倉儲業(yè)成本核算(倉儲費計入哪個)

1.倉儲費計入哪個會計科目

一、如果是商業(yè)企業(yè)，發(fā)生·的應計入銷售費用。

二、如果是工業(yè)企業(yè)，發(fā)生的存貨采購途中的倉儲費用，應計入存貨采購成本，如果是企業(yè)存貨生產(chǎn)加工過程中發(fā)生的倉儲費用的，應先計入制造費用，最終分攤至產(chǎn)成品中，銷售過程中的倉儲費應計入銷售費用。買材料的倉儲費，應列入“管理費用”會計科目。

借：管理費用---倉儲費貸：銀行存款（或庫存現(xiàn)金、原材料等科目）借：本年利潤貸：管理費用---倉儲費貨物的倉儲費用主要是指貨物保管的各種支出，其中一部分為倉儲設施和設備的投資，另一部分則為倉儲保管作業(yè)中的活勞動或者物化勞動的消耗，主要包括工資和能源消耗等。擴展資料：倉儲費是倉儲行業(yè)業(yè)主為關聯(lián)需求客戶提供倉儲勞務而收取的費用。

如航空運輸前及到達后需要短期由貨運站保管產(chǎn)生的倉儲勞務，或者陸運行業(yè)在需求客戶提取前的短期或者長期貨物保管費用。倉儲費用的分配方法如下：（1）按各類物資銷售收入的比例分攤，其計算公式如下：倉儲費用分配率= 倉儲費用總額 X 100%，各類物資銷售收入之和；某類銷售物資應攤倉儲費用=某類物資銷售收入*倉儲費用分配率。

（2）按各類物資平均儲存額（量）比例計算分攤，其計算公式如下：倉儲費用分配率= 倉儲費用總額 X 100%，各類物資平均儲存額（量）之和；某類銷售物資應攤倉儲費用=某類物資銷售收入*倉儲費用分配率。倉儲費的稅率是小規(guī)模納稅人征收率為3%，一般人納稅人稅率為6%。

倉儲費是倉儲行業(yè)業(yè)主為關聯(lián)需求客戶提供倉儲勞務而收取的費用。如航空運輸前及到達后需要短期由貨運站保管產(chǎn)生的倉儲勞務，或者陸運行業(yè)在需求客戶提取前的短期或者長期貨物保管費用。

參考資料：百度百科-倉儲費。

2.倉儲業(yè)賬務如何處理

一、月末暫估入賬的方法根據(jù)企業(yè)會計制度規(guī)定，企業(yè)應對材料已到達并已驗收入庫的物資辦理暫估入庫，以保證存貨的真實性、完整性。暫估入庫主要有以下幾種情況：1.材料已到達并驗收入庫，但相關化驗數(shù)據(jù)還未出來，未制作結算清單；2.已對外結算但增值稅發(fā)票等結算憑證未收到；3.已對外結算、發(fā)票也到企業(yè)，但業(yè)務人員未到財務部門進行報銷的采購業(yè)務。企業(yè)應于月末按照材料的暫估計劃金額進行賬務處理，借記“原材料”科目，貸記“應付賬款-暫估應付款”科目。二、外購物資計劃價的修訂及其賬務處理1、計劃價及其修訂。企業(yè)制定的計劃價應盡可能接近實際采購價（不含稅），并包含由企業(yè)承擔的應計入材料實際成本的雜費。計劃價不同于企業(yè)內(nèi)部市場的計劃限價。制定計劃價時要認真仔細，考慮全面，減少出錯或偏差情形，并要考慮到未來一段時間內(nèi)采購價的變動走勢因素。除一些特殊情況外，計劃價在年度內(nèi)一般不作調(diào)整。在計劃價偏離實際價較大的情況下，企業(yè)需要修訂計劃價，最好選擇在年初修訂計劃價，這樣讓物資管理部門（或倉儲部門）過賬更方便、直觀。企業(yè)修訂計劃價必須要有一套明確、完整、規(guī)范的計劃價修訂機制，并與物資管理部門協(xié)調(diào)好，基準日把握一致，財務、物資管理部門雙方步調(diào)一致，這也是“賬實相符”一種形式上的反映。2、賬務處理修訂計劃價后賬務處理格外重要，否則就會造成財務的原材料科目賬面余額與物資管理部門材料結存余額不符。如果企業(yè)決定在年度的1月1日啟用修訂后的新計劃價，那么此時尚且存在著一批因發(fā)票賬單未到達而尚未報賬的驗收單（即上年末的暫估驗收單），這些驗收單在上一年度出具，上面的計劃價都是老計劃價。針對計劃價的修訂，賬務處理有兩種方案。這兩種方案的核心原則是要保證暫估驗收單（即入庫單）新舊計劃價之差額對應的材料成本差異只能釋放一次。企業(yè)可以選擇在年初進行與計劃價修訂相對應的賬務處理，或者選擇于上年末在企業(yè)當月材料成本差異分配后進行賬務處理。方案一：修訂計劃價時對暫估驗收單的計劃價同時進行更改，今后這部分驗收單報賬時使用新計劃價。這種方案工作量大，更改驗收單計劃價時容易出錯。借記“原材料”科目，貸記“材料成本差異”科目，這個數(shù)據(jù)來自物資管理部門，是物資管理部門上年末結存材料的新舊計劃價總額之差額；企業(yè)同時借記“材料成本差異”科目，貸記“應付賬款-暫估應付賬款”科目，這個數(shù)據(jù)來自匯總的上年末暫估驗收單新舊計劃價總額之差額。這時就相當于將上年末暫估驗收單調(diào)整成新計劃價進行暫估了，此時暫估驗收單新舊計劃價差異尚未釋放，在今后以新計劃價報賬時再進行釋放。根據(jù)公式，上月末暫估驗收單計劃價金額+本月新驗收單計劃價金額=本月報賬的驗收單計劃價金額+本月末暫估驗收單計劃價金額，這屬于推導公式的兩邊同時縮放（上年末暫估驗收單調(diào)整成新計劃價，在本年度報賬時也使用新計劃價），在上年末的暫估驗收單全部報賬后，公式兩端實現(xiàn)平衡。3、其他。（1）如果企業(yè)不是大規(guī)模修訂計劃價，需要個別調(diào)整偏差較大的計劃價的，除可以通過以上方法調(diào)整外，還可以通過需打出庫單的方法進行調(diào)整，按照舊計劃價打藍字領用單（清空舊賬頁），再按照新計劃價打紅字領用單，通過“材料成本差異”科目進行過渡。先是按照藍字領用單計劃價金額，借記“材料成本差異”科目，貸記“原材料”科目（藍字）；再按照紅字領用單計劃價金額，借記“材料成本差異”科目，貸記“原材料”科目（紅字）。調(diào)整結果類似于“方案二”。（2）如果企業(yè)因為管理上的需要，要將已存在計劃價的總成件拆分成零散件并逐個制定計劃價的，應保證拆分的零件計劃價之和等于其總成件計劃價之和。三、關于材料成本差異率的計算公式采用計劃成本法的企業(yè)，應當在月份終了時計算材料成本差異率，據(jù)以分配當月形成的材料成本差異。材料成本差異率的計算公式如下：本月材料的成本差異率=（月初結存材料的材料成本差異+本月收入材料的材料成本差異）/（月初結存材料的計劃成本+本月收入材料的計劃成本）*100%四、驗證財務原材料科目賬面余額與材料成本差異余額正確性的訣竅。1、除特殊情況外，財務原材料科目本期增加數(shù)與物資管理部門入庫金額是完全一致的。財務原材料科目本期增加數(shù)=本期驗收單報賬計劃價金額-上期暫估驗收單計劃價金額+本期暫估驗收單計劃價金額=本期新驗收單計劃價金額2、除特殊情況外，分配材料成本差異后，期末材料成本差異余額=期末原材料科目余額*當期

3.物流公司賬務處理主要有那些科目

一.收入 主營業(yè)務收入，基本常見的三類：倉儲、運輸、裝卸搬運，日常中記賬時候要有二級科目去細分，比如，主營業(yè)務收入-運輸費。

收入里，會想到一個印花稅的問題，印花稅的計提是根據(jù)合同的不含稅數(shù)額計提，一定是不含稅的數(shù)額計提，不是含稅的數(shù)額計提。像物流行業(yè)利潤低，它還屬于是服務業(yè)，有時候月成本大于月收入也正常，沒什么奇怪的。

主營業(yè)務成本：成本的構成：汽車費（輪胎、過路、油費、折舊）+人員工資+外包等第三方成本+其他日常經(jīng)營所需成本。會計賬上的成本只是一個總數(shù)，具體的要看成本附表，每個公司內(nèi)部都有成本明細模板的。

對應收入的項目發(fā)生的費用大部分計入成本，也可以細致。舉個栗子，倉庫的租金、水電費，可以直接細化歸屬的主營業(yè)務成本-倉儲費中。

還有有些業(yè)務你一家公司做不了，就需要同行業(yè)其他的公司一起完成，這就是外包，外包的時候，你要考慮發(fā)票的類別專票和普票，不是說專票就一定好，也不是說普票就不好。這里補充：運輸途中的加油費是否可以進項抵扣？完全可以，只要是專票都必須可以，當然你是一般納稅人的情況下。

過路費的進項計提方式：高速公路，金額除以（1+3%）*3%，一級二級公路，金額除以（1+5%）*5%。臥槽，物流行業(yè)這個玩意兒太多了，我覺得如果當?shù)囟悇胀庾鳛檫M項的話，咱們還是做進項吧，但是你還要考慮增值稅稅負、所得稅稅負的問題。

如果，我們的稅負太低了，就不要做進項了。二、庫存現(xiàn)金、銀行存款 實際接觸物流行業(yè)的賬，是很雜的，往來賬金額有高的，有低的，有回不來的，有回的及時信譽好的。

基本上，有點規(guī)模的物流行業(yè)，應收基本300家以上，應付大概能有150家？那這應收的300多家我從應收的角度可以如何去管理？我可以把我的基本戶，作為日常的繳稅、工資、社保、備用金、和必須走基本戶的這些使用。一般戶我可以設置兩個，1、是回款快的，我的重點客戶，信譽好的。

2、回款慢的，或者干完這單，找不到人的，人就消失的。我放一個，以一個月或者兩個月為限，劃撥基本戶。

（我個人認為銀行賬戶的合理使用是內(nèi)部管控的一個工具。） 當然了，這是個思路，實操中還是根據(jù)實際情況靈活運用。

只是，我們要是這些往來沒有一個銀行賬戶規(guī)劃的使用，這樣會很亂，比如今天對方把錢匯到我基本戶了，明天他匯到一般戶了，后天該匯到基本戶的那個人失蹤了，跑路了。很亂。

（當然啦，你還要銀行流水、貸款指標、其它因素這些考慮。） 三、固定資產(chǎn) 車輛購置計入固定資產(chǎn)成本，折舊期限不出意外的話是4年，殘值率通用標準5%。

這里補充：車輛購置稅一定計入成本，但是有個車船稅的玩意兒，它是要計提到稅金及附加里的。購車的進項稅肯定是允許抵扣的。

公司戶頭的車啊，不是個人的啊。保險費這些就計入管理費用-車輛使用費中吧。

其它的，叉車，物流行業(yè)最常用的工具，這個按3年或者5年計提折舊的都有，有點混亂，說它是運輸起重設備類5年也好，把它弄3年里面也可以。還有一些常用的設備如碼垛機這些，很多適應行業(yè)的先進設備，你都需要了解，舉個栗子，我買了這個固定資產(chǎn)，我每月的折舊是否小于對于我每月的收益，這些都需要考慮。

還有現(xiàn)值和可變現(xiàn)凈值的概念，說白了就是大型設備，我今天買了，從明天起我就要算入它一天的使用費用了，我用了2年，這個設備幫我公司干了什么，2年后，我把它賣了，我能賺多少？這個你就要會固定資產(chǎn)清理了。這個在這個行業(yè)零零碎碎，常清理。

其它的不說了，反正5000元以下的辦公設備也好，工具也罷，我都計入費用。2017的稅法也有條說了，5000元的標準，就別在3000元，2000元議論了。

或者計入周轉材料低值易耗品，五五攤銷法、一次攤銷法。四、存庫商品 庫存商品在這個行業(yè)里是個挺好的科目，真的，里面也是臥虎藏龍的，水挺深。

常見的，比如工作服、輪胎、繩子、材料、反正這些經(jīng)常用雜七雜八的東西，這里入賬時，數(shù)量多，按常理一次內(nèi)部使用消化不了的，就可以計入周轉材料-低值易耗品-在庫的科目了，根據(jù)實際領用情況，是去管理費用、營業(yè)費用還是主營業(yè)務成本就可以了。這里可以盡情的玩一次攤銷了，沒必要55很麻煩（在庫、在用、攤銷了），周轉材料低值易耗品也是屬于存貨的！舉個例子，買了100個繩子，運輸部用了10個，直接借：主營業(yè)務成本10，貸：周轉材料-低值易耗品繩子，就行了。

科目余額匯總表余額是在貸方就行了。五、從資產(chǎn)負債表結構上，小型物流公司常會涉及的也就這些了，負債也不會涉及太多，頂多在應付賬款的基礎上多個其他應付款，應付票據(jù)，短期借款。

短期借款銀行利率4.35%左右。那就閑聊一個話題，交通違章，這個應該算如主營業(yè)務成本里去還是營業(yè)外支出離去？我覺得這個兩個都行，但是如果需要算單車利潤的話，就算營業(yè)外支出去吧，根據(jù)公司內(nèi)部管理去做吧。

（我知道交通違章不屬于日常經(jīng)營活動的發(fā)生，部分人要求進營業(yè)外支出，但是也有算入成本的。） 但是如果計入營業(yè)外支出，違章是不需要做納稅調(diào)整增加的。

它和罰款、滯納金這些兩碼事。公司賠償款：這個會有，就是運輸中造成損壞，根據(jù)。

4.產(chǎn)品成本核算涉及哪些會計科目

產(chǎn)品成本核算涉及的會計大科目簡單的說就是料、工、費三大塊。詳細的話如下：生產(chǎn)費用的內(nèi)容

費用按經(jīng)濟內(nèi)容劃分（費用要素）

(1)外購材料、燃料（2）外購動力（3）工資（4）福利費（5）折舊費

(6)修理費（7） 其他支出

2. 費用按經(jīng)濟用途劃分（成本項目）

(1)直接材料 （2）直接人工 （3）制造費用

3.生產(chǎn)費用按其他標準分類

(1)生產(chǎn)費用按照與工藝過程的關系分類，可分為基本費用和一般費用

(2)生產(chǎn)費用按照與產(chǎn)品的關系分類，可分為直接費用和間接費用

(3)生產(chǎn)費用按照與產(chǎn)量的關系分類，可分為變動費用和固定費用

(4)生產(chǎn)費用按照計入企業(yè)成本的程序分類，可分為單要素費與綜合費

兩類

（二）期間費用的內(nèi)容

1.銷售費用

2.管理費用

3.財務費用