個人技術工作小結(jié)
個人技術工作小結(jié)
個人技術工作小結(jié)
個人技術工作小結(jié)
本人自99年7月參加工作以來，認真工作，苦練本領，在各位前輩和師傅們的指導和幫助下，已成長為一個具有較強業(yè)務能力的技術人員，以下是本人的一點心得：
一、態(tài)度端正、嚴謹科學
路橋建設工作是一項非常艱苦的行業(yè)，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態(tài)度和嚴謹科學的工作精神是不成的。測量和試驗工作雖說不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來比喻測量工作，而“一子錯，全盤皆落索”又正好用來形容試驗工作。
二、小心推敲、認真求證
在測量和試驗工作中，非常需要“小心推敲、認真求證”的工作精神，因為這不但是工作作風的問題，還直接關系到工作的質(zhì)量問題。
在測量和施工之前，必須認真審圖，對圖上有誤的地方要及時向設計、監(jiān)理單位提出來。在測量放線之前，要利用圖紙給出的數(shù)據(jù)，運用各種公式去驗證，還要采用不同的計算方法(如正算、反算等)重復計算，確保萬無一失。
在準備試驗之前，要先重溫一次圖紙，看設計圖紙對材料是否有特殊要求，或者和現(xiàn)行規(guī)范有沒有沖突的地方，如有沖突則采勸從嚴不從寬”的原則處理，并及時向總監(jiān)作出書面報告。試驗前還要進行重溫一次操作規(guī)程，確保操作無誤，不能邊操作邊看書，就算對很簡單的試驗也不能馬虎對待。對各種原始數(shù)據(jù)要注意保存和及時整理，因為“經(jīng)驗，是從眾多的數(shù)據(jù)中總結(jié)出來的.”!
三、不斷進娶精益求精
在工作上要不斷學習，善于總結(jié)經(jīng)驗。至今工作五年多來，我除了在工作中認真學習本職業(yè)務外,參加了各種各樣的培訓班、學習班，如：
①在10年4月至7月參加了省勞動廳在肇慶市舉行的試驗員培訓，并通過考核于10年10月取得了“公路工程材料試驗員”的中級技工證書。
②在10年9月至12月參加了南海市人事局和建設局聯(lián)合舉辦的“建筑系列專業(yè)技術人員培訓班”。
③在10年4月至11月參加了南海市建設局舉辦的“質(zhì)安員培訓班”。
④10年8月份又參加了省市政協(xié)會在東莞舉辦的“市政工程統(tǒng)一用表學習班”;
⑤經(jīng)過自學，于10年12月31日通過了全國專業(yè)技術人員計算機應用能力考試。
社會在進步，時代在發(fā)展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到路橋施工中來，相對的，也出現(xiàn)了更多的施工工藝和施工方法，各項規(guī)范也跟著發(fā)展。不能自我提高，就只有落后，就不能適應路橋建設工作的發(fā)展。
四、結(jié)合實際、推陳出新
在工作中，要不斷地總結(jié)經(jīng)驗和教訓，不斷提高，并把學到的知識結(jié)合實際運用到工作中，以提高工作效率。如：
①把測量、試驗的數(shù)據(jù)由儀器直接輸入(或手工輸入)到電腦中，由系統(tǒng)自行計算，就能大大減少出錯的機會，節(jié)省大量的時間，而且對數(shù)據(jù)的保存、轉(zhuǎn)移和輸出都極為方便。
②把圖紙中的相關數(shù)據(jù)，如線位關系和橋位坐標等輸入到autoCAD中，就非常容易找到圖紙是否存在問題，各種關系也很易理順。
③在全站儀的放樣操作中，采用 “后方交會法”能減少對站點的要求。
④對圖紙中沒有提供坐標和附近沒有導線點的工程(現(xiàn)場已定出有關某點位置)，可以假定圖上某點(最好為構(gòu)造物的某點)為坐標原點(0，0)，利用圖上各種關系，輸入到autoCAD中進行計算出其他點的坐標，并進行復核各種數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)輸出都非常容易，再利用計算出來的坐標使用全站儀的“坐標放樣”功能，能加快工作進程，特別是減少了野外作業(yè)的時間。
五、納百家之長，補自家之短
在與設計、監(jiān)理等單位的接觸中吸收他人的經(jīng)驗，平時多到別的施工標段去觀摩學習，學習他們的先進的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。比如：
①19999年10月份在南海市穆天子山莊內(nèi)進行排水工程的施工時，旁邊的施工隊在進行土建工程的施工，在施工會所的地梁時，為了不做支撐，直接在未經(jīng)壓實處理的松土上裝模澆筑砼，結(jié)果在砼澆筑后，終凝前下了大雨，由于松土下沉，導致了大部份的地梁變形嚴重、報廢。后來我在公司擔任流動質(zhì)安員時，極力阻止了南海市南莊鎮(zhèn)筆架山小橋0#臺蓋梁在淤泥面施工的類似情況，為公司避免了經(jīng)濟損失。
②2010年02月，某公司在南海市東西二線第九標段施工時，由于技術人員的疏忽，造成了五片空心板預制時，將梁板的斜角做反了方向。我在2010年10月任流動質(zhì)安員時，在檢查南海市南莊鎮(zhèn)順景市場二橋的施工中，由于此事給我的記憶較深，使我發(fā)覺正在施工的樁基礎的方向和正在綁扎的空心板的鋼筋方向不相符，最后通過對圖紙的認真審查，發(fā)現(xiàn)原來圖紙上空心板部份的圖紙全部都搞反了方向，為公司挽回了經(jīng)濟和名譽損失，本人也受到業(yè)主和設計院的表揚。
③2010年2月份，在南海市南北四線施工時，相鄰的標段的K15+505中橋由于沒有較好的施工便道，只能容東風牌汽車以下的車輛駛?cè)?，運梁車輛和吊裝車輛無法進入，且工期緊迫的，最后與設計及建設單位交涉，將設計圖紙的預制的先張法預應力箱梁變更為現(xiàn)澆的后張法預應力箱梁，這件事啟發(fā)了我在2002年12月份南海市東西二線K11+503中橋施工時，向設計和業(yè)主建議將設計中的現(xiàn)澆的后張法預應力箱梁改為預制的先張法預應力箱梁，由于本工程是總價包干的工程，工程結(jié)算不進行調(diào)整，此舉為公司節(jié)約了50萬元，本人年終也得到了1萬元獎金。
