華盛頓地鐵旅游攻略路線(xiàn)
1.華盛頓地鐵旅游攻略路線(xiàn)
1、英國倫敦地鐵啟運時(shí)間1863年1月10日；全長(cháng)408公里、11條線(xiàn)路。
2、法國巴黎地鐵啟運時(shí)間1900年7月19日；全長(cháng)215公里、16條線(xiàn)路。
3、德國在1902年開(kāi)通。
4、希臘（1904）。
5、美國紐約地鐵啟運時(shí)間1904年10月27日；全長(cháng)370公里、26條線(xiàn)路。
6、日本東京地鐵啟運時(shí)間1927年12月30日；全長(cháng)304.1公里、13條線(xiàn)路。
7、俄羅斯莫斯科地鐵啟運時(shí)間1935年5月15日；全長(cháng)292.2公里、12條線(xiàn)路。
8、墨西哥城地鐵啟運時(shí)間1969年9月4日；全長(cháng)201.8公里、11條線(xiàn)路。
9、中國北京地鐵啟運時(shí)間1971年1月15日；全長(cháng)442公里、13條線(xiàn)路。
10、韓國首爾地鐵啟運時(shí)間1974年8月15日；全長(cháng)286.9公里、10條線(xiàn)路。
2.美國華盛頓地鐵圖
217年之前，也就是1804年，在英國的特雷維西克試驗并制造了第一條軌道車(chē)，也就是古老的蒸汽機車(chē)。這個(gè)蒸汽機車(chē)主要的動(dòng)力就是靠老式燒火供能，車(chē)輛下方鋪設著(zhù)軌道，也正是因此讓這輛車(chē)成為第一輛蒸汽牽引機車(chē)，但是并沒(méi)有啟到城市運營(yíng)的作用，于是這僅僅是軌道車(chē)輛的先河。
1825年在英國成功的修建了史上第一條軌道交通，這條線(xiàn)路從達靈頓到斯托克頓運營(yíng)，也同樣是老式機車(chē)，線(xiàn)路總長(cháng)度為21公里，并正式對外開(kāi)放。而對當時(shí)的人們來(lái)說(shuō)，這是一種新穎的出行方式以及交通工具，引得了許多的乘客前來(lái)乘坐，因為軌道交通的便捷性，舒適性，需求良好。在此地生活的城市居民們每天乘坐軌道交通來(lái)上下班，并乘坐軌道交通外出，旅游。隨著(zhù)軌道交通受到眾多好評，鐵路方將此也從事于通勤方面，為人們帶來(lái)了不少便利。
1829年，法國巴黎將軌道交通改為了用馬作為動(dòng)力的馬車(chē)。同樣車(chē)輛下面配置了軌道，而動(dòng)力則由馬來(lái)完成。而不久后的1832年，世界上第一條由馬作為動(dòng)力來(lái)拉的城市軌道交通出現在了美國紐約第四大街街頭，隨后，不少馬拉車(chē)等軌道交通引用方式漸漸地比蒸汽機車(chē)多了起來(lái)。而相對于蒸汽機車(chē)來(lái)說(shuō)，用馬來(lái)拉車(chē)的方式大大的節省了不少能源，同時(shí)更環(huán)保，馬拉車(chē)的軌道交通便風(fēng)靡一時(shí)。
地鐵的產(chǎn)生源于蒸汽機車(chē)引入市中心運營(yíng)的構想。將地鐵接入市中心，可以有效的帶動(dòng)客流量。在1838年，英國倫敦開(kāi)設了第一條嚴格來(lái)說(shuō)的高運量，大規格，長(cháng)線(xiàn)路的一條軌道交通，而在1870年前后，倫敦也大量建設了一些從市中心，到近郊，再到郊區的網(wǎng)格覆蓋性的軌道交通建設。將城區大部分的區域都進(jìn)行了覆蓋。
1863年，世界上第一條地鐵線(xiàn)路開(kāi)通于英國倫敦，而開(kāi)通這條地鐵線(xiàn)路的公司（London Underground Limited）簡(jiǎn)稱(chēng)lul公司，該公司建設了軌道交通，由倫敦西部的帕丁頓至法林敦大街，全場(chǎng)僅6.4公里，共設六個(gè)站點(diǎn)，相對于目前我們現代發(fā)展的地鐵相差甚遠。即便如此，因為當時(shí)的先進(jìn)設備不普及，而且正處于軌道交通的發(fā)展中階段，仍有不少人民乘坐軌道交通來(lái)出行。剛開(kāi)通了第一年就有達到900萬(wàn)以上的客流量，仍然使用牽引蒸汽機車(chē)來(lái)運營(yíng)。
1870年，美國的紐約軌道交通正式開(kāi)通運營(yíng)
1890年開(kāi)始，逐漸在英國倫敦開(kāi)設了由電力驅動(dòng)的地鐵列車(chē)，也就是由電力作動(dòng)力來(lái)運輸的軌道交通。
1895年在芝加哥開(kāi)通了一條高架線(xiàn)路軌道交通，這種列車(chē)的牽引車(chē)可以拖動(dòng)一臺到兩臺的無(wú)動(dòng)力車(chē)輛。
隨后不久的1897年開(kāi)始，芝加哥的高架線(xiàn)路軌道交通開(kāi)始隨著(zhù)倫敦的電氣化電動(dòng)機車(chē)的開(kāi)通而更改為電動(dòng)高架線(xiàn)路軌道交通。并且改造的內容還有實(shí)現了車(chē)輛的多元化，這一改動(dòng)后，使得車(chē)輛的每節車(chē)廂都具有牽引功能，從而更快的實(shí)現運營(yíng)速度的提升。每輛車(chē)均配有電機，而駕駛員只需要在一個(gè)車(chē)廂駕駛就可以實(shí)現后續車(chē)廂都可被牽引機車(chē)帶動(dòng)。這也是當時(shí)軌道交通的一大進(jìn)步。
而我們現在乘坐的地鐵列車(chē)和輕軌也都是采用過(guò)去的這種方式來(lái)實(shí)現驅動(dòng)牽引。只需要第一節車(chē)廂的動(dòng)力即可實(shí)現牽引后續所有的車(chē)廂。而我們現在乘坐的地鐵和輕軌繼傳以前的運營(yíng)方式，還有實(shí)現了多功能的車(chē)廂，每節車(chē)廂都具有牽引和驅動(dòng)力的方式，這樣可以使得每節車(chē)廂都在向前驅動(dòng)，從而提升整組列車(chē)的速度。
1900年，法國的第一條地鐵線(xiàn)路正式在巴黎開(kāi)通，運用的是當時(shí)很流行的電氣化驅動(dòng)軌道交通。隨后的1903年，在拉丁美洲的布宜諾斯艾利斯也開(kāi)通了第一條軌道交通
3.華盛頓地鐵一號線(xiàn)
地鐵是現代化城市發(fā)展的象征，也是一座國際化大都市的標配交通工具，是一座相當有實(shí)力的城市才有能力興建，在如今城市地面用地寸土寸金的地方，征地是一筆非常巨大的經(jīng)費消耗。現在很多有實(shí)力的二三線(xiàn)城市都選擇花巨資來(lái)修建地鐵工程，因為地鐵最大的優(yōu)點(diǎn)就是很大的節約城市地面用地，不用和地面城市已有建筑爭奪城市建設用地。其次就是暢通無(wú)阻，安全高效、快捷得到廣泛的推廣和普及。
但是它的缺點(diǎn)是修建難度較大，投資也是相當巨大，建設周期性長(cháng)，收益見(jiàn)效慢等因素而令有些實(shí)力不是很強的二三線(xiàn)城市望而卻步。
中國第一個(gè)開(kāi)通地鐵的城市是北京，北京地鐵規劃始于1953年，工程始建于1965年，最早的北京一號線(xiàn)竣工于1969年，是大中華地區第一個(gè)地鐵系統。而且很多人不知道的是，中國第一條地鐵北京一號線(xiàn)通車(chē)時(shí)間早于韓國首爾、新加坡、舊金山、華盛頓、中國臺北和中國香港等城市。
北京地鐵目前是有17條已經(jīng)建成通車(chē)的線(xiàn)路，2019年總里程為699.7公里，線(xiàn)路縱橫交錯，四通八達，是中國最發(fā)達的地下軌道交通城市之一。但是即使如此也僅僅排名中國第二而已，中國運營(yíng)里程最長(cháng)的地下軌道交通在中國上海。上海建成通車(chē)的線(xiàn)路一共為1～13號線(xiàn)和16號線(xiàn)，總運營(yíng)里程是705公里稍微略勝北京一籌，設有415座車(chē)站遍布整座上海城市。
生活在這樣一座有如此發(fā)達縱橫交錯，四通八達的地鐵城市，各方面生活是非常高效方便的。各個(gè)換乘站也多如牛毛，給生活營(yíng)造出非常方便快捷的出行條件，上下班時(shí)間不用隨著(zhù)人流、車(chē)流擠在水泄不通的地面道路，用最快捷、安全、輕松的方式第一時(shí)間從家到達辦公地點(diǎn)。下班后還可以到購物中心溜達一圈，用不著(zhù)擔心趕不上末班公交而煩惱。
地鐵高效、安全、快捷的運輸方式極大程度方便了人們的出行，大大節省和縮短了人們的出行時(shí)間和路程而廣受現代大城市人的追捧。總而言之言而總之，地鐵可以和地面交通形成無(wú)縫對接形成3D立體交通，極大程度緩解了城市發(fā)展帶來(lái)的交通壓力，也給生活在這樣一座，擁有發(fā)達的地下軌道交通樞紐的城市的人們的出行創(chuàng )造出更加高效、快捷、方便的生活方式。
4.美國華盛頓地鐵線(xiàn)路圖
紐約地鐵系統中部分線(xiàn)路設有快車(chē)（Express Train）和慢車(chē)（Local Service），此類(lèi)線(xiàn)路通常有三條或四條軌道線(xiàn)，通常情況下，兩側的軌道線(xiàn)供慢車(chē)使用，中間軌道線(xiàn)供快車(chē)使用。快車(chē)只在主要換乘站和總站停靠。
紐約地鐵所有交叉都要經(jīng)過(guò)曼哈頓，曼哈頓以外的地鐵系統多為地面，架空，堤壩路線(xiàn)為主。在紐約的地方鐵系統中，有40%的地鐵在路面，有快車(chē)和慢車(chē)，這樣的路線(xiàn)設為四車(chē)線(xiàn)，兩邊鐵軌為慢車(chē)使用。
5.華盛頓地鐵里程
澳門(mén)面積32.8平方公里,如果看是圓型,直徑是6.4公里左右。實(shí)際上澳門(mén)南北長(cháng),東西短,東西相距5公里左右,南北12公里左右。
澳門(mén)特別行政區（北緯22°11'，東經(jīng)113°33'）位于中國大陸東南沿海，地處珠江三角洲的西岸。澳門(mén)的總面積因為沿岸填海造地而一直擴大，已由19世紀的10.28㎞2逐步擴展至今日的32.8平方公里（包含2009年11月29日國務(wù)院批準澳門(mén)填海造地360公頃合3.6平方公里的澳門(mén)新城區），面積約是華盛頓特區的1/6，新加坡的1/22、香港的1/34。澳門(mén)包括澳門(mén)半島、氹仔和路環(huán)兩個(gè)離島。半島北面與中國大陸相連，南面分別由嘉樂(lè )庇大橋、友誼大橋和西灣大橋與氹（dàng）仔連接；至于氹仔與路環(huán)，則由全長(cháng)2.2公里、6線(xiàn)行車(chē)的連貫公路相接。
澳門(mén)的總面積因為沿岸填海造地而一直擴大。由于未明確劃定“海域管理界線(xiàn)”，水域面積占全區面積的0%，海岸線(xiàn)總長(cháng)44公里。
6.華盛頓地鐵列車(chē)
Metro-名詞,是"METROPOLITAN"的縮寫(xiě),本來(lái)的意思是"大都市",很多城市的地鐵用"METRO",主要因為地鐵公司的名字叫"METRO" 比如美國華盛頓DC的地鐵就叫做METRO SUBWAY-名詞.地鐵.真正的地鐵.可以地上,可以地下.雖然詞的本意是"地下的路" 比如美國紐約的地鐵,就是SUBWAY,因為地鐵公司名字沒(méi)有人記得. UNDERGROUND-形容詞,地下的.僅僅是形容地鐵是在地下的,車(chē)在地下的等,或者"地下工作者"都可以用這個(gè)詞. 但是很多人因為偷懶,就只用UNDERGROUND來(lái)做名詞,久而久之,大家都這么叫了,就變成一個(gè)大家都知道的名詞了. 比如美國費城的市內有一個(gè)地鐵,但是人們不叫它地鐵,叫它"UNDERGROUND BUS"
7.華盛頓特區地鐵線(xiàn)路圖
Metro-名詞,是"METROPOLITAN"的縮寫(xiě),本來(lái)的意思是"大都市",很多城市的地鐵用"METRO",主要因為地鐵公司的名字叫"METRO" 比如美國華盛頓DC的地鐵就叫做METRO SUBWAY-名詞.地鐵.真正的地鐵.可以地上,可以地下.雖然詞的本意是"地下的路" 比如美國紐約的地鐵,就是SUBWAY,因為地鐵公司名字沒(méi)有人記得. UNDERGROUND-形容詞,地下的.僅僅是形容地鐵是在地下的,車(chē)在地下的等,或者"地下工作者"都可以用這個(gè)詞. 但是很多人因為偷懶,就只用UNDERGROUND來(lái)做名詞,久而久之,大家都這么叫了,就變成一個(gè)大家都知道的名詞了. 比如美國費城的市內有一個(gè)地鐵,但是人們不叫它地鐵,叫它"UNDERGROUND BUS"
8.華盛頓的地鐵
世界上十大最深的地鐵如下：
1，英國倫敦地鐵。1890年又建成一條地下鐵道，長(cháng)5.2千米，隧道為圓形，內徑3.10～3.20米。
2，俄羅斯莫斯科地鐵。
3，法國巴黎地鐵
4，日本東京地鐵
擁有285個(gè)座車(chē)站，線(xiàn)路總長(cháng)312.6公里，日平均客流量為1100萬(wàn)人次，是世界上客流量最大的地鐵系統。
5，西班牙馬德里地鐵
6，中國北京地鐵
7，美國紐約地鐵
8，韓國首爾地鐵
9，巴西圣保羅地鐵
10，中國香港地鐵
全長(cháng)168.1公里，由10條市區線(xiàn)共84個(gè)車(chē)站組成。
9.華盛頓地鐵線(xiàn)路圖
截止2019年8月，美國地鐵有：華盛頓特區、洛杉磯、紐約、芝加哥、波士頓、邁阿密、亞特蘭大、巴爾的摩、克利夫蘭、費城、舊金山等。
1、華盛頓特區
華盛頓特區地鐵開(kāi)通于1976年，目前擁有6條線(xiàn)路，總長(cháng)約188公里，是美國運量第三位的地鐵。
2、洛杉磯
洛杉磯地鐵開(kāi)通于1990年，總長(cháng)約169公里，目前擁有6條線(xiàn)路，分別為紅、紫、綠、金、藍、E線(xiàn)，其中紅線(xiàn)和紫線(xiàn)是主要干線(xiàn)，其他為輕軌線(xiàn)，大部分車(chē)站在室外，部分在地下。
3、紐約
紐約地鐵是美國最大最繁忙的公交系統，可以追溯到1904年，目前約36條線(xiàn)路，長(cháng)約394公里，而且大部分站點(diǎn)都是24小時(shí)運行的。
4、芝加哥
芝加哥地鐵世界上最早一批擁有地鐵的城市之一，建立于1892年，總長(cháng)約165公里，目前擁有8條線(xiàn)路。
5、波士頓
波士頓地鐵建立于1897年，擁有8條線(xiàn)路，長(cháng)約103公里。
6、邁阿密
邁阿密地鐵建立于1984年，由于起步時(shí)間晚和客流量一般所以只建立了2條線(xiàn)路連接城市南北和邁阿密?chē)H機場(chǎng)，而長(cháng)度也只有39公里。
7、亞特蘭大
亞特蘭大地鐵建立于1979年，擁有4條線(xiàn)路，總長(cháng)77公里，最深的車(chē)站在地下36米。
8、巴爾的摩
巴爾的摩地鐵建立于1983年，由于人口基數低，所以只有1條線(xiàn)路長(cháng)約24.8公里。
9、克利夫蘭
克利夫蘭地鐵建立于1955年，擁有4條線(xiàn)路長(cháng)約60公里。
10、費城
費城大多依靠公路與鐵路等公共交通，地鐵則建立于1905年，擁有3條線(xiàn)路。
11、舊金山
舊金山地鐵建立于1972年，目前擁有5條線(xiàn)路，約21公里。
10.華盛頓地鐵有多少條線(xiàn)路
沒(méi)找見(jiàn)美國的
最早的地鐵
世界上最早的地鐵于1863年在英國倫敦建成，其干線(xiàn)長(cháng)度為6公里，由于當時(shí)電動(dòng)機車(chē)尚未問(wèn)世，機車(chē)牽引仍用蒸汽機車(chē)。盡管隧道里煙霧彌漫，但人們仍爭著(zhù)去坐，當年就運載乘客950多萬(wàn)次。
最長(cháng)的地鐵
英國8個(gè)城市有地鐵，總長(cháng)度將近1000公里，共設有458個(gè)車(chē)站，是目前地鐵最長(cháng)的國家。
最短的地鐵
土耳其的伊斯坦布爾地鐵，總長(cháng)度只有0.6公里，兩個(gè)半車(chē)站。
車(chē)站最多的地鐵
紐約地鐵第一期工程于1904年投入使用，共有車(chē)站468個(gè)。
最繁忙的地鐵
莫斯科地鐵啟用于1935年,每年最高流量達33億人次。
最現代化的地鐵
美國舊金山地鐵是當今世界上最現代化的地鐵。地鐵運行時(shí)速高達128公里，為世界地鐵速度之最。
最深的地鐵
朝鮮平壤市的地鐵，由于地質(zhì)的原因，路線(xiàn)和車(chē)站都離地面七八十米深。
最方便的地鐵
莫斯科的地鐵最方便.營(yíng)運時(shí)間長(cháng).發(fā)車(chē)頻繁.行車(chē)迅速.坐車(chē)舒服.票價(jià)低廉.換車(chē)方便，堪稱(chēng)世界第一流。
最豪華的地鐵
法國巴黎的地鐵站揚名全球，它建在火車(chē)站下面，建筑設計十分精美，技術(shù)設備極為先進(jìn)，被人們譽(yù)為"地下宮殿"。
最便宜的地鐵
莫斯科的地鐵，花5盧布（約人民幣1元多）可以來(lái)回坐。
最干凈的地鐵
新加坡的地鐵，車(chē)廂寬敞漂亮，車(chē)票種類(lèi)多樣。
