土的回彈模量方法(土基回彈模量的試驗方法)
1.土基回彈模量的試驗方法有哪些
土基的回彈模量是公路設計中一個(gè)必不可少的參數，我國現有閨房已給出了不同的自然區劃和土質(zhì)的回彈模量值得推薦值，具體參見(jiàn)《公路瀝青路面設計規范》（JTJ 014-97）中附錄 E“土基回彈模量參考值”表。
但由于土基回彈模量的改變將會(huì )影響路面設計的厚度，所以建議有條件時(shí)最好直接測定，而且隨著(zhù)施工質(zhì)量的提高，回彈模量值得檢驗將會(huì )作為控制施工質(zhì)量的一個(gè)重要指標。測定回彈模量的方法，目前國內常用的主要有：承載板法、貝克曼梁法和其他間接測試方法（如貫人儀測定法和CBR測定法）。
2.回彈模量試驗檢測方法
土基回彈模量的確定方法主要有以下幾種：剛性承載板法；貝克曼梁法；換算法；查表法；室內試驗測定法；路表彎沉盆模量反算法。這些方法除查表法以外，其它方法都需要進(jìn)行試驗測定，并綜合考慮含水量和氣候等因素的影響，過(guò)程較為復雜。
所以，在設計中普遍采用考慮公路自然區劃、路基土質(zhì)類(lèi)型、平均稠度等參數的查表法。
擴展資料
土基回彈模量表示土基在彈性變形階段內，在垂直荷載作用下，抵抗豎向變形的能力。因此，路面設計中采用回彈模量作為土基抗壓強度的指標。如果垂直荷載為定值，土基回彈模量值愈大則產(chǎn)生的垂直位移就愈小；如果豎向位移是定值，回彈模量值愈大，則土基承受外荷載作用的能力就愈大。
路基土回彈模量主要受其應力狀況、物理狀況（含水量與壓實(shí)度）和材料性質(zhì)三方面因素的影響。對于應力狀況而言，國內外的有關(guān)研究表明，應力狀況中加載頻率和持續時(shí)間對路基土的回彈性狀沒(méi)有或僅有很小影響；
對粒狀材料來(lái)講 ，只要作用應力保持在不產(chǎn)生較大永久變形的低水平時(shí)，回彈特性對應力歷史基本上不敏感；重復應力作用次數對路基土回彈模量的影響大致可以忽略。
參考資料來(lái)源：搜狗百科-土基回彈模量
參考資料來(lái)源：搜狗百科-回彈模量
3.回彈模量是什么
回彈模量是指路基，路面及筑路材料在荷載作用下產(chǎn)生的應力與其相應的回彈應變的比值。
土基回彈模量表示土基在彈性變形階段內，在垂直荷載作用下，抵抗豎向變形的能力。
如果垂直荷載為定值，土基回彈模量值愈大則產(chǎn)生的垂直位移就愈小；如果豎向位移是定值，回彈模量值愈大，則土基承受外荷載作用的能力就愈大，因此，路面設計中采用回彈模量作為土基抗壓強度的指標。
擴展資料
回彈模量是一個(gè)與土質(zhì)、土的含水量及土的密實(shí)程度相關(guān)的函數。
土基回彈模量是影響路面結構厚度的敏感參數之一，土基回彈模量的較小變化會(huì )對路面結構厚度尤其是瀝青路面產(chǎn)生較大的影響。
許多路面設計指標和路面性能也都受土基狀態(tài)的影響，如土基頂面彎沉、土基頂面壓應變和內部應力狀態(tài)等等，這些參數都與土基回彈模量有著(zhù)密切的關(guān)系，因此合理的評價(jià)和選用土基回彈模量顯得尤為重要。
參考資料來(lái)源：百度百科-回彈模量
4.路基頂面回彈模量確定的新方法
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內容來(lái)自用戶(hù)：七希賢
路基頂面回彈模量確定的新方法
——學(xué)習新的《公路瀝青路面設計規范》征求意見(jiàn)稿筆記
吳祖德
（常州市建設工程施工圖設計審查中心，江蘇常州213002）內容提要新的《公路瀝青路面設計規范》征求意見(jiàn)稿，對路基頂面回彈模量值的確定，改變了現有規范采用的方法，提出了新方法。本文詳細介紹了新的規范征求意見(jiàn)稿中，對路基頂面回彈模量值的確定方法，并與現規范的方法進(jìn)行比較，供技術(shù)人員在學(xué)習中參考。
關(guān)鍵詞征求意見(jiàn)稿路基頂面回彈模量的確定
0前言
路基土的回彈模量是瀝青路面結構力學(xué)響應分析的重要參數之一。現規范與新規范征求意見(jiàn)稿對路基頂面回彈模量的要求、測試及有關(guān)規定的區別，列表如下：
表1現規范與新規范征求意見(jiàn)稿對路基頂面回彈模量的要求、測試及有關(guān)規定的區別
序號|項目名稱(chēng)|現行規范的規定|新規范征求意見(jiàn)稿規定|
1|路床頂面回彈模量值要求|一般最低要求30MPa，對于重交通、特重交通最低要求40MPa。|交通荷載等級|極重|特重|中等、重|輕交通|
回彈模量不小于MPa|120|90|60|40|
|2|回彈模量測試方法|采用室內小型承載板、現場(chǎng)承載板或路表彎沉值反算。|以三軸試驗測試路基土的回彈模量。得到的回彈模量值約為原規范2~3倍。|
3|采用何狀態(tài)的濕度所確定的土基回彈模量|采用最不利季節路基的濕度時(shí)的回彈模量值。根據路床頂面80cm范圍內土層的平均稠度和不同土質(zhì)，確定路基干濕狀態(tài)。也可我國現行
