線路設(shè)計(jì)的方法(旅游景點(diǎn)設(shè)計(jì)中游覽線路的設(shè)計(jì)方法)
1.旅游景點(diǎn)設(shè)計(jì)中游覽線路的設(shè)計(jì)方法有哪些
樓上的很經(jīng)典，但是都是泛泛而談。 一般就是紙上談兵。雖然說的很好，但是覽線路的設(shè)計(jì)。
重點(diǎn)還是人。 非常好笑，5分鐘一個(gè)笑點(diǎn)15分鐘一個(gè)高潮。 現(xiàn)在的什么人都是專家，可悲！
不管什么方法不重要。
關(guān)鍵是游客的要求。只有設(shè)計(jì)出符合游客要求的線路才是理想的產(chǎn)品。
1.游客的身體素質(zhì) （年齡，性別，職業(yè)等）。
2.游客對(duì)景點(diǎn)的可以意向（他們想怎么玩，想玩什么。這個(gè)是很重要）
3.大小景點(diǎn)，精華景點(diǎn)的安排，交通，食宿的安排。 重點(diǎn)是食住行能夠很好的貫穿，不走回頭路，冤枉路。
4.要考慮到老小，及其特殊客人的生理，身體上問題。比如老年人一般要1-2個(gè)小時(shí)安排一次上衛(wèi)生間的。
2.配送線路設(shè)計(jì)的原則和主要方法分別有哪些
要起動(dòng)倉庫作業(yè)、管理部門必須要儲(chǔ)備商品、雇用人員、展開工作程序、建立結(jié)帳方法和存貨控制以及啟動(dòng)當(dāng)?shù)厮拖到y(tǒng)等。
（一）倉庫儲(chǔ)備
當(dāng)對(duì)倉庫進(jìn)行產(chǎn)品儲(chǔ)備時(shí)，要遵循的理想程序是要在啟動(dòng)儲(chǔ)存作業(yè)之前，首先要獲得完整的儲(chǔ)備。在制訂倉庫計(jì)劃時(shí)，應(yīng)該要確定通過倉庫配送的個(gè)別產(chǎn)品以及每一個(gè)基本存貨單位的儲(chǔ)存數(shù)量；而儲(chǔ)備要計(jì)劃儲(chǔ)存商品到達(dá)的時(shí)間表，以實(shí)現(xiàn)有序的內(nèi)向流動(dòng)。最初對(duì)倉庫進(jìn)行儲(chǔ)備所需要的時(shí)間取決于儲(chǔ)存產(chǎn)品的數(shù)日和數(shù)量、在大多數(shù)情況廠需要花費(fèi)30天以上的時(shí)間才能完成。
在儲(chǔ)存區(qū)內(nèi)。全托盤裝載的產(chǎn)品被分配到預(yù)定的托盤位置上。對(duì)此，有兩種常用的貨位分配方法，分別為可變的貨位和固定的貨位?？勺兊呢浳话才畔到y(tǒng)，也稱作動(dòng)態(tài)定位（dynamic slotting），是在每次有新的裝運(yùn)到達(dá)時(shí)允許產(chǎn)品改變位置，以便于有效地利用倉庫空間。而固定的貨位安排系統(tǒng)，則在選擇區(qū)內(nèi)為每種產(chǎn)品分配一個(gè)永久性的位置。只要產(chǎn)品的移動(dòng)流量保持相同水平，儲(chǔ)存產(chǎn)品就始終保持這種位置。如果產(chǎn)品的流量一旦發(fā)生增減，就有可能對(duì)儲(chǔ)存產(chǎn)品進(jìn)行重新分配位置。一般說來，固定貨位安排優(yōu)越于可變貨位，因?yàn)樗詫?duì)某種產(chǎn)品提供及時(shí)定位。不過，自從有了計(jì)算機(jī)控制的倉庫定位系統(tǒng)后，這已經(jīng)不成為—個(gè)問題了。然而，無論使用哪—種定位系統(tǒng)，每一種內(nèi)向的儲(chǔ)存產(chǎn)品都應(yīng)該給它分配一個(gè)起始位置。 （二）人員培訓(xùn)
雇用和培訓(xùn)倉庫作業(yè)人員歷來是“個(gè)值得認(rèn)真考慮的問題"。不管在理論上所建議的系統(tǒng)如何有效、在實(shí)踐中它的好否取決于操作人員的水平。因此，對(duì)倉庫作業(yè)人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，是確保倉儲(chǔ)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)期望效果的重要條件。
人員培訓(xùn)并不是一項(xiàng)困難的任務(wù)。通常在儲(chǔ)存商品還沒有到達(dá)倉庫以前，全體員工就已經(jīng)開始到位。被安排承擔(dān)具體任務(wù)的人員應(yīng)該充分了解其工作的要求，及其在整個(gè)系統(tǒng)中所發(fā)揮的作用。通過考察倉庫的比例模型和參觀倉庫的實(shí)際結(jié)構(gòu)，可以使雇員們熟悉倉庫系統(tǒng)。 在經(jīng)過了上述的介紹后，每—組雇員都應(yīng)該接受具體的培訓(xùn)。被雇用來操作倉庫系統(tǒng)的人員中可以劃分為以下幾類：行政人員、管理人員、揀選人員、設(shè)備操作人員、工人、材料搬運(yùn)工以及雜務(wù)工（如維修、搶救）等。
在實(shí)際操作前，可以模擬各種活動(dòng)，讓各組人員都參加演習(xí)。這類培訓(xùn)可以在接近實(shí)際的工作條件下，手把手地傳輸經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)最初的儲(chǔ)備開始時(shí)，工作人員就可以在通常的條件廠，在商品的搬運(yùn)過程中取經(jīng)驗(yàn)。供應(yīng)搬運(yùn)設(shè)備的制造商，通常都會(huì)向倉庫贈(zèng)送一臺(tái)教練機(jī)。于是，在模擬的條件下、該教練機(jī)就可以協(xié)助培訓(xùn)相應(yīng)的設(shè)備
操作人員。一旦存貨到位，就可以花些時(shí)間在整個(gè)倉庫中運(yùn)轉(zhuǎn)幾個(gè)訂貸樣本、這將是—種好的實(shí)踐。訂貨模擬既可以進(jìn)行選揀培訓(xùn)和在遞送卡車上進(jìn)行裝載培訓(xùn)，然后還可以把它看作是一票新到的貨，轉(zhuǎn)回到存貨中進(jìn)行培訓(xùn)的。
（三）展開工作程序
工作程序的開展可以與倉庫人員的培訓(xùn)同步進(jìn)行。材料搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)通常包括工作程序，則管理部門有責(zé)任檢查一下全體員工是否了解和會(huì)使用這些程序。
在機(jī)械化的倉庫里，大約有65%的地勤人員在某個(gè)階段被用于進(jìn)行訂貨揀選，為 此要修正兩個(gè)在配送倉庫中常使用的訂貨提取方法，即個(gè)人揀選和地區(qū)揀選。在個(gè)人系統(tǒng)下、通常由一個(gè)揀選人員完成全部的訂貸處理，但這種系統(tǒng)并不被廣泛使用，往往是在有大量小型訂貨需要揀選后重新包裝或需要在一輛卡車上進(jìn)行整合時(shí)，才采
用這種系統(tǒng)。使用比較廣泛的是地區(qū)揀選系統(tǒng).在該系統(tǒng)下，每一位揀選人員都被分配負(fù)責(zé)—定比例的倉庫作業(yè)，因此有可能會(huì)有許多揀選人員處理相同部分的訂貨。由于每一位揀選人員都充分了解各自的選擇區(qū)，所以不會(huì)在定位產(chǎn)品項(xiàng)目時(shí)浪費(fèi)時(shí)間。
收取訂貨和裝運(yùn)訂貨同樣也必須建立具體的程序。對(duì)收取的商品必須進(jìn)行檢查，以確保其進(jìn)入存貨會(huì)計(jì)系統(tǒng)。如果使用的是托盤的話，商品必須要按照一定的模式進(jìn)行堆放，以確保最大限度的裝載能力。擔(dān)任裝運(yùn)工作的人員必須了解裝載程序，并在具體的作業(yè)類型中、特別是當(dāng)商品已轉(zhuǎn)移了物權(quán)時(shí)，在裝載過程中進(jìn)行嚴(yán)格的 檢查。
3.電氣原理圖的設(shè)計(jì)方法有幾種,常用什么方法
根據(jù)選定的拖動(dòng)方案及控制方式設(shè)計(jì)系統(tǒng)的原理框圖，擬定出各部分的主要技術(shù)要求和主要技術(shù)參數(shù)。
(2)根據(jù)各部分要求設(shè)計(jì)出原理框圖中各個(gè)部分的具體電路。設(shè)計(jì)的步驟為主電路、控制電路、輔助電路、聯(lián)鎖與保護(hù)、檢查、修改與完善。
(3)繪制總原理圖。按系統(tǒng)框圖結(jié)構(gòu)將各部分聯(lián)成一個(gè)整體。
(4)正確選用原理線路中每一個(gè)電器元件，并制定元器件目錄清單。
對(duì)于比較簡(jiǎn)單的控制線路，例如普通機(jī)械或非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的電氣配套設(shè)計(jì)，可以省略前兩步直接進(jìn)行原理圖設(shè)計(jì)和選用電器元件。但對(duì)于比較復(fù)雜的自動(dòng)控制線路，生產(chǎn)機(jī)械或者采用微機(jī)或電子控制的專用檢測(cè)與控制系統(tǒng)，要求有程序預(yù)選和一定的加工精度、生產(chǎn)效率、自動(dòng)顯示、各種保護(hù)、故障診斷、報(bào)警等。應(yīng)按上述4步驟進(jìn)行設(shè)計(jì)，以保證總裝調(diào)試的順利進(jìn)行。
一、電氣控制原理電路的基本設(shè)計(jì)方法
電氣控制原理電路設(shè)計(jì)的方法有分析設(shè)計(jì)法和邏輯設(shè)計(jì)法。
1、分析設(shè)計(jì)法
分析設(shè)計(jì)法是根據(jù)生產(chǎn)工藝的要求選擇適當(dāng)?shù)幕究刂骗h(huán)節(jié)（單元電路）或?qū)⒈容^成熟的電路按其聯(lián)鎖條件組合起來，并經(jīng)補(bǔ)充和修改，將其綜合成滿足控制要求的完整線路。當(dāng)沒有現(xiàn)成的典型環(huán)節(jié)時(shí)，可根據(jù)控制要求邊分析邊設(shè)計(jì)。
優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)方法簡(jiǎn)單，無固定的設(shè)計(jì)程序，它容易為初學(xué)者所掌握，在電氣設(shè)計(jì)中被普遍采用；
缺點(diǎn)是設(shè)計(jì)出的方案不一定是最佳方案，當(dāng)經(jīng)驗(yàn)不足或考慮不周全時(shí)會(huì)影響線路工作的可靠性。
2、邏輯設(shè)計(jì)法
邏輯設(shè)計(jì)法是利用邏輯代數(shù)來進(jìn)行電路設(shè)計(jì)，從生產(chǎn)機(jī)械的拖動(dòng)要求和工藝要求出發(fā)，將控制電路中的接觸器、繼電器線圈的通電與斷電，觸點(diǎn)的閉合與斷開，主令電器的接通與斷開看成邏輯變量，根據(jù)控制要求將它們之間的關(guān)系用邏輯關(guān)系式來表達(dá)，然后再化簡(jiǎn)，做出相應(yīng)的電路圖。
優(yōu)點(diǎn)是能獲得理想、經(jīng)濟(jì)的方案。
缺點(diǎn)是這種方法設(shè)計(jì)難度較大，整個(gè)設(shè)計(jì)過程較復(fù)雜，還要涉及一些新概念，因此，在一般常規(guī)設(shè)計(jì)中，很少單獨(dú)采用。
二、電氣原理圖設(shè)計(jì)的基本步驟
(l)根據(jù)確定的拖動(dòng)方案和控制方式設(shè)計(jì)系統(tǒng)的原理框圖。
(2)設(shè)計(jì)出原理框圖中各個(gè)部分的具體電路。設(shè)計(jì)時(shí)按主電路、控制電路、輔助電路、聯(lián)鎖與保護(hù)、總體檢查反復(fù)修改與完善的先后順序進(jìn)行。
(3)繪制總原理圖。
(4)恰當(dāng)選用電器元件，并制訂元器件明細(xì)表。
4.配網(wǎng)線路設(shè)計(jì)有哪幾個(gè)步驟
配網(wǎng)設(shè)計(jì)在電力設(shè)計(jì)里面是算最簡(jiǎn)單的了，技術(shù)含量也不算很高，拿10kV及以下的配網(wǎng)設(shè)計(jì)舉例，主要可以從以下幾個(gè)步驟來做：
1、取得項(xiàng)目之后到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量，現(xiàn)在除了施工單位一般都是采用的手持式GPS儀器進(jìn)行測(cè)量；
2、將測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行繪制CAD圖紙；在圖紙中包含中壓、低壓平面路徑圖，10kV地理接線圖，斷面圖；
3、寫設(shè)計(jì)說明書；
4、桿位明細(xì)表；
5、工程材料明細(xì)表；
6、技經(jīng)預(yù)算等。
當(dāng)然還有后面的和施工方交樁、校正、錄ERP、審核等。這里面的具體步驟是很繁雜的。
5.旅游線路設(shè)計(jì)的原理、方法、要求是什么、求論述
設(shè)計(jì)旅游線路的第一個(gè)原則是：一切以游客為中心，客人要去哪里，就去哪里！如果客人沒有目標(biāo)，旅行社可以給出至少ABCDEF六條以上選擇！
二、當(dāng)客人有了目的地，根據(jù)客人的預(yù)算合理安排，房、餐、車、游、購(gòu)、娛，這六大要素中，車就是交通，這是最大的一塊費(fèi)用，就近就是汽車團(tuán)，再遠(yuǎn)就用火車或者動(dòng)車，再就是飛機(jī)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕煌l件靈活安排！房餐旅游景點(diǎn)都要謹(jǐn)慎考慮，務(wù)求合理！
根據(jù)大交通，飛機(jī)、火車、大巴、房、餐、門票、導(dǎo)服、所產(chǎn)生的費(fèi)用單列明細(xì)，得出成本價(jià)，在參考當(dāng)?shù)芈眯猩?，網(wǎng)上報(bào)價(jià)，報(bào)出客人能夠接受的價(jià)格！！
6.電子線路設(shè)計(jì)的原則,步驟,方法（詳細(xì)的）
就一般而言，電子電路的設(shè)計(jì)方法基本包括：總體方案的選擇、單元電路的確定、元器件的選擇和參數(shù)的計(jì)算。
一、總體方案的選擇
根據(jù)設(shè)計(jì)的任務(wù)、要求和條件，采用具有一定功能的若干電源電路構(gòu)成一個(gè)整體，以實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)性能指標(biāo)的過程。此過程的基本步驟是：提出方案、分析比較和做出選擇，一般可用方框圖表示方案的基本原理，必要時(shí)可畫出具體的電路，因此應(yīng)注意：
1、針對(duì)關(guān)系到電路全局的主要問題，多提一些不同方案，及并深入分析和比較，做出合理的選擇。 2、各框圖的構(gòu)成應(yīng)該考慮到實(shí)現(xiàn)的可能性，對(duì)關(guān)鍵的、沒有絕對(duì)的方框中的電路有必要進(jìn)行設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，以滿足設(shè)計(jì)要求。
3、方框電路的選擇，啊既然四要考慮數(shù)字電路，也要考慮模擬電路，應(yīng)根據(jù)具體問題，提出不同方案充分論證，得到正確的結(jié)論。
4、選擇最優(yōu)設(shè)計(jì)方案，需要在分析論證和具體設(shè)計(jì)過程中不斷改進(jìn)和完善，才能達(dá)到"性能可靠，降低成本，減少功耗"的目的，有時(shí)可能出現(xiàn)一些反復(fù)。但應(yīng)避免方案上的大反復(fù)，以避免浪費(fèi)人力物力。
二、電源電路設(shè)計(jì)
在確定單元電路的過程中，首先明確對(duì)各單元的要求，擬訂出主要單元電路的性能指標(biāo)；其次是要注意各單元電路之間的相互配合和連接，不能增加電路的復(fù)雜性；最后再分別設(shè)計(jì)各電源電路的結(jié)構(gòu)形式、元器件的選擇和參數(shù)計(jì)算等。缺點(diǎn)各單元電路的步驟是：明確要求，選擇電路的和計(jì)算參數(shù)，再次過程中應(yīng)考慮以下兩點(diǎn)。
1、可自行設(shè)計(jì)也可直接引用已成型的單元電路，但不能盲目照搬，必要時(shí)還要進(jìn)行某些改動(dòng)。
2、要明確各電源電路與總體電路的關(guān)系，獨(dú)立單元電路有時(shí)可能從局部考慮更好，但從總局考慮，卻不一定合理。因此，應(yīng)注意從全局出發(fā)選擇合適的元器件，組合最好的電路單元。
三、元器件的選擇
從某種意義上講，電子線路的設(shè)計(jì)，就是選擇最合適的元器件，并不把它們最好的組合起來，因此，如何選擇元器件，也是設(shè)計(jì)過程的重要一環(huán)。在元器件的選擇過程中主要應(yīng)考慮的問題是：
1、根據(jù)具體的要求所選擇的方案中，需要什么樣的元器件，每個(gè)元器件具有那些功能和什么樣的性能指標(biāo)。
2、一般應(yīng)優(yōu)先選擇集成電路，因集成電路應(yīng)用廣泛能簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，并使得裝配、調(diào)試和維修方便，同時(shí)還能減小電子設(shè)備的體積和降低成本，提高電子設(shè)備的可靠性。對(duì)集成電路應(yīng)明確以下幾點(diǎn)：
① 熟悉集成電路典型產(chǎn)品的型號(hào)、性能及價(jià)格等，以便選擇合適的集成電路。
②在雙列直插式、扁平式和單列直插式三種常見封裝方式中應(yīng)以便與裝配、調(diào)試和維修原則選擇。
③ 同一種功能的數(shù)字集成電路，可能有TTL產(chǎn)品，又有CMOS產(chǎn)品，業(yè)務(wù)還有ECL產(chǎn)品選擇時(shí)應(yīng)根據(jù)他們各自的特點(diǎn)、性能和設(shè)計(jì)電路要求的應(yīng)用場(chǎng)合，靈活掌握。如CMOS器件功耗低，供電電源范圍比TTL器件的要求寬。
四、元器件件參數(shù)的計(jì)算
在電子電路設(shè)計(jì)過程中，需要計(jì)算某些參數(shù)，以挑選元器件。具體的要求是：運(yùn)用分析方法、弄清電路原理和用好計(jì)算公式。計(jì)算元器件參數(shù)時(shí)應(yīng)注意：
1、格元器件的額定電流、電壓、頻率和功耗等，應(yīng)在允許的范圍內(nèi)；在規(guī)定的條件下能正常工作，并能使電路達(dá)到性能標(biāo)要求，且留有適當(dāng)余量。
2、計(jì)算參數(shù)時(shí)，對(duì)于環(huán)境溫度、電網(wǎng)電壓等工作條件應(yīng)按最不利的情況考慮。
對(duì)于晶體三極管的極限參數(shù)，如BVCEO一般迎接電源電壓的1.5倍左右考慮。
在保證電路性能的前提條件下，應(yīng)盡可能的降低成本、功耗、體積和減少元器件的品種等，并為裝配、調(diào)試和維修創(chuàng)造便利條件。
7.道路設(shè)計(jì)的基本步驟是什么
解析：
①根據(jù)使用任務(wù)的要求和交通情況確定路面等級(jí)（高級(jí)、次高級(jí)、中級(jí)或低級(jí)），考慮路上車型組成和交通量大小，以及當(dāng)?shù)刈匀粭l件、材料供應(yīng)情況和施工條件等因素，選定面層類型。
②根據(jù)面層與基層相互配合的需要，滿足基層承重作用和傳遞、分布荷載的要求，按就地取材的原則，選取基層類型，基層可做成雙層或多層。對(duì)冰凍和水文條件不良地區(qū)，為防止路面凍脹翻漿，應(yīng)作墊層設(shè)計(jì)和土基特殊處理。
③各個(gè)結(jié)構(gòu)層應(yīng)取得合理的組合，強(qiáng)度和厚度要配合得當(dāng)，在各種自然因素的綜合作用下，能在使用期限內(nèi)始終保持足夠強(qiáng)度，滿足行車需要。
④根據(jù)路面力學(xué)計(jì)算方法或其他經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算確定各結(jié)構(gòu)層厚度。
⑤選配各結(jié)構(gòu)層材料，包括粒料的級(jí)配組成、結(jié)合料（水泥、瀝青等）的用量計(jì)算等。
擴(kuò)展資料：
1.根據(jù)使用任務(wù)的要求和交通情況確定路面等級(jí)（高級(jí)、次高級(jí)、中級(jí)或低級(jí)），考慮路上車型組成和交通量大小，以及當(dāng)?shù)刈匀粭l件、材料供應(yīng)情況和施工條件等因素，選定面層類型。
2.根據(jù)面層與基層相互配合的需要，滿足基層承重作用和傳遞、分布荷載的要求，按就地取材的原則，選取基層類型，基層可做成雙層或多層。對(duì)冰凍和水文條件不良地區(qū)，為防止路面凍脹翻漿，應(yīng)作墊層設(shè)計(jì)和土基特殊處理。
3.各個(gè)結(jié)構(gòu)層應(yīng)取得合理的組合，強(qiáng)度和厚度要配合得當(dāng)，在各種自然因素的綜合作用下，能在使用期限內(nèi)始終保持足夠強(qiáng)度，滿足行車需要。
4.根據(jù)路面力學(xué)計(jì)算方法或其他經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算確定各結(jié)構(gòu)層厚度。
參考資料：路面設(shè)計(jì) 百度百科
8.電氣控制電路設(shè)計(jì)有哪些方法
設(shè)計(jì)的方法主要有分析設(shè)計(jì)法和邏輯設(shè)計(jì)法兩種。
1、分析設(shè)計(jì)法
分析設(shè)計(jì)法是根據(jù)生產(chǎn)工藝的要求選擇適當(dāng)?shù)幕究刂骗h(huán)節(jié)（單元電路）或?qū)⒈容^成熟的電路按其聯(lián)鎖條件組合起來，并經(jīng)補(bǔ)充和修改，將其綜合成滿足控制要求的完整線路。當(dāng)沒有現(xiàn)成的典型環(huán)節(jié)時(shí)，可根據(jù)控制要求邊分析邊設(shè)計(jì)。
分析設(shè)計(jì)法的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)方法簡(jiǎn)單，無固定的設(shè)計(jì)程序，它是在熟練掌握各種電氣控制電路的基本環(huán)節(jié)和具備一定的閱讀分析電氣控制電路能力的基礎(chǔ)進(jìn)行的，容易為初學(xué)者所掌握，對(duì)于具備一定工作經(jīng)驗(yàn)的電氣技術(shù)人員來說，能較快地完成設(shè)計(jì)任務(wù)，因此在電氣設(shè)計(jì)中被普遍采用；其缺點(diǎn)是設(shè)計(jì)出的方案不一定是最佳方案，當(dāng)經(jīng)驗(yàn)不足或考慮不周全時(shí)會(huì)影響線路工作的可靠性。為此，應(yīng)反復(fù)審核電路工作情況，有條件時(shí)還應(yīng)進(jìn)行模擬試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修改，直到電路動(dòng)作準(zhǔn)確無誤，滿足生產(chǎn)工藝要求為止。
2、邏輯設(shè)計(jì)法
邏輯設(shè)計(jì)法是利用邏輯代數(shù)來進(jìn)行電路設(shè)計(jì)，從生產(chǎn)機(jī)械的拖動(dòng)要求和工藝要求出發(fā)，將控制電路中的接觸器、繼電器線圈的通電與斷電，觸點(diǎn)的閉合與斷開，主令電器的接通與斷開看成邏輯變量，根據(jù)控制要求將它們之間的關(guān)系用邏輯關(guān)系式來表達(dá)，然后再化簡(jiǎn)，做出相應(yīng)的電路圖。
