蘇州交通(蘇州交通與道路系統對外交通城市交通道路系統對外交通)
1.蘇州交通與道路系統、對外交通城市交通、道路系統、對外交通 愛(ài)問(wèn)知
唉，這個(gè)問(wèn)題回答了一半，電腦突然重新啟動(dòng)，只好重來(lái)回答了。
蘇州的城市交通現已基本被公交覆蓋。各個(gè)小區、各個(gè)景點(diǎn)也基本有公交車(chē)站點(diǎn)；火車(chē)站、汽車(chē)站、旅游景區等人口高密度區一般有多路公交；作為城市快速交通的出租車(chē)也在火車(chē)站、汽車(chē)站設有候客區；對蘇州下轄的城市有巴士每天多班次往返，各鄉鎮也有營(yíng)運中巴車(chē)運送旅客。
蘇州的城市交通現在基本上是在良好管理下由公交、出租、巴士組成。如果不久后的地鐵或輕軌城市列車(chē)開(kāi)通的話(huà)，那對廣大蘇州市民出行又增加了快速、準點(diǎn)的新選擇。
蘇州道路系統以蘇州外環(huán)線(xiàn)、城市高架為龍頭，輔以各類(lèi)四通八達的城市道路，力求能建成一個(gè)快速交通、快速疏散的城市道路系統。 除老城區外，在工業(yè)園區、蘇州新區的道路基本保持在快速暢通的狀態(tài)。
未來(lái)，如何改造老城區道路將是一個(gè)長(cháng)久話(huà)題及難題。 蘇州的對外交通可謂十分方便。
民航有直通上海浦東機場(chǎng)和虹橋機場(chǎng)的巴士，每小時(shí)都發(fā)車(chē)，而且從蘇州去上海浦東機場(chǎng)也就最多2個(gè)小時(shí)；蘇州的客人出行還可以選擇無(wú)錫的碩放機場(chǎng)、杭州蕭山機場(chǎng)。 蘇州有火車(chē)，旅客可以乘火車(chē)去臨近或很遠的城市，蘇州每天有發(fā)往北京的直達特快列車(chē)，有上海~南京的城際快速列車(chē)停靠蘇州站，遠途的客人甚至可選擇上海作為始發(fā)外出的乘車(chē)點(diǎn)。
蘇州有到上海、南京的高速公路，滬寧線(xiàn)上的臨近城市幾乎每隔20分鐘就有一輛高速大巴發(fā)車(chē)；除了8車(chē)道的滬寧高速公路外，現在還有沿江高速公路、限速80公里/小時(shí)的312國道、滬嘉杭高速公路、蘇滬高速，隨著(zhù)江蘇投入2000億元的蘇南城際快速交通的建設，蘇州的對外交通將越來(lái)越便捷。 蘇州還擁有長(cháng)江最大的進(jìn)出口口岸，蘇州以及周邊城市的出口正源源不斷從這里走向全世界……。
2.蘇州活動(dòng)策劃的具體細節有哪些
不僅使銷(xiāo)售、招商工作直接受益，而且可以通過(guò)擴大項目知名度，提升開(kāi)發(fā)商和項目的品牌美譽(yù)度，形成良好的口碑宣傳。
首先，我們必須明確，活動(dòng)策劃是一項整體性、系統性、計劃性很強的工作。活動(dòng)必須根據項目的整體推盤(pán)策略和節奏來(lái)確定。
我們認為，活動(dòng)策劃組織的關(guān)鍵因素主要有： 目標目的是導向 明確活動(dòng)策劃目的，做到提綱挈領(lǐng)、有的放矢。 從目的來(lái)看，活動(dòng)策劃大體上分為：營(yíng)銷(xiāo)主導型、傳播主導型和混合型。
營(yíng)銷(xiāo)主導型就是為了銷(xiāo)售為主的活動(dòng)。傳播主導型就是為了項目品牌宣傳為主，盈利銷(xiāo)售為輔。
混合型則兼備了以上兩者的特點(diǎn)，既做營(yíng)銷(xiāo)又搞傳播。 什么樣的目的決定什么樣的活動(dòng)。
從某種意義上說(shuō)，目標目的就是活動(dòng)策劃的“大是大非”問(wèn)題，必須再確定方案前把握好大方向、樹(shù)好旗幟，明確了目標做起事來(lái)也就變得更加明晰。 比如做一個(gè)老客戶(hù)維系活動(dòng)，我們的目的就是邀請老客戶(hù)來(lái)到現場(chǎng)，通過(guò)與業(yè)務(wù)員的再次接觸對項目的近況有一個(gè)更深的了解，增加對項目的信心，更體現開(kāi)發(fā)商對客戶(hù)的重視。
我們將活動(dòng)目的確定后，執行就有了明顯的目標，盡可能廣地邀請目標客戶(hù)，多制造業(yè)務(wù)員與客戶(hù)接觸溝通的機會(huì )，這一切就變得順理成章了。 。
3.是指哪10條
一、人居環(huán)境（4項） 1、實(shí)施棚戶(hù)區改造，市區綜合整治15個(gè)老住宅小區，啟動(dòng)25個(gè)城中村（無(wú)地隊）改造。
2、市區綜合整治城區51幢零星居民樓和25條街巷。 3、更新改造市區燃氣老管網(wǎng)，完成4萬(wàn)戶(hù)居民家庭天然氣置換。
4、全市新增繳存住房公積金職工40萬(wàn)人，年末城鎮職工住房公積金繳存覆蓋率達到85%。 二、就業(yè)社保（3項） 5、全市開(kāi)展城鄉勞動(dòng)力培訓30萬(wàn)人以上，其中職業(yè)技能培訓4萬(wàn)人以上。
6、全市城鄉老年居民100%納入社會(huì )化管理，對低收入家庭擴大醫療救助范圍。 7、提供應屆高校畢業(yè)生就業(yè)崗位10萬(wàn)個(gè)，開(kāi)發(fā)社會(huì )公益性崗位8000個(gè)。
三、醫療衛生（3項） 8、實(shí)施醫療自助服務(wù)進(jìn)家庭工程。 9、建成投用蘇州大學(xué)附屬兒童醫院園區總院，建設蘇州市立科技城醫院，開(kāi)工建設蘇州大學(xué)附屬第一醫院遷建項目二期工程和姑蘇醫院。
10、實(shí)施嬰幼兒健康促進(jìn)工程。 四、社會(huì )關(guān)愛(ài)（3項） 11、實(shí)施市婦女兒童活動(dòng)中心遷址新建工程。
12、全市新增養老床位3800張，日間照料中心33家，助餐點(diǎn)143個(gè)。 13、開(kāi)展公益性應急救護培訓10萬(wàn)人。
五、道路交通（2項） 14、市區實(shí)施背街小巷“微循環(huán)交通”，實(shí)現10條微循環(huán)道路暢通。 15、新購LNG或插電式氣電混合動(dòng)力新能源公交車(chē)600輛，建設12個(gè)公交場(chǎng)站設施。
六、公共教育（2項） 16、全市新建37所小學(xué)、幼兒園，實(shí)施74所外來(lái)工子弟學(xué)校標準化建設。 17、建設“學(xué)在蘇州”市民終身學(xué)習云平臺。
七、文化設施（2項） 18、實(shí)施蘇州博物館城建設，新增圖書(shū)館分館10個(gè)。 19、實(shí)施虎丘地區綜合改造和桃花塢歷史文化片區綜合整治保護利用工程。
八、城市管理（3項） 20、優(yōu)化生活垃圾收運體系，新（改）建垃圾轉運站16座，實(shí)施生活垃圾分類(lèi)試點(diǎn)小區197個(gè)。 21、完成城區10家農貿市場(chǎng)標準化建設和改造。
22、建設市人口基礎信息庫二期工程。 九、生態(tài)建設（4項） 23、市區新增綠地500萬(wàn)平方米。
24、全市淘汰老舊機動(dòng)車(chē)（黃標車(chē)）4。2萬(wàn)輛，市區改造及拆除燃煤鍋爐29臺、綜合整治7家混凝土攪拌站。
25、完成石湖區域水環(huán)境提升工程建設，實(shí)施陽(yáng)澄湖生態(tài)優(yōu)化行動(dòng)和“兩河一江”環(huán)境綜合整治工程。 26、實(shí)施外城河河道清淤工程，疏浚整治農村河道1398條、1272公里。
十、公共安全（4項） 27、全市建成52家放心糧油示范點(diǎn)。 28、建設市電梯應急救援指揮中心。
29、建立市地方征信業(yè)務(wù)系統。 30、實(shí)施“平安蘇州”建設信息化提升工程，建設城區社會(huì )治安監控系統八期項目。
4.蘇州市道路交通安全條例有哪些
蘇州市道路交通安全條例 （2012年12月25日蘇州市第十五屆人民代表大會(huì )常務(wù)委員會(huì )第四次會(huì )議制定2013年1月15日江蘇省第十一屆人民代表大會(huì )常務(wù)委員會(huì )第三十二會(huì )議批準） 第一章總 則 第一條為了保障道路交通安全、有序、暢通，保護人身安全，維護公民、法人和其他組織的財產(chǎn)安全及其他合法權益，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》、《江蘇省道路交通安全條例》等法律、法規，結合本市實(shí)際，制定本條例。
第二條 在本市行政區域內的車(chē)輛駕駛人、行人、乘車(chē)人以及與道路交通活動(dòng)有關(guān)的其他單位和個(gè)人，應當遵守本條例。 第三條各級人民政府應當建立健全道路交通安全管理協(xié)調機制和信息共享機制，保障道路交通安全基礎設施建設和科技管理的投入，加強道路交通安全管理，促進(jìn)道路交通安全管理工作與經(jīng)濟建設和社會(huì )發(fā)展相適應。
第四條 市、縣級市（區）公安機關(guān)交通管理部門(mén)負責本行政區域內的道路交通安全管理工作。 安監、規劃、交通運輸、住房和城鄉建設、工商、質(zhì)監、市容市政（城管）、衛生、教育、環(huán)保、綠化、農機等有關(guān)部門(mén)按照各自職責，依法做好道路交通安全管理的相關(guān)工作。
第五條 公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當會(huì )同規劃、交通運輸等部門(mén)組織編制道路交通安全管理規劃，報同級人民政府批準后組織實(shí)施。 編制道路交通安全管理規劃，應當遵循安全、有序、暢通的原則，優(yōu)先發(fā)展公共交通，鼓勵低碳、環(huán)保出行，完善道路交通配套設施，提高道路通行能力，保障各種出行方式合理使用道路交通資源，緩解市區、縣級市人民政府所在地和其他重點(diǎn)區域道路交通壓力。
道路交通安全管理規劃應當納入國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展規劃，并與城市綜合交通規劃和其他交通專(zhuān)項規劃相銜接。 編制城市總體規劃、控制性詳細規劃、重要地塊的修建性詳細規劃涉及道路交通安全的，應當征求公安機關(guān)交通管理部門(mén)的意見(jiàn)。
第六條 市人民政府根據道路交通發(fā)展狀況，可以決定實(shí)施下列交通擁堵治理措施： （一）實(shí)行機動(dòng)車(chē)保有量、種類(lèi)調控； （二）限制機動(dòng)車(chē)使用頻率； （三）合理提高機動(dòng)車(chē)駕駛人的道路交通使用成本； （四）其他交通擁堵治理措施。 市人民政府決定實(shí)施前款交通擁堵治理措施時(shí)，應當按照公眾參與、專(zhuān)家論證、風(fēng)險評估、合法性審查、集體討論決定等重大決策程序要求進(jìn)行。
第七條道路交通安全相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì )應當督促、指導會(huì )員自覺(jué)遵守道路交通安全法律、法規，參與道路交通安全相關(guān)法規、行業(yè)標準的制定、宣傳和實(shí)施，研究、推廣應用先進(jìn)的道路交通安全方面的技術(shù)、設備。 第八條鼓勵單位和個(gè)人在公安機關(guān)交通管理部門(mén)的指導下，參與道路交通安全志愿服務(wù)，協(xié)助公安機關(guān)交通管理部門(mén)及其交通警察維護道路交通秩序，宣傳道路交通安全法律、法規。
單位和個(gè)人發(fā)現違反道路交通安全法律、法規的行為，有權進(jìn)行勸阻或者向公安機關(guān)交通管理部門(mén)舉報。
5.蘇州交通路線(xiàn)
方案1： 從【藍纓學(xué)校（越溪）站】上，坐【54路】乘到【解放新村（百潤發(fā)）站】換【70路（東線(xiàn)）】到【永林新村站】下（30站）；
方案2： 從【藍纓學(xué)校（越溪）站】上，坐【54路】乘到【朱家莊新村站】換【301路】到【東園站】下（35站）；
方案3： 從【藍纓學(xué)校（越溪）站】上，坐【54路】乘到【桐涇公園站】換【305路】到【東園站】下（35站）；
方案4： 從【越溪站】上，坐【55路】乘到【平齊花苑站】換【40路（西線(xiàn)）】到【北園新村站】下（35站）；
方案5： 從【越溪站】上，坐【55路】乘到【雙塔（鳳凰街）站】換【40路（東線(xiàn)）】到【北園新村站】下（36站）；
