創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)領(lǐng)導力期末考試題目都不一樣
以下說(shuō)法不正確的是: A、包括國家和政府,對其感情的投注表現為美國人對政治的熱心、以競選方式選舉國家領(lǐng) 導人、重視個(gè)人意愿表達為特點(diǎn)的民主政治體制的表達 B、“極致個(gè)人”對 0 層有強烈的情感投注 C、“極致個(gè)人”強調個(gè)人獨立的結果使美國人難于在親屬集團中締結親密聯(lián)系 D、“極致個(gè)人”在伙伴中尋求社交并不是一種及其重要的生存手段 正確答案: D
3 關(guān)于“極致個(gè)人”指向 PSH 內側的表現,說(shuō)法不正確的是: A、信奉排他性的宗教 B、個(gè)體需要刻意組織、精心策劃社交活動(dòng) C、心理分析或心理治療 D、有時(shí)候可能還會(huì )借助于藥物產(chǎn)生的幻覺(jué) 正確答案: B
4 以下說(shuō)法不正確的是: A、美國人的 PSH 模式是“極致個(gè)人” B、“極致個(gè)人”是“個(gè)人”基本人際狀態(tài)(西方社會(huì ))的一種精致形式 C、“極致個(gè)人”生命包特點(diǎn)是個(gè)體有一個(gè) 不確定、不穩定的第 3 層,親屬成員只是 PSH 第三層短暫的成員 D、“極致個(gè)人”均衡模式是單一、穩定的均衡 正確答案: D
5在倫人的集團維度中,親屬體系是以下面哪一項為主軸的:() A、父子關(guān)系 B、母子關(guān)系 C、兄弟關(guān)系 D、姐妹關(guān)系 正確答案: A
6 美國人的基本人際狀態(tài)是“極致個(gè)人”。 正確答案: √
7 美國人的均衡模式是多樣的、靜態(tài)的。 正確答案: *
8 下面哪一項不屬于“極致個(gè)人”對外部世界層的情感投注的表現:() A、對外傳教 B、探索未開(kāi)墾的處女地 C、個(gè)人獨立 D、援助活動(dòng) 正確答案: C
9 下面哪一項不是“極致個(gè)人”指向 PSH 的內側(“潛意識”和“前意識”層)的表現:() A、信奉排他性的宗教 B、心理分析或心理治療 C、有時(shí)候會(huì )借助于藥物產(chǎn)生的幻覺(jué) D、推崇高尚品格 正確答案: D
阿爾弗雷德·斯隆(Alfred P. Sloan,1875-1966)美國企業(yè)家,是一位傳奇式領(lǐng)袖。
被譽(yù)為第一位成功的職業(yè)經(jīng)理人,通用汽車(chē)公司的第八任總裁,長(cháng)達25年,斯隆是在管理與商業(yè)模式上創(chuàng )新的代表人物。美國《商業(yè)周刊》75周年時(shí),斯隆獲選為過(guò)去75年來(lái)最偉大的創(chuàng )新者之一。
通用第8任總裁斯隆是咖啡和茶葉進(jìn)口商之子,從小在紐約布魯克林區長(cháng)大。 畢業(yè)于麻省理工學(xué)院。
其父在1898年以5000美元買(mǎi)下一家小的滾珠軸承廠(chǎng),送給他去經(jīng)營(yíng)。二十年后,斯隆以1,350萬(wàn)美元(2,700倍)把工廠(chǎng)賣(mài)給了杜蘭特而加盟通用汽車(chē)。
擔任運營(yíng)副總經(jīng)理三年之后,斯隆于1923年升任公司總經(jīng)理和總裁(CEO)。這可是臨危受命,當時(shí)通用汽車(chē)公司岌岌可危,正處于解體之中。
通用汽車(chē)的創(chuàng )業(yè)老板威廉·杜蘭特(W.Durant)頗富傳奇色彩,他的眼光、胸襟、手腕、精力都要出人一頭。杜蘭特用并購方法糾合了一些小公司,1908年一手創(chuàng )建了通用汽車(chē),并擁有它的五大名牌汽車(chē)和眾多零部件企業(yè)。
由于擴張過(guò)于迅猛以及借貸經(jīng)營(yíng),杜蘭特不久便陷入困境。他的粗放式經(jīng)營(yíng)并未能把收購的企業(yè)整合在一起,失控危險在市場(chǎng)稍不景氣時(shí)便立即浮現。
杜蘭特在1920年最終離職也代表了不少創(chuàng )業(yè)豪杰的悲劇性結局,立業(yè)之梟雄若非治業(yè)之能臣終究成不了大業(yè)。斯隆在接管通用汽車(chē)的杜邦家族的培植下,經(jīng)過(guò)三年的全面交接,局面依然艱困:福特汽車(chē)的市場(chǎng)占有率為60%,通用汽車(chē)不過(guò)12%。
但其后斯隆采取的一系列措施很快扭轉了通用汽車(chē)公司的困局:他將公司改組為5個(gè)汽車(chē)分廠(chǎng),分別生產(chǎn)不同檔次的汽車(chē),分散生產(chǎn)使每個(gè)廠(chǎng)都能自由發(fā)揮其主動(dòng)性,而集中管理則建立一個(gè)強有力的中心辦事機構。這個(gè)機構擁有大批的金融人員以備顧問(wèn)。
并協(xié)調整個(gè)公司的經(jīng)營(yíng)。30年代初通用就超越福特成為最大的汽車(chē)公司;到1946年斯隆卸任時(shí),通用更是如日中天。
斯隆于1963年出版的自傳《我在通用汽車(chē)的歲月》堪稱(chēng)管理學(xué)的一個(gè)里程碑,此書(shū)三十余年間重印再印,至今仍新版不絕。該書(shū)記錄了斯隆是怎樣謀劃戰略同時(shí)籌措糧草,既主動(dòng)出擊市場(chǎng)又精整組織和鼓動(dòng)士氣的。
斯隆的制勝利器在于:首先,他的前瞻理念,認識到大公司的管理必須是集中協(xié)調下的分散經(jīng)營(yíng)。其次,他的立足于人性的管理哲學(xué)。
斯隆長(cháng)于溝通,把自己的想法、策略、運作方向不斷向各層經(jīng)理灌輸宣傳,力求贏(yíng)得共識。他激勵員工的本事很大,也常能身體力行,率先垂范。
比如,通用汽車(chē)的退休金和工保等制度和基金的建立均領(lǐng)先于行業(yè)和全國,經(jīng)理人員紅利分享制度也能切實(shí)地得到貫徹。這樣自下而上,他都能爭取到精誠協(xié)同、盡心盡力的合作。
與此對照,當年的老福特不斷地對員工發(fā)出抱怨"我雇傭的不就是你的一雙手嗎?"意即工人們不必有自己的頭腦和感情,只需聽(tīng)命出力就行了。最重要的,在于他對公司而非為個(gè)人有一顆"燃燒的雄心"(aburning*ambition)。
斯隆屬于老派的CEO,他的整個(gè)職業(yè)生涯都奉獻給了通用汽車(chē)(以及之前的滾珠軸承公司),對于公司懷有深厚的感情。也因其如此, 斯隆才能在制定和實(shí)施政策時(shí)不考慮自己的一時(shí)得失。
對汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)斯隆可謂了如指掌,能在處理危機時(shí)氣定神閑、指揮裕如。對于今天那些跳槽頻繁,對企業(yè)運作不求甚解,為謀取個(gè)人的薪酬和期權升值而不惜犧牲企業(yè)和員工長(cháng)程利益的"新派"C EO們來(lái)說(shuō),斯隆無(wú)疑樹(shù)立了參照的楷模。
斯隆知人善任,因此手下常能集結一批充滿(mǎn)活力、積極進(jìn)取的精英。他主張人事決策特別值得花費時(shí)間和精力,認為舍不得用幾個(gè)小時(shí)來(lái)討論一個(gè)職位的任用問(wèn)題而選錯了人的話(huà),就可能不得不花幾個(gè)月去收拾殘局。
在通用汽車(chē)的高層工作會(huì )議上,大半的時(shí)間都是用在人事決策上。斯隆一生中少數幾次迅速的人事決定也體現出他在識才、選才方面深刻的洞察力。
通用汽車(chē)下屬企業(yè)卡迪拉克公司的主管德雷斯塔特才華出眾,曾令卡迪拉克成為通用汽車(chē)利潤的最主要來(lái)源。但起初他不過(guò)是卡迪拉克公司銷(xiāo)售部的一名中層經(jīng)理。
三十年代,經(jīng)濟面臨大蕭條的沖擊,卡迪拉克汽車(chē)虧損累累,企業(yè)高層正開(kāi)會(huì )討論是否要放棄這個(gè)部門(mén),這時(shí)德雷斯塔特突然推門(mén)闖入要求給他十分鐘時(shí)間,讓他提出一個(gè)用一年半時(shí)間使該部門(mén)扭虧為盈的方案。與會(huì )者大多大驚失色,以為德雷斯塔特因此職位不保。
斯隆卻對他所表現出來(lái)的責任感、主動(dòng)性、勇氣和想像力大為贊賞,當即決定破格提撥其為卡迪拉克公司的主管。果然,在德氏主持下,不出一年就令卡迪拉克起死回生。
斯隆又非常善于傾聽(tīng)他人的意見(jiàn),每次開(kāi)會(huì )他總是把主導權交給主管會(huì )議的專(zhuān)家,只把最終的決定權留給自己。在繼承人選的確定方面,斯隆又把決定權完全交給了高級主管委員會(huì )。
在斯隆看來(lái),如果由現任者指定繼續人,得到的將只是一個(gè)二等的復制品。為使自己的想法不致影響主管委員會(huì )的決策,直至繼承者被選中后斯隆才肯透露他心目中的人選------ 與委員會(huì )選中的并非同一人選。
斯隆尊重企業(yè)的每一位員工,但同時(shí)他又注意與同事保持一定距離。通用汽車(chē)的高級主管風(fēng)格迥異,各具特色,為充分調動(dòng)每一個(gè)人的積極性,不至于以個(gè)人的好惡而影響對企業(yè)經(jīng)營(yíng)的決策,斯隆故。
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