恰當的路線(xiàn)及速度通過(guò)。 ②進(jìn)入“S”形路后，車(chē)輛沿道路的右側進(jìn)入彎道（距左側路邊緣1米左右），保持均勻低速行駛。

③進(jìn)入A點(diǎn)位置，車(chē)輛與路右側保持0.5米左右的距離，適當修正方向（留出左側內輪差的足夠距離）。 ④進(jìn)入C點(diǎn)位置，向左打轉向盤(pán)，車(chē)輛由靠右側行駛變?yōu)榭孔髠刃旭偂?/p>

⑤進(jìn)入第二個(gè)彎道，車(chē)輛左側車(chē)輪保持與路邊緣線(xiàn)相距0.5米，適度修正方向。 ⑥進(jìn)入F點(diǎn)位置，回轉轉向盤(pán)，進(jìn)入直線(xiàn)行駛。

操作技巧 ①保持全程一擋行駛，打方向不可過(guò)急。 ②進(jìn)入彎道后盡量走大圈，駛向右彎道時(shí)，右輪緊貼著(zhù)右邊路邊緣線(xiàn)，反之亦然。

③處于彎道時(shí)，通過(guò)轉向盤(pán)讓汽車(chē)內側車(chē)蓋頭上的小后視鏡始終處于外側白線(xiàn)邊緣，既不出線(xiàn)，也不能離邊緣線(xiàn)太遠。 ④根據路彎的特點(diǎn)和后輪半徑及時(shí)調整方向。

側方停車(chē) 操作要領(lǐng) ①汽車(chē)掛低速擋起步，當駕駛人與③點(diǎn)對齊時(shí)，向右打轉向盤(pán)。 ②當汽車(chē)行進(jìn)到車(chē)頭位于③、④點(diǎn)的中間位置時(shí)，迅速向左轉動(dòng)轉向盤(pán)，使車(chē)頭轉向道路左側。

③當車(chē)頭接近道路左側邊線(xiàn)時(shí)，迅速回轉轉向盤(pán)并立即停車(chē)。 ④汽車(chē)掛倒擋向后倒車(chē)，當車(chē)尾接近車(chē)位（庫）右側邊線(xiàn)時(shí)，將轉向盤(pán)迅速向左打到極限位置。

⑤當車(chē)身兩側與車(chē)位（庫）邊線(xiàn)平行時(shí)，迅速回正轉向盤(pán)并停車(chē)。 操作技巧 ①坐姿要端正，這對于判斷各個(gè)點(diǎn)位的準確性有著(zhù)很關(guān)鍵的作用。

②駛入停車(chē)區域，盡可能靠道路右邊停車(chē)，但不可壓到黃色的右邊緣線(xiàn)，以免倒車(chē)太靠后而壓線(xiàn)！ 坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步 操作要領(lǐng) 1、坡道定點(diǎn)停車(chē) ①聽(tīng)到“上坡定點(diǎn)停車(chē)”指令后（離樁桿約20米時(shí)），打開(kāi)右轉向燈，向右適當轉動(dòng)轉向盤(pán)，使車(chē)輛正直靠道路右側緩慢行駛，并注意車(chē)身與右側邊線(xiàn)的距離。 ②車(chē)輛行駛接近停車(chē)樁桿約10米時(shí)，緩慢、準確、平穩地靠近定位目標。

③準確目測目標，以停車(chē)樁桿、擋風(fēng)玻璃（或引擎蓋上）某一點(diǎn)（因車(chē)型和駕駛人身高不同，此點(diǎn)應在練習中確定）作目標。當目測到擋風(fēng)玻璃某一點(diǎn)與停車(chē)樁桿成一條直線(xiàn)，即車(chē)輛保險杠與停車(chē)樁桿線(xiàn)對齊時(shí)，立即停車(chē)。

2、坡道起步 ①先踩下離合器踏板，掛低速擋，打開(kāi)左轉向燈并鳴喇叭示意車(chē)輛即將起步。 ②踩下加速踏板，提高發(fā)動(dòng)機轉速，同時(shí)抬離合器踏板至半聯(lián)動(dòng)（可以根據發(fā)動(dòng)機聲音來(lái)判斷，在抬起離合器踏板時(shí)，如發(fā)動(dòng)機聲音變得沉悶，證明離合器處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)）。

③慢慢松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)桿，并徐徐踩下加速踏板，同時(shí)繼續緩抬離合器踏板。 ④當離合器完全接合后，繼續下踏加速踏板，使車(chē)輛平穩起步。

操作技巧 1、要控制好車(chē)速 坡道定點(diǎn)停車(chē)時(shí)，在上坡前，車(chē)速要略快一點(diǎn)，使汽車(chē)稍微帶點(diǎn)沖力，不然上不了坡。等后輪上坡后，應立刻將速度降下來(lái)，使汽車(chē)慢速行駛。

否則，如車(chē)速過(guò)快，一是來(lái)不及調整車(chē)與邊線(xiàn)的相對位置；二是來(lái)不及對準參考點(diǎn)停車(chē)。 2、要選好參照點(diǎn) ①右前輪參照點(diǎn)定點(diǎn)停車(chē)中要想使車(chē)身與右邊線(xiàn)保持合適的距離，就必須知道右前輪的位置。

因駕駛人在車(chē)內看不到右前輪，只能找車(chē)上某一點(diǎn)進(jìn)行參照。對于普通型桑塔納轎車(chē)，一般來(lái)說(shuō)，在座位上坐好以后，從車(chē)頭正中那一點(diǎn)看出去所看到的地面，大概便是右輪的左邊緣即將到達的位置。

有的轎車(chē)車(chē)頭正中有一個(gè)商標。

6.日語(yǔ)相關(guān)

中文與日文模具對照 ゆうじゅうふだん） 板牙 ダイス、ガタ 上彎曲沖針 上曲げパンチ 鉸刀 リーマ 下彎曲沖針 下曲げパンチ 銑刀 エンドミルカッタ 范圍、地域 エリア 鉆頭 ドリル 氣壓孔 エアー抜き穴 間隙 クリアランス、氣壓 エアー 間隙板 スペーサー 壓縮、凸打 コイニング 成形 せいけい 刻印 刻印（こくいん） 鑲塊 ブッシュ、入れ子 部分交換 駒（こま）交換（こうかん） 絲錐（攻絲） タップ 切斷面 切斷面（せつだんめん） 吊裝 吊り（つり） 測定基準 測定基準（そくていきじゅん） 吊裝螺絲 つりボルト 素材 素材（そざい） 砂輪 砥石（といし） 弓狀的曲線(xiàn) ソリ 攻絲板手 タップハンドル 橢園 楕円（だえん） 六角板手 六角レンチ（ろっかく） 打痕 打痕（だこん） 螺絲 ネジ、キャップボルト 脫脂 脫脂（だっし） 小螺絲 サイメネジ 窒化處理 タフトライト処理（しょり） 基米螺絲 セットスクリュー 正面 ダレ 內六角螺絲 ボルト 后面 里（うら） 下模固定螺絲 下型止めネジ 根元 根元（ねもと） 鑲塊固定螺絲 ブッシュ止めネジ 先端 先端（せんたん） 螺栓 ボールト、ボルト 破斷面 破斷面（はだんめん） 螺母 ナット 除毛刺研磨、打磨 バレル研磨（けんま） 彈簧 スプリング 沖壓方向 抜き方向 細彈簧 コイルスプリング 躲避 逃げ（にげ） 研磨 研磨（けんま） 躲避孔 逃げ穴 光學(xué)研磨 プロファイル 波線(xiàn)部分 波線(xiàn)部（はせんぶ） 線(xiàn)切割 ワイヤ-カット 沖壓加工 プレス加工（かこう） 鋸床 コンターマシン 平行性 平行性（へいこうせい） 車(chē)床 旋盤(pán)（せんばん） 平面性 平面性（へいめんせい） 銑床 フライス 凹 凹み（へこみ） 搖臂鉆床 ボール盤(pán)（ばん） 變形 変形（へんけい） 油石 オイルストーン 變更 変更（へんこう） 定位銷(xiāo)（固定銷(xiāo)） ノックピン 材料轉送機 ホイスト 沖針 パンチ 千分尺 マイクロメ-タ- 放電機 放電機（ほうでんき） 千分尺 マイクロ 頂針、（頂料銷(xiāo)） キッカピン、（押しピン） 彎曲角度 曲げ角度（まげかくど） 頂針、（頂料銷(xiāo)） バタツキ防止ピン 內角 曲げコーナー 上模座 上型ダイセット 平 フラット 沖針墊板 パンチバッキングプレート 半打 半打ち（はんうち） 沖針固定板 パンチプレート 面打 面打ち 沖針固定板 植え込み（うえこみ） 平打 平打ち（ひらうち） 上模墊板 ストリッパーバッキングプレート 重打 重ね打ち 上模導板 ストリッパ-プレート 毛刺 バリ、カエリ 磨床 グラインダー 皮帶打磨機 ベルトサンダー 磨床 研削盤(pán)（けんさくばん） 金剛石銼刀 ダイヤモンドャスリ 幅寬 送量 板厚： 巾 ピッチ 板厚 碎片廢料 スクラップ 承認 承認（しょうにん） 卡片 カード 正面圖 正面図（しょうめんず） 多軸玫絲 多軸（だじく） 撬棒 梃（てこ） 繪圖機 ドラフター 叉車(chē) パワーリフタ- 帶臺肩的固定銷(xiāo) 段付き（だんつ）ノックピン 緊急 緊急（きんきゅう） 圖紙號碼 図番（ずばん） 選別 選別（せんべつ） 務(wù)必接觸 密著(zhù)の事（みっちゃく） 納期 納期（のうき） 材質(zhì) 材質(zhì)（ざいしつ） 不可形成園角 R付け不可（ふか） 最小值 最小値（さいしょうち） 孔徑 穴徑（あなけい） 最大值 最大値（さいだいち） 油付在上面 油付著(zhù)（あぶらふちゃく） 材料放置處 材料置き場(chǎng)（ざいりょうおきば） 不規則園孔 異形穴（いけいあな） 作業(yè)區 作業(yè)區（さぎょうく） 板厚 板厚（いたあつ） 作業(yè)要領(lǐng)書(shū) 作業(yè)要領(lǐng)書(shū)（ようりょうしょ） 受入檢查 受入検査（うけいれけんさ） 作成年月日 作成年月日（さくせいねんがっぴ） 后面 里面（うらめん） 左右對稱(chēng) 左右対稱(chēng)（さゆうたいしょう） 搬運 擼馨？うんぱん） 治具 治具（じぐ） A部詳細 A部詳細（しょうさい） 貼紙表示 シール表示 外觀(guān) 外観（がいかん） 重要尺寸 重用寸法（じゅうようすんぽう） 外形 外徑（がいけい） 出貨 出荷（しゅっか） 改訂理由 改定理由（かいていりゆう） 出庫 出庫（しゅっこ） 頻度確認 確認頻度（かくにんひんど） 主任 主任（しゅにん） 科長(cháng) 課長(cháng)（かちょう） LOT構成 LOT構成（こうせい） 模具 金型（かながた） 參照右圖 右図參照（ゆうずさんしょう） 平時(shí) 常時(shí)（じょうじ） 拋光、研磨、ラッピング 排樣圖 レイアウト 沖針彎曲 セリ 成形沖針 成形パンチ（せいけい） 驅動(dòng) カム 鼠標 マウス 環(huán)保材 クロムフーリ 沖針彎曲時(shí)引起的傷 セリキズ 一模兩取 共取り（ともどり） 拋光 磨き（みがき） 送料架 アンコイラ- 批量 ロット（LOT） 料架 アンコイラーレベラ 成形部品流程方向 ロール目、圧延方向 沖針彎曲時(shí)引起的毛刺 セリバリ 接刀口 マッチング（切り込み） 閉模高度 ダイハイト 防止旋轉 回り止め TAPE（型） タイプ 單發(fā) 単発（たんぱつ） 帶臺肩的固定銷(xiāo) 段付きノックピン（だんつき） 順送 順送（じゅんそう） 反彈 スプリングバック 塑膠 モールド 下孔 下穴（したあな） 淬火 焼き入れ（やきいれ） 拉深 絞り（しぼり）
回火 焼きもどし 墊片 シム（シックネス） 銼 ヤスリ 平行、直線(xiàn) ストレート 回火后，韌性加。