路面大修施工總結(jié)報告范文(路面施工工作總結(jié))
路面大修施工總結(jié)報告范文
路面大修施工總結(jié)報告范文
篇一：2018年銅黃公路路面大修工程施工總結(jié)
2018年銅黃路面大修02標(biāo)工程自4月27日正式開工，克服了交通保暢壓力大、陰雨天氣頻繁等困難，于9月17日全線完工。
在集團(tuán)公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在項(xiàng)目組、監(jiān)理辦和設(shè)計(jì)單位的大力支持和密切配合下，陜高速機(jī)械化公司銅黃大修02標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部科學(xué)管理、精心組織，經(jīng)過全體員工的不懈努力，全面完成了工程施工任務(wù)，并配合集團(tuán)公司成功召開了“全省公路養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)工程現(xiàn)場會”，受到了省廳領(lǐng)導(dǎo)的高度評價，同時也展示了機(jī)械化公司作為全省養(yǎng)護(hù)大修主力軍的實(shí)力和風(fēng)采?，F(xiàn)將工程施工總結(jié)如下：
一、工程概況
銅川至黃陵高速公路是國家公路網(wǎng)中G65包（頭）茂（名）線在陜西境內(nèi)的重要路段，也是陜西省“三縱四橫五輻射”公路主骨架的組成部分，北接黃延高速公路，南接西銅一級公路，全長72.254公里，是關(guān)中通往陜北的重要通道。全線為雙向四車道并全部控制出入的高速公路，設(shè)計(jì)行車速度60公里/小時，路基寬度21.5米，中央分隔帶寬度1.5米，路基填挖交替頻繁。隨著銅黃高速公路沿線經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，行使于該公路上的交通量增長迅速，大貨車超載現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，經(jīng)過幾年的運(yùn)營，該段公路的路面使用效果不斷下降。為保證銅黃高速公路具有良好的使用狀況，陜西高速集團(tuán)公司決定對此段路面進(jìn)行全面整治，徹底根治路面病害，恢復(fù)道路的正常使用功能，提高道路的綜合服務(wù)水平。
陜西高速建設(shè)集團(tuán)公司通過招標(biāo)方式委托陜西高速機(jī)械化工程有限公司對銅黃線進(jìn)行路面大修。本次路面大修工程我公司承接的
THLM-02標(biāo)段包括（K118+695—K153+800）路段路面的施工，共計(jì)長約47.738km。
二、完成主要工程量情況：
本次大修主要是對包括沿線立交區(qū)、服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站廣場在內(nèi)的路基、路面進(jìn)行全面加固和維修，對排水設(shè)施進(jìn)行完善，對部分構(gòu)造物進(jìn)行功能性恢復(fù)。
采用的主要路面結(jié)構(gòu)為：上面層為4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土（SMA-13），中面層為6cm中粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-20C），下面層為10cm乳化瀝青冷再生混合料。
完成的主要工程量為：挖除各結(jié)構(gòu)層舊路面810528.41m2；干拌砼樁32086.0m；瀝青碎石（ATB-25、ATB-30 ）80941.4m2，6cm中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）中面層341659.19m2,細(xì)粒式改性瀝青混凝土（SMA-13）上面層526854.4m2，C20現(xiàn)澆水泥混凝土路邊石5454.9m3。其它具體項(xiàng)目及數(shù)量見下表：
三、項(xiàng)目經(jīng)理部的組建：
陜西高速機(jī)械化工程有限公司接到工程中標(biāo)通知書后，積極組織精心安排，成立了2009年銅黃路面大修02標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部：下設(shè)綜合辦公室、工程部、質(zhì)檢部、試驗(yàn)室、拌和廠五個職能部門。設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，總工1人，副經(jīng)理2人。
根據(jù)工程特點(diǎn)，分為兩個大的的施工封閉段展開施工，投入主要兩套完整的路面銑刨、攤鋪碾壓設(shè)備。
項(xiàng)目經(jīng)理部全面負(fù)責(zé)工程組織實(shí)施，堅(jiān)持保暢優(yōu)先、文明施工、規(guī)范施工。共投入管理、施工、安全人員等340余人，確保了大修工程的順利完成。
四、工程質(zhì)量管理：
項(xiàng)目部按照質(zhì)量控制體系的要求，制定了質(zhì)量方針和質(zhì)量工作制度，明確了各級質(zhì)量管理責(zé)任。避免因質(zhì)量問題造成浪費(fèi)和誤工。同時，為了更好的完成SMA上面層、乳化再生下面層的施工，從一開始我們就高度重視對設(shè)計(jì)圖紙學(xué)習(xí)和新技術(shù)的交流，開工前配合項(xiàng)目組組織了技術(shù)交流會并編制了施工作業(yè)指導(dǎo)書。項(xiàng)目部組織全體技術(shù)和管理人員進(jìn)行了認(rèn)真的技術(shù)交底和學(xué)習(xí)指導(dǎo)工作，使全體技術(shù)人員在施工前就做到了對新技術(shù)新工藝心中有底。
（1）建立健全各項(xiàng)制度
在質(zhì)量控制上，建立健全了各級質(zhì)量安全保證體系，健全施工組織機(jī)構(gòu)，簽訂了自上而下的質(zhì)量追究責(zé)任書，完善質(zhì)量保證措施，成立了質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組。在整個施工過程中嚴(yán)格按照規(guī)范要求嚴(yán)格把關(guān)，每道工序嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行交驗(yàn)。較好的控制了整個標(biāo)段的工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全。
（2）加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行施工，保證工程質(zhì)量達(dá)到合同要求。明確分工，責(zé)任到人，各負(fù)其責(zé)，按質(zhì)量保證措施的內(nèi)容和程序?qū)嵭匈|(zhì)量控制、檢查和監(jiān)督。
（3）進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序
所有采購材料必須有正規(guī)廠家的質(zhì)量合格證，進(jìn)入現(xiàn)場的工程所用原材料均有質(zhì)量檢驗(yàn)合格證，并由試驗(yàn)室按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)鑒定，寫出試驗(yàn)報告，報監(jiān)理工程師審核。嚴(yán)格按照招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，認(rèn)真履行質(zhì)量保證體系及其工作程序，做到各項(xiàng)制度措施落實(shí)到人，堅(jiān)持生產(chǎn)者自覺控制質(zhì)量，實(shí)行嚴(yán)格監(jiān)督制度，防止出現(xiàn)質(zhì)量事故，如果質(zhì)量不合格，堅(jiān)持
篇二：道路新建大修工程施工總結(jié)報告
一、工程概況
臥紅線路面工程位于明山區(qū)臥龍鎮(zhèn)，起點(diǎn)為臥龍鎮(zhèn)與本桓線交叉處，
終點(diǎn)為紅旗溝。路線全長3公里，路面寬5米，路面結(jié)構(gòu)為墊層18cm天然砂礫；基層為15cm水泥穩(wěn)定砂礫共計(jì)15600 m2；面層為3cm中粒式瀝青混凝土攤鋪共計(jì)15000 m2,
該工程于2015年5月10日開工，于2015年8月30完工，歷時110天。
二、機(jī)構(gòu)組成
1) 主要人員 項(xiàng) 目 經(jīng) 理: 施工負(fù)責(zé)人 : 技術(shù)負(fù)責(zé)人 :
試 驗(yàn) 員 ： 質(zhì) 檢 員 ： 安 全 員 ： 內(nèi) 業(yè) 員 ： 材 料 員 ：
2） 設(shè)備投入情況 本項(xiàng)工程施工機(jī)械設(shè)備如下：
3)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置
三、質(zhì)量管理情況
（一）質(zhì)量控制措施
1、工程質(zhì)量保證的管理措施
（1）強(qiáng)化施工過程管理，確保工程質(zhì)量
對項(xiàng)目主要管理人員選配水平高，經(jīng)驗(yàn)豐富，業(yè)績優(yōu)良的人員擔(dān)任，各項(xiàng)工程安排具備專業(yè)資格的專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)施工。對施工管理人員和特殊工種工作人員實(shí)施持證上崗制度，保證人員素質(zhì)滿足工程創(chuàng)優(yōu)需要。
做施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題都匯總出來，再會同設(shè)計(jì)部門和監(jiān)理研究解決，以避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。
對施工的每道工序必須要有施工技術(shù)交底書。并注意內(nèi)業(yè)資料的收集整理。（簽證、變更、檢查記錄、各類報表等）。以利于工程竣工后，文整工作的同步結(jié)束。
在施工全過程中，實(shí)行全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行施工質(zhì)量保證措施，認(rèn)真做好施工原始記錄和質(zhì)量評定資料簽認(rèn)整理，歸檔工作，完善質(zhì)量責(zé)任追蹤檔案。
嚴(yán)格質(zhì)量檢查制度，各級質(zhì)量監(jiān)察人員，要保證三分之一的時間，深入現(xiàn)場做好檢查工作。
質(zhì)量檢測和質(zhì)量評定以《驗(yàn)標(biāo)》為依據(jù)，用數(shù)據(jù)說話。各施工現(xiàn)場要針對不同的施工項(xiàng)目，把質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)具體簡化為易懂、易記的口決，用標(biāo)語牌的形式，樹立在施工現(xiàn)場，使每個施工人員熟悉，便于掌握運(yùn)用。
做好分部分項(xiàng)工程評定工作。每道工序要先自檢，然后由質(zhì)檢人員檢查驗(yàn)收，才能進(jìn)行下道工序施工，隱蔽工程要事先通知監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后再進(jìn)行施工。
在施工中，對每道工序，每個工種，每個操作工人，做到質(zhì)量工作“三個落實(shí)”即：施工前，施工管理人員必須對施工班組進(jìn)行書面技術(shù)交底，每個操作人員，明確操作要點(diǎn)及質(zhì)量要求；施工過程中施工管理人員必須隨時檢查指導(dǎo)施工，制訂工序流程圖，確定關(guān)鍵工序和特殊工序的關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控，對比分析質(zhì)量偏差，及時糾正質(zhì)量問題，把質(zhì)量隱患消滅在施工過程中；每道工序施工結(jié)束后，要及時組織質(zhì)量檢查評比，進(jìn)行工序交接，上道工序質(zhì)量不合格，下道工序不得開始，并根據(jù)檢查結(jié)果對施工班組及操作人員進(jìn)行相應(yīng)獎罰，強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識。
（2）嚴(yán)把原材料采購、進(jìn)場、使用的檢驗(yàn)關(guān)
以試驗(yàn)室為中心，通過試驗(yàn)檢測使進(jìn)入工地的材料符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。
從信譽(yù)好的廠家進(jìn)貨。所有廠制材料必須有出廠合格證和必要的檢驗(yàn)、化驗(yàn)單據(jù)，否則，不得在工程中使用。
2、保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施
加大科技投入，提高科技含量是保證工程質(zhì)量的有效途徑，本標(biāo)段施工采取以下技術(shù)措施：
根據(jù)工程特點(diǎn)，編制科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)，制訂施工作業(yè)指導(dǎo)書，有計(jì)劃的開展技術(shù)教育和培訓(xùn)，提高技術(shù)人員和施工員掌握新技術(shù)、新工藝的能力。加大推廣應(yīng)用新的材料、新技術(shù)、新工藝的力度，努力使科研成果盡快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。
加強(qiáng)科技投入和科技攻關(guān)力度，確保重大項(xiàng)目有實(shí)質(zhì)性突破。對重大項(xiàng)目設(shè)課題組，實(shí)行總工程師負(fù)責(zé)制，配備充足的儀器設(shè)備和人員，加大推廣應(yīng)用力度，努力使科研成果盡快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。緊密協(xié)同設(shè)計(jì)院和監(jiān)理單位，進(jìn)行廣泛的`交流與合作，確保重要項(xiàng)目有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
提高機(jī)械化施工裝備水平，降低工人勞動強(qiáng)度，減少手工操作隨意性大的影響。
實(shí)現(xiàn)科學(xué)進(jìn)行的試驗(yàn)檢測、監(jiān)控手段。
試驗(yàn)、檢測、監(jiān)控工作是控制工程質(zhì)量的核心，評價工程質(zhì)量的手段；科學(xué)研究是指導(dǎo)現(xiàn)場施工、提高工程質(zhì)量的途徑。必須從檢測方法、監(jiān)測設(shè)備、科研方法和人員素質(zhì)等方面給予高度重視。科研必須為現(xiàn)場生產(chǎn)服務(wù)，為各項(xiàng)工序的施工提供科學(xué)準(zhǔn)確的施工參數(shù)和數(shù)據(jù)，不斷改進(jìn)施工工藝和施工方法，確保質(zhì)量目標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)。
篇三：大修施工總結(jié)
一、工程概況
唐山公路建設(shè)總公司作為唐山市普通干線公路養(yǎng)護(hù)大修工程的施工單位之一，2011年承建的工程有省道平青樂線205圓環(huán)立交至樂亭段大修工程k261+600-k281+000段，省道平青樂線遷安青龍界至遷安段大修工程K218+773-K222+940段,2018年承建的工程有省道遷曹線唐曹高速出口至曹妃甸段K188+350-K147+053段、省道遷曹線南范至姜六莊段K78+100-K88+192段，省道遷曹線至塔寺嶺至新集段K6+500-k11+500段、國道205線灤河南橋橋西至明碑段K86+894-K90-469段、省道沿海高速大堿連接線唐海段K6+575-K16+431段，合計(jì)里程76.793km。主要是針對路面出現(xiàn)的大面積的波浪擁包、車轍、塊狀裂縫、沉陷、松散等病害，及路面局部沉降、無路面現(xiàn)象，標(biāo)線破損、模糊，標(biāo)志破損，排水邊溝破壞等缺陷進(jìn)行修復(fù)，以恢復(fù)路面功能，保證道路的通行能力和行車安全。
在施工過程中，我公司嚴(yán)格按施工圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，確保各項(xiàng)工程技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到了公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)的要求。
二、機(jī)構(gòu)組成
為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成所承接的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我公司抽調(diào)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理、行政人員及具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員，按不同工程項(xiàng)目組建各合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)合同段工程的施工組織管理工作。我公司各項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，總工1人，下設(shè)工程技術(shù)部、安保部、質(zhì)檢部、財務(wù)部、材料設(shè)備部、辦公室，試驗(yàn)室和測量組，分別負(fù)責(zé)本合同段工程項(xiàng)目的施工技術(shù)、安全、質(zhì)量、財務(wù)、物資設(shè)備保障、材料試驗(yàn)與檢驗(yàn)、行政管理等工作，全面保證本合同段工程建設(shè)任務(wù)的優(yōu)質(zhì)、高效完成。各項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖如下圖所示：
同時，根據(jù)標(biāo)段特點(diǎn)以及相應(yīng)的工程數(shù)量，合理配置勞動力資源，并保證各施工隊(duì)專業(yè)技工人數(shù)比例控制在75%以上，確保施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)。凡具備施工條件的工程，我公司均迅速組織施工隊(duì)伍進(jìn)場，確保人員數(shù)量滿足工程進(jìn)度的需求。
同時，為優(yōu)質(zhì)高效地完成我公司承建的各項(xiàng)施工任務(wù)，我公司均為各項(xiàng)目經(jīng)理部配備了性能和數(shù)量滿足施工需要的各種施工設(shè)備，滿足了工程施工的需要。
三、質(zhì)量管理情況
（一）質(zhì)量控制措施
1、我公司各參建項(xiàng)目部均建立了質(zhì)量自檢體系，建立了質(zhì)量自檢臺帳，對工程進(jìn)行全面檢查和管理，開工前項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)、班組逐級簽定質(zhì)量責(zé)任書。同時根據(jù)各工點(diǎn)的實(shí)際情況編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，明確了質(zhì)量目標(biāo)。
2、制訂質(zhì)量管理獎懲辦法。在施工中，以規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，以管理為龍頭，開展全面質(zhì)量管理活動，針對施工過程中的關(guān)鍵工序，編制作業(yè)指導(dǎo)書，制定相應(yīng)的質(zhì)量保證措施，以確保有章可循規(guī)范施工。
3、嚴(yán)把圖紙關(guān)。用于現(xiàn)場施工的圖紙，都必須經(jīng)過嚴(yán)格的復(fù)核審核，充分了解設(shè)計(jì)意圖，加蓋受控章后由項(xiàng)目總工程師簽發(fā)執(zhí)行。未經(jīng)復(fù)核、審核的圖紙，不得用于工程施工。
4、嚴(yán)把測量關(guān)。制定切實(shí)可行的測量方案，控制測量由項(xiàng)目部工程部實(shí)施，經(jīng)項(xiàng)目總工程師審核批準(zhǔn)后實(shí)施。施工放線由項(xiàng)目部測量組負(fù)責(zé)，工程部復(fù)核。
5、嚴(yán)把試驗(yàn)關(guān)。對具備建立工地試驗(yàn)室條件的，建立工地試驗(yàn)室，配齊滿足施工需要的人員及儀器。對不具備建立工地試驗(yàn)室條件的，利用我公司母體試驗(yàn)室開展各項(xiàng)試驗(yàn)工作。各參建項(xiàng)目部均按照要求做好工程的有關(guān)試驗(yàn)工作，為工程施工提供依據(jù)。對進(jìn)入工地的原材料、半成品進(jìn)行檢驗(yàn)試驗(yàn)，杜絕不合格的材料及半成品使用到工程中去。
6、結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況推行規(guī)范化作業(yè)，杜絕由于管理的隨意性造成的技術(shù)失誤。施工作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝細(xì)則及相關(guān)的操作規(guī)程，以規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)確保技術(shù)措施的有效落實(shí)。
7、加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的聯(lián)系，在施工技術(shù)方面得到廣泛的合作與支持，及時解決施工中遇到的問題。
8、以試驗(yàn)檢測為控制手段，由總工直接負(fù)責(zé)，現(xiàn)場料場及拌和站實(shí)行“承包式”管理，材料檢驗(yàn)嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，抽檢頻率均滿足要求，對隱蔽工程，進(jìn)行特別檢查，將其做為一個重要工序進(jìn)行，并保證記錄齊全，在監(jiān)理工程師同意的前提下進(jìn)行下一道工序，對有工程質(zhì)量問題的一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即整改，并將整改意見反饋。
9、做好技術(shù)交底。每道工序開工和員工上崗前，都進(jìn)行技術(shù)交底活動，由各專業(yè)工程人員負(fù)責(zé)實(shí)施，質(zhì)檢工程師講明質(zhì)量要求和獎罰規(guī)定，使每個員工上崗前人人做到心中有數(shù)，以確保工程質(zhì)量。
（二）施工中工程質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題的處理情況
我公司各參建項(xiàng)目部進(jìn)場后，都建立了嚴(yán)格的質(zhì)量自檢體系。施工中，我們認(rèn)真履行質(zhì)量自檢、自查制度，做到班組自檢、施工人員互檢、質(zhì)檢員專檢相結(jié)合，不放過任何質(zhì)量瑕疵和隱患，以創(chuàng)建精品工程為目標(biāo)，做到精益求精。嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序，每一道工序先經(jīng)過認(rèn)真自檢，再報監(jiān)理工程師驗(yàn)收。自檢不合格工程不報檢，監(jiān)理工程師不驗(yàn)收不進(jìn)行下一道工序施工。每一個分項(xiàng)工程、分部工程都按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》的要求進(jìn)行了認(rèn)真的檢驗(yàn)和評定，確保所有分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量合格。對施工中發(fā)現(xiàn)的問題，都按照監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行了認(rèn)真的處理和整改，得到了監(jiān)理單位的高度認(rèn)可和積極評價。
（三）對完工質(zhì)量的評價
按照現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》的要求，我公司各參建項(xiàng)目部對已完工工程進(jìn)行了認(rèn)真的質(zhì)量評定，分項(xiàng)、分部、單位及標(biāo)段得分均達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)以上。在工程施工中，我們始終按照創(chuàng)建精品工程的要求嚴(yán)格管理，嚴(yán)把材料進(jìn)場關(guān)、試驗(yàn)檢驗(yàn)關(guān)、質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)，各分部分項(xiàng)工程質(zhì)量均為合格，評分均在90分以上，我們自認(rèn)為我公司承建的各項(xiàng)工程整體質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良水平。
四、施工進(jìn)度控制
為了能夠在合同工期內(nèi)順利完成每項(xiàng)工程，我公司各項(xiàng)目部在開工前精心組織工程管理人員、技術(shù)人員，詳細(xì)了解全路線自然條件，根據(jù)實(shí)際情況，認(rèn)真編寫施工組織設(shè)計(jì)，合理安排工序銜接，編制總體施工計(jì)劃，采取“計(jì)劃――實(shí)施――檢查――調(diào)整”動態(tài)辦法控制計(jì)劃的實(shí)施，具體采取以下辦法：
1、對現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查，編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)；
2、在施工過程中根據(jù)情況變化，不斷改進(jìn)、優(yōu)化施工組織方案，使之趨于完善合理，同時根據(jù)現(xiàn)場情況變化，有預(yù)見性的調(diào)整施工方案，使工程能夠有序不斷進(jìn)行；
3、建立高效的指揮系統(tǒng)，及時掌握和準(zhǔn)確處理施工中的各種問題，對重大關(guān)鍵問題提前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機(jī)等，保證工程的連續(xù)均衡性；
4、強(qiáng)化施工管理，實(shí)行短期網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，編制分階段和月度施工計(jì)劃，并細(xì)化到每日施工計(jì)劃。確定每月階段施工重點(diǎn)，嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織施工，加強(qiáng)和搞好材料供應(yīng)和儲備，保證施工順利進(jìn)行。
5、為保證工程質(zhì)量和工期，根據(jù)現(xiàn)場施工情況科學(xué)決策，加大人員、設(shè)備投入，大大縮短施工工期。
篇四：施工總結(jié)報告
一、工程概況
1、本工程線路長約8.9公里（其中K34+980~K41+280長6.3公里，古溪鎮(zhèn)場鎮(zhèn)公路改造2.7公里），路基寬13.0米，其中車行道寬9.0米，路肩2×0.3米,為了改善運(yùn)輸環(huán)境、降低噪音、減少揚(yáng)塵的目標(biāo)，大幅度提高行車的舒適性和安全性。為此潼南縣交通局決定對S307線潼南至古溪段路工程大修治理，合同內(nèi)容為路基、路面、安全設(shè)施等工程，大修路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土面層。本標(biāo)段起止樁號于K34+980至K41+280，全長8.9Km，本合同段內(nèi)容已經(jīng)全部完工。
2、道路結(jié)構(gòu)簡介：
① 道路等級：公路干道Ⅱ級。
② 設(shè)計(jì)使用年限18年。
③ 計(jì)算行車速度60km/小時。
④ 道路路基寬度13.0米，道路寬度9.0米。路肩寬度2×0.3m
5 路面類型：瀝青混凝土 ○
3、本工程共計(jì)已完成工程量：
1、挖出破損水泥混凝土路面(厚25cm):487.35m3；
2、挖除破損路面基層(厚20cm):44.33m3；
3、挖除原路肩砂卵石層(厚11cm):275.22m3；
4、乳化瀝青瀝青層黏層:70287.57㎡;
5、乳化瀝青瀝青層黏層:70287.57㎡;
6、4cm厚AC-13細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土上面層:70287.57㎡; 7、5cm厚AC-16中粒式混凝土瀝青混凝土下面層；70287.57㎡;
8、厚24cm,C30水泥混凝土路面修補(bǔ):487.35m3;
9、厚20cm,C15水泥混凝土路基層補(bǔ)強(qiáng):44.33m3;
10、厚200mm,C20水泥混凝土路肩(2*0.3m):500.4m3;
11、路肩清縫、灌縫：18852m；
18、粘貼聚酯玻纖布：8466㎡；
13、機(jī)械銑刨面層（路面拉毛）：70287.57㎡;
14、路面標(biāo)線：3854.6㎡；
二、 機(jī)構(gòu)組成
（一）、主要人員
本項(xiàng)目成立“S307線潼南至古溪段路面大修工程C合同段項(xiàng)目部”，配臵項(xiàng)目經(jīng)理1人、技術(shù)負(fù)責(zé)人1人、質(zhì)檢工程師1人、試驗(yàn)工程師1人、安全工程師1人、計(jì)量工程師1人，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全面履行合同中規(guī)定的權(quán)力和義務(wù)。嚴(yán)格履行各類合同,負(fù)責(zé)施工全過程的組織與管理,圓滿完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。項(xiàng)目副經(jīng)理職責(zé)受項(xiàng)目經(jīng)理委派負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)、質(zhì)量安全及施工現(xiàn)場管理。技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)全面的技術(shù)管理、質(zhì)量管理和部分施工管理工作，主管施工技術(shù)部、測量班、試驗(yàn)室，指導(dǎo)調(diào)度、索賠補(bǔ)差、物資設(shè)備、計(jì)劃等工作。各專業(yè)技術(shù)人員受工程技術(shù)部管理，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法和施工組織設(shè)計(jì)編制，參加技術(shù)交底、過程監(jiān)控。測量技術(shù)人員負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的現(xiàn)場交接樁、施工測量、控制測量及竣工測量和隧道監(jiān)控量測，在施工技術(shù)部指導(dǎo)下，對合格產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)工量測。試驗(yàn)人員按有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行檢查試驗(yàn)。對運(yùn)到工地的主要工程材料，做好質(zhì)量驗(yàn)收，掌握各種材料庫存數(shù)量和質(zhì)量情況。根據(jù)設(shè)計(jì)配合比調(diào)整砼及砂漿施工配合比。合同負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)合同段的計(jì)量、施工計(jì)劃的制定、實(shí)施及變更文件的編制和報審。安全主管負(fù)責(zé)監(jiān)督和管理施工安全、運(yùn)輸安全等工作。制定安全生產(chǎn)規(guī)則，提出預(yù)防事故的措施和建議，編制安全技術(shù)措施。
（二）、設(shè)備投入情況
本項(xiàng)目部擬投入本工程的主要機(jī)械設(shè)備見表1-1；投入本合同工程的主要施工機(jī)械設(shè)備表
（三）、管理機(jī)構(gòu)設(shè)臵
根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，以加強(qiáng)管理、便于協(xié)調(diào)、充實(shí)作業(yè)層為原則。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部(包括測量隊(duì)、安全科、資料室、施工組)、質(zhì)檢部、合同部、物資保障部、財務(wù)部、綜合辦公室、試驗(yàn)室。項(xiàng)目部下轄一個路基施工隊(duì)、一個綜合施工隊(duì)。
三、 質(zhì)量管理情況
本著質(zhì)量責(zé)任重于泰山，工程質(zhì)量是企業(yè)的生命，項(xiàng)目部完善質(zhì)量保證體系，貫徹質(zhì)量責(zé)任制，與施工隊(duì)簽定質(zhì)量責(zé)任合同，質(zhì)量責(zé)任到人，實(shí)施逐級檢查，考核、獎優(yōu)罰劣，堅(jiān)決以質(zhì)量求生存、求發(fā)展，制定質(zhì)量目標(biāo)，嚴(yán)格管理。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工、副經(jīng)理為副組長，各部室負(fù)責(zé)人為小組成員的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組。實(shí)行質(zhì)量崗位責(zé)任制，設(shè)立專職質(zhì)檢工程師，對質(zhì)量進(jìn)行全方位、全過程監(jiān)控。并成立專門的“質(zhì)量考核小組”，定期或不定期對工地施工現(xiàn)場質(zhì)量狀況進(jìn)行考評。我部已經(jīng)完成的實(shí)物工程經(jīng)檢驗(yàn)工程質(zhì)量合格率100%，優(yōu)良率95%以上，綜合評定分92分以上。主要采取以下措施:
1、技術(shù)交底
各分項(xiàng)工程開工前，各專業(yè)工程師根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范要求，全面對施工人員進(jìn)行書面技術(shù)交底，講清該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、功能作用及與其它工程的關(guān)系、施工方法的注意事項(xiàng)等，使全體施工人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工，有的放矢。
2、工序“三檢”制度
“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序未經(jīng)檢查或檢查不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的質(zhì)量以保證各分項(xiàng)工程的質(zhì)量。
3、工序交接制度
堅(jiān)持“五不施工”和“三不交接”制度?！拔宀皇┕ぁ奔次催M(jìn)行技術(shù)交底不施工、圖紙與技術(shù)不清楚不施工、測量資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工、材料無合格證或檢驗(yàn)不合格不施工、上道工序不經(jīng)檢查簽證或檢查不合格不施工?！叭唤唤印奔礋o自檢記錄不交接、未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接、施工記錄不齊全不交接。
4、隱蔽工程檢查簽證制度
凡屬隱蔽工程項(xiàng)目，由班、組、項(xiàng)目部逐一進(jìn)行自檢，自檢合格后填寫有關(guān)資料，會同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入檢驗(yàn)表格，由雙方簽字認(rèn)可，方可進(jìn)行下道工序。
5、施工過程的質(zhì)量控制
施工過程的質(zhì)量檢測按三級進(jìn)行，即“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”三級，對工班作業(yè)由質(zhì)檢工程師跟蹤檢測，試驗(yàn)室進(jìn)行復(fù)檢和抽檢。施工過程中實(shí)行動態(tài)管理及時解決工程中存在的問題，不留質(zhì)量隱患，為質(zhì)量驗(yàn)收打下良好基礎(chǔ)。
6、原材料、成品和半成品驗(yàn)收制度
對原材料、成品、半成品要有出廠合格證并經(jīng)材料員試驗(yàn)檢測合格后方可進(jìn)場，進(jìn)場的材料及時通知試驗(yàn)人員取樣試驗(yàn)，合格后請監(jiān)理工程師復(fù)檢，不合格的予以清理出場。
7、儀器設(shè)備的標(biāo)定
各種試驗(yàn)、檢測的儀器、儀表均按規(guī)定進(jìn)行定期或不定期的標(biāo)定。工地設(shè)專人負(fù)責(zé)標(biāo)定工作，設(shè)立帳卡檔案，對儀器的檢定、維護(hù)和保管進(jìn)行監(jiān)督和檢查。儀器由工地試驗(yàn)室和專人管理。
8、施工資料管理
施工原始資料的積累和保存由各質(zhì)檢工程師和試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)，及時收集、分類歸檔（含照片），數(shù)據(jù)記錄真實(shí)可靠。資料整理與施工生產(chǎn)同步。 通過我們的努力，在質(zhì)檢站及業(yè)主的多次質(zhì)量檢查中我部名列前矛。
9、在交工驗(yàn)收中對各單位提出的問題，已整改完畢。本工程自檢為合格。
（四）、施工進(jìn)度控制
項(xiàng)目部在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，根據(jù)業(yè)主對總工期目標(biāo)的要求結(jié)合工程特點(diǎn)，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃，倒排工期編排周、月、旬等施工進(jìn)度計(jì)劃，加大勞動力及機(jī)械設(shè)備投入科學(xué)合理的加快施工進(jìn)度。在施工過程中進(jìn)行動態(tài)管理，先抓重點(diǎn)、兼顧難點(diǎn)、突出一般，施工生產(chǎn)緊張有序、均衡發(fā)展。我部在具體的施工進(jìn)度落實(shí)方面采取以下措施：
1、實(shí)行分工負(fù)責(zé)，按大工序分工把守。圍繞工期目標(biāo)制定各階段進(jìn)度計(jì)劃和具體措施，每月檢查落實(shí)情況，定期召開工程例會，及時掌握施工動態(tài)，了解各項(xiàng)目進(jìn)度情況。對未完成進(jìn)度計(jì)劃的查明原因，制訂改進(jìn)措施，使工程進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行。做到旬保月、月保季、季?？偣て?。
2、合理配臵資源，滿足進(jìn)度要求
按工期要求合理配臵施工資源，對關(guān)鍵線路上的工序通過加大機(jī)械、設(shè)備、人員投入的辦法來保證。按施工進(jìn)度要求制定設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃和材料分期供應(yīng)和采購計(jì)劃，并在施工過程中抓好計(jì)劃的落實(shí)。
3、優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織施工
根據(jù)本工程的技術(shù)難點(diǎn)和環(huán)境特點(diǎn)，精心細(xì)化實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)組織施工。采用先進(jìn)工藝進(jìn)行各道工序施工。對重點(diǎn)工序，準(zhǔn)備應(yīng)對各種情
路面施工工作總結(jié)
路面施工工作總結(jié)
之江大橋路面項(xiàng)目部自成立以來，在各級領(lǐng)導(dǎo)和指揮部的大力支持下，深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，突出抓好項(xiàng)目建設(shè)、基礎(chǔ)建設(shè)、體制創(chuàng)新、制度保障，突出工作重點(diǎn)，強(qiáng)化工作措施，創(chuàng)新工作機(jī)制，狠抓工作落實(shí)，全力推進(jìn)工程建設(shè)。
自進(jìn)入九月份以來，工期緊，任務(wù)重，且各標(biāo)段之間交叉施工多，面對諸多困難，我項(xiàng)目積極響應(yīng)指揮部號召，牢記先行意識，密切配合，主動作戰(zhàn)，全力以赴做好重點(diǎn)工程建設(shè)相關(guān)工作，取得了一定成效，現(xiàn)將有關(guān)情況作一簡要回顧。
一、盡早安排，道路建設(shè)不拖工程后腿。
1、及早落實(shí)，市政道路建設(shè)相互交叉作業(yè)、相互制約多，為保證施工進(jìn)度，我部與指揮部及土建標(biāo)、設(shè)計(jì)院等部門保持密切溝通，并將人員機(jī)械準(zhǔn)備到位，隨時做好施工準(zhǔn)備確保工作面移交后立即組織施工。
2、是搶進(jìn)度，尤其是之浦互通區(qū)施工地段多且雜，白天施工車輛及社會車輛較多，相互影響，我項(xiàng)目在明確任務(wù)后，即安排技術(shù)人員到現(xiàn)場確定施工方案，并加大設(shè)備及人員投入，最多時四個工作面同時展開，廣大施工人員加班加點(diǎn)，甚至通宵達(dá)旦，以確保工期不拖后腿。
3、是不推諉，能按指揮部的要求及時項(xiàng)落實(shí)各項(xiàng)任務(wù)，并安排施工；對由于無法施工的線路，在未確定何時施工的情況下，能施工到那就先到那不等不拖，主動先行，提前安排施工。
二、主動聯(lián)系 在施工力量極為緊張的情況下，我項(xiàng)目部及時抽調(diào)力量提前對影響施工的障礙進(jìn)行匯總、積極配合業(yè)主、監(jiān)理辦、各標(biāo)段及相關(guān)單位協(xié)商，確定方案，我項(xiàng)目多次主動與交警等相關(guān)部門聯(lián)系，制定臨時改道專項(xiàng)方案，做到為施工掃清障礙。
三、提前介入
1、之浦互通區(qū)道路陰井及各種管線較多，項(xiàng)目部及時與相關(guān)標(biāo)段聯(lián)系，提前開挖埋設(shè)，避免二次返工等不必要的麻煩。
2、是涵洞施工需提前準(zhǔn)備施工方案、各種材料，為保障工程的順利實(shí)施創(chuàng)造了條件。
隨著工程接近尾聲，在工作中的幾點(diǎn)體會與經(jīng)驗(yàn)： 一是指揮部重視是關(guān)鍵。指揮部多次召開有關(guān)部門的'協(xié)調(diào)會，為確保道路工程的順利建設(shè)統(tǒng)一思想，掃清障礙。從本我項(xiàng)目來看，各級領(lǐng)導(dǎo)及指揮部高度重視，統(tǒng)籌指揮，加強(qiáng)責(zé)任意識教育，激發(fā)工作干勁，為之江大橋建設(shè)完成提供了強(qiáng)有力的人力、物力、財力保障。 二是“辦法總比困難多”。面對缺資金、缺人手、時間緊、任務(wù)重，我們創(chuàng)新思路，積極進(jìn)取，樹立“辦法總比困難多”的理念，牢記“困難不能成為退切的理由，困難不能成為討價還價的資本”的信條，不等不靠，以對業(yè)主負(fù)責(zé)任的態(tài)度，勇于承擔(dān)責(zé)任，敢于克服困難，處處體現(xiàn)主動，時時牢記先行一步。