民航機(jī)場(chǎng)講座(民航機(jī)場(chǎng)主要功能是什么)

1.民航機(jī)場(chǎng)主要功能是什么

(1)供飛機(jī)安全、有序、高效地進(jìn)行起降運(yùn)行； （2）在飛機(jī)起飛前、著陸后，提供各種設(shè)施和設(shè)備，供飛機(jī)停靠指定機(jī)位； （3）提供各種設(shè)施和方便，組織旅客及行李、貨物和郵件改變交通方式（地轉(zhuǎn)空或空轉(zhuǎn)地）； （4）提供各種設(shè)備和設(shè)施，安排旅客、行李、貨物、郵件等方便、安全、及時(shí)、快捷地上下飛機(jī)； （5）提供飛機(jī)維修以及空中交通管制、通信導(dǎo)航監(jiān)視、航空氣象、航行情報(bào)等各種技術(shù)服務(wù)； （6）一旦飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)發(fā)生事故時(shí)，能提供消防和緊急救援服務(wù)； （7）提供各種設(shè)備和設(shè)施，供飛機(jī)補(bǔ)充油料、食品、水及航材等，并清除、運(yùn)走廢棄物； （8）為乘機(jī)和下機(jī)的客、貨、郵提供方便的地面交通組織和設(shè)施（如停車場(chǎng)和停車樓）； （9）機(jī)場(chǎng)基本功能的擴(kuò)大，即提供各種商業(yè)服務(wù)，如餐飲、購(gòu)物、會(huì)展、休閑服務(wù)等。

依托機(jī)場(chǎng)還可建立物流園區(qū)、臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)以及航空城等。

2.民用機(jī)場(chǎng)和通用機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)備以及他們的區(qū)別

民用機(jī)場(chǎng)用途

民用機(jī)場(chǎng)，是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。民用機(jī)場(chǎng)不包括臨時(shí)機(jī)場(chǎng)和專用機(jī)場(chǎng)。

主要有以下用途：（l）工業(yè)航空：包括使用航空器進(jìn)行工礦業(yè)有關(guān)的各種活動(dòng)，具體的應(yīng)用有航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊裝、石油航空、航空環(huán)境監(jiān)測(cè)等。 （2）農(nóng)業(yè)航空：包括為農(nóng)、林、牧、漁各行業(yè)的航空服務(wù)活動(dòng)。其中如森林防火、滅火、撒播農(nóng)藥，都是其他方式無法比擬的。 （3）航空科研和探險(xiǎn)活動(dòng)：包括新技術(shù)的驗(yàn)證、新飛機(jī)的試飛，以及利用航空器進(jìn)行的氣象天文觀測(cè)和探險(xiǎn)活動(dòng)。 （4）飛行訓(xùn)練：除培養(yǎng)空軍駕駛員外培養(yǎng)各類飛行人員的學(xué)校和俱樂部的飛行活動(dòng)。 （5）航空體育運(yùn)動(dòng)：用各類航空器開展的體育活動(dòng)，如跳傘、滑翔機(jī)、熱氣球以及航空模型運(yùn)動(dòng)。 （6）公務(wù)航空：大企業(yè)和政府高級(jí)行政人員用單位自備的航空器進(jìn)行公務(wù)活動(dòng)。 （7）私人航空：私人擁有航空器進(jìn)行航空活動(dòng)。

“通用機(jī)場(chǎng)”是指專門為民航的“通用航空”飛行任務(wù)起降的機(jī)場(chǎng)。 民航的通用航空飛行任務(wù)是專門特指除旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸以外的其他飛行任務(wù)，比如景點(diǎn)游客觀光、空中表演、空中航拍、空中測(cè)繪、播撒農(nóng)藥等特殊飛行任務(wù)。 執(zhí)行通用航空飛行任務(wù)的飛行器大都是小型飛機(jī)、輕型飛機(jī)、直升機(jī)等，所以“通用機(jī)場(chǎng)”的跑道導(dǎo)航設(shè)施往往都比較簡(jiǎn)陋，“通用機(jī)場(chǎng)”的凈空環(huán)境往往也比較差，根本不具備任何大型民航飛機(jī)的起降。 通用機(jī)場(chǎng)是不會(huì)開設(shè)正規(guī)的定期民航航班的。

3.飛機(jī)機(jī)務(wù)知識(shí)

首先你要先靠下機(jī)型執(zhí)照，基礎(chǔ)執(zhí)照.然后按你的年限給你定級(jí)，1級(jí)機(jī)械員，2級(jí)機(jī)械員，3級(jí)機(jī)械員.在往上就是工程師.工程師也分很多，有系統(tǒng)工程師，排故工程師什么的，如果你干到系統(tǒng)工程師的時(shí)候你肯定在你們維修基地技術(shù)部門坐辦公室了，但是這需要漫長(zhǎng)的時(shí)間，快的話可以40歲左右就成為工程師，慢則需要50歲左右，因?yàn)闄C(jī)務(wù)不僅需要你的專業(yè)知識(shí)和排故水平，還需要你的經(jīng)驗(yàn)和工作年限.

你說最高等級(jí)的工程師就是一個(gè)維修基地的總工程師，一般情況總工程師都是由這個(gè)基地的總經(jīng)理擔(dān)任，比如說廣州，某某某是廣州維修基地的總經(jīng)理兼總工程師.

PS：各個(gè)航空公司的職稱是不同的，比如國(guó)航，國(guó)航就是以機(jī)械員命名，1級(jí)，2級(jí)，3級(jí)，工程師.南航就是以技工命名，一般技工，資深工程師，高級(jí)工程師，專家. 所謂機(jī)務(wù)維修人員是指在地面上擔(dān)任航空器機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)及通信電子維護(hù)工作的人員，民航法上稱之為「地面機(jī)械員」。機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)十分專業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護(hù)工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護(hù)及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機(jī)才能進(jìn)行下一次飛行任務(wù)。另外外勤人員對(duì)每架飛機(jī)作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項(xiàng)執(zhí)行當(dāng)天的總檢查。有時(shí)亦需對(duì)其他航空公司飛機(jī)作過境檢查、過境維護(hù)工作。外勤機(jī)務(wù)人員大部分都是在戶外一機(jī)坪工作。

機(jī)務(wù)人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生

內(nèi)勤人員則是在航空公司維護(hù)工場(chǎng)工作，負(fù)責(zé)飛機(jī)三、四級(jí)維護(hù)工作，亦即對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項(xiàng)目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護(hù)，其中包括非破壞性檢驗(yàn)、試驗(yàn)量測(cè)或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測(cè)及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓附件、車床、機(jī)工、焊工、輪胎、零件補(bǔ)給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責(zé)任，每一維護(hù)過程或檢測(cè)機(jī)務(wù)維修人員都要簽名以示負(fù)責(zé)，各項(xiàng)維護(hù)簽證若不完整的話，民航局是不會(huì)給予適航簽證的。

機(jī)務(wù)維修人員工作環(huán)境不論內(nèi)外勤人員往機(jī)坪或工廠內(nèi)都是在噪音高、吵雜、悶熱的環(huán)境下工作，就有如一般工廠的技術(shù)專業(yè)人員一樣。工作時(shí)間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時(shí)間通常與公務(wù)人員上班時(shí)間相同，輪班制上班時(shí)間各公司均有不同規(guī)定。機(jī)務(wù)維修人員遇有飛機(jī)有重大故障、缺點(diǎn)須排除時(shí)，常須加班，尤其飛機(jī)作過夜檢查，為將缺點(diǎn)、毛病排除時(shí)，更是經(jīng)常加班至天亮。

航空公司機(jī)務(wù)維修人員大部份招考大學(xué)機(jī)械、電機(jī)、電子、航空等類科畢業(yè)或高工以上畢業(yè)的學(xué)生。新進(jìn)入員左公司服務(wù)二至四年后，會(huì)要求參加民航局所設(shè)的地面機(jī)械員考試，俾能從事適航簽證工作，而通過考試，取得執(zhí)照也是機(jī)務(wù)維修人員升遷、考核、加薪的一個(gè)重要依據(jù)。

機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)專業(yè)、高技術(shù)性的工作，它不僅需要懂得機(jī)械、電子方面的常識(shí)，更需要了解飛機(jī)構(gòu)造、航空通信等更專業(yè)的知識(shí)，并且肩負(fù)整架飛機(jī)安全，要求飛機(jī)達(dá)到「零事故」的狀況，所以機(jī)務(wù)維修首重訓(xùn)練，不但新進(jìn)人員要訓(xùn)練，現(xiàn)職人員也要每年接受在職訓(xùn)練或?qū)I(yè)訓(xùn)練。

機(jī)務(wù)維修訓(xùn)練目的，是充實(shí)員工專業(yè)知識(shí)，提高員工技術(shù)水準(zhǔn)，增進(jìn)修護(hù)能量，降低修護(hù)成本，提高維修品質(zhì)，確保飛行安全，并提供乘客舒適、便捷準(zhǔn)時(shí)之空中交通運(yùn)輸服務(wù)，防止職業(yè)災(zāi)害及保障員工安全與健康。機(jī)務(wù)訓(xùn)練種類有新進(jìn)機(jī)務(wù)人員基礎(chǔ)訓(xùn)練，新機(jī)及裝備接收訓(xùn)練，各型飛機(jī)裝備及其系統(tǒng)維修訓(xùn)練、專業(yè)維修訓(xùn)練、在職訓(xùn)練及復(fù)訓(xùn)、外站機(jī)務(wù)人員訓(xùn)練、督導(dǎo)人員管理訓(xùn)練、管理訓(xùn)練、安全衛(wèi)生訓(xùn)練等等種類繁多。國(guó)內(nèi)航空公司各項(xiàng)訓(xùn)練若非該公司所能舉辦者，則委托其他航空公司代辦，或送至國(guó)外原廠訓(xùn)練。

4.中國(guó)民航基礎(chǔ)知識(shí)考題誰有啊

民航基礎(chǔ)知識(shí)

一，國(guó)內(nèi)航空公司名稱及代碼。 CA----國(guó)航-----999,3U-----川航-----486,MF-----廈航-----731,FM----上海航空----774。 SC----山東航空----324,HU-----海南航空----880,CZ-----南航----784,ZH-----深航---479。 MU5XXX------東航-----781,MU24XX----武漢航空。 二，名詞解釋。 1，國(guó)際航協(xié)：是一個(gè)大型民航組織，有280家航空公司加入。普通票-----航空公司自己所售的票； 中性票---航協(xié)給代理人的票（簡(jiǎn)稱，BSP）。 2，定期客票：已經(jīng)訂妥航班座位的機(jī)票。 不定期客票：沒有訂妥日期、座位、航班的票。 3，聯(lián)乘客票：有2個(gè)以上目的地的航班。（始發(fā)地到目的地） 深圳-----北京//天津-----深圳 缺口票 深圳------北京 單程票 深圳------北京----包頭 聯(lián)乘票 深圳------北京----深圳 往返票 4，團(tuán)體旅客：10人以上的團(tuán)隊(duì)坐同一航班、次。 5，兒童票（CHD）:2-12周歲的孩子。票價(jià)為全價(jià)的50%，只能享受一中優(yōu)惠，免收機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)。 6，嬰兒票（INF）：出生14天以上，2周歲以下的。票價(jià)為全價(jià)的10%，沒有座位，只能享受一中優(yōu)惠，免收機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)。一個(gè)旅客帶2個(gè)嬰兒，必須有一個(gè)兒童票。嬰兒票免退票費(fèi)。 7，老年票：75歲以上的老人。 8，無人陪伴兒童：5周歲以上，12周歲以下，要在航空公司買票，一個(gè)航班只有5個(gè)這樣的座位。一般提前3天申報(bào)，在航空公司營(yíng)業(yè)部辦理。 9，正常退票：起飛24小時(shí)以前，扣票面價(jià)的5%；起飛24小時(shí)以內(nèi)，2小時(shí)以前，扣票面價(jià)的10%；起飛2小時(shí)以內(nèi)，扣票面價(jià)的20% ；誤機(jī)，扣票面價(jià)的50%。 10，打折票不的簽轉(zhuǎn)，3折票不能退。 11,F----頭等艙，全票的150%，免行李40公斤；C-----公務(wù)艙，全票的130%，免行李30公斤 ；Y-----普通艙。全票的100%，免行李20公斤 。