lng安全生產(chǎn)基礎知識(LNG的基礎知識)
1.LNG的基礎知識
1.天然氣 天然氣是產(chǎn)生于油氣田的一種無(wú)色無(wú)臭的可燃氣體。
其主要組分是甲烷（CH4），大約占80~99%，其次還含有乙烷、丙烷、總丁烷、總戊烷、以及二氧化碳、一氧化碳、硫化氫、總硫和水分等。標準狀態(tài)下，沸點(diǎn)-162℃，天然氣密度一般為640-750g/m3，相對于空氣的相對密度為0.55-0.62.2. 天然氣作為燃料的工作原理 CH4+2O2—–2H2O+CO2+38MJ/m33. 天然氣的主要用途 天然氣是重要的工業(yè)原料和燃料，其主要用途有以下諸方面。
1）電廠(chǎng)、熱能、供暖、空調等工業(yè)企業(yè)的主要燃料；2）餐飲業(yè)和民用的燃料；3）化工工業(yè)的主要原料，可合成或提煉多種工業(yè)原料和半成品；4）作為符合環(huán)保要求的機動(dòng)車(chē)輛的潔凈燃料，汽油、柴油的理想替代物，這是近年來(lái)國內外迅速發(fā)展起來(lái)的一項新技術(shù)，可用于汽車(chē)、輪船、火車(chē)甚至飛機上。4. LNG基本參數 LNG主要成分是甲烷（90%以上）、乙烷、氮氣（0.5-1%）及少量C3~C5烷烴的低溫液體。
LNG是由天然氣轉變的另一種能源形式。1)LNG的主要成份為甲烷，化學(xué)名稱(chēng)為CH4，還有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及氮N2等其他成份組成。
2）臨界溫度為-82.3℃。3）沸點(diǎn)為-162℃，著(zhù)火點(diǎn)為650℃。
4）液態(tài)密度為0.420~0.46T/m3，氣態(tài)密度為0.68-0.75kg/m3。5）氣態(tài)熱值38MJ/m3，液態(tài)熱值50MJ/kg。
6）爆炸范圍：上限為15%，下限為5%。7）辛烷值ASTM: 130。
8）無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒且無(wú)腐蝕性。9）體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625。
5. 簡(jiǎn)述 LNG的六大優(yōu)點(diǎn)1)LNG體積比同質(zhì)量的天然氣小625倍，所以可用汽車(chē)輪船很方便地將LNG運到?jīng)]有天然氣的地方使用。2)LNG儲存效率高，占地少。
投資省，10m3LNG儲存量就可供1萬(wàn)戶(hù)居民1天的生活用氣。3)LNG作為優(yōu)質(zhì)的車(chē)用燃料，與汽油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、發(fā)動(dòng)機壽命長(cháng)。
燃料費用低。環(huán)保性能好等優(yōu)點(diǎn)。
它可將汽油汽車(chē)尾氣中HC減少72%,NOx減少39%, CO減少90%,SOx、Pb降為零。4)LNG汽化潛熱高，液化過(guò)程中的冷量可回收利用。
5）由于LNG汽化后密度很低，只有空氣的一半左右，稍有泄漏立即飛散開(kāi)來(lái)，不致引起爆炸。6）由于LNG組分較純，燃燒完全，燃燒后生成二氧化碳和水，所以它是很好的清潔燃料，有利于保護環(huán)境，減少城市污染。
6. LNG的主要用途1）作為清潔燃料汽化后供城市居民使用，具有安全、方便、快捷、污染小的特點(diǎn)。2）作代用汽車(chē)燃料使用。
采用LNG作為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機燃料，發(fā)動(dòng)機僅需作適當變動(dòng)，運行不僅安全可靠，而且噪聲低污染小，特別是在排放法規日益嚴格的今天，以L(fǎng)NG作為燃料的汽車(chē)，排氣明顯改善。據資料報道：與壓縮天然氣（CNG） 比較，在相同的行程和運行時(shí)間條件下，對于中型和中重型車(chē)輛而言，LNG汽車(chē)燃料成本要低20%，重量要輕2/3，同時(shí)，供燃系統裝置的成本也至少低2/3。
可以證明，將天然氣液化并以液態(tài)儲運是促使它在運輸燃料中應用的最經(jīng)濟有效的方法。3）作為冷源用于生產(chǎn)速冷食品，以及塑料，橡膠的低溫粉碎等，也可用于海水淡化和電纜冷卻等。
4）作為工業(yè)氣體燃料，用于玻殼廠(chǎng)、工藝玻璃廠(chǎng)等行業(yè)。7. LNG的運輸方式 LNG的運輸方式主要有輪船、火車(chē)和汽車(chē)槽車(chē)等方式。
在500~800公里經(jīng)濟運輸半徑范圍內，采用汽車(chē)槽車(chē)運輸LNG是比較理想的方式。槽車(chē)罐體采用雙壁真空粉末絕熱，配有操作閥安全系統及輸液軟管等。
國內低溫液體槽車(chē)的制造技術(shù)比較成熟，槽車(chē)使用安全。LNG產(chǎn)品采用深冷液體儲罐儲存，液體儲罐為雙壁真空粉末絕熱，LNG的日蒸發(fā)率可控制在0.46%之內，儲存周期為4~7天。
8. LNG是汽車(chē)的清潔燃料 在所有的清潔燃料中，天然氣以其應用技術(shù)成熟、安全可靠、經(jīng)濟可行而被世界許多國家和專(zhuān)家視為目前最適宜的汽車(chē)替代燃料。汽車(chē)使用天然氣作為動(dòng)力燃料，與汽油相比，其尾氣排放中HC減少72%,NOx減少39%, CO減少90%,SOx、Pb降為零。
噪音降低40%。因此，推廣使用天然氣燃料，對減少大氣污染、改善環(huán)境將會(huì )起到積極的推動(dòng)作用。
2.LNG加氣站的安全常識
1、LNG 在環(huán)境大氣壓下具有極低的溫度：-162℃；
2、具有很大的氣液體積比，如果減壓措施不當，將導致壓力迅速升高。LNG 的氣液體積比大致為620:1;
3、前期加注量小，自然汽化回導致氣損率偏大；
4、城市內LNG車(chē)輛不可避免的存在放散問(wèn)題；
5、天然氣是易燃性氣體，生產(chǎn)區域有明顯的安全標識；
6、撬裝式LNG 汽車(chē)加氣站應在有完備的安全措施及固定點(diǎn)使用， 嚴禁隨便移動(dòng)使用，真空工藝管線(xiàn)不允許踏踩；
7、運輸過(guò)程嚴禁碰撞儲罐，儲罐必須保持真空度；
8、保持設備所在地區通風(fēng)良好；
9、在維修或保養設備時(shí)確保系統已泄壓；
10、遠離易燃品或電火花；
11、電氣部分及儀表部分不能進(jìn)水；
12、所有電氣設備都應符合危險區域防爆等級的要求；
13、在有LNG 的區域內，不能使用明火或任何未經(jīng)允許的電氣及通訊設備，例如手機和無(wú)線(xiàn)電廣播發(fā)射機。注意事項
LNG增壓
采用LNG低溫高壓柱塞泵直接增壓。
低溫高壓柱塞泵啟動(dòng)前需要預冷。
預冷
打開(kāi)泵進(jìn)液閥及回氣閥，LNG液體流入泵頭，且充滿(mǎn)泵頭，預冷產(chǎn)生的氣體從回氣管道回到儲罐。泵回氣管道上裝有溫度檢測裝置，當檢測到回氣口溫度低于-100℃后保持 5min然后可認為預冷完成。
泵啟動(dòng)
打開(kāi)泵出口排空閥排空泵出口壓力，啟動(dòng)泵，泵開(kāi)始運轉后關(guān)閉出口排空閥，PLC系可自動(dòng)完成。聽(tīng)泵運轉的聲音是否正常、是否為空轉，空轉與正常運轉的聲音完全不同，如出現空轉可適當開(kāi)啟泵氣相口放空閥排氣，如果排氣后泵運行正常即可關(guān)閉排空閥，如果排空時(shí)達到15S泵仍無(wú)法正常運行則應立即停泵，然后重新預冷。
謹慎
任何一組空溫式氣化器滿(mǎn)負荷連續運行時(shí)間都不應超過(guò)8小時(shí)，運行8小時(shí)后應切換至另一組氣化器運行，停用的氣化器可自然化霜。（PLC系統可實(shí)現自動(dòng)切換）
在環(huán)境溫度較低的地區將在空溫式氣化器后配備水浴式加熱器，用于在環(huán)境溫度較低時(shí)對空溫式氣化器輸出的氣體進(jìn)行復熱，以保證進(jìn)入儲氣井的氣體溫度≥-5℃，PLC系統會(huì )根據出口溫度自動(dòng)完成水浴式加熱器是否投運。
LNG儲罐增壓
當LNG儲罐壓力過(guò)低時(shí)≤0.2MPa應當對LNG儲罐進(jìn)行增壓。
3.《液化天然氣汽車(chē)加氣站技術(shù)規范》lng加氣站安全設施有哪些了
LNG加氣站安全管理措施通過(guò)對LNG加氣站危險性分析，使我們認識到加氣站安全運行的重要性。
在加氣站日常運行中，我們必須采取以下措施，加強安全管理，杜絕事故發(fā)生。1、應加強對加氣站設計、施工等環(huán)節的控制，確保本質(zhì)安全。
（1）加氣站設計加氣站設計要圍繞防止LNG泄漏和防止火源產(chǎn)生這兩個(gè)方面展開(kāi)，工藝設計要簡(jiǎn)潔、設備管道布置要合理、安防系統設置要有效。加氣站應具備完善的運行功能和可靠的安全防范措施，站址選擇、設備選型必須符合相關(guān)規范要求，施工、驗收標準必須明確，不能因設計缺陷而給加氣站日后的生產(chǎn)運行留下隱患。
（2）加氣站施工加氣站施工安裝必須由具備相應施工資質(zhì)的單位負責實(shí)施。根據加氣站內容器、管道的設置，加氣站施工單位應取得由質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)頒發(fā)的GC2級壓力管道安裝許可資格以及1級壓力容器安裝改造維修許可資格（或GC1級壓力管道安裝許可資格，或2級及以上鍋爐安裝許可資格）。
加氣站運行設備、管材等所有物資的采購，必須滿(mǎn)足設計文件的要求，不能擅自更改設備的規格型號、技術(shù)參數等。加氣站施工驗收應按設計標準執行，尤其是隱蔽工程的驗收必須嚴格把關(guān)，上道工序驗收未合格的不得進(jìn)入下道工序。
（3）技術(shù)檔案管理涉及加氣站建設的技術(shù)檔案包括加氣站前期的初步設計文件、施工圖、整套施工資料、相關(guān)部門(mén)的審批手續及文件等。這些資料是加氣站建設的依據，應統一保管、永久保存。
2、要依法取得LNG車(chē)用氣瓶充裝資格，做到合法經(jīng)營(yíng)。《氣瓶充裝許可規則》（TSG R4001-2006）規定：氣瓶充裝單位應當經(jīng)省級質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)批準，取得氣瓶充裝許可證后，方可在批準的范圍內從事氣瓶充裝工作。
因此，LNG加氣站竣工驗收完畢，加氣站經(jīng)營(yíng)單位應立即向省級質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)提出氣瓶充裝資格許可的書(shū)面申請，經(jīng)評審合格取得充裝許可證后，方可從事LNG汽車(chē)加氣業(yè)務(wù)。3、應加強安全基礎管理，防止各類(lèi)事故的發(fā)生。
（1）建立健全加氣站各項安全管理制度和崗位操作規程。安全制度和操作規程的健全完善是企業(yè)安全生產(chǎn)的保障。
加氣站應結合LNG的特性和運行過(guò)程中潛在的危險性，制定相應的安全管理制度和操作規程，并嚴格遵照執行，從而規范加氣站操作人員的作業(yè)行為、夯實(shí)加氣站安全管理的基礎、防止安全事故的發(fā)生。加氣站應建立健全的安全管理制度有崗位安全生產(chǎn)責任制、安全教育和培訓、安全檢查和隱患整改、事故報告和處理、危險作業(yè)、場(chǎng)站管理等。
加氣站應制定的操作規程主要包括LNG槽車(chē)卸液、加氣、儲罐運行、儀表風(fēng)系統、PLC控制系統等。（2）落實(shí)操作人員的安全教育和防護工作，特種作業(yè)人員持證上崗。
加氣站要加強對操作人員的安全教育和培訓，定期組織學(xué)習加氣站安全制度、操作規程、應急預案等，以促進(jìn)其安全素質(zhì)和工作技能的提高。加氣站要重視操作人員安全防護，應根據LNG的特性配備防靜電工作服、防凍手套、防護面罩等防護用品，并指導、督促操作人員正確使用，防止人身傷害事故的發(fā)生。
根據國家相關(guān)法律法規要求，加氣站特種作業(yè)人員還必須做到持證上崗，應取得的上崗證（3）做好生產(chǎn)現場(chǎng)的巡檢工作，消除各項安全隱患。加氣站應重視日常安全巡查工作。
根據LNG低溫的特性，儲罐或管道一旦發(fā)生泄漏或絕熱失效時(shí)，會(huì )出現結霜、冰凍或罐壁“冒汗”等易于辨認的跡象。檢查人員在巡查中能及時(shí)發(fā)現這些安全隱患并予以處理，從而防止事態(tài)的進(jìn)一步擴大。
操作人員要定時(shí)現場(chǎng)巡查L(cháng)NG儲罐、低溫泵等設備的運行情況，記錄儲罐液位、壓力等運行參數，確保儲罐的安全運行。日常巡查還能有效杜絕“違章操作、違章指揮、違反勞動(dòng)紀律”現象的發(fā)生。
4、應加強設備管理，確保設備運行安全。加氣站應建立設備管理臺帳，完善設備管理臺帳。
壓力容器（儲罐、泵池）、壓力管道（LNG管線(xiàn)）應在質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)取得《壓力容器使用證》、《特種設備使用登記證》后方可投入使用。加氣站運行設備應做到定人管理，定期維護、定期檢驗。
對站內消防設施也應定期檢查或試車(chē)，確保設施完好、運行正常。5、應完善事故應急搶險預案，提高事故應急處置能力。
制訂事故應急預案的目的是為了提高對事故的處理能力，最大限度地減少事故中的人員傷亡和財產(chǎn)損失，控制危險源，排除現場(chǎng)災患，消除危害后果，分析總結事故經(jīng)驗。加氣站事故應急預案要明確事故上報流程、事故預警等級、接警處置程序、應急人員工作職責、事故應急措施等內容。
事故應急措施的制定要科學(xué)，要結合加氣站的危險性分析，應具有可操作性。事故應急預案應定期組織演習，每年不得少于1次。
要通過(guò)演練，對事故應急預案進(jìn)行不斷地修訂和完善，從而提高加氣站的事故應急處置能力。
4.多多了解知識
LNG是液化天然氣的英文簡(jiǎn)稱(chēng)，全拼是liquefied natural gas，是將氣態(tài)下的天然氣甲烷，降溫處理，在常壓下，降溫到-162℃時(shí)，變成液體。還有帶壓液化，在4個(gè)壓力下，降溫到-120℃，既可變成液體。
目前主流工藝有全液化和部分液化。我們公司（安彩高科）采用的是部分液化，液化比是30%，液體帶壓儲存。
工藝核心是膨脹制冷工藝技術(shù)，進(jìn)氣壓力是3.5Mpa，經(jīng)過(guò)吸附塔凈化處理后，分為兩部分，70%作為膨脹氣流，30%作為液化氣體；膨脹后壓力降到0.4Mpa，根據墑不變原則，溫度會(huì )降到-108℃，將膨脹氣流與液化氣流熱交換，液化氣流溫度降到-108℃后，再進(jìn)一步經(jīng)過(guò)節流技術(shù)，溫度會(huì )降到-130℃，壓力為4個(gè)大氣壓，經(jīng)過(guò)真空管道輸送到低溫保溫儲罐里面。
冬天LNG價(jià)格相對較高，一噸價(jià)格為六千左右，一噸LNG氣化后可生成1400方氣體天然氣，可作為城市調峰用，也可以作為未鋪設管道的工廠(chǎng)做燃料用。LNG氣化后釋放的冷量也是一個(gè)有待開(kāi)發(fā)的新能源，夏天的時(shí)候，可以將這部分冷量作為空調冷量使用，如果規模較大的話(huà)，可以將這部分冷量發(fā)電，效益相當可觀(guān)。
LNG必定是將來(lái)代替石油燃油的必然替代燃料，現在已經(jīng)進(jìn)入石油后石油世代，石油終會(huì )枯竭，而現在天然氣的開(kāi)發(fā)剛剛起步，發(fā)展潛力非常巨大，將來(lái)所有的加油站將改為天然氣加氣站加液站，所以說(shuō)LNG是一個(gè)前途一片光明是行業(yè)，希望有志之士加入到這個(gè)行業(yè)來(lái)，為新能源，清潔能源做出自己應有的貢獻。
5.簡(jiǎn)述LNG站的消防與安全工作
1.嚴格管理工作人員
LNG站的管理工作人員是直接接觸天然氣的一線(xiàn)工作人員，要想保證天然氣的安全無(wú)泄漏，就要嚴格管理相關(guān)的技術(shù)人員，定期對相關(guān)人員進(jìn)行相關(guān)的培訓，上崗的工作人員必須具備過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)知識素養和較強的責任心和使命感，克服對熱物資的熟悉對冷物資的不了解的弱點(diǎn)，積極學(xué)習，改變慣性思維，熟悉一系列的工藝，做到有問(wèn)題及時(shí)發(fā)現及時(shí)處理，爭取做到預防大于補救。氣化站所用的管道儲存罐等裝置都屬于國家特種設備，受到嚴格管理監控，因此所有的安全管理人員必須是專(zhuān)業(yè)的操作人員，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的知識培訓，必須持有相應的上崗證件，做到專(zhuān)業(yè)化標準化。
2.對外來(lái)車(chē)輛嚴格管理
除了要加強氣化站的內部管理，加強對外來(lái)車(chē)輛的安全管理也尤為重要。由于是外來(lái)車(chē)輛，司機一般對LNG站的情況不是很熟悉，因此在車(chē)輛一進(jìn)入LNG站開(kāi)始，就要對其進(jìn)行嚴格的管理和監控。
LNG氣化站排氣管上必須戴上防火帽，車(chē)輛不可單獨進(jìn)站，必須有安全人員陪同，確保做到緊急情況及時(shí)處理，減小損失，以免使情況惡化。
3.嚴格控制火源
火源包括的范圍很廣泛，明火、強光、未熄滅的煙頭、電火花等屬于氣化站的常見(jiàn)火源。其中明火是最直接的點(diǎn)火源，必須與氣化站保持一定的安全距離。如果因為工作需要或是設備維修必須用到明火，要先用燃氣檢測儀檢測空氣中的可燃氣體含量，只有當低于警報值時(shí)方可動(dòng)工，同時(shí)要做好防護措施，準備應急預案，隨時(shí)做好消防準備。明火由于其可見(jiàn)性，相對于電火花等更容易察覺(jué)和避免，而靜電、未熄滅的煙頭等更容易使人忽視，因此存在更大的隱患。要想降低此類(lèi)事故的發(fā)生幾率，就要保持氣化站的潮濕環(huán)境，防止干燥，減少電荷的聚集和產(chǎn)生。工作人員避免穿化纖類(lèi)的衣物，工作服應以棉質(zhì)材料為主。
4.完善消防設施
就算將各個(gè)設施系統做得再完美，也不可能完全杜絕火災的發(fā)生。這就要求氣化站要有一套合理完善的消防系統，在火災發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)撲滅火災，避免其蔓延造成更大的損失。根據LNG的成分，移動(dòng)式干粉滅火器是撲救氣化站火災的最有效滅火器。在進(jìn)行火災撲滅的過(guò)程中，也必須注意方式方法，否則不僅不能將火災撲滅，還容易造成災情的加重。
6.液化天然氣的知識
我學(xué)的是石油。
液化天然氣就是把天然氣經(jīng)過(guò)高壓處理，使其成為液體，以利于貯存、運輸。“天才”的回答不正確。
國外SHELL公司，國內中國海油都做液化天然氣業(yè)務(wù)。液化天然氣也稱(chēng)為L(cháng)NG。
石油和天然氣主要成分都是烷烴，一般含5-6個(gè)炭的烷烴（具體記得不很準確）是氣態(tài)得，即通常說(shuō)的天然氣。 以上是石油，或稱(chēng)原油。
原油經(jīng)過(guò)分餾、或裂解后再分餾產(chǎn)生汽油、柴油。 我國海上、陸地每年有數以?xún)|立方米計算的天然氣產(chǎn)量，西汽東輸是把從新疆開(kāi)采的天氣通過(guò)管道輸送到長(cháng)江下游，這種輸送主要是氣態(tài)形式運輸。
液化天然氣運輸主要是對跨國界、海域等管道運輸不能完成的天然氣運輸方式。 此外液化工藝另一個(gè)好處是便于貯存。
天然氣除了民用（進(jìn)入廚房、燒水洗澡）外，還用于化工。中國海油在海南有個(gè)化肥廠(chǎng)就是以天然氣為原料生產(chǎn)尿素。
應該注意的是并不是生活用可燃氣都是天然氣，還有的地方使用煤氣（我們往往把所有生活用可燃氣都叫“煤氣”）。 煤氣化學(xué)成分是一氧化碳，把煤在氧氣供給不充足的封閉容器內高溫生成煤氣和焦炭。
人們利用它的炭和氧的不完全氧化、可再燃燒的特點(diǎn)作為能源的。煤氣泄漏是對人體有毒的。
人呼吸煤氣，一氧化碳進(jìn)入血液，和人體血紅蛋白化合，吞噬血液中氧，致人死亡（我不懂醫學(xué)，大致道理如此）。 冬季煤火爐子封火導致煤氣泄漏也是一氧化碳中毒。
7.簡(jiǎn)述LNG站的消防與安全工作
1.嚴格管理工作人員 LNG站的管理工作人員是直接接觸天然氣的一線(xiàn)工作人員，要想保證天然氣的安全無(wú)泄漏，就要嚴格管理相關(guān)的技術(shù)人員，定期對相關(guān)人員進(jìn)行相關(guān)的培訓，上崗的工作人員必須具備過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)知識素養和較強的責任心和使命感，克服對熱物資的熟悉對冷物資的不了解的弱點(diǎn)，積極學(xué)習，改變慣性思維，熟悉一系列的工藝，做到有問(wèn)題及時(shí)發(fā)現及時(shí)處理，爭取做到預防大于補救。
氣化站所用的管道儲存罐等裝置都屬于國家特種設備，受到嚴格管理監控，因此所有的安全管理人員必須是專(zhuān)業(yè)的操作人員，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的知識培訓，必須持有相應的上崗證件，做到專(zhuān)業(yè)化標準化。 2.對外來(lái)車(chē)輛嚴格管理 除了要加強氣化站的內部管理，加強對外來(lái)車(chē)輛的安全管理也尤為重要。
由于是外來(lái)車(chē)輛，司機一般對LNG站的情況不是很熟悉，因此在車(chē)輛一進(jìn)入LNG站開(kāi)始，就要對其進(jìn)行嚴格的管理和監控。LNG氣化站排氣管上必須戴上防火帽，車(chē)輛不可單獨進(jìn)站，必須有安全人員陪同，確保做到緊急情況及時(shí)處理，減小損失，以免使情況惡化。
3.嚴格控制火源 火源包括的范圍很廣泛，明火、強光、未熄滅的煙頭、電火花等屬于氣化站的常見(jiàn)火源。其中明火是最直接的點(diǎn)火源，必須與氣化站保持一定的安全距離。
如果因為工作需要或是設備維修必須用到明火，要先用燃氣檢測儀檢測空氣中的可燃氣體含量，只有當低于警報值時(shí)方可動(dòng)工，同時(shí)要做好防護措施，準備應急預案，隨時(shí)做好消防準備。明火由于其可見(jiàn)性，相對于電火花等更容易察覺(jué)和避免，而靜電、未熄滅的煙頭等更容易使人忽視，因此存在更大的隱患。
要想降低此類(lèi)事故的發(fā)生幾率，就要保持氣化站的潮濕環(huán)境，防止干燥，減少電荷的聚集和產(chǎn)生。工作人員避免穿化纖類(lèi)的衣物，工作服應以棉質(zhì)材料為主。
4.完善消防設施 就算將各個(gè)設施系統做得再完美，也不可能完全杜絕火災的發(fā)生。這就要求氣化站要有一套合理完善的消防系統，在火災發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)撲滅火災，避免其蔓延造成更大的損失。
根據LNG的成分，移動(dòng)式干粉滅火器是撲救氣化站火災的最有效滅火器。在進(jìn)行火災撲滅的過(guò)程中，也必須注意方式方法，否則不僅不能將火災撲滅，還容易造成災情的加重。
8.lng使用時(shí)的安全防護應做到哪些
LNG火災的特點(diǎn)是：火焰傳播速度較快；質(zhì)量燃燒速率大（地上和水上燃燒速率分別達到0.106kg/m2s和0.258kg/m2s，約為汽油的2倍）；火焰溫度高、輻射熱強；易形成大面積火災；具有復燃、復爆性；難于撲滅。
個(gè)人防護用品有：
(1)安全帽、工作服、工鞋。
(2)為接觸噪聲的操作工人配備一些防噪聲的個(gè)人防護設施，如防噪聲耳塞、耳罩等。
(3)對有可能接觸液化天然氣的操作人員配備一些防凍用品，如防凍手套、防凍的服裝或者液氮防護服/goods-1365.html低溫防護服等。
(4)接收站內消防站內和干線(xiàn)的各作業(yè)區域內均配備一些應急防護設施，如空氣呼吸器、防火服等，以供發(fā)生事故時(shí)操作人員使用。
