線(xiàn)路設計的方法(旅游景點(diǎn)設計中游覽線(xiàn)路的設計方法)
1.旅游景點(diǎn)設計中游覽線(xiàn)路的設計方法有哪些
樓上的很經(jīng)典，但是都是泛泛而談。 一般就是紙上談兵。雖然說(shuō)的很好，但是覽線(xiàn)路的設計。
重點(diǎn)還是人。 非常好笑，5分鐘一個(gè)笑點(diǎn)15分鐘一個(gè)高潮。 現在的什么人都是專(zhuān)家，可悲！
不管什么方法不重要。
關(guān)鍵是游客的要求。只有設計出符合游客要求的線(xiàn)路才是理想的產(chǎn)品。
1.游客的身體素質(zhì) （年齡，性別，職業(yè)等）。
2.游客對景點(diǎn)的可以意向（他們想怎么玩，想玩什么。這個(gè)是很重要）
3.大小景點(diǎn)，精華景點(diǎn)的安排，交通，食宿的安排。 重點(diǎn)是食住行能夠很好的貫穿，不走回頭路，冤枉路。
4.要考慮到老小，及其特殊客人的生理，身體上問(wèn)題。比如老年人一般要1-2個(gè)小時(shí)安排一次上衛生間的。
2.配送線(xiàn)路設計的原則和主要方法分別有哪些
要起動(dòng)倉庫作業(yè)、管理部門(mén)必須要儲備商品、雇用人員、展開(kāi)工作程序、建立結帳方法和存貨控制以及啟動(dòng)當地送系統等。
（一）倉庫儲備
當對倉庫進(jìn)行產(chǎn)品儲備時(shí)，要遵循的理想程序是要在啟動(dòng)儲存作業(yè)之前，首先要獲得完整的儲備。在制訂倉庫計劃時(shí)，應該要確定通過(guò)倉庫配送的個(gè)別產(chǎn)品以及每一個(gè)基本存貨單位的儲存數量；而儲備要計劃儲存商品到達的時(shí)間表，以實(shí)現有序的內向流動(dòng)。最初對倉庫進(jìn)行儲備所需要的時(shí)間取決于儲存產(chǎn)品的數日和數量、在大多數情況廠(chǎng)需要花費30天以上的時(shí)間才能完成。
在儲存區內。全托盤(pán)裝載的產(chǎn)品被分配到預定的托盤(pán)位置上。對此，有兩種常用的貨位分配方法，分別為可變的貨位和固定的貨位。可變的貨位安排系統，也稱(chēng)作動(dòng)態(tài)定位（dynamic slotting），是在每次有新的裝運到達時(shí)允許產(chǎn)品改變位置，以便于有效地利用倉庫空間。而固定的貨位安排系統，則在選擇區內為每種產(chǎn)品分配一個(gè)永久性的位置。只要產(chǎn)品的移動(dòng)流量保持相同水平，儲存產(chǎn)品就始終保持這種位置。如果產(chǎn)品的流量一旦發(fā)生增減，就有可能對儲存產(chǎn)品進(jìn)行重新分配位置。一般說(shuō)來(lái)，固定貨位安排優(yōu)越于可變貨位，因為它以對某種產(chǎn)品提供及時(shí)定位。不過(guò)，自從有了計算機控制的倉庫定位系統后，這已經(jīng)不成為—個(gè)問(wèn)題了。然而，無(wú)論使用哪—種定位系統，每一種內向的儲存產(chǎn)品都應該給它分配一個(gè)起始位置。 （二）人員培訓
雇用和培訓倉庫作業(yè)人員歷來(lái)是“個(gè)值得認真考慮的問(wèn)題"。不管在理論上所建議的系統如何有效、在實(shí)踐中它的好否取決于操作人員的水平。因此，對倉庫作業(yè)人員進(jìn)行適當的培訓，是確保倉儲系統實(shí)現期望效果的重要條件。
人員培訓并不是一項困難的任務(wù)。通常在儲存商品還沒(méi)有到達倉庫以前，全體員工就已經(jīng)開(kāi)始到位。被安排承擔具體任務(wù)的人員應該充分了解其工作的要求，及其在整個(gè)系統中所發(fā)揮的作用。通過(guò)考察倉庫的比例模型和參觀(guān)倉庫的實(shí)際結構，可以使雇員們熟悉倉庫系統。 在經(jīng)過(guò)了上述的介紹后，每—組雇員都應該接受具體的培訓。被雇用來(lái)操作倉庫系統的人員中可以劃分為以下幾類(lèi)：行政人員、管理人員、揀選人員、設備操作人員、工人、材料搬運工以及雜務(wù)工（如維修、搶救）等。
在實(shí)際操作前，可以模擬各種活動(dòng)，讓各組人員都參加演習。這類(lèi)培訓可以在接近實(shí)際的工作條件下，手把手地傳輸經(jīng)驗。當最初的儲備開(kāi)始時(shí)，工作人員就可以在通常的條件廠(chǎng)，在商品的搬運過(guò)程中取經(jīng)驗。供應搬運設備的制造商，通常都會(huì )向倉庫贈送一臺教練機。于是，在模擬的條件下、該教練機就可以協(xié)助培訓相應的設備
操作人員。一旦存貨到位，就可以花些時(shí)間在整個(gè)倉庫中運轉幾個(gè)訂貸樣本、這將是—種好的實(shí)踐。訂貨模擬既可以進(jìn)行選揀培訓和在遞送卡車(chē)上進(jìn)行裝載培訓，然后還可以把它看作是一票新到的貨，轉回到存貨中進(jìn)行培訓的。
（三）展開(kāi)工作程序
工作程序的開(kāi)展可以與倉庫人員的培訓同步進(jìn)行。材料搬運系統的設計通常包括工作程序，則管理部門(mén)有責任檢查一下全體員工是否了解和會(huì )使用這些程序。
在機械化的倉庫里，大約有65%的地勤人員在某個(gè)階段被用于進(jìn)行訂貨揀選，為 此要修正兩個(gè)在配送倉庫中常使用的訂貨提取方法，即個(gè)人揀選和地區揀選。在個(gè)人系統下、通常由一個(gè)揀選人員完成全部的訂貸處理，但這種系統并不被廣泛使用，往往是在有大量小型訂貨需要揀選后重新包裝或需要在一輛卡車(chē)上進(jìn)行整合時(shí)，才采
用這種系統。使用比較廣泛的是地區揀選系統.在該系統下，每一位揀選人員都被分配負責—定比例的倉庫作業(yè)，因此有可能會(huì )有許多揀選人員處理相同部分的訂貨。由于每一位揀選人員都充分了解各自的選擇區，所以不會(huì )在定位產(chǎn)品項目時(shí)浪費時(shí)間。
收取訂貨和裝運訂貨同樣也必須建立具體的程序。對收取的商品必須進(jìn)行檢查，以確保其進(jìn)入存貨會(huì )計系統。如果使用的是托盤(pán)的話(huà)，商品必須要按照一定的模式進(jìn)行堆放，以確保最大限度的裝載能力。擔任裝運工作的人員必須了解裝載程序，并在具體的作業(yè)類(lèi)型中、特別是當商品已轉移了物權時(shí)，在裝載過(guò)程中進(jìn)行嚴格的 檢查。
3.電氣原理圖的設計方法有幾種,常用什么方法
根據選定的拖動(dòng)方案及控制方式設計系統的原理框圖，擬定出各部分的主要技術(shù)要求和主要技術(shù)參數。
(2)根據各部分要求設計出原理框圖中各個(gè)部分的具體電路。設計的步驟為主電路、控制電路、輔助電路、聯(lián)鎖與保護、檢查、修改與完善。
(3)繪制總原理圖。按系統框圖結構將各部分聯(lián)成一個(gè)整體。
(4)正確選用原理線(xiàn)路中每一個(gè)電器元件，并制定元器件目錄清單。
對于比較簡(jiǎn)單的控制線(xiàn)路，例如普通機械或非標準設備的電氣配套設計，可以省略前兩步直接進(jìn)行原理圖設計和選用電器元件。但對于比較復雜的自動(dòng)控制線(xiàn)路，生產(chǎn)機械或者采用微機或電子控制的專(zhuān)用檢測與控制系統，要求有程序預選和一定的加工精度、生產(chǎn)效率、自動(dòng)顯示、各種保護、故障診斷、報警等。應按上述4步驟進(jìn)行設計，以保證總裝調試的順利進(jìn)行。
一、電氣控制原理電路的基本設計方法
電氣控制原理電路設計的方法有分析設計法和邏輯設計法。
1、分析設計法
分析設計法是根據生產(chǎn)工藝的要求選擇適當的基本控制環(huán)節（單元電路）或將比較成熟的電路按其聯(lián)鎖條件組合起來(lái)，并經(jīng)補充和修改，將其綜合成滿(mǎn)足控制要求的完整線(xiàn)路。當沒(méi)有現成的典型環(huán)節時(shí)，可根據控制要求邊分析邊設計。
優(yōu)點(diǎn)是設計方法簡(jiǎn)單，無(wú)固定的設計程序，它容易為初學(xué)者所掌握，在電氣設計中被普遍采用；
缺點(diǎn)是設計出的方案不一定是最佳方案，當經(jīng)驗不足或考慮不周全時(shí)會(huì )影響線(xiàn)路工作的可靠性。
2、邏輯設計法
邏輯設計法是利用邏輯代數來(lái)進(jìn)行電路設計，從生產(chǎn)機械的拖動(dòng)要求和工藝要求出發(fā)，將控制電路中的接觸器、繼電器線(xiàn)圈的通電與斷電，觸點(diǎn)的閉合與斷開(kāi)，主令電器的接通與斷開(kāi)看成邏輯變量，根據控制要求將它們之間的關(guān)系用邏輯關(guān)系式來(lái)表達，然后再化簡(jiǎn)，做出相應的電路圖。
優(yōu)點(diǎn)是能獲得理想、經(jīng)濟的方案。
缺點(diǎn)是這種方法設計難度較大，整個(gè)設計過(guò)程較復雜，還要涉及一些新概念，因此，在一般常規設計中，很少單獨采用。
二、電氣原理圖設計的基本步驟
(l)根據確定的拖動(dòng)方案和控制方式設計系統的原理框圖。
(2)設計出原理框圖中各個(gè)部分的具體電路。設計時(shí)按主電路、控制電路、輔助電路、聯(lián)鎖與保護、總體檢查反復修改與完善的先后順序進(jìn)行。
(3)繪制總原理圖。
(4)恰當選用電器元件，并制訂元器件明細表。
4.配網(wǎng)線(xiàn)路設計有哪幾個(gè)步驟
配網(wǎng)設計在電力設計里面是算最簡(jiǎn)單的了，技術(shù)含量也不算很高，拿10kV及以下的配網(wǎng)設計舉例，主要可以從以下幾個(gè)步驟來(lái)做：
1、取得項目之后到現場(chǎng)進(jìn)行數據測量，現在除了施工單位一般都是采用的手持式GPS儀器進(jìn)行測量；
2、將測量的數據進(jìn)行繪制CAD圖紙；在圖紙中包含中壓、低壓平面路徑圖，10kV地理接線(xiàn)圖，斷面圖；
3、寫(xiě)設計說(shuō)明書(shū)；
4、桿位明細表；
5、工程材料明細表；
6、技經(jīng)預算等。
當然還有后面的和施工方交樁、校正、錄ERP、審核等。這里面的具體步驟是很繁雜的。
5.旅游線(xiàn)路設計的原理、方法、要求是什么、求論述
設計旅游線(xiàn)路的第一個(gè)原則是：一切以游客為中心，客人要去哪里，就去哪里！如果客人沒(méi)有目標，旅行社可以給出至少ABCDEF六條以上選擇！
二、當客人有了目的地，根據客人的預算合理安排，房、餐、車(chē)、游、購、娛，這六大要素中，車(chē)就是交通，這是最大的一塊費用，就近就是汽車(chē)團，再遠就用火車(chē)或者動(dòng)車(chē)，再就是飛機，根據當地的交通條件靈活安排！房餐旅游景點(diǎn)都要謹慎考慮，務(wù)求合理！
根據大交通，飛機、火車(chē)、大巴、房、餐、門(mén)票、導服、所產(chǎn)生的費用單列明細，得出成本價(jià)，在參考當地旅行社，網(wǎng)上報價(jià)，報出客人能夠接受的價(jià)格！！
6.電子線(xiàn)路設計的原則,步驟,方法（詳細的）
就一般而言，電子電路的設計方法基本包括：總體方案的選擇、單元電路的確定、元器件的選擇和參數的計算。
一、總體方案的選擇
根據設計的任務(wù)、要求和條件，采用具有一定功能的若干電源電路構成一個(gè)整體，以實(shí)現各項性能指標的過(guò)程。此過(guò)程的基本步驟是：提出方案、分析比較和做出選擇，一般可用方框圖表示方案的基本原理，必要時(shí)可畫(huà)出具體的電路，因此應注意：
1、針對關(guān)系到電路全局的主要問(wèn)題，多提一些不同方案，及并深入分析和比較，做出合理的選擇。 2、各框圖的構成應該考慮到實(shí)現的可能性，對關(guān)鍵的、沒(méi)有絕對的方框中的電路有必要進(jìn)行設計實(shí)驗，以滿(mǎn)足設計要求。
3、方框電路的選擇，啊既然四要考慮數字電路，也要考慮模擬電路，應根據具體問(wèn)題，提出不同方案充分論證，得到正確的結論。
4、選擇最優(yōu)設計方案，需要在分析論證和具體設計過(guò)程中不斷改進(jìn)和完善，才能達到"性能可靠，降低成本，減少功耗"的目的，有時(shí)可能出現一些反復。但應避免方案上的大反復，以避免浪費人力物力。
二、電源電路設計
在確定單元電路的過(guò)程中，首先明確對各單元的要求，擬訂出主要單元電路的性能指標；其次是要注意各單元電路之間的相互配合和連接，不能增加電路的復雜性；最后再分別設計各電源電路的結構形式、元器件的選擇和參數計算等。缺點(diǎn)各單元電路的步驟是：明確要求，選擇電路的和計算參數，再次過(guò)程中應考慮以下兩點(diǎn)。
1、可自行設計也可直接引用已成型的單元電路，但不能盲目照搬，必要時(shí)還要進(jìn)行某些改動(dòng)。
2、要明確各電源電路與總體電路的關(guān)系，獨立單元電路有時(shí)可能從局部考慮更好，但從總局考慮，卻不一定合理。因此，應注意從全局出發(fā)選擇合適的元器件，組合最好的電路單元。
三、元器件的選擇
從某種意義上講，電子線(xiàn)路的設計，就是選擇最合適的元器件，并不把它們最好的組合起來(lái)，因此，如何選擇元器件，也是設計過(guò)程的重要一環(huán)。在元器件的選擇過(guò)程中主要應考慮的問(wèn)題是：
1、根據具體的要求所選擇的方案中，需要什么樣的元器件，每個(gè)元器件具有那些功能和什么樣的性能指標。
2、一般應優(yōu)先選擇集成電路，因集成電路應用廣泛能簡(jiǎn)化設計，并使得裝配、調試和維修方便，同時(shí)還能減小電子設備的體積和降低成本，提高電子設備的可靠性。對集成電路應明確以下幾點(diǎn)：
① 熟悉集成電路典型產(chǎn)品的型號、性能及價(jià)格等，以便選擇合適的集成電路。
②在雙列直插式、扁平式和單列直插式三種常見(jiàn)封裝方式中應以便與裝配、調試和維修原則選擇。
③ 同一種功能的數字集成電路，可能有TTL產(chǎn)品，又有CMOS產(chǎn)品，業(yè)務(wù)還有ECL產(chǎn)品選擇時(shí)應根據他們各自的特點(diǎn)、性能和設計電路要求的應用場(chǎng)合，靈活掌握。如CMOS器件功耗低，供電電源范圍比TTL器件的要求寬。
四、元器件件參數的計算
在電子電路設計過(guò)程中，需要計算某些參數，以挑選元器件。具體的要求是：運用分析方法、弄清電路原理和用好計算公式。計算元器件參數時(shí)應注意：
1、格元器件的額定電流、電壓、頻率和功耗等，應在允許的范圍內；在規定的條件下能正常工作，并能使電路達到性能標要求，且留有適當余量。
2、計算參數時(shí)，對于環(huán)境溫度、電網(wǎng)電壓等工作條件應按最不利的情況考慮。
對于晶體三極管的極限參數，如BVCEO一般迎接電源電壓的1.5倍左右考慮。
在保證電路性能的前提條件下，應盡可能的降低成本、功耗、體積和減少元器件的品種等，并為裝配、調試和維修創(chuàng )造便利條件。
7.道路設計的基本步驟是什么
解析：
①根據使用任務(wù)的要求和交通情況確定路面等級（高級、次高級、中級或低級），考慮路上車(chē)型組成和交通量大小，以及當地自然條件、材料供應情況和施工條件等因素，選定面層類(lèi)型。
②根據面層與基層相互配合的需要，滿(mǎn)足基層承重作用和傳遞、分布荷載的要求，按就地取材的原則，選取基層類(lèi)型，基層可做成雙層或多層。對冰凍和水文條件不良地區，為防止路面凍脹翻漿，應作墊層設計和土基特殊處理。
③各個(gè)結構層應取得合理的組合，強度和厚度要配合得當，在各種自然因素的綜合作用下，能在使用期限內始終保持足夠強度，滿(mǎn)足行車(chē)需要。
④根據路面力學(xué)計算方法或其他經(jīng)驗公式計算確定各結構層厚度。
⑤選配各結構層材料，包括粒料的級配組成、結合料（水泥、瀝青等）的用量計算等。
擴展資料：
1.根據使用任務(wù)的要求和交通情況確定路面等級（高級、次高級、中級或低級），考慮路上車(chē)型組成和交通量大小，以及當地自然條件、材料供應情況和施工條件等因素，選定面層類(lèi)型。
2.根據面層與基層相互配合的需要，滿(mǎn)足基層承重作用和傳遞、分布荷載的要求，按就地取材的原則，選取基層類(lèi)型，基層可做成雙層或多層。對冰凍和水文條件不良地區，為防止路面凍脹翻漿，應作墊層設計和土基特殊處理。
3.各個(gè)結構層應取得合理的組合，強度和厚度要配合得當，在各種自然因素的綜合作用下，能在使用期限內始終保持足夠強度，滿(mǎn)足行車(chē)需要。
4.根據路面力學(xué)計算方法或其他經(jīng)驗公式計算確定各結構層厚度。
參考資料：路面設計 百度百科
8.電氣控制電路設計有哪些方法
設計的方法主要有分析設計法和邏輯設計法兩種。
1、分析設計法
分析設計法是根據生產(chǎn)工藝的要求選擇適當的基本控制環(huán)節（單元電路）或將比較成熟的電路按其聯(lián)鎖條件組合起來(lái)，并經(jīng)補充和修改，將其綜合成滿(mǎn)足控制要求的完整線(xiàn)路。當沒(méi)有現成的典型環(huán)節時(shí)，可根據控制要求邊分析邊設計。
分析設計法的優(yōu)點(diǎn)是設計方法簡(jiǎn)單，無(wú)固定的設計程序，它是在熟練掌握各種電氣控制電路的基本環(huán)節和具備一定的閱讀分析電氣控制電路能力的基礎進(jìn)行的，容易為初學(xué)者所掌握，對于具備一定工作經(jīng)驗的電氣技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，能較快地完成設計任務(wù)，因此在電氣設計中被普遍采用；其缺點(diǎn)是設計出的方案不一定是最佳方案，當經(jīng)驗不足或考慮不周全時(shí)會(huì )影響線(xiàn)路工作的可靠性。為此，應反復審核電路工作情況，有條件時(shí)還應進(jìn)行模擬試驗，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)修改，直到電路動(dòng)作準確無(wú)誤，滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝要求為止。
2、邏輯設計法
邏輯設計法是利用邏輯代數來(lái)進(jìn)行電路設計，從生產(chǎn)機械的拖動(dòng)要求和工藝要求出發(fā)，將控制電路中的接觸器、繼電器線(xiàn)圈的通電與斷電，觸點(diǎn)的閉合與斷開(kāi)，主令電器的接通與斷開(kāi)看成邏輯變量，根據控制要求將它們之間的關(guān)系用邏輯關(guān)系式來(lái)表達，然后再化簡(jiǎn)，做出相應的電路圖。
