汽車品牌營銷策劃書 以別克為例 一、前言 作為今年上半年關(guān)注度最高車型之一的別克新君威,是目前國內(nèi)同級車的新標(biāo)桿。
2.0T更是大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩,有著強(qiáng)勁駕駛的動(dòng)力。此款車采用渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù),搭載2.0 Turbo DI發(fā)動(dòng)機(jī),是當(dāng)今世界最頂尖的SIDI汽油缸內(nèi)雙模直噴技術(shù)。
在B級車技術(shù)方面,新君威2.0T可謂傲然群雄。2009年上半年,上海通用為推廣其新產(chǎn)品別克新君威2.0T,在全國20個(gè)城市公開選拔試駕S彎高手,個(gè)賽點(diǎn)優(yōu)勝者齊聚云南挑戰(zhàn)“天下第一彎”。
別克新君威不僅擔(dān)負(fù)著本來的品牌使命,更要通過新品推出,最大程度的展現(xiàn)通用優(yōu)越的汽車性能,樹立新君威的品牌形象,提升中國老百姓對通用公司的信心。二、市場分析 (一)SWOT分析1. 優(yōu)勢(S) 作為在中級車市場里面橫行多年的老牌健將,君威無疑在消費(fèi)者心目中占有舉足輕重的地位,加上上海通用這個(gè)金字招牌,其競爭力也不容小窺,新君威外型時(shí)尚,價(jià)格合理,性價(jià)比高,很具競爭力。
2. 劣勢(W) 中國汽車市場與國外不太一樣,中級車消費(fèi)群體主要還是以公務(wù)和商務(wù)人士為主,他們看中的是大氣的外形以及舒適的配置,像動(dòng)力以及操控性則不是他們關(guān)注的重點(diǎn)。新君威的定位則是和新馬6、邁騰、致勝這樣的偏運(yùn)動(dòng)車型,而我們不難發(fā)現(xiàn)邁騰、致勝的銷量始終難以躋身第一集團(tuán),由此可見強(qiáng)調(diào)私人動(dòng)感座駕的定位就已經(jīng)注定新君威不會(huì)有新雅閣、凱美瑞、新天籟三大日系商務(wù)車的萬輛銷售業(yè)績。
3. 機(jī)會(huì)(O) 與新君威同樣主打運(yùn)動(dòng)路線的致勝與邁騰在銷售上面都沒有取得傳統(tǒng)商務(wù)用車的高銷量,說明這個(gè)細(xì)分市場還處于一個(gè)正在培養(yǎng)的過程,所以新君威最大的突破就是與致勝、邁騰搶奪更大市場份額。不過從別克遍及全國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和較好的售后服務(wù)來看新君威的銷量很可能超過邁騰和致勝。
4. 威脅(T) 新一代君威必須面對入門級公商務(wù)車型憑借價(jià)格、配置等綜合性能強(qiáng)勁挑戰(zhàn)的時(shí)候,與新一代君威在產(chǎn)品整體定位似乎處于同一檔次的馬自達(dá)6睿翼車型也有著相同的車型、性能參數(shù)。雖然自達(dá)6睿翼由于定價(jià)、配置尚未明確,但對于新君威的市場前景構(gòu)成了威脅。
(二)現(xiàn)有市場分析 老君威上市之初可謂讓通用在中國占盡了風(fēng)頭,憑借其大氣造型、豪華內(nèi)飾和偏重舒適性的調(diào)校,更是登頂過國內(nèi)公商務(wù)車市場銷量冠軍。面對快速發(fā)展的汽車市場以及日本和韓國對手的步步緊逼,上海通用的美韓混血產(chǎn)品似乎有點(diǎn)難以招架。
而中國市場的重要性卻越發(fā)突顯,因此根據(jù)通用汽車的全球戰(zhàn)略,上海通用提出了“歐美技術(shù),全球平臺”的概念,與國際同步跟新?lián)Q代車型。三、產(chǎn)品定位分析 上海通用新君威上市,其“私人動(dòng)感座駕”的市場定位相比以往的對手更加直接也更加精準(zhǔn),直接表明新君威就是一款針對私人用戶的中高級車型。
新君威將在中高級運(yùn)動(dòng)車型的細(xì)分市場中確立自己的地位,為國內(nèi)中高級汽車劃分出了兩種截然不同的細(xì)分市場,形成分庭抗禮之勢。上海通用在新君威的產(chǎn)品定位上,放棄了與大眾2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)在上世紀(jì)就開始稱兄道弟的動(dòng)力配備。
全新的幾款發(fā)動(dòng)機(jī)無論動(dòng)力輸出還是油耗表現(xiàn)上都得到了與時(shí)代相符的提高。搭配全系標(biāo)配的6速手自一體變速箱,動(dòng)力更是超過了蒙迪歐致勝的145馬力與邁騰的116馬力,新君威所用的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),來源并不神秘,它就是雪佛蘭科魯茲那臺1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓版本,同樣具備氣門正時(shí)可變技術(shù),但增壓后帶來的動(dòng)力數(shù)據(jù)不可小覷,在國內(nèi)甚至已經(jīng)超過了大眾的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。
可以說在中級的入門車型中,新君威還是非常具有競爭力的。不僅如此,新君威配備的這款2.0L Turbo DI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),集全球領(lǐng)先的動(dòng)力技術(shù)于一身。
最大扭矩為350Nm,可在2000-4000rpm的寬闊平臺內(nèi)輸出,并且從1400rpm時(shí),渦輪就開始介入工作,扭力輸出源源不斷,由此帶來7.7秒的百公里加速時(shí)間;最大功率為162Kw/5300rpm,升功率達(dá)到了驚人的81Kw,最高時(shí)速232Km。而同級別2.0L渦輪增壓車型的最大功率通常都在150Kw以內(nèi),升功率很少有超過70Kw的,而最大扭矩則在280-320Nm之間,百公里加速時(shí)間通常在8.5-9秒之間。
新君威2.0T無疑要領(lǐng)先對手一籌,說它是史上最強(qiáng)的Turbo車型,并不為過。四、價(jià)格策略分析 如今,中級車市場競爭異常激烈, 2.0L排量的新車不斷沖擊車市。
新車型頻繁上市和來自蒙迪歐、雅閣的降價(jià),讓君威逐漸失去固有的優(yōu)勢。雖然今年1-4月份,君威的單月銷量平均在4000臺,但是與雅閣、領(lǐng)馭過萬輛的銷售相比卻黯然失色。
31.8萬元的價(jià)格分布相比,顯得非常單薄。沒有君威的支撐,上海通用在中級車市場就不會(huì)獲得與雅閣、領(lǐng)馭全面競爭的機(jī)會(huì); 三是因?yàn)樯虾Mㄓ迷谥屑壾囆椭腥狈π碌奶娲囆停跃囆偷纳芷谛枰娱L,而不該退出市場。
為何新君威的3.0車型不再生產(chǎn)?筆者認(rèn)為,一是因?yàn)榫?.0款的23.48萬元和君越的23.98形成交叉和沖突;二是因?yàn)椴灰讌^(qū)分君威和君越品牌,君威放棄3.0車型,君威和君越品牌的差別清晰可見:君威主攻18-20萬元的市場,君越主攻20萬元以上的市場。 點(diǎn)評: 筆者認(rèn)為,上海通用的新君威是個(gè)不錯(cuò)的市場策略。
1)汽車營銷策劃方案摘要 計(jì)劃文件的開頭部分應(yīng)該有一個(gè)關(guān)于本計(jì)劃的主要目標(biāo)和建議事項(xiàng)的簡短摘要。
2)汽車營銷策劃方案之當(dāng)前營銷狀況 計(jì)劃的這一部分提出關(guān)于市場、車輛、分銷和宏觀環(huán)境的背景數(shù)據(jù)。市場狀況:這部分列出為其服務(wù)的市場的數(shù)據(jù)。
市場的規(guī)模和成長(以實(shí)物單位和金額體現(xiàn)),在市場和地區(qū)細(xì)分市場的銷售量來表示。顧客需求和購買行為趨勢。
車輛狀況:這部分列出每一主要車輛過去幾年的銷售額、價(jià)格、貢獻(xiàn)毛利和利潤。競爭狀況:這部分對主要的競爭者進(jìn)行分析,并逐步描述他們的規(guī)模、目標(biāo)、市場份額、車輛品牌、營銷戰(zhàn)略和任何其他特征,從而恰如其分地了解他們的意圖行為。
宏觀環(huán)境:描述宏觀環(huán)境的主要趨勢?人口統(tǒng)計(jì)的、經(jīng)濟(jì)的、技術(shù)的、政治的(法律地)、社會(huì)的(文化的)--它們都與車輛的銷售前景有著某種聯(lián)系。3)汽車營銷策劃方案之swot分析 在描述當(dāng)前營銷狀況數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,一定要站在市場營銷的角度上觀察汽車營銷市場,需要在計(jì)劃期內(nèi)對車輛銷售的機(jī)會(huì)(威脅)、優(yōu)勢(劣勢)和問題。
企業(yè)所面臨的主要機(jī)會(huì)和威脅。機(jī)會(huì)和威脅是指能夠影響企業(yè)前途的外部因素。
把它們記下來,以便提出一些可能采取的行動(dòng)。汽車銷售經(jīng)理應(yīng)該對機(jī)會(huì)和威脅分類,以便對一些較重要的總是有足夠的注意。
還應(yīng)該分析公司的優(yōu)勢和劣勢。優(yōu)勢和劣勢是內(nèi)部因素,與此對應(yīng)的是作為外部因素的機(jī)會(huì)和威脅。
公司的優(yōu)勢指的是公司在應(yīng)用中可以獲得成功的一些戰(zhàn)略,而公司的劣勢指的是公司需要加以改正的一些不足之處。問題分析:在這一部分,公司應(yīng)用機(jī)會(huì)(威脅)分析和優(yōu)勢(劣勢)分析上的調(diào)查結(jié)果,以確定在計(jì)劃中必須注意的主要問題。
對這些問題的討論,將導(dǎo)致隨后產(chǎn)生的公司的目標(biāo)、戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)。汽車銷售經(jīng)理了解到的問題所在和面臨著對目標(biāo)作某些基本決策。
這些目標(biāo)將指導(dǎo)隨后尋找戰(zhàn)略和行動(dòng)方案。4)汽車營銷策劃方案之銷售預(yù)測:在這一部分,對銷售量、市場份額、利潤等方面的預(yù)測。
5)汽車營銷策劃方案之目標(biāo)確定:計(jì)劃應(yīng)該具有一定的目標(biāo)。汽車銷售經(jīng)理必須建立兩種目標(biāo):財(cái)務(wù)目標(biāo)和營銷目標(biāo)。
財(cái)務(wù)目標(biāo):每一個(gè)公司都在尋求一定的財(cái)務(wù)目標(biāo)即投資報(bào)酬率、利潤。為公司能做到多少利潤回報(bào)是公司最想看到的實(shí)際策劃,也是公司盈利最直接的體現(xiàn)。
營銷目標(biāo):財(cái)務(wù)目標(biāo)必須轉(zhuǎn)化為營銷目標(biāo)。例如:如果公司想賺到期200萬元利潤,并且它的目標(biāo)利潤率是銷售額的2%,那么,它在銷售收入上的目標(biāo)必須是10000萬元。
在2002年獲得總銷售收入10000萬元,比2001年提高30%。銷售量為500臺車輛,它占預(yù)期的市場份額外2%。
經(jīng)過該計(jì)劃工作后,公司品牌的顧客知名度從5%上升到30%。6)汽車營銷策劃方案之策略制定:目標(biāo)市場:高層次的家庭,著重女性購買者 定位:有最好的和最多網(wǎng)點(diǎn)的售后服務(wù) 車輛線:增添一個(gè)新品牌。
價(jià)格:價(jià)格和競爭品牌相近。分銷網(wǎng)點(diǎn):重點(diǎn)在市區(qū)、郊區(qū);努力加強(qiáng)對郊縣市場的滲透。
銷售隊(duì)伍:擴(kuò)大10%和導(dǎo)入銷售管理系統(tǒng)。服務(wù):可廣泛得到和迅速服務(wù)。
廣告:開展一個(gè)新廣告活動(dòng),直接指向支撐著定位戰(zhàn)略的目標(biāo)市場;在廣告中注重服務(wù);增加20%的廣告預(yù)算。促銷:增15%的促銷預(yù)算。
市場調(diào)研:增在10%的費(fèi)用,以改進(jìn)對顧客選擇過程中的了解和掌握競爭對手的動(dòng)向。策略說明描寫了汽車銷售經(jīng)理為了達(dá)到企業(yè)目標(biāo)而將采取的策略的內(nèi)容。
每個(gè)要素要回答下列問題:將做什么?什么時(shí)候做?誰來做?成本為多少?7)汽車營銷策劃方案之計(jì)劃的編制:各類計(jì)劃的編制,包括行動(dòng)方案。它回答應(yīng)該做什么?誰來做它?什么時(shí)候做?它需要多少成本?8)汽車營銷策劃方案之預(yù)計(jì)損益表:行動(dòng)計(jì)劃中,汽車銷售經(jīng)理應(yīng)該集中說明支持該方案的預(yù)算,即列出一張實(shí)質(zhì)性的預(yù)計(jì)損益表。
在收入的那一方,它指出預(yù)估的銷售數(shù)量和平均實(shí)現(xiàn)價(jià)格。在開支方面,它表明成本、營銷費(fèi)用,以及再細(xì)分下去的細(xì)節(jié)。
收入和開支之差就是預(yù)計(jì)利潤。9)汽車營銷策劃方案之控制:計(jì)劃書的最后一節(jié)控制,用以監(jiān)督計(jì)劃的進(jìn)程。
通常目標(biāo)和預(yù)算按月或季來制定。上一級的經(jīng)理每期都要審查這些結(jié)果,并且認(rèn)出那些沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的部門。
這些落后部分的經(jīng)理必須說明發(fā)生的原因,以及他們正在采取什么行動(dòng)來改進(jìn)計(jì)劃,以爭取實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)。
上海大眾憑借其在中國大陸市場近20年的積累,已成為中國轎車市場的一線領(lǐng)軍廠商。
但現(xiàn)在上海大眾面臨著更多的市場進(jìn)入者的挑戰(zhàn),其壟斷地位受到威脅,市場占有率逐漸萎縮。 而新進(jìn)入的廠商除了不斷推出新車型占領(lǐng)細(xì)分市場外,其蠶食市場的最主要手段就是以相對較低的價(jià)格沖擊市場。
面對激烈競爭,上海大眾也在竭力維護(hù)其車壇老大的地位,技術(shù)含量高的新車型投放市場的步伐明顯加快。但是從整體上看,其價(jià)格與新進(jìn)入的廠商相比依然堅(jiān)挺。
并且,上海大眾的有關(guān)負(fù)責(zé)人公開在媒體上表示“市場的領(lǐng)導(dǎo)者是不會(huì)主動(dòng)降價(jià)的”,“上海大眾汽車質(zhì)量好,故其造車成本高,實(shí)際上單車?yán)麧櫼呀?jīng)很低”。 本文針對上述說法,以價(jià)格作為切入點(diǎn),用博弈論來分析上海大眾市場營銷策略的有效性。
不完全信息靜態(tài)博弈與價(jià)格策略 為簡便起見,我們將上海大眾視為博弈的一方,而將所有的競爭對手視為博弈的另一方(對手)。兩個(gè)博弈矩陣分別表示上海大眾為高成本企業(yè)和低成本企業(yè),我們可以看看在這兩種情況下,其對手是否進(jìn)入市場。
以上是一個(gè)不完全信息靜態(tài)博弈,即對手具有不完全信息,而上海大眾具有完全信息??芍?一、給定對手進(jìn)入市場的情況下,上海大眾選擇低價(jià)斗爭行動(dòng)還是高價(jià)合作行動(dòng),取決于其成本類型。
如果它是高成本企業(yè),則高價(jià)合作是最優(yōu)策略;如果它是低成本企業(yè),則低價(jià)斗爭是它的最優(yōu)策略。 二、對手不知道上海大眾的真實(shí)成本類型。
如果假定對手知道上海大眾為高成本企業(yè)的概率為P,則對手選擇進(jìn)入時(shí)的期望利潤是40P+(-10)*(1-P)>0,解得P*>0.2,即P*>0.2時(shí),對手進(jìn)入市場。也就是說,對手是否進(jìn)入市場依賴于它“知道”上海大眾為高成本企業(yè)的概率,這是對手對于可能性的一種主觀判斷。
三、顯然,對于處在壟斷地位的博弈一方,若是低成本企業(yè),它將在博弈中占據(jù)最主動(dòng)的地位,因?yàn)樗梢酝ㄟ^采取單一的低價(jià)行動(dòng)向?qū)κ职l(fā)信號,從而獲取最大利潤。 不完全信息動(dòng)態(tài)博弈與價(jià)格策略 不完全信息動(dòng)態(tài)博弈中,壟斷者降低價(jià)格并非是為了放棄最大利潤,而是向進(jìn)入者傳達(dá)自己低成本的信息。
這樣,如以上博弈矩陣所示,對手進(jìn)入就會(huì)無利可圖,只有選擇不進(jìn)入,從而達(dá)到壟斷者維護(hù)市場地位、繼續(xù)占有壟斷利潤的目的。 上海大眾營銷策略博弈分析的結(jié)論 一、如果上海大眾是高成本企業(yè),并且對手也深知其作為高成本企業(yè)的概率超過一定的P*而采取進(jìn)入行動(dòng)時(shí),上海大眾的最優(yōu)行動(dòng)是高價(jià)合作。
這樣,雖然將一部分壟斷利潤分給對手,自己還能夠保持一定的利潤。就目前上海大眾堅(jiān)挺的價(jià)格特點(diǎn)而言,可以視同高價(jià)策略,這是當(dāng)上海大眾為高成本企業(yè)并且這一點(diǎn)被對手以較大概率確認(rèn)后,它所能采取的最優(yōu)策略。
從這個(gè)意義上講,上海大眾目前的高價(jià)策略是正確而有效的。 二、既然是不完全信息博弈,那么上海大眾作為高成本企業(yè)這一信息就不應(yīng)該透露給對手。
也就是說,即便上海大眾是高成本企業(yè),如果此時(shí)上海大眾發(fā)出低成本的信號,并能影響到對手以為其為高成本企業(yè)的概率P(使P變小,P< P*),則對手會(huì)選擇不進(jìn)入,這樣,上海大眾仍將獲得原有的利潤。而上海大眾“單車成本高”的說法直接向?qū)κ职l(fā)出了一個(gè)使P增大的信號,雖然這種信號并不可靠,但它卻會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。
從市場營銷及博弈的角度來看,這無疑是一個(gè)敗筆。 三、既然是不完全信息動(dòng)態(tài)博弈,那么上海大眾作為壟斷者,完全可以主動(dòng)降低價(jià)格,即向?qū)κ职l(fā)出其低成本的信號,逼迫對手不進(jìn)入市場。
而上海大眾“市場領(lǐng)導(dǎo)者是不會(huì)主動(dòng)降價(jià)的”這一說法有悖于最優(yōu)價(jià)格策略。 四、上海大眾“單車?yán)麧櫼呀?jīng)很低”的市場營銷宣傳是極為不妥當(dāng)?shù)摹?/p>
首先,消費(fèi)者在乎的是汽車的銷售價(jià)格(消費(fèi)者剩余),而不是廠家利潤的多少。其次,大家都知道,汽車的研發(fā)環(huán)節(jié)是需要很大的資金投入的,需要相對比較高的利潤率作為支撐,而上海大眾自已說自己的利潤率很低,會(huì)引發(fā)人們對其后續(xù)研發(fā)能力的擔(dān)憂,從而影響其客戶的品牌忠誠度。
五、上海大眾“高質(zhì)量要求高成本,也就導(dǎo)致了高價(jià)格”的邏輯是不能令人信服的。高質(zhì)量并不必然要求高成本,否則怎么會(huì)有“物美價(jià)廉”之說呢?并且,上海大眾擁有世界上最先進(jìn)的造車技術(shù),而先進(jìn)技術(shù)的使用以及大規(guī)模生產(chǎn),應(yīng)該是有利于降低單車成本的。
因此,上海大眾“高質(zhì)量要求高成本”的說法如果成立,那么我們就可以認(rèn)為上海大眾存在X低效率現(xiàn)象,即生產(chǎn)未能達(dá)到現(xiàn)有技術(shù)條件下的生產(chǎn)可能性邊界。也就是說,上海大眾有可能因?yàn)樵?jīng)的壟斷使得它減少了降低成本的壓力,從而滋生了X低效率,而消費(fèi)者卻要為這一低效率買單。
六、對于上海大眾和對手的博弈分析,同樣也適用于某個(gè)細(xì)分市場的車型。如果上海大眾能夠積極采用新技術(shù),提高其生產(chǎn)效率(降低X低效率),使其某個(gè)車型的成本大大降低,那么它仍有可能在某些細(xì)分市場上占有博弈的主動(dòng)地位,獲取較高的利潤。
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汽車4s店活動(dòng)策劃方案3篇
一:
一、活動(dòng)概述:長治大昌豐田4S店是一經(jīng)營豐田品牌全系列轎車的整車銷售、零配件銷售和售后維修服務(wù)的品牌4S店,為回報(bào)一年來所有的新老客戶對本店的支持,借此一周年店慶之機(jī)會(huì),特舉辦這次真情回饋活動(dòng)。
二、活動(dòng)時(shí)間地點(diǎn):地點(diǎn):長治大昌豐田4S店慶典活動(dòng)時(shí)間:晚會(huì):20XX月21日晚上18:00---21:00優(yōu)惠活動(dòng)時(shí)間:20XX年7月21-8月21日
三、活動(dòng)主題:豐田品質(zhì)感謝長治感恩周年---聯(lián)袂演繹感恩月,用真誠、用質(zhì)量、用優(yōu)惠,回報(bào)社會(huì)和車友。風(fēng)雨兼程喜奧運(yùn)風(fēng)雨兼程一路同行
四、活動(dòng)目的:
(1)提高豐田系列車型的品牌影響力,行業(yè)知名度和認(rèn)知度,宣傳汽車化,提升企業(yè)形象,鞏固消費(fèi)者對品牌的忠誠度。提高4S店知名度和美譽(yù)度;
(2)促進(jìn)產(chǎn)品銷售;
五、活動(dòng)說明:目前首先要解決的題是:提高大昌豐田的知名度,解決客流量的題,而客流量和銷售量是成正比的,所以此次活動(dòng)偏重于拓展客戶關(guān)系,為以后的銷售做準(zhǔn)備。活動(dòng)主要分為四個(gè)階段:人員邀請期:根據(jù)人員需求:如媒體、豐田區(qū)域經(jīng)理等相關(guān)人士,目標(biāo)消費(fèi)群:根據(jù)以前來店看車的用戶資料群。根據(jù)長治公關(guān)協(xié)會(huì)群,也屬于潛在消費(fèi)群媒體造勢期:利用上黨晚報(bào)、電視臺等相關(guān)媒體進(jìn)一步宣傳活動(dòng)執(zhí)行期:聚餐、晚會(huì)、展示、小禮品、資料包贈(zèng)送后期跟蹤期:進(jìn)一步整理客戶資料、回。(活動(dòng)(活動(dòng)主題:廣闊天地、博大精深現(xiàn)場布置:宏偉大氣,整體布置貫穿時(shí)尚藝術(shù),體現(xiàn)人與車之
在做市場營銷方方案可分為以下幾個(gè)步驟:
第1章 營銷策劃概述
第2章 營銷策劃原理
第3章 營銷策劃調(diào)研
第4章 營銷策劃思維與創(chuàng)意
第5章 營銷戰(zhàn)略策劃
第6章 產(chǎn)品策劃
第7章 定價(jià)策劃
第8章 營銷渠道策劃
第9章 促銷策劃
第10章 營銷策劃書的編制
第11章 營銷策劃管理
如果想更多的學(xué)習(xí)汽車市場營銷策劃方案,可以去聽聽梵天咨詢的《4S店戰(zhàn)略營銷戰(zhàn)略營銷》課程,他們有免費(fèi)的群每周都會(huì)講課的。
汽車促銷策劃可以讓汽車更理性更科學(xué)的開展,利用市場規(guī)律的影響力,使汽車促銷與多種市場工具實(shí)現(xiàn)良好交互作用,進(jìn)行策略設(shè)計(jì)、策略評價(jià)和策略控制的過程。
汽車促銷策劃設(shè)計(jì)
汽車促銷策劃第一步就要確定促銷的目標(biāo),沒有目標(biāo)就不會(huì)取得促銷的結(jié)果,只有確定的汽車促銷的目標(biāo),才能進(jìn)一步進(jìn)行促銷活動(dòng)的策劃及安排。比如說九月份的汽車促銷活動(dòng)目標(biāo),就是借著十月黃金周自駕游的高峰期,進(jìn)行一系列的促銷活動(dòng),刺激消費(fèi)者消費(fèi),提高銷量。
汽車促銷策劃有了目標(biāo),為了進(jìn)一步為自己的促銷活動(dòng)贏得保障,下一步就要針對你的目標(biāo),進(jìn)行市場調(diào)研分析,找出本次促銷針對的目標(biāo)群,市場行業(yè)動(dòng)態(tài),競爭對手的促銷活動(dòng)等。畢竟汽車市場不只是受你一個(gè)人的影響。
通過市場的調(diào)研,對于自己的目標(biāo)客戶進(jìn)行分析,找出目標(biāo)客戶的消費(fèi)特點(diǎn)及消費(fèi)習(xí)慣心理,確定汽車促銷產(chǎn)品,然后再針對現(xiàn)下的汽車市場促銷行情確定促銷策略以具體的戰(zhàn)術(shù)等。
前期的策劃設(shè)計(jì)完成之后,就要制定出完善的汽車促銷方案,這是促銷活動(dòng)有序進(jìn)行的保障。
汽車促銷策劃執(zhí)行控制
當(dāng)汽車促銷方案完成之后,汽車促銷活動(dòng)剛剛開始。這個(gè)時(shí)候就需要全體促銷人員的通力協(xié)作,才能讓促銷活動(dòng)有理有矩的進(jìn)行。這里包括人員的安排,責(zé)任的到位,預(yù)算的控制等。如果沒有一個(gè)良好的促銷執(zhí)行控制,那么促銷活動(dòng)很容易會(huì)過度,雜亂不堪,沒有章節(jié),導(dǎo)致最終汽車促銷活動(dòng)的失敗。
汽車促銷策劃總結(jié)
總結(jié)是為了下次更好的進(jìn)行促銷活動(dòng),因此,對于本次汽車促銷活動(dòng)的總結(jié)尤其重要,沒有總結(jié),就沒有比較,就分不清勝負(fù),出現(xiàn)的各種問題就不會(huì)得到及時(shí)的改正。一次促銷活動(dòng)的勝利,并不只是本次銷售的成果,要形成多項(xiàng)系統(tǒng)項(xiàng)目的對比,才能正確的看清本次促銷活動(dòng)的結(jié)果。
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