物流園管理(物流園區(qū)規(guī)劃的規(guī)劃思路)

1.物流園區(qū)規(guī)劃的規(guī)劃思路

物流園區(qū)規(guī)劃應綜合考慮宏觀布局設計、基本戰(zhàn)略定位、組織網(wǎng)絡架構和營運策略設計等幾個不同的方面。

除物流中心平面分區(qū)及功能規(guī)劃外，還應從如下幾個層次進行設計：1.作業(yè)層次：如儲運作業(yè)的整合與標準化（托盤、儲運箱與容器共同化）、配送運輸作業(yè)整合（車輛共同化）、作業(yè)信息輸入整合（條碼化）、采購作業(yè)與訂單信息傳遞（EDI、EOS）等。2.作業(yè)管理層次：如庫存管理、存貨管理（MRP、ABC分級）、營銷信息反饋（POS）與分析、出貨訂單排程、揀貨工作指派等作業(yè)的規(guī)劃管理。

3.決策支援層次：如配派車系統(tǒng)、配送區(qū)域規(guī)劃、物流成本分析與計費定價策略等。4.經(jīng)營管理層次：策略聯(lián)盟、聯(lián)合采購、共同配送等業(yè)者間的資源整合。

可由產(chǎn)業(yè)垂直整合、水平整合，或不同行業(yè)間的整合方向進行。規(guī)劃和處理好水平交叉和立體交叉。

2.求物流企業(yè)計劃書范文

原發(fā)布者：彡彡九圖文

竭誠為您提供優(yōu)質(zhì)文檔/雙擊可除物流公司企業(yè)計劃書篇一：物流公司企劃書目錄一、公司簡介…………………………………………………3二、服務介紹…………………………………………………3（一）、服務形式…………………………………………………3（二）、服務優(yōu)勢…………………………………………………3（三）、特色：……………………………………………………4（四）、業(yè)務流程：…………………………………………………5三、組織結構圖如下：…………………………………………5四、營銷組合策略……………………………………………6（一）、產(chǎn)品策略………………………………………………6（二）、定價策略………………………………………………7（三）、分銷渠道策略…………………………………………8（四）、促銷策略………………………………………………8五、公司在其他方面進行營銷管理……………………………9六、公司swoT分析…………………………………………10七、預算………………………………………………………11新通物流一、公司簡介公司將是該地區(qū)的第一家第三方物流公司。公司致力于整合地區(qū)的物流資源優(yōu)勢，使地方的有利條件充分發(fā)揮，形成完備的物流系統(tǒng)，為地方的經(jīng)濟建設提供可靠的保障，及有力的支持。公司將在一到三年內(nèi)對地區(qū)性的物力資源進行整合，形成以河南省省會鄭州市為中心的服務一流、設備完備、技術先進、管理到位的地區(qū)性的物流公司。二、服務介紹（一

3.物流園區(qū)規(guī)劃的規(guī)劃思路

物流園區(qū)規(guī)劃應綜合考慮宏觀布局設計、基本戰(zhàn)略定位、組織網(wǎng)絡架構和營運策略設計等幾個不同的方面。除物流中心平面分區(qū)及功能規(guī)劃外，還應從如下幾個層次進行設計：

1.作業(yè)層次：如儲運作業(yè)的整合與標準化（托盤、儲運箱與容器共同化）、配送運輸作業(yè)整合（車輛共同化）、作業(yè)信息輸入整合（條碼化）、采購作業(yè)與訂單信息傳遞（EDI、EOS）等。

2.作業(yè)管理層次：如庫存管理、存貨管理（MRP、ABC分級）、營銷信息反饋（POS）與分析、出貨訂單排程、揀貨工作指派等作業(yè)的規(guī)劃管理。

3.決策支援層次：如配派車系統(tǒng)、配送區(qū)域規(guī)劃、物流成本分析與計費定價策略等。

4.經(jīng)營管理層次：策略聯(lián)盟、聯(lián)合采購、共同配送等業(yè)者間的資源整合。可由產(chǎn)業(yè)垂直整合、水平整合，或不同行業(yè)間的整合方向進行。規(guī)劃和處理好水平交叉和立體交叉。

4.物流園區(qū)規(guī)劃的規(guī)劃案例

去百度文庫，查看完整內(nèi)容>內(nèi)容來自用戶：李慶寧波空港物流園區(qū)布局詳細規(guī)劃與研究.10子項一總體布局規(guī)劃與研究上海劉濱誼景觀規(guī)劃設計有限公司2009.11子項二詳細布局規(guī)劃上海劉濱誼景觀規(guī)劃設計有限公司2009.11寧波空港物流園區(qū)布局詳細規(guī)劃與研究規(guī)劃概述項目背景1項目內(nèi)容1項目范圍1依據(jù)原則1規(guī)劃依據(jù)1規(guī)劃原則2現(xiàn)狀分析區(qū)位分析3現(xiàn)狀用地分析4規(guī)劃設計構思規(guī)劃理念5規(guī)劃定位5規(guī)劃目標5總體規(guī)劃設計總平面圖6總體鳥瞰圖7功能分區(qū)8道路交通規(guī)劃設計9道路斷面設計10綠地種植設計11豎向規(guī)劃設計16同濟大學交通運輸工程學院上海劉濱誼景觀規(guī)劃設計有限公司2009.10服務設施規(guī)劃設計經(jīng)濟技術指標投資估算重要節(jié)點詳細設計保稅物流中心總平面圖保稅物流中心鳥瞰圖保稅物流中心功能分區(qū)保稅物流中心交通分析保稅物流中心意向空港貨運區(qū)總平面圖空港貨運區(qū)鳥瞰空港貨運區(qū)功能分區(qū)空港貨運區(qū)交通分析空港貨運區(qū)意向綜合（商務與生活）配套區(qū)總平面圖綜合（商務與生活）配套區(qū)透視圖綜合（商務與生活）配套區(qū)意向臨港物流區(qū)總平面圖臨港物流區(qū)意向目錄第一部分項目概述寧波空港物流園區(qū)布局詳細規(guī)劃與研究。

5.求物流企業(yè)計劃書范文

物流園一般會有倉庫、停車場、堆場、辦公室、安保、消防和環(huán)境處理設施，還包括相應的設計和周邊環(huán)境綠化和道路對接和市場推廣等支出。

以下供你參考：1. 征地：200畝，1000萬元，即全部用來買地，最多只能出5萬元1畝，中國有這樣便宜的地嗎？如此便宜的地面適合于做為物流園嗎？這還不包括和政府交流過程中的各項支出！2. 倉庫建設：每平方米一般需要1200元到2000元，那么，1000萬元只可以造倉庫5000到8000平方米，用地7到12畝，子彈就沒有了；3. 停車場建設：每平方米一般需要150元到200元，那么75畝到100畝地的硬化就讓子彈用光了；4. 辦公室建設：每平方米一般需要1000元，自己算吧；5. 消防設施少不了；6. 倉庫還需要配備叉車、托盤、貨架、裝卸貨平臺；7. 還有，人員的工資和日常開銷；200畝地1000萬元，看起來不太匹配，需要有超強的融資能力啊。

6.物流園區(qū)設計要點

一、物流園區(qū)項目設施 物流園區(qū)項目內(nèi)部規(guī)劃和建設完善的道路、橋梁、站場網(wǎng)絡，與高速公路、城市環(huán)路、國道主干線、鐵路、機場等要有方便的接口，按照規(guī)劃面積的要求規(guī)劃道路；設計和安裝明確的交通標志；必須實現(xiàn)鋪設完善的寬帶電信網(wǎng)絡；按照規(guī)劃面積的要求規(guī)劃綠地；給水、排水、電力、供熱、燃氣、環(huán)保、防災、安全保衛(wèi)等網(wǎng)絡設施一次總體規(guī)劃，統(tǒng)一施工。

物流園區(qū)項目建設輕鋼結構倉庫、普通平房庫、露天倉庫、集裝箱堆場、停車場、冷藏庫、冷凍庫、危險品倉庫等物流基礎設施。建設完善的輔助及配套設施，如停車場、加油、洗車、汽車修理以及生活、辦公、商品展示等設施，同時設立郵政、快遞、銀行、保險、稅務、質(zhì)檢等的營業(yè)機構。

物流園區(qū)項目使用自動化的裝卸、搬運、傳送和分揀設備、標準托盤、高價立體倉庫、巷道堆垛機、計算機控制系統(tǒng)、數(shù)字識別系統(tǒng)、EDI系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等，目的是要建設成工業(yè)化、數(shù)字化的物流園區(qū)項目。 物流園區(qū)項目需要建立先進的指揮調(diào)度與監(jiān)控系統(tǒng)和公共物流信息網(wǎng)絡平臺，建立物流資源網(wǎng)、設立平臺物流運價指數(shù)、建立物流資源招投標與拍賣系統(tǒng)。

二、功能設計 功能設計主要采用自上而下的方法，即在確定物流園區(qū)規(guī)劃原則以后，對物流園區(qū)功能規(guī)劃所涉及的核心因素進行列舉和分析，然后通過收集整理一系列最先進的案例，總結最適合的經(jīng)驗。 整個物流園區(qū)開發(fā)項目將被劃分為幾個大功能區(qū)域，例如物流作業(yè)區(qū)和管理服務區(qū)，策劃者再從最佳實踐經(jīng)驗，以及市場調(diào)查得到的實際需求兩方面入手，為每個功能區(qū)域命名，定義，分配相應的面積，引入相關的設施，設備和IT系統(tǒng)。

功能規(guī)劃的最后一步將是對物流園區(qū)開發(fā)的核心流程進行定義和描述。這些流程包括：集裝箱服務、生產(chǎn)原材料供應和配送、生活資料采購和配送流程、保稅物流作業(yè)流程、空港、海港、鐵路物流服務流程等。

物流園區(qū)開發(fā)項目內(nèi)部功能區(qū)的規(guī)劃建設還沒有統(tǒng)一的規(guī)劃框架，是由于物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)策劃主要是對服務功能的微觀設計和定位。 首先需要進行客戶需求與系統(tǒng)分析，即根據(jù)目標需求，結合物流園區(qū)開發(fā)項目輻射區(qū)域的實際情況，細分市場，劃分功能類型。

然后是進行功能定位和功能區(qū)域規(guī)劃，即通過把各個單一的服務功能向與物流園區(qū)項目歸并和整合后來確定功能區(qū)域數(shù)目和類型。再次是進行功能區(qū)域系統(tǒng)布置。

最后是對策劃方案進行評價。 （一）物流園區(qū)開發(fā)項目內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設的步驟如下 1、客戶需求與系統(tǒng)分析 客戶需求與系統(tǒng)分析是物流園區(qū)開發(fā)進行功能定位和功能區(qū)域策劃分不可缺少的前提條件，其內(nèi)容主要是通過市場調(diào)研，如現(xiàn)場調(diào)查、集中訪談、表格問卷調(diào)查等方式，摸清主要客戶的物流需求，包括物流服務需求功能種類、物流需求量、物流流向等基本數(shù)據(jù)。

在此基礎上，對所獲取的數(shù)據(jù)進行相應的系統(tǒng)分析，以便整理出策劃所需要的信息。 由于物流園區(qū)開發(fā)項目需要依托一定的市場來規(guī)劃建設，在物流園區(qū)開發(fā)策劃前期的可行性論證中，其服務對象應已明確，因此，客戶需求分析的主要對象應是物流服務輻射范圍內(nèi)的各類工商企業(yè)。

在各種調(diào)研內(nèi)容中，物流需求量和流向以及在此基礎上的預測數(shù)據(jù)是確定物流園區(qū)規(guī)模與建設地點的重要依據(jù)，而物流服務需求功能的調(diào)查是確定所需服務功能區(qū)的重要依據(jù)。物流服務需求功能的調(diào)查可采用表格形式，被調(diào)查企業(yè)可根據(jù)自身的需求在空格中選擇。

在選擇調(diào)查企業(yè)對象時，輻射范圍內(nèi)的大型制造企業(yè)和大型商貿(mào)企業(yè)將是調(diào)研的主要對象。在物流服務需求功能的調(diào)查中，可事先設計好各種服務功能，且列出的服務功能應力爭全面，并應留有足夠的空格以便被調(diào)查對象選擇或根據(jù)自身服務需要進行相應的補充。

由于物流園區(qū)的建設通常呈現(xiàn)出階段性的特點，因此，服務功能需求還應區(qū)分時間階段，如近期、中期和遠期等。對各種被調(diào)查的物流服務功能需求進行匯總后，最后可總結出各階段物流服務功能設置進程表，其中近期、中期和遠期的確定以所有被調(diào)查對象中所選最大比例數(shù)據(jù)為依據(jù)。

2、功能定位和功能區(qū)域確定 確定功能定位。物流園區(qū)的功能定位是其戰(zhàn)略定位和市場定位的外在體現(xiàn)，是按照戰(zhàn)略定位和市場定位對物流園區(qū)的物流服務能力進行規(guī)劃設計，主要是為了滿足目標市場客戶的物流需求。

功能定位主要應確定兩方面的內(nèi)容：物流園區(qū)在不同規(guī)劃階段內(nèi)應具有物流服務功能；根據(jù)確定的物流功能進行空間分配，即劃分若干物流功能區(qū)域。 通過對輻射范圍內(nèi)潛在目標客戶的調(diào)查分析，可了解的客戶物流服務功能需求類型和層次。

但是從調(diào)查本身分析來看，通常存在一定的局限性，主要表現(xiàn)在：一方面，調(diào)查樣本的廣泛代表性受到一定制約，不可能對所有客戶進行調(diào)查；另一方面，抽樣調(diào)查以現(xiàn)有的客戶為主，對潛在物流客戶的調(diào)查通常不足。 （1）功能定位要體現(xiàn)四個原則 一是前瞻性原則。

即物流園區(qū)的功能定位既應滿足現(xiàn)在客戶的需求，又要滿足未來客戶的需求。 二是綜合性原則。

即物流園區(qū)的功能定位應綜合調(diào)查的結果、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢、經(jīng)濟結構的調(diào)整及外來競爭壓力等許。

7.物流方案怎么寫

物 流 業(yè) 網(wǎng) 站 解 決 方 案系統(tǒng)整體功能結構圖： 基本信息系統(tǒng)： 公用的子系統(tǒng)，提供所有其他子系統(tǒng)的基本數(shù)據(jù)，是系統(tǒng)必要的部份，凡是其他子系統(tǒng)要參照的數(shù)據(jù)、組織人員信息與貨主有關的供應商、客戶的信息均包括在內(nèi)。

訂單系統(tǒng)： 是客戶服務部門接受訂單之后，將訂單錄入系統(tǒng)，從而開始單據(jù)在物流系統(tǒng)中的流轉過程，同時對訂單進行跟蹤管理，并與客戶之間保持聯(lián)系，向客戶及時的提供訂單的執(zhí)行情況。倉庫系統(tǒng)： 倉庫系統(tǒng)是物流中心信息系統(tǒng)的重要組成部分，是整個供應鏈管理中不可或缺的一個環(huán)節(jié)，倉庫系統(tǒng)的高效運作，也必然將推動整個物流系統(tǒng)的高效運作。

本系統(tǒng)是專門面對第三方物流企業(yè)的倉庫管理軟件，融合現(xiàn)代物流的管理思想，為物流企業(yè)的倉庫管理提供了一個良好的應用平臺，并為企業(yè)電子商務的應用預留了可擴展的接口。倉庫系統(tǒng)實現(xiàn)了對倉庫運作全過程的管理，包括入庫、出庫、盤點、不良品處理、庫存實時查詢齊備的功能，同時系統(tǒng)實現(xiàn)了對貨品的批次進行精確的跟蹤，提供完善的單據(jù)報表，采用嚴格的權限控制，從而保證了倉庫運作的嚴格、有序、高效。

運輸系統(tǒng)： 是物流中心信息系統(tǒng)的重要組成，是整個供應蓮管理中不可或缺的一個環(huán)節(jié)，運輸?shù)男手苯佑绊懻麄€物流系統(tǒng)的運作。 本系統(tǒng)是專門面對第三方物流企業(yè)的運輸管理軟件，融合現(xiàn)代物流的管理思想，為物流企業(yè)的運輸管理提供了一個良好的應用平臺，并為企業(yè)電子商務的應用預留了可擴展的接口。

運輸系統(tǒng)實現(xiàn)了對運輸操作的全過程的管理，包括調(diào)度、車輛外協(xié)、裝車、短撥、費用處理、投訴受理等功能，同時系統(tǒng)實現(xiàn)了對運輸過程的跟蹤，提供完善的單據(jù)報表，采用嚴格的權限控制，從而保證了運輸操作的嚴格、有序、高效。 1. 客戶收益 該系統(tǒng)要求建立在計算機網(wǎng)絡之上，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享減少數(shù)據(jù)冗余，確保數(shù)據(jù)一致性；同時對大量的運輸信息能進行及時正確的處理，有利于服務客戶，爭取貨源達到擴大市場份額的效果；對運輸生產(chǎn)過程進行管理和監(jiān)控，加強對資金、人員、車輛等方面管理，促進物流公司物流整體效益的提高。

2. 系統(tǒng)特點 可維護性好 由于系統(tǒng)采用B/S 模式，所以所有系統(tǒng)的維護工作只需要在服務器端進行，不需要在客戶端進行任何的升級和維護，大大提高了系統(tǒng)的可維護性。 跨地域操作 在任何地點，都可以通過Internet連接上服務器。

對于大型物流公司，必定在全國設有分支機構，通過提供這種方式，就可以使各分支機構間使用同一套系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和及時交互。 界面友好、簡單易用 系統(tǒng)采用創(chuàng)新的WEB風格界面，簡明清晰，生動自然，從菜單樹中點擊進入功能，使用戶一目了然，易于上手。

清晰的流程 系統(tǒng)的業(yè)務流程參照先進的物流理念和多家業(yè)界領先的物流公司實際的運營流程，同時深入了解了物流公司自身的運作，制定了清晰的業(yè)務流程，使操作人員能夠按照流程清晰的進行實際的操作，保證物流運作有序而高效的進行。