1. 物流的定義;物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。
根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸,儲(chǔ)存,裝卸,搬運(yùn),包裝,流通加工,配送,信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 2. 采購(gòu)物流,即將生產(chǎn)所需的原材料,零部件從供應(yīng)商處采購(gòu)并運(yùn)回廠內(nèi);采購(gòu)物流還包括從銷(xiāo)售點(diǎn)回收或采購(gòu)產(chǎn)品包裝用的容器,以及可以重復(fù)使用的材料的回收物流。
3. 生產(chǎn)物流,即將所采購(gòu)的原材料和零部件等收入倉(cāng)庫(kù)并加以妥善保管,在生產(chǎn)需要時(shí)及時(shí)出庫(kù)送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),將工廠生產(chǎn)的商品運(yùn)到物流中心,廠內(nèi)或其他工廠的倉(cāng)庫(kù)入庫(kù);物流中心和工廠的倉(cāng)庫(kù)對(duì)商品進(jìn)行必要的運(yùn)輸包裝和流通加工等。 4. 銷(xiāo)售物流,即將生產(chǎn)的商品從工廠,物流中心或外單位的倉(cāng)庫(kù)送到批發(fā)商,零售商或銷(xiāo)售者手中的運(yùn)輸或配送,包括將生產(chǎn)的商品送到外單位倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸和配送。
5. 物流中心的定義;從事物流活動(dòng)的具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織。 6. 配送中心的定義;從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織。
7. 配送的基本模式;定時(shí)配送,準(zhǔn)時(shí)配送,定時(shí)定路線配送,共同配送。 8. 配送中心的基本功能;集散功能,運(yùn)輸功能,儲(chǔ)存功能,裝卸搬運(yùn)功能,分揀功能,銜接功能,流通加工功能 9. 物流服務(wù)的定義;為滿足客戶需求所實(shí)施的一系列物流活動(dòng)產(chǎn)生的結(jié)果。
undefined 10. 物流成本分析是進(jìn)行物流成本決策與控制的基礎(chǔ),主要包括物流成本核算和物流成本分析 11. 物流成本控制是根據(jù)計(jì)劃目標(biāo),對(duì)成本發(fā)生和形成過(guò)程以及影響成本的各種因素和條件施加主動(dòng)的影響,以保證實(shí)現(xiàn)物流成本計(jì)劃的一種方法。 12. 物流信息管理是指運(yùn)用計(jì)劃,組織,指揮,協(xié)調(diào),控制等基本職能對(duì)物流信息進(jìn)行收集,檢索,研究,報(bào)道,交流和提供服務(wù)的過(guò)程,并有效地運(yùn)用人力,物力和財(cái)力等基本要素達(dá)到物流管理的總體目標(biāo)的活動(dòng)。
13. 物流信息管理的主要內(nèi)容;信息政策的制定,信息規(guī)劃,信息收集,信息處理,信息傳遞,信息服務(wù)與應(yīng)用。 14. 物流標(biāo)準(zhǔn)化是指物流組織或行業(yè)以物流系統(tǒng)與物流業(yè)務(wù)為對(duì)象,專(zhuān)門(mén)針對(duì)運(yùn)輸,儲(chǔ)存,包裝,流通加工以及物流信息處理等物流活動(dòng)而制定,發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn),并以此標(biāo)準(zhǔn)提出物流系統(tǒng)的配合性要求,從而達(dá)到統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作的過(guò)程。
15. 包裝的定義;為在物流過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品,方便儲(chǔ)運(yùn),促進(jìn)銷(xiāo)售,按一定技術(shù)方法而采用的容器,材料及輔助物等的總體名稱(chēng)。也指為了上述目的而采用容器,材料和輔助物得過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。
16. 包裝的功能;保護(hù)功能(這是包裝的基本功能),便利功能,促銷(xiāo)功能。 17. 物流包裝的分類(lèi) 1. ()按包裝目的分類(lèi);運(yùn)輸包裝,銷(xiāo)售包裝。
2. 按包裝的方法分類(lèi);緩沖包裝,防銹包裝,真空包裝,吸塑包裝,熱收縮包裝,貼體包裝。 18. 包裝技術(shù)類(lèi)型;防震保護(hù)技術(shù),防破損保護(hù)技術(shù),防銹包裝技術(shù),防霉腐包裝技術(shù),防蟲(chóng)包裝技術(shù),危險(xiǎn)品包裝技術(shù),特種包裝技術(shù) 19. 起重機(jī)械可分為輕小型起重設(shè)備,橋式起重機(jī),臂架起重機(jī)及升降機(jī)四種基本類(lèi)型 20. 輸送機(jī)械按照結(jié)構(gòu)形式則可以分為 錕式,膠帶式,懸掛式多種 21. 裝卸搬運(yùn)車(chē)輛,牽引式,平板車(chē)及搬運(yùn)車(chē)等 22. 專(zhuān)用裝卸搬運(yùn)機(jī)械,托盤(pán)專(zhuān)用叉車(chē),集裝箱裝卸橋和集裝箱裝卸叉車(chē)。
23. 運(yùn)輸?shù)亩x;用專(zhuān)用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨,分配,搬運(yùn),中轉(zhuǎn),裝入,卸下,分散等一系列操作。
24. 運(yùn)輸?shù)淖饔茫?.運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能的核心2.運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中占德?tīng)柋戎卮蟆?.運(yùn)輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。
25. 倉(cāng)儲(chǔ)的定義;利用倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫(kù),存貯,出庫(kù)的活動(dòng)。 26. 倉(cāng)儲(chǔ)在物流管理中的應(yīng)用;1.運(yùn)輸整合2.平衡生產(chǎn)3.存貨控制 27. 流通加工的功能;1.改變包裝2.銜接生產(chǎn)和需求3.改變商品的裝潢4.商品分類(lèi),分揀。
5.延遲作用6.提高原材料利用率7.提高加工設(shè)備利用率 28. 物流信息的定義;反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí),資料,圖像,數(shù)據(jù),文件的總稱(chēng) 29. RFID組成;天線,閱讀器,天線。
1.初入貨代行,公司不做前期培訓(xùn)的話,做業(yè)務(wù)的往往會(huì)找不到努力的方向,即便是受過(guò)培訓(xùn)的,也有迷茫感(就像當(dāng)初的我一樣,也受過(guò)一段時(shí)間的培訓(xùn)),這種情況下,我建議先了解下大概的業(yè)務(wù)流程,多向公司的操作或者銷(xiāo)售老手請(qǐng)教下,畢竟你在做業(yè)務(wù)時(shí),很多客戶會(huì)問(wèn)到一些專(zhuān)業(yè)的問(wèn)題,如果你能當(dāng)場(chǎng)做出解答的話,能贏得客戶的很大好感,畢竟客戶也希望把貨交給一個(gè)值得托付的人;
2、多學(xué)習(xí)下業(yè)務(wù)技巧,當(dāng)然是在掌握扎實(shí)的業(yè)務(wù)知識(shí)的前提下,多角度的掌握些大眾知識(shí),以便在與客戶交談中能有更多話題可談,進(jìn)而與客戶相互了解,相互成為朋友,這時(shí)即便與其沒(méi)有業(yè)務(wù)可做,畢竟多個(gè)朋友多條路,我一個(gè)朋友的很多客戶都是他認(rèn)識(shí)的工廠朋友給幫忙介紹的;其實(shí)做業(yè)務(wù)最大的障礙主要是人與人之間的障礙,這個(gè)問(wèn)題解決好了,基本上也就成功了。
3、多看看船期表,多了解了解航線,你家是主要側(cè)重于哪個(gè)航線,優(yōu)勢(shì)在什么地方,怎么報(bào)價(jià),各個(gè)國(guó)家的主要港口,價(jià)格的構(gòu)成,了解了解你所在城市的貨代市場(chǎng)狀況以及各個(gè)船公司,多向老同事學(xué)習(xí)學(xué)習(xí),虛心一點(diǎn),給老同事打打下手,復(fù)印東西、掃描、打印,發(fā)傳真了什么的。還有你是做操作啊還是做市場(chǎng)業(yè)務(wù)的?電話營(yíng)銷(xiāo)的技巧啊什么的,多學(xué)習(xí)學(xué)習(xí),還有一些關(guān)于海運(yùn)的網(wǎng)站。
希望可以幫到你!
時(shí)間變動(dòng),可以理解為倉(cāng)儲(chǔ);比如蔬菜、水果的倉(cāng)儲(chǔ)保鮮等,在采摘季節(jié)至非采摘季節(jié)的時(shí)間變動(dòng);
空間位移,可以理解為從一個(gè)地方移動(dòng)至另一個(gè)地方,這是最常見(jiàn)的形式,比如運(yùn)輸?shù)龋?/p>
形狀、性質(zhì)變動(dòng)可以理解為分裝(比如飲料灌裝)、拆卸(比如為方便運(yùn)輸,將大型成套設(shè)備拆卸分配為一些較小的零件)、組裝(比如將發(fā)解運(yùn)輸?shù)拇笮驮O(shè)備零運(yùn)至到達(dá)地后,將其組合,使其具有使用價(jià)值)。
這里提出了三組并列獨(dú)立關(guān)系的狀態(tài):
1、空間位移;
2、時(shí)間變動(dòng);
3、形狀、性質(zhì)變動(dòng)。
你理解的偏差可能在于:在我們經(jīng)常見(jiàn)到的情況中,這三種情況往往是同時(shí)存在的。
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物流管理基礎(chǔ)知識(shí)
主要內(nèi)容:
前言、電子商務(wù)與物流的關(guān)系
第一章 物流基本概念
第二章 物流基本活動(dòng)
第三章 物流管理
前言 電子商務(wù)與物流的關(guān)系
電子商務(wù)是通過(guò)因特網(wǎng)進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的新模式,它集信息流、資金流、物流為一身,物流雖然包含在電子商務(wù)之中,但是人們對(duì)電子商務(wù)過(guò)程的認(rèn)識(shí)卻往往只局限于信息流、資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化,而忽略了物流的電子化過(guò)程。
在電子商務(wù)中,物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率高低已成為電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵因素。大力發(fā)展現(xiàn)代物流,企業(yè)可以進(jìn)一步降低交易成本,使得貨物運(yùn)輸配送更快捷、高效,從而實(shí)現(xiàn)更多的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。
第一章 物流基本概念
1 物流的定義
當(dāng)前國(guó)內(nèi)外對(duì)物流定義很多,它們各有側(cè)重,有的偏重物流系統(tǒng)組成,有的強(qiáng)調(diào)物流功能要素。其中比較有代表性的一種定義為:
物流是指物質(zhì)實(shí)體從供給者向需求者的物理移動(dòng),它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成,包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng),是這些活動(dòng)的統(tǒng)一。2 物流的分類(lèi)
物流主要的分類(lèi)方法有以下幾種:
宏觀物流和微觀物流;社會(huì)物流和企業(yè)物流;國(guó)際物流和區(qū)域物流。 如果采用第二種分類(lèi)方法,則物流可被劃分為: 2)3)物流組織結(jié)構(gòu)
物流,經(jīng)濟(jì)管理學(xué)或者是經(jīng)濟(jì)工程學(xué)的一部分(目前有物流管理學(xué)和物流工程學(xué)),供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分,是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。
物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料。“流”是物理性運(yùn)動(dòng),這種運(yùn)動(dòng)有其限定的含義,就是以地球?yàn)閰⒄障?,相?duì)于地球而發(fā)生的物理性運(yùn)動(dòng),稱(chēng)之為"位移"。流的范圍可以是地理性的大范圍,也可以是在同一地域物流 、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動(dòng),小范圍位移。“物”和“流”的組合,是一種建立在自然運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上的高級(jí)的運(yùn)動(dòng)形式。其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟(jì)目的和實(shí)物之間,在軍事目的和實(shí)物之間,甚至在某種社會(huì)目的和實(shí)物之間,尋找運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。因此,物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合,而更重要在于,是限定于軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件下的組合,是從軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)角度來(lái)觀察物的運(yùn)輸,達(dá)到某種軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的要求。
在我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》的定義中指出:物流是“物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程,根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?!?/p>
現(xiàn)在最流行的就是電子商務(wù)物流、第三方物流、供應(yīng)鏈物流、港口物流等。隨著物流在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)揮的作用越來(lái)越大,各國(guó)都在積極發(fā)展本國(guó)物流產(chǎn)業(yè),使之成為本國(guó)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)力。
1.企業(yè)物流管理-供應(yīng)鏈的規(guī)劃,組織和控制.(美)羅納德.H.巴羅著.王曉東等譯. 機(jī)械工業(yè)出版社.2002; 2.企業(yè)物流.崔介何主編.中國(guó)物資出版社,2001; 3.物流系統(tǒng)論.何明珂著.中國(guó)審計(jì)出版社.2001; 4.物流和供應(yīng)鏈管理.朱道立,龔國(guó)華.復(fù)旦出版社.2001; 5.現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理.宋華,胡佐浩.經(jīng)濟(jì)管理出版社.2000; 6.供應(yīng)鏈管理.馬士華. 機(jī)械工業(yè)出版社.2000; 7.物流競(jìng)爭(zhēng)-后勤與供應(yīng)鏈管理.(英)馬丁.克里斯托弗著,馬越譯.北京出版社.2001; 8.庫(kù)存管理勝經(jīng).梭倫編著.中國(guó)紡織出版社.2001; 9.中國(guó)物流.丁俊發(fā)主編. 中國(guó)物資出版社,2002; 10.電子商務(wù)與物流.崔介何.中國(guó)物資出版社,2001。
4 11.物流管理:供應(yīng)鏈一體化過(guò)程 (美)唐納德.J鮑丁.索克斯 戴維釘.克勞斯 機(jī)械工業(yè)出版社.2001 12.現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)作與管理.黃福華.湖北人民出版社.2001 13.國(guó)際化企業(yè)現(xiàn)代物流管理.宋力剛.中國(guó)石化出版社.2001 14.現(xiàn)代物流管理. 王之泰.北京工人出版社,2000; 15.高級(jí)物流學(xué).董千里.人民交通出版社.1999; 16.物流學(xué)概論 崔介何 中國(guó)物資出版社 1997 17.物流現(xiàn)代化 包健民 上海交通大學(xué)出版社,1997 18.Logistical Management:The Integrated Supply Chain Process.Bowersox,donald J.,and David Closs. New York: McGraw-Hill,1996; 19.Basic Business Logistics:Transportation,Materirals Management and Physical Distribution. Ballou,ronaldH. Prentice Hall,1987; 20.Warehouse Accounting and Control:Guidelines for Distributiion and Financial Managers.Chicagnational council of Physical Distribution Management, 1985; 部分國(guó)外有關(guān)物流著作: 時(shí)間 作者 著作 1982 道格拉斯.拉伯特 詹姆斯.R.斯脫克勤克 戰(zhàn)略物流管理 1983 格蘭特.m.戴維斯 約翰.f.第拉德 物流管理 1984 菲利普.b.斯查理 物流決策,教材和案例 1985 羅依.夏皮羅 詹姆斯.l.赫斯科特 物流戰(zhàn)略:案例和概念 1986 卡爾.m.古爾佐 物流管理導(dǎo)論 1986 唐納德.j.鮑爾索克斯 戴維.j.克勞斯 物流管理:一個(gè)配送、制造支持和物質(zhì)處理的系統(tǒng)一體化 1987 諾曼.e.霍奇遜 物流管理的一體化方法 1992 馬丁.克里斯托弗 物流和供應(yīng)鏈管理 1992 艾特伍德 彼特 尼格爾 配送系統(tǒng)中的物流 1992 馬沙.庫(kù)伯 丹尼爾.伊尼斯和彼特.迪克勤克遜 物流的戰(zhàn)略規(guī)劃 1992 克里斯托弗.高帕和加利.庫(kù)希爾 制造業(yè)中的物流 1992 馬丁.克里斯托弗 物流:戰(zhàn)略問(wèn)題 1993 密契爾.權(quán)伊爾 勃亞.瓊絲 物流:一種一體化方法 1993 S.C.格雷維 A.H.G.利諾伊.P.H.贊普肯 生產(chǎn)和庫(kù)存中的物流問(wèn)題 1995 約翰.郎福 物流:原理和應(yīng)用 1996 唐納德.J.鮑爾索克斯 戴維.J.克勞斯 物流管理:供應(yīng)過(guò)程的一體化 1998 卡斯.林格.拉吉 物流和運(yùn)輸:設(shè)計(jì)及其規(guī)劃 1999 唐納德.瓦特斯 全球物流和配送規(guī)劃:戰(zhàn)略管理 1999 卡羅斯.F達(dá)干佐 物流系統(tǒng)分析 1999 桑多.鮑伊遜 物流及其延伸企業(yè) 2001 馬歇爾.德柯 設(shè)施區(qū)位和配置中的物流 部分國(guó)內(nèi)有關(guān)物流著作: 時(shí)間 作者 著作 1990 王之泰 配送研究 1992 鄔躍 物流經(jīng)營(yíng)論 1995 王之泰 現(xiàn)代物流學(xué) 1996 吳清一 物流學(xué) 1997 崔介何 物流學(xué)概論 2000 馬世華 供應(yīng)鏈管理 2001 朱道立 物流和供應(yīng)鏈管理 2001 閆培全 王成 企業(yè)物流內(nèi)控精要 2002 何明珂 物流系統(tǒng)論。
戰(zhàn)略層次的規(guī)劃側(cè)重于宏觀控制 解決的是影響企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略決策等問(wèn)題。
物流系統(tǒng)戰(zhàn)略層次的規(guī)劃在各種規(guī)劃層級(jí)中是最高的,時(shí)間也是最長(zhǎng)的。 戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容都是在戰(zhàn)略層次上的引導(dǎo),所考慮的是企業(yè)的目標(biāo)、總體服務(wù)需求以及管理者通過(guò)何種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。
策略層次的規(guī)劃則是在戰(zhàn)略規(guī)劃框架下更為細(xì)致的指導(dǎo)性規(guī)劃 通常是一個(gè)中期的計(jì)劃 它在內(nèi)容上比戰(zhàn)略計(jì)劃更為具體,可以包括:配送策略規(guī)劃、供給策略規(guī)劃、國(guó)際物流策略、減少物流時(shí)間的策略規(guī)劃、提高資本生產(chǎn)率的物流策略規(guī)劃等等。 運(yùn)作層次規(guī)劃是在操作層次上的計(jì)劃是企業(yè)物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)的最后一層。
詳細(xì)的操作計(jì)劃是用來(lái)指導(dǎo)每時(shí)每刻的物流活動(dòng)的。它所包括的內(nèi)容比較繁雜,所涉及的領(lǐng)域也極為廣泛,比如:建立合理的流程計(jì)劃、車(chē)輛調(diào)度方案的確定、簡(jiǎn)化環(huán)節(jié)和合理的資源整合、以及IT系統(tǒng)的構(gòu)建等等。
按照物流范圍的不同,物流系統(tǒng)可以構(gòu)成一個(gè)完整的層次秩序,即國(guó)家一級(jí)物流系統(tǒng)→省市一級(jí)物流系統(tǒng)→企業(yè)物流系統(tǒng)。高一級(jí)的物流系統(tǒng)包含低一級(jí)的物流系統(tǒng),在進(jìn)行物流規(guī)劃時(shí)應(yīng)該表現(xiàn)出這種層次性。
其主要表現(xiàn)在: 第一,國(guó)家一級(jí)的物流規(guī)劃,應(yīng)是著重以物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為內(nèi)容的物流基礎(chǔ)平臺(tái)規(guī)劃,應(yīng)當(dāng)和國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的國(guó)策相吻合。這個(gè)物流基礎(chǔ)平臺(tái)的規(guī)劃,應(yīng)當(dāng)從現(xiàn)代物流綜合的角度進(jìn)行全面的規(guī)劃,組建綜合的網(wǎng)絡(luò),其中包括不同運(yùn)輸方式線路的合理布局和使網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮更大效用的綜合物流結(jié)點(diǎn)--物流基地,以及相應(yīng)的綜合信息網(wǎng)絡(luò)。
第二,省、市一級(jí)的物流規(guī)劃,應(yīng)當(dāng)著重于地區(qū)物流基地、物流中心、配送中心三個(gè)層次的物流結(jié)點(diǎn)以及綜合的物流園區(qū)規(guī)模和布局的規(guī)劃。物流基地、物流中心、配送中心三個(gè)層次的物流結(jié)點(diǎn)是省、市物流外結(jié)內(nèi)連的不同規(guī)模、不同功能的物流設(shè)施,也是較大規(guī)模的投資項(xiàng)目。
這三個(gè)層次物流結(jié)點(diǎn)的規(guī)劃是省、市物流運(yùn)行合理化的重要基礎(chǔ)。 物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)由點(diǎn)和線這兩個(gè)基本要素組成。
在物流點(diǎn)上主要包括單一功能點(diǎn)、復(fù)合功能點(diǎn)和樞紐點(diǎn),這三點(diǎn)在功能上不斷完善,在物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的輻射范圍也不斷擴(kuò)大,規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理的難度也逐漸加大。連接物流網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)點(diǎn)的路線就構(gòu)成了線,鐵路、公路、水路和航空都屬于物流網(wǎng)絡(luò)的線;物流基地、物流中心和物流園區(qū)都屬于物流的點(diǎn)。
目前,有許多城市制定了物流發(fā)展規(guī)劃,都對(duì)自己的物流中心、物流基地和物流園區(qū)進(jìn)行了規(guī)劃。但是,億博物流咨詢(xún)指出,如果從物流運(yùn)作的功能整體和跨邊界的特點(diǎn)來(lái)看,以城市的行政區(qū)劃為基礎(chǔ)來(lái)制定物流結(jié)點(diǎn)的規(guī)劃具有局限性,可能會(huì)出現(xiàn)物流結(jié)點(diǎn)分布過(guò)密或者物流結(jié)點(diǎn)的作用不大的情況。
從而影響整體的物流效果。因此建議應(yīng)以市場(chǎng)輻射區(qū)域或經(jīng)濟(jì)地理區(qū)域?yàn)榛A(chǔ)對(duì)物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,充分考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射范圍和能力。
如珠江三角洲地區(qū)市場(chǎng)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)市場(chǎng)、東北地區(qū)和西南地區(qū)市場(chǎng)等。 第三,企業(yè)的物流規(guī)劃,現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展離不開(kāi)供應(yīng)鏈這個(gè)大環(huán)境。
物流就像是供應(yīng)鏈體內(nèi)的大動(dòng)脈,研究物流系統(tǒng)規(guī)劃還需要研究供應(yīng)鏈,進(jìn)而分析物流與供應(yīng)鏈的關(guān)系,尤其是它們之間的區(qū)別。從而規(guī)劃一個(gè)有效的、整合的物流系統(tǒng)。
如果你想在物流行業(yè)發(fā)展,現(xiàn)在你有兩條路可以走:1、繼續(xù)深造,考研(對(duì)于自考本科生而言考研必須要取得學(xué)位證書(shū)才行)。2、選擇一家企業(yè)從事物流方面的工作。
目前國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)還不能與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比,還處于一種初級(jí)階段,特別反映在零擔(dān)物流方面,小型的零擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)不全,基本靠之間買(mǎi)賣(mài)貨物生存,所以這種企業(yè)管理方面做的不夠完善。快遞行業(yè)除了郵政,網(wǎng)絡(luò)覆蓋也區(qū)域也不是特別完善,一些網(wǎng)絡(luò)比較廣的配送末端也只是靠業(yè)務(wù)代理維持。
如果你想邊從事物流工作邊考研,建議你找一家物流體系比較健全的企業(yè),進(jìn)入物流部學(xué)習(xí)?;蛘哒乙患覈?guó)內(nèi)成熟的物流企業(yè)學(xué)習(xí)。
.物流定義:
按照目前被普遍認(rèn)同的由美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)在1985年所下的定義:“物流是以滿足客戶需求為目的的,為提高原料,在制品,制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的流動(dòng)和儲(chǔ)存的效率和效益而對(duì)其進(jìn)行的計(jì)劃,執(zhí)行和控制的過(guò)程”。換句話說(shuō),物流是這樣一個(gè)過(guò)程,這個(gè)過(guò)程是存貨的流動(dòng)和儲(chǔ)存的過(guò)程,是信息傳遞的過(guò)程,是滿足客戶需求的過(guò)程,是若干功能協(xié)調(diào)運(yùn)作的過(guò)程,是提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和效益的過(guò)程??傊?,物流是一個(gè)規(guī)劃、管理和控制的過(guò)程。
物流相應(yīng)的基本活動(dòng)包括:需求預(yù)測(cè)、訂單處理、客戶服務(wù)、分銷(xiāo)配送、物料采購(gòu)、存貨控制、交通運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理,工業(yè)包裝、物資搬運(yùn)、工廠和倉(cāng)庫(kù)或配送中心的選址,零配件和技術(shù)服務(wù)支持、退貨處理、廢棄物和報(bào)廢產(chǎn)品的回收處理等。
物流的理念:
1 .物流是制造商的產(chǎn)品工藝流程通過(guò)物料推銷(xiāo)和實(shí)物分配這兩個(gè)功能性活動(dòng)分別向其供應(yīng)商和客戶兩個(gè)方向的縱向延伸所構(gòu)造的一體化供應(yīng)鏈,因此,物流也是以制造商為中心即以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為主線,以相關(guān)信息流協(xié)調(diào)供應(yīng)商和客戶行為的協(xié)作性競(jìng)爭(zhēng)體系或市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)共同體,物流企業(yè)是服務(wù)供應(yīng)商。
2 .物流管理的核心是供應(yīng)鏈中流動(dòng)的存貨。所以物流管理在實(shí)質(zhì)上是對(duì)存貨資產(chǎn)的管理。
3 .物流系統(tǒng)的功能目標(biāo)是滿足客戶需求。
4.存貨資產(chǎn)必須在運(yùn)動(dòng)中發(fā)明價(jià)值而又不能不包含必要的停頓,因此物流管理的兩個(gè)最主要的范疇,也是對(duì)產(chǎn)品的客戶可得性影響最大的兩個(gè)因素,而存貨維持利息則要占物流總成本的 37 %左右。( 物流等同于一般的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)。)
5. 存貨資產(chǎn)的移動(dòng)是由許多功能性活動(dòng)共同參與并逐步完成的正是這些功能性活動(dòng)構(gòu)成了物流系統(tǒng)運(yùn)行的基本模塊。( 物流服務(wù)具有可傳遞性。)
6.
6 .由于越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流系統(tǒng)是獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要戰(zhàn)略手段,故把波特教授有關(guān)《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》價(jià)值鏈 ” 概念引入物流的系統(tǒng)管理,形成了供應(yīng)鏈 ” 或 “ 增值鏈 ” 概念,所以也常把物流過(guò)程稱(chēng)為一體化供應(yīng)鏈。實(shí)際上、物流系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要就取決于它一體化水平。
7 .企業(yè)是贏利性組織。
王之泰教授在 95 年出版的現(xiàn)代物流學(xué)》一書(shū)中曾明確指出:包括在物流之中的新見(jiàn)解,一點(diǎn)即破的就是將包裝、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、保管等等過(guò)去看來(lái)相互無(wú)關(guān)之舉,用物流兩個(gè)字統(tǒng)一起來(lái) ”
戰(zhàn)術(shù)的整合成了戰(zhàn)略的決策。供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商和客戶應(yīng)該通過(guò)功能的整合實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)而結(jié)成策略聯(lián)盟,從而使物流全過(guò)程實(shí)現(xiàn)
實(shí)際上,物流工程專(zhuān)業(yè)在運(yùn)用和工作中是用不到太多數(shù)學(xué)和物理知識(shí)的,專(zhuān)門(mén)的大學(xué)數(shù)學(xué)和物理基本上在實(shí)際工作中基本上都用不到。
然而作為兩門(mén)最基礎(chǔ)的學(xué)科,作為工科的物流工程專(zhuān)業(yè),是必須學(xué)的。 物流工程專(zhuān)業(yè)介紹 物流工程專(zhuān)業(yè) 物流工程是一門(mén)融合信息工程、交通運(yùn)輸工程、機(jī)械工程、管理科學(xué)與工程、城市規(guī)劃等多學(xué)科交叉的新興學(xué)科,也是一門(mén)應(yīng)用學(xué)科。
構(gòu)建先進(jìn)、合理、完善的現(xiàn)代物流體系已成為國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)迅猛發(fā)展的迫切需要,物流工程專(zhuān)業(yè)人才的需求持續(xù)增長(zhǎng)。 【培養(yǎng)目標(biāo)】 培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要,德、智、體、美全面發(fā)展,創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力突出,具有基礎(chǔ)厚、素質(zhì)高、能力強(qiáng)、后勁足的懂管理與經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)的工程技術(shù)人才,為成長(zhǎng)為物流系統(tǒng)的高級(jí)規(guī)劃設(shè)計(jì)人員、工程技術(shù)人員以及高級(jí)管理人員打好基礎(chǔ)。
一部分畢業(yè)生將能發(fā)展成為物流系統(tǒng)各業(yè)務(wù)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo),一部分畢業(yè)生將能發(fā)展成為知名的物流工程技術(shù)專(zhuān)家。 【主要課程】 高等數(shù)學(xué)、大學(xué)物理、外語(yǔ)、運(yùn)籌學(xué)、貨物運(yùn)輸組織、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)、物流學(xué)基礎(chǔ)、物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)、供應(yīng)鏈管理、系統(tǒng)工程(物流)、物流系統(tǒng)規(guī)劃、配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流信息系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與管理、物流設(shè)備與應(yīng)用技術(shù)、物流系統(tǒng)仿真。
【就業(yè)方向】 物流工程專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)生就業(yè)前景好,其主要就業(yè)去向?yàn)椋海?)專(zhuān)業(yè)物流企業(yè);(2)大型制造企業(yè)及商貿(mào)企業(yè);(3)政府相關(guān)職能部門(mén);(4)物流工程項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)及咨詢(xún)機(jī)構(gòu)。歷年畢業(yè)生就業(yè)率約100%,考研率為20%左右。
【學(xué)制】 四年。 【學(xué)位】 工學(xué)學(xué)士。
1. 重貨和泡貨搭配裝車(chē)能夠極大提高物流公司的盈利能力
舉個(gè)簡(jiǎn)單例子就很清楚了
包一臺(tái)16米的大型貨車(chē)從上海到北京目前的成本約為12000元。能夠拉35噸,110立方
目前上海-北京的重貨報(bào)價(jià)約為400元每噸,輕拋貨品約為110元每立方。
如果只裝載重貨,則最多能拉400*35=14000,毛利為14.28%
只裝拋貨則最多為110*110=12100,毛利為0.82%
如果裝載25噸重貨,占用體積為40立方
再裝載70立方輕拋貨品,總噸位為10噸
總體積為110立方,總重量為35噸,則該車(chē)可以拉
重:10000元,拋貨7700,總計(jì)17700,毛利為:32.2%
所以,在實(shí)際當(dāng)中,純重貨,即1噸貨品的體積在3立方以下的,或純拋貨,一噸貨品占用空間在5立方以上的,貨運(yùn)公司十分愿意承接。
而一噸貨品占用3-5立方的重拋貨,則單位成本會(huì)較高,因?yàn)椴蝗菀灼囱b的緣故。
2. 運(yùn)費(fèi)的結(jié)算方式
目前固定客戶方與物流公司的結(jié)算方式最多能夠達(dá)到月結(jié)。雖說(shuō)是月結(jié),基本上是45天才能收到錢(qián)。而更多的客戶傾向于60-90天的結(jié)款周期。
如果你的客戶是其他的物流公司,那么結(jié)款周期應(yīng)該在3個(gè)月左右,越大的物流公司反而結(jié)款周期會(huì)越長(zhǎng)。
與你簽訂承運(yùn)合同的下線公司會(huì)要求結(jié)款周期較短,最多也就能夠承諾你隔月結(jié)款,即60天。
有一部分臨時(shí)合作的客戶會(huì)采用現(xiàn)結(jié)或到付,頂多會(huì)做到回單結(jié)付。
3. 物流主管的職責(zé)
3.1 內(nèi)部員工的管理和考評(píng)
3.2 制定本部門(mén)的操作流程和考評(píng)制度
3.3 異常事件的處理及反饋
3.4 固定客戶關(guān)系的維護(hù)(基本是配合客服人員完成)
3.5 下線供應(yīng)商的考評(píng)(一般你會(huì)有是否繼續(xù)再用某家的權(quán)利,但不會(huì)有選擇另外一家及確定價(jià)格的權(quán)利。)
3.6 培訓(xùn)新員工
3.7定期的回顧,及回顧內(nèi)容的反饋。一般包括,周、月度報(bào)告,KPI考核結(jié)果,員工考核結(jié)果和一些針對(duì)日常事件的臨時(shí)會(huì)議。
4. 經(jīng)驗(yàn)要求
物流行業(yè)3年以上工作經(jīng)驗(yàn)。
其他物流公司同等崗位2年以上經(jīng)驗(yàn)(其實(shí)有1年也可,就看你臨場(chǎng)的發(fā)揮了)
較高的協(xié)調(diào)和溝通能力(主要在面試中看你的表現(xiàn))
熟練的電腦操作(其實(shí)會(huì)打字,認(rèn)清楚26個(gè)英文字母基本夠了,但如果會(huì)涉及一些國(guó)際貿(mào)易企業(yè),則對(duì)英文的要求會(huì)較高,會(huì)要求你至少能夠通過(guò)郵件進(jìn)行英文的溝通)
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