安全_ 波音737飛機(jī)的安全問(wèn)題再次被關(guān)注

在阿根廷空難事件之后，波音737的安全性問(wèn)題重新被人關(guān)注。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸委員會(huì)七月份提出的報(bào)告稱(chēng)，雖然波音737根據(jù)以前的飛機(jī)失事和事故對(duì)其舵進(jìn)行了改進(jìn)，但它仍存在問(wèn)題。該委員會(huì)稱(chēng)，聯(lián)邦航空委員會(huì)在1967年發(fā)給波音737適航證和在1997年重新審定時(shí)，都對(duì)737的舵系統(tǒng)的安全性提出過(guò)問(wèn)題。每次，波音都堅(jiān)持稱(chēng)737的舵是安全的。飛機(jī)的舵是位于尾翼上的一個(gè)可移動(dòng)板，它在飛機(jī)遇到逆風(fēng)或發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)時(shí)控制飛機(jī)。波音堅(jiān)持認(rèn)為737設(shè)計(jì)可靠。

最近幾年的737空難事件也有其相似之處。1994年一架波音737飛機(jī)在匹茲堡降落前不久，突然失控發(fā)生旋轉(zhuǎn)，飛機(jī)墜機(jī)，132人死亡。今年4月1日，土耳其的一架波音737飛機(jī)在升空后8分鐘在暴風(fēng)雨中墜毀，6名機(jī)組人員喪生。而在阿根廷空難中，飛機(jī)幾乎沒(méi)有飛離地面就沖出跑道。雖然這種情況多與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)，但只有詳細(xì)調(diào)查后才能下結(jié)論。