京東物流安全(京東大倉配送物流有哪些基本的流程)
1.京東大倉配送物流有哪些基本的流程
1、供應商使用電話或預約系統(tǒng)進行預約. 2. 供應商到貨后必須先提取上次送貨中發(fā)現的問題商品，之后入庫員方可進行本次收貨. 3. 供應商進行到貨登記和打印驗收單操作. 4. 供應商在指定區(qū)域卸貨，對不同訂單以及同一訂單的不同sku進行物理區(qū)分. 5. 卸貨完成后將托盤移至驗收區(qū). 6. 收貨員檢查外包裝箱的包裝質量，外包裝嚴重破損、潮濕等對該箱做拒收處理. 7. 收貨員確認各sku實際到貨的箱數與發(fā)貨單上各sku的箱數是否一致，收貨員在驗收單上注明實際簽收的箱數、雙方簽字確認、寫明年/月/日等信息，并由庫房人員蓋上"包裹簽收章". 8. 供應商拿到蓋有"包裹簽收章"的驗收單后即可離開庫房.璇歌將以最專業(yè)的精神為您提供安全、經濟、專業(yè)的服務。
2.京東商城物流
京東商城是全國最大的B2C網站，他擁有自己的物流團隊，有自己所獨有的物流模式，物流的改變，使他的信譽和訂單量有了進一步增加。
隨著電子商務的發(fā)展， 目前物流問題一直是制約電子商務企業(yè)進一步發(fā)展的瓶頸， 而在 各種電子商務模式中，受物流配送影響和制約最大的是B2C企業(yè)，同樣作為一家典型的B2C 企業(yè)，京東商城也面臨著同樣的問題。如何解決這一瓶頸，京東商城選擇了自建物流體系， 這樣京東商城能夠將物流最大程度地控制在自己手里， 并且形成了對整個供應鏈鏈條的控 制，自建物流體系為其保持高速發(fā)展提供強有力的支撐，大幅提升其在全國的配送速度，服務質量更將得到改善， 解決許多問題， 最終能夠幫助京東商城將物流從成本控制中心轉變成 未來新的盈利點。這也能夠形成京東商城的差異化戰(zhàn)略，提高了電子商務網站競爭的門檻。
模式：自2004年初正式涉足電子商務領域以來，京東商城一直保持高速成長，連續(xù)五年增長率均超過200%。京東商城始終堅持以純電子商務模式運營，縮減中間環(huán)節(jié)，為消費者在第一時間提供優(yōu)質的產品及滿意的服務，目前，“京東價”已經成為國內3C銷售領域的價格風向標。
自建物流 ：優(yōu)勢 在物流方面可以比第三方物流節(jié)省更多成本，可以不依靠別的企業(yè)。 一是可以使企業(yè)掌握對物流的控制力 二是可以保持旺盛的競爭力。 節(jié)省開支，而且公司內部人員來做物流比較放心，并且給客戶貼心，安全的感覺
勢劣：（1） 初期投入太高。 （2） 在自建物流系統(tǒng)未完善前，系統(tǒng)的管理跟不上，專業(yè)化程度不高。 （3） 存儲貨物過多，難于管理等 。
總之，對京東還是持有支持的，不管怎樣他們都在不斷的創(chuàng)新，有創(chuàng)新才有發(fā)展。
3.京東物流是怎樣煉成的
京東商城的物流模式主要有兩種：自建物流體系與自建體系+第三方物流相結合。尤其是復京東的自建物流在電商領域非常有優(yōu)勢：從事9年電子商務行業(yè)，有豐富的物流配送經驗；專業(yè)的安全監(jiān)控體系和貨物擺放規(guī)則；高效的5小時逆向上門取件服務；對商家開放快遞系統(tǒng)平臺，方便商家訂單監(jiān)控和賬目核制對。目前，分布在華北、華東、華南的三大物流中心覆蓋了全國各大城市。
在北京、上海、廣州之外的其他城市，京東商城和當地的快遞公2113司合作，完成產品的配送5261。而在配送大件商品時，京東選擇與廠商合作。因為廠商在各個城市均建有自己的售后服務網點，并且有自己的物流配送合作伙伴。比如海爾在太原就有自己的倉庫和合作的物流公司。京東與海爾合作，不僅能利用海爾在本地的知名度替自己擴大宣傳，也較4102好地解決了資金流和信息流的問題。其主要的第三方物流公司有宅急送、中國郵政等。
此外，京東還1653提出了上門自提服務，當訂購的貨品抵達收件方所在城市之后，可以到京東商城制定的自提點領取。
4.安全生產事故防范措施
要做好安全規(guī)范 安全準則如下 安全生產是關系到國家、企業(yè)和人民群眾生命財產的大事，為了加強機動車和駕駛員的安全管理 ， 消除各種隱患 ， 防止行車事故的發(fā)生 ， 提高運輸的經濟效益和社會效益。
根據本公司的運輸工作實際情況， 制定本制度。本公司屬下各運輸安全管理部門及所有從事道路貨物運輸人員都必須嚴格遵守本制度。
細則 一、管理機構及工作職責 公司安全生產第一負責人是 （姓名）職務 ，主要工作職責是： 1、宣傳和貫徹政府頒布的安全法規(guī)、條例、規(guī)定 ， 組織各項活動、技術培訓 。 2、根據上級要求和企業(yè)實際制訂的安全工作計劃和有關管理措施，修訂本公司安全管理規(guī)章制度和安全考核標準并負責組織實施 。
3、組織召開安全會議 ， 總結、分析各階段的安全生產情況 ， 并針對存在問題制定相應的防范措施 。 第二負責人 （姓名）職務 ，主要工作職責是： 1、布置和檢查公司各部門工作人員的安全學習。
2、負責駕駛員的安全考核、培訓及安全獎罰，參與公司重大生產、交通事故的調處及善后工作。 3、負責機動車和駕駛員的建檔管理以及有關牌證的換發(fā)、年檢審業(yè)務的組織、管理事項，并做好有關資料的收集、統(tǒng)計和各階段工作總結。
4、培訓駕駛員掌握汽車基本原理 ， 及對交通事故有一定的分析水平和現場處理能力。 駕駛員的崗位職責 ： 1、遵守交通法規(guī)和操作程序 ， 抵制違章行為 ， 維護交通秩序 ， 確保安全行車。
2、積極參加各項學習活動 ， 提高安全行車意識和技術水平。 3、嚴格執(zhí)行公司安全管理規(guī)章制度 ， 遵守勞動紀律 ， 服從指揮 ， 按時、按質完成運輸任務。
4、遵守車輛管理和保修制度 ， 自覺做好車輛 " 三清例保 " 工作，保持車輛、輪胎、附屬裝備、隨車工具的整潔及車輛、證件齊全和完好。 5、熟悉車輛性能、熟練駕駛技術，學習先進經驗，掌握行車規(guī)律。
6、服從安全管理人員（負責人）的指揮和檢查，接受上級布置的有關任務和培訓。 第三章安全生產業(yè)務操作規(guī)程 貨物運輸的流程圖：（根據公司的實際情況編制） 一、貨物裝載： 1、貨物要堆碼整齊，捆扎牢固，關好車門，不超寬、超高、超重，保證運輸全過程安全。
2、裝載時防止貨物混雜、撒漏、破損 。 3、整批貨物裝載完畢后，敞蓬車輛如需遮蓬布時必須嚴密 ， 綁扎牢固，關好車門，嚴防車輛行駛途中松動和甩物傷人。
二、貨物運輸： 1、在運貨過程中嚴格遵守交通規(guī)則，嚴禁盲目開車、超速駕駛，要確保貨物及駕駛員本人的安全，防止貨物在運輸過程中發(fā)生散落或丟失的情況。 2、行車過程中注意行車安全，文明禮讓，防止因為違規(guī)或違章行駛發(fā)生交通事故，延誤交貨時間。
三、貨物卸載 1、當到達貨物的目的地時，觀察和選擇最佳的停車位置。 2、當車輛停穩(wěn)熄火后方可卸貨。
3、卸貨時注意貨車周圍的行人安全。 4、與收貨人（收貨單位）核對貨物后返回。
注意： 如公司是從事集裝箱運輸或是其他類型的運輸，則需按實際的情況編制這一章節(jié)。（此為注釋性內容，企業(yè)實際的安全生產管理制度文本不需此內容） 第四章應急預案及事故處理 一、發(fā)生交通事故后、肇事駕駛員應迅速報告交警部門和公司負責人，在處理機關人員未到達前 ， 應主動做好事故后果的搶救工作及保護好現場。
二、公司負責人接到事故信息后應立即派員前往現場協(xié)助處理。對重大事故還要會同公司其他負責人做好善后工作。
三、肇事駕駛員在處理事故現場后在四十八小時內應寫出書面檢查報送公司相關負責人。 四、對肇事駕駛員應根據其事故性質、責任和認識、表現 ， 按照有關規(guī)定給予批評、警告、吊證及追究賠償等處理。
第五章安全生產監(jiān)督檢查制度 1、出車前和收車后要對車輛進行全面檢查，檢查范圍包括油箱、剎車、發(fā)動機、輪胎等。要做到一日三檢。
2、駕駛員對車輛做定期保養(yǎng)，并送到專業(yè)維修中心（廠）做定期維護。 3、單位負責人定期詢問駕駛員的休息時間，防止疲勞駕駛。
4、定期抽查駕駛員對交通法規(guī)、法則的掌握度，對檢查不合格的人員加強培訓。 5、定期跟車送貨，了解駕駛員在貨物運輸過程中的操作情況。
第六章駕駛員和車輛安全生產管理制度 （一）駕駛員的管理 1、將駕駛員信息登記在冊，檢查駕駛員證件的真實性。 2、定期檢查駕駛員的相關駕駛證件，確保證件做定期審驗。
3、定期與駕駛員進行座談，了解情況。 4、牢固樹立駕駛員安全生產、安全駕駛的思想，做到不盲目開車、不違章開車、不疲勞開車、不酒后開車、不超載、不超速。
（二）車輛管理 1、將每輛車的信息登記在冊。 2、定期做車輛的維護 ： （1）車輛維護的原則。
車輛維護應貫徹 " 預防為主、強制維護 " 的原則。保持車容 整潔 ， 裝備完好、及時發(fā)現和消除故障、隱患 ， 防止車輛早期損壞。
（2）車輛維護的方式。車輛維護作業(yè) ， 包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊圓、調整等 ， 除主要總成發(fā)生故障必須解體時， 不得對其進行解體。
（3）車輛維護的類別及作業(yè)范圍。車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等。
維護主要作業(yè)范圍如下 ： 日常維護 ： 是日常性作業(yè)，由駕駛員負責執(zhí)行。其作業(yè)中心內容是清潔、補給安全檢視 。
二級維護 ：由專業(yè)維修。
5.京東自營的物流
京東快遞是京東商城自營快遞，于2012年獲得快遞牌照，其獲批主體為“江蘇京東信息技術有限公司”，為京東商城全資子公司，許可證號為國郵20100206A。
京東網發(fā)布的新的配送服務收費標準顯示，京東配送時，注冊會員、銅牌會員、銀牌會員、金牌會員的訂單金額（按減去直降和返現促銷的金額）必須不低于79元才能免運費，企業(yè)會員、鉆石會員的則不能低于59元，否則加收5元運費。標準還明確顯示，部分商品配送至西藏、新疆等偏遠地區(qū)時（以京東公示區(qū)域為準），還會額外收取運費10元/件。
中文名
京東快遞
性質
京東商城自營快遞
獲批時間
2012年
許可證號
國郵20100206A
優(yōu)勢
京東快遞的優(yōu)勢：從事9年電子商務行業(yè)，有豐富的物流配送經驗；專業(yè)的安全監(jiān)控體系和貨物擺放規(guī)則；高
效的5小時逆向上門取件服務；對商家開放快遞系統(tǒng)平臺，方便商家訂單監(jiān)控和賬目核對；2000坐席的客戶呼叫中心隨時為商家提供咨詢服務。
京東物流在成本控制領先于競爭對手阿里巴巴的菜鳥網絡：一方面，京東倉庫的“圈地”成本很低，例如不久前他們與河南鄭州的簽約，會將結算、稅收都留在河南，并創(chuàng)造就業(yè)條件，所以能夠以一個十分優(yōu)惠的價格拿到土地；另一方面，無論京東還是阿里巴巴，大型物流倉庫都會用以租售，但淘寶和天貓的大量小型商戶是完全用不上如此規(guī)模的庫存空間的，雖然京東也會遇到類似問題，但他們的自營業(yè)務能夠直接使用這些空間。
自建物流體系能夠讓京東為用戶提供正品保證，并且合理匹配用戶的收貨時間——考慮到不少用戶的工作時間，京東可以做到每天三個時間段送貨上門，這是第三方物流難以實現的。
6.京東物流策略ppt
物流策略：
在傳統(tǒng)的零售業(yè)中，3C產品被廠商生產出來，經過經銷商、代理商、零售商等幾個環(huán)節(jié)后，最終到消費者手中的時間一般在3-6個月。
3C產品之所以利潤不高，就是因為這種渠道積壓導致了產品貶值。互聯網作為一條直銷渠道，
可以消減傳統(tǒng)渠道的層層環(huán)節(jié)，加快商品流通，如果能幫助制造企業(yè)盡快將產品送達終端消費者，京東就能獲得更多的利潤。
因此，京東商城并沒有向其它B2C企業(yè)那樣完全將物流外包出去，而是創(chuàng)辦了自己的物流體系。目前京東有兩套物流配送系統(tǒng)，一套是自建的，另外一套是和第三方合作的。
2004年到2007年的三年時間內，京東陸續(xù)在北京、上海、廣州設立物流配送中心，輻射范圍內80%均可做到24小時送貨上門。當貨物從供應商送達京東商城的倉庫之后，一切都在IT
系統(tǒng)的支持下，實現了標準化的流水作業(yè)，在驗貨、擺貨、出庫、掃描、打包、發(fā)貨甚至是發(fā)貨后的配送環(huán)節(jié)都設置了監(jiān)控點，一旦某個環(huán)節(jié)出現問題，IT系統(tǒng)將立刻報警，相關部門就能查出問題所在，進行快速處理。
京東商城還將信息系統(tǒng)與大型應用商進行對接，實現了庫存數據共享。比如，神舟數碼公司與京東商城進行了系統(tǒng)的互聯互通之后，消費者在京東商城下訂單時，若京東的庫存中沒有此產品，系統(tǒng)就會直接訪問神州數碼的庫存數據庫，并且預約此產品，這樣就加快了庫存商品的周轉。
2007年，京東商城提出“五日售后服務”的承諾：自收到客戶返修商品之日起，5個工作日內向客戶返回良品或更換新品。超過5個工作日未能處理完畢，一律按照逾期當天的商城價退款。
另一套體系是和第三方合作。在北京、上海、廣州三座城市之外的其他城市211限時達只有在北京、上海、廣州三座城市只要客戶購買的是現貨產品售后100分鐘從下完訂單到準備發(fā)貨一共只需要1小時34分鐘，客戶還可以在線查詢訂單的處理狀態(tài)，上面顯示了訂單被確認、產品出庫、掃描、以及出貨的每一個確切時間。
7.介紹一下關于物流方面的知識
物流（ogistics）是指利用現代信息技術和設備，將物品從供應地向接收地準確的、及時的、安全的、保質保量的、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。
物流是隨商品生產的出現而出現，隨商品生產的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經濟活動。 物流管理是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現最佳的協(xié)調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。
如今，物流管理的專業(yè)知識被運用在貿易上，連系了整個世界. 物流的基本職能是指物流活動應該具有的基本能力以及通過對物流活動最佳的有效組合，形成物流的總體功能，以達到物流的最終經濟目的。 1.包裝 2.裝卸搬運 3.運輸 4.存儲保管 5.流通加工 6.配送 7.廢舊物的回收與處理 8.情報信息 由于物流對象不同，物流目的的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同類型的物流。
（一）宏觀物流。宏觀物流是指社會再生產總體的物流活動，從社會再生產總體角度認識和研究的物流活動。
宏觀物流還可以從空間范疇來理解，在很大空間范疇的物流活動，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性。 宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。
宏觀物流主要研究內容是，物流總體構成，物流與社會之關系在社會中之地位，物流與經濟發(fā)展的關系，社會物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)的建立和運作等。 （二）微觀物流。
消費者、生產者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。 在整個物流活動中，之中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。
在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流。 （三）社會物流。
社會物流指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的的物流。 （四）企業(yè)物流。
從企業(yè)角度上研究與之有關的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領域。 （五）國際物流。
國際物流是現代物流系統(tǒng)發(fā)展很快、規(guī)模很大的一個物流領域，國際物流是伴隨和支撐國際間經濟交往、貿易活動和其它國際交流所發(fā)生的物流活動。 （六）區(qū)域物流。
相對于國際物流而言，一個國家范圍內的物流，一個城市的物流，一個經濟區(qū)域的物流都處于同一法律、規(guī)章、制度之下，都受相同文化及社會因素影響，都處于基本相同的科技水平和裝備水平之中。 （七）一般物流。
一般物流是指物流活動的共同點和一般性，物流活動的一個重要特點，是涉及全社會、各企業(yè)，因此，物流系統(tǒng)的建立，物流活動的開展必須有普遍的適用性。 （八）特殊物流。
專門范圍、專門領域、特殊行業(yè)，在遵循一般物流規(guī)律基礎上，帶有特殊制約因素、特殊應用領域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機械裝備特點的物流，皆屬于特殊物流范圍。 1、按物流的范疇分為社會物流和企業(yè)物流： 社會物流屬于宏觀范疇，包括設備制造、運輸、倉儲、裝飾包裝、配送、信息服務等，公共物流和第三方物流貫穿其中；企業(yè)物流屬于微觀物流的范疇，包括生產物流、供應物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等。
2、根據作用領域的不同，物流分為生產領域的物流和流通領域的物流： 生產領域的物流貫穿生產的整個過程。生產的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動，即采購生產所需的材料；在生產的各工藝流程之間，需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產物流；部分余料、可重復利用的物資的回收，就是所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。
流通領域的物流主要是指銷售物流。在當今買方市場條件下，銷售物流活動帶有極強的服務性，以滿足買方的需求，最終實現銷售。
在這種市場前提下，銷售往往以送達用戶并經過售后服務才算終止，因此企業(yè)銷售物流的特點便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實現銷售。 3、根據發(fā)展的歷史進程，將物流分為傳統(tǒng)物流、綜合物流和現代物流： 傳統(tǒng)物流的主要精力集中在倉儲和庫存的管理和派送上，而有時又把主要精力放在倉儲和運輸方面，以彌補在時間和空間上的差異。
綜合物流不僅提供運輸服務，還包括許多協(xié)調工作，是對整個供應鏈的管理，如對陸運、倉儲部門等一些分銷商的管理，還包括訂單處理、采購等內容。由于很多精力放在供應鏈管理上，責任更大，管理也更復雜，這是與傳統(tǒng)物流的區(qū)別。
現代物流是為了滿足消費者需要而進行的從起點到終點的原材料、中間過程庫存、最終產品和相關信息有效流動及儲存計劃、實現和控制管理的過程。它強調了從起點到終點的過程，提高了物流的標準和要求，是各國物流的發(fā)展方向。
國際上大型物流公司認為現代物流有兩個重要功能：能夠管理不同貨物的流通質量；開發(fā)信息和通訊系統(tǒng)，通過網絡建立商務聯系，直接從客戶處獲得訂單。 4、根據提供服務的主體不同，將物流分為代理物流和生產企業(yè)內部物流 代理物流也叫第三物流（Third Party Logistics,3PL），是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的運作模式。
第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。
