交通安全知識避免發(fā)生意外事故(交通安全與意外事故傷害的預防)
1.交通安全與意外事故傷害的預防
元旦即將來臨，旅游、探親人員和車輛將急劇增加，道路交通流量也隨之增大，預防道路交通事故和保障道路暢通的任務十分艱巨。為確?！皟晒?jié)”期間的道路交通安全和暢通，有效預防和減少群死群傷重、特大交通事故的發(fā)生，昨日，省公安廳公布近期公安部交通管理局發(fā)出的《十一黃金周交通安全提示》，提醒廣大交通參與者遵守交通安全法規(guī)，謹慎駕駛，平安出行。 一、自駕車外出旅行前要進行必要準備。攜帶駕駛證、行駛證、公路安全行車指南和公路交通地圖，了解沿途路況信息和天氣情況。對車輛轉向、制動、輪胎、燈光等安全設施進行檢查，不要駕駛有安全隱患的車輛。
二、保持安全車速。在道路上行駛，車速不要超過限速標志、標線標明的速度，要時刻保持安全車速，拒絕超速。
三、保持安全距離。駕駛人要時刻保持車輛縱向與橫向的安全距離，謹慎駕駛，避免交通傷害。
四、謹慎通過路口。路口是交通情況復雜的地方。駕駛人在接近路口時要減速慢行，觀察前方的交通情況，確認安全后謹慎通過路口。
五、謹慎通過彎道、坡道。車輛駛近急彎、坡頂?shù)劝踩暰嗖蛔愕穆范危瑧斣诒痉杰嚨纼?nèi)行駛，提前減速，勿超車，必要時鳴喇叭示意。
六、拒絕疲勞、酒后駕車。節(jié)日走親訪友、聚會頻繁，司機朋友切勿酒后駕駛。飲酒導致人運動機能低下，反應遲鈍、行動遲緩，判斷失準，疲勞使駕駛人的注意力不穩(wěn)定、視野狹窄、視線模糊和反應遲鈍。為了您和他人的安全，請勿疲勞駕駛、酒后駕駛。
七、拒絕超員、超載。車輛超員、超載，容易引發(fā)爆胎、突然偏駛、制動失靈、轉向失控等，導致交通事故的發(fā)生。為了您的安全，駕駛人請按照車輛核定數(shù)載客、載貨，切忌超員、超載。
八、系好安全帶。使用安全帶可減輕事故發(fā)生時駕駛人與車輛頂棚、前窗玻璃、轉向盤等發(fā)生猛烈撞擊的程度，增大生存的幾率。因此，駕乘機動車時要系好安全帶。
九、注意避讓行人。機動車駕駛人在行經(jīng)斑馬線時要減速行駛。遇斑馬線上行走的行人時，要停車讓行。
十、兒童乘車不要坐前排。兒童乘車坐后排是重要的安全措施，有條件的要配備兒童專用安全坐椅，減輕車輛在緊急制動或發(fā)生事故時對兒童的傷害。
十一、駕車勿撥打或接聽手機。駕駛車輛時，駕駛人接打電話會分散駕駛人的注意力，易出現(xiàn)反應遲鈍、措施不當?shù)惹闆r。因此，駕駛人不得在行車中撥打或接聽手機。
十二、冷靜處理意外。出游途中車輛發(fā)生故障或意外需停車時，要立即開啟危險報警閃光燈，將車輛移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志。高速公路設置警告標志應在來車方向150米以外，車上人員應迅速轉移到安全地帶，防止發(fā)生二次事故，并立即報警。
十三、行人橫過道路要確認安全。行人參與道路交通應在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的要靠路邊行走。通過路口或橫過道路應當走斑馬線或者過街設施，通過時要“左、右、左看，向前行”，確認安全。
十四、騎自行車要各行其道。騎自行車應在非機動車道內(nèi)行駛，不要占用機動車道。在沒有非機動車道的道路上，應在車行道的右側行駛。轉彎及早打出手勢，安全通過。
十五、農(nóng)民朋友要增強安全意識。正是農(nóng)忙季節(jié)，農(nóng)民朋友不要在道路上打谷曬糧。走親訪友時，不要乘坐三輪汽車、低速載貨車、拖拉機、無牌無證等有安全隱患的車輛。
十六、乘車中發(fā)現(xiàn)違法行為要及時報警公安交通管理部門將在國省道的省際出入口、收費站和旅游景點對過往7座以上（含）客車24小時逐車進行檢查登記。如發(fā)現(xiàn)車輛駕駛人有疲勞駕駛、超速行駛、超載行駛或酒后駕駛等違法行為的，要及時報告執(zhí)勤的公安民警和客運管理部門。
2.如何避免和減少意外事故的發(fā)生
據(jù)資料統(tǒng)計：全國平均每一天要消滅一個標準班。
也就是說，全國平均每一天，中小學生中有50個學生是死于意外事故中。其中食物中毒事件占15%，傷害事件占9%，擁擠踩踏事件占2%，溺水事件占17%，建筑倒塌事件占7%，交通事件占10%，疫情事件占11%，其他事件占29%。
尤其是目前校園暴力事件頻發(fā)，學校是一個弱勢群體，學校的設施和管理上還存在一些問題，再加上中、小學生易沖動、可塑性大、人口密集，是一個很容易發(fā)生群死群傷安全事故的地方，因此安全工作猶如蒙面走鋼絲，讓人提心吊膽，負重履薄冰，讓人寢食難安，而減少和避免意外安全事故發(fā)生，就是一個永恒的課題。 從這一件件，一樁樁血淋淋的意外事故中，不是人死，就是賠償經(jīng)濟損失。
誰愿意呢？我想：大家都不愿意意外安全事故發(fā)生在自己的身上，發(fā)生在自己的班上，發(fā)生在我們的學校里，發(fā)生在我們的親友身上。因為一旦發(fā)生意外安全事故，要多說多少話，多費許多周折，要賠償親愛的人民幣，甚至要付出最珍貴的生命，付出血的代價，用眼淚是換不回來的。
常打安全預防針，不吃事故后悔藥，很有必要。因此，我們要盡量避免和減少安全事故的發(fā)生。
一、要有根深蒂固的安全意識。 意外安全事故，常常發(fā)生于意料之外，它不以個人的喜怒哀樂而改變事件的結果。
但是，安全事故，卻在我們的預防之中。據(jù)資料記載，在發(fā)生的安全事故中，有百分之八十的安全事故，如果早預防，早防范，是可以避免的，試想：如果人人講安全第一、預防為主，可節(jié)省多少損失，可挽救多少生命。
我曾經(jīng)在校門口聽到一個學生提醒另一個學生：莫跑喲，注意交通安全。我想這位同學，安全意識就是扎根腦海，根深蒂固了。
但是，我們有一些同學，安全意識卻十分淡薄，對于老師經(jīng)常講的安全，不以為然，對我們實行的一句話安全教育、一分鐘安全教育，置若罔聞。 象這些同學，就容易發(fā)生意外安全事故。
因此，一定從小樹立牢固的安全意識，盡量避免或者減少意外安全事故的發(fā)生。 二、要有豐富多彩的安全知識。
我們在學校有三大任務：①陶冶情操。②豐富知識。
③鍛煉身體。我再加一條：積累呵護自己的安全知識。
因為，當我們遇到危險時，就可以運用學過的各種安全知識，化險為夷。 當遇火災時，要用濕毛巾捂住鼻子，爬行逃生；人走燈滅，離家切斷所有用電器電源；危險處不去；過期食品不食用；不在高壓線下玩耍；不私自下河塘洗澡；不乘坐三無車輛。
比如拿坐車來說：副駕駛座是最危險的位置，結果很多人搶著坐。一般來說，坐車應系安全帶。
長安車坐安全的位置是最后一排中間那個位置。 出校門左右看，橫穿馬路要走天橋或斑馬線等等。
要慢慢積累，久而久之自然形成習慣。 三、要有居安思危的“萬一”思想。
古言常有一句話：不怕一萬，就怕萬一。這句話對于我們預防“意外安全事故發(fā)生”的思想十分重要。
任何一件事情，任何一次活動，任何一次外出，我們都要有“萬一”出安全事故的想法。 因此，只要有這種思想，那就是隨時在防范，走在公路上，我盡量走公路邊，萬一碰到“黃”司機，怎么辦？萬一車輪飛了怎么辦？我就曾看到車輪飛了的情況。
在樓道拐角處，在靠右行的同時，盡量走慢點，萬一對面來人怎么辦？司機拐彎時，為何要鳴笛？萬一對方來車怎么辦？晚上黑燈瞎火，為何要慢行摸著走？萬一踩虛腳怎么辦？又比如打子彈槍、打彈弓，萬一把眼睛打了怎么辦？因此，時時處處，你只要有“萬一”思想，我想，可以減少不少的意外安全事故的發(fā)生。 四、要有平靜如水的平常心態(tài)。
其實，我們有很多的意外安全事故是人為造成的。有的爭強斗狠，打架斗毆，意氣用事，常常留下安全隱患。
為別人一句話、一個看不慣的動作，就耿耿于懷，就懷恨在心，時時想著怎樣修理別人。這樣，就會發(fā)生很多意想不到的安全事故。
尤其在打架斗毆中，致人傷、致人殘、致人死亡等情況。都是因事引起事態(tài)不斷升級而造成嚴重后果的。
在這里，我再次提醒同學們：千萬不要跑到別人的地盤上去打架。因為去了，你只有吃虧的，那叫自找麻煩，自尋其辱，自討下賤。
派出所逮到起，還要免費照相掛網(wǎng)上。 當然，我不是說，我們自己的地盤上就可以打架。
又比如防森林火災，常在中小學生玩火中發(fā)生的。要高度重視，因此，只要我們心平氣靜，就會少很多麻煩。
五、要有轉危為安的具體措施。 這就要求同學們遇到不安全的因素要排除，不能排除的，要報告。
盡量排除安全隱患。 我一個人是很難發(fā)現(xiàn)所有的安全隱患的，要靠大家一起發(fā)現(xiàn)，一起排除。
最近，風把玻璃吹松了，就要釘牢實；路上有個小石頭，我把它撿到路邊去；發(fā)現(xiàn)房上的瓦要掉，馬上報告老師；有人要下河洗澡，要制止或報告；有人晚上偷著去上網(wǎng)，馬上給班主任報告；有同學未按時到校，都要報告班主任；有同學私自帶刀具到校，及時報告；有人要打架，馬上制止；遇到壞人，要機智周旋并及時報110。 總之，凡遇不安全因素，自己力所能及處理排除的，就排除，不能排除的，要報告。
天雨路滑，在路上摔了一跤，你抱怨說：“路上好滑喲?！边@都是給后面同學的安全提示。
就連平時我們。
3.如何預防兒童交通意外事故
1、樹立安全意識，是培養(yǎng)兒童自我保護能力的重要前提。教師和家長在日常生活和教學活動中，要有意識地通過講故事、讀兒歌、看圖畫、看電視等形式，對兒童進行安全教育，讓兒童樹立起自我保護的意識。
2、兒童的動作協(xié)調(diào)能力、反應速度以及手、腿肌肉的力量，是影響兒童自我保護能力的重要因素。許多家長平時很注意對孩子進行安全教育，但往往缺乏通過強化兒童的體能來提高兒童自我保護能力的意識。
3、模擬訓練兒童的應急能力。對于一些危害較大且容易發(fā)生的事件，應在日常生活和學習中讓兒童進行模擬，從中學會避險方法?？赏ㄟ^設計“城市道路”“交通安全”等主題活動，讓孩子們自己扮演警察和行人；設計汽車迎面而來的場景，使他們從游戲中了解交通規(guī)則，學會如何處理緊急情況；也可以帶領兒童實地參觀城市道路，觀看警察叔 叔指揮交通等。
4.怎樣預防孩子交通意外事故
上海第二醫(yī)科大學附屬新華醫(yī)院急救中心潘曙明教授一直從事兒童意外傷害領域的研究和預防工作，在他的研究領域中，兒童交通意外傷害是很重要的一個部分。
對比國內(nèi)外發(fā)生的兒童交通意外傷害，潘曙明教授說中國兒童更多的是步行者傷害。交通安全教育必須貫穿城郊兒童一生。
一、平時教授孩子一些交通安全知識，熟悉各種交通信號和標志。 二、教育孩子不要在街道上和馬路上踢球、溜旱冰、追逐打鬧以及學騎自行車等。
三、年齡較小的孩子過馬路時，應該由成人帶領。小學生上下學時，不可多人橫排行走，不要互相推搡打鬧；過馬路時應看清指示信號。
城郊及農(nóng)村沒有人行道，孩子過馬路時應左看右看，不要突然橫穿馬路。 四、不要在汽車、拖拉機、摩托車上亂摸亂動，也不要在汽車、拖拉機下面玩耍或睡覺。
五、教育孩子無論是坐公共汽車還是其他車輛，都應坐穩(wěn)，不可在車廂內(nèi)跑來跑去。不要坐在卡車的車廂欄板和貨堆頂上，以免急剎車掉下來發(fā)生意外。
乘坐小車的孩子，一定要系好安全帶。 六、不要突然從汽車的前面跑過去。
在街上行走時，也不要突然從汽車后面跑過去，以避免和來往的車輛相撞而造成意外傷害。 七、為了保證孩子的生命安全，應注意孩子的穿著。
例如給孩子戴上黃色或紅色的帽子，紅色的上衣或褲子，背上紅色的書包等。其目的是提醒司機的注意，這樣也可減少意外事故的發(fā)生。
5.交通安全小知識
打竹板，響連天，談談交通與安全！安全好，生命保，科學發(fā)展步步高！說安全，道安全，交通安全是安全一方面。勸大家，快坐好，聽我把交通安全的知識念叨念叨。
車轔轔，笛聲叫，大街小巷在奔跑。方向盤，握在手，東西南北任我走。駕駛員，談安全，作為群體天天見面。和安全，交朋友，幸福更上一層樓！交叉路口想一想，一慢二看三不搶；會車禮讓要三先，展示風尚樂無邊；超車如果沒把握，不要勉強顧自我；雨雪霧天見度低，雨刷霧燈要開啟；長途駕駛別忘記，勞逸結合在一起；載客拉貨要知曉，嚴禁超載莫忘掉！就餐之際莫沾酒，以防酒駕悔恨留；穿行鬧市多留心，復雜環(huán)境車和人；臨時停車要謹慎，地點妥當莫錯門；如果車況出異常，維修保養(yǎng)排故障；夜晚燈光來作伴，提高警惕光明行！接受檢查要配合，積極支持莫出錯；發(fā)生事故要冷靜，救死扶傷心態(tài)寧；非機動車和行人，也要注意提提神。剛才說的是機動車，你們也要莫錯過。都和機動車一樣，遵紀守法促祥和。紅黃綠色三只眼，配合交通標志線。安全帶和隔離墩，保駕護航心中存。護欄本是警戒線，莫要把它當跨欄！事故害人又害己，交通安全要牢記。平安大道伴您行，安全到達目的地！今天就說這么多，還望大家多包涵，交通安全進萬家，遵紀守法樂哈哈。家和才有萬事興，國泰民安向前進，向——前——進！
6.交通安全小常識
你“闖綠燈”了嗎？什么時候紅燈下可右拐彎？什么路口可以掉頭……這些問題也許開車老手也不一定能回答。每一位有駕照的朋友都曾經(jīng)在駕校里學過交規(guī)，但真到了情況錯綜復雜的馬路上，大部分新手還是會茫然。新手上路愛犯什么錯誤？交規(guī)里有什么新手不知道的“死角”呢？最近有篇關于“交規(guī)死角”的文章在網(wǎng)上很流行，記者專門對“交規(guī)死角”進行了核實整理。
注意，別“闖綠燈”
馬路上堵車，車輛行駛速度特別慢。跟車，對于新上路的小李來說十分痛苦。他發(fā)現(xiàn)在經(jīng)過一個大院的大門口時，警察攔下一串車，也不知道為什么。正巧小李也開到了大院門口，前方路口趕上了紅燈，車停下了。這時，一位交警出現(xiàn)在他的車旁，將他攔下了。下車后，交警敬了個禮對他說：“請出示您的駕照?！毙±町吂М吘吹剡f上相關證件，交警看了看，指著地上的禁停線說：“你停在禁停區(qū)了，按理應該罰款。不過看你是剛考下來的本，這次就算了。不過，提醒你一句，以后注意別‘闖綠燈’?！?/p>
解釋：所謂“闖綠燈”，是指在堵車、行車緩慢的情況下，即使綠燈亮了，車也不能停到人行道上，因為人行道等同于禁停線。
紅燈下可右轉
第一次開車上馬路的老王在路口右轉線上趕上了紅燈。看著路口的攝像頭，聽著車后傳來的喇叭聲，作為頭車的他也不知道到底該不該右轉了。等紅燈變綠燈后，他才慢慢地轉過路口，結果被后面趕上來的出租車司機大罵：“你會不會開車?。 ?/p>
解釋：在十字路口，如果沒有箭頭指向右方的燈，那么不管是紅燈綠燈都可以右轉。我們?nèi)粘Ｓ^念里的“紅燈停綠燈行”在這里有所不同。如果紅燈上有向右指的箭頭，那就說明是限制右行的，就必須等綠燈變亮后才能右行。
左轉紅燈、無禁掉頭標志可掉頭
小張開車兩個月了，這天也在十字路口的左轉線上趕上了紅燈。作為頭車，本想掉頭的小張注意到，雖然左轉的紅燈亮了，但對面沒有來車。小張一給油一揉方向盤，將車掉過頭來開走了。
解釋：在沒有禁止掉頭標志的路口基本上都可以掉頭，當然，這也要視馬路的寬度而定。很多馬路雖然沒有禁止掉頭的標志，但路面過窄，掉頭容易造成交通堵塞。這種情況下是不能掉頭的。如果在這種情況下發(fā)生了與對面來車或過馬路行人的事故，掉頭車輛要負全責。
緊急停車帶禁止行車
新拿本的小劉開車上路，堵車很嚴重，她發(fā)現(xiàn)路邊有一條空路，就將車開到了這條“暢通”的路上，過了一陣子后，發(fā)現(xiàn)這條路也開始堵了。前車都拼命往主路里并線，她這才注意到，前面有位交警攔住了該車道里行駛的所有車輛，小劉也未能幸免。
解釋：路邊緊急停車帶，如果車輛出了事故的話可以把車停在這條車道里等待救援，但緊急停車帶是禁止行車的。
跟大車闖紅燈不追究后車責任
剛拿到駕照不滿一周的孫先生在過路口時，因為緊跟在一輛大貨車后面，看不見指示燈，等過去后才發(fā)現(xiàn)紅燈早已亮。
解釋：如果因前車比較高大，擋住了后車視線而造成后車闖紅燈的話，執(zhí)法人員是不追究后車責任的。因為抓拍闖紅燈的攝像頭要拍三張照片：過線、車頭、車尾。缺一張都無效。如果高大的前車能擋住后車司機的視線，那么攝像頭也會被大車擋住而無法拍下后車的車頭照片，因此這種情況不構成違章。但為安全考慮，也不要鉆這種空子。
并線時左車道要讓右車道
吳先生在從左側車道向中間車道并線時，與右側并線車輛發(fā)生了剮蹭。事故發(fā)生后，吳先生和右車司機爭吵不休，雙方都覺得自己是無責的。吳先生說，因為右側并線車輛的左轉向燈不亮，導致自己產(chǎn)生誤判，因此責任應該由右側車輛來負。
解釋：這次事故應該由吳先生負全責。我國的交通法規(guī)定：在并線時，左車道應該讓右車道車輛先行，否則一旦發(fā)生事故，由左車道車輛負全責。但交警聽了吳先生的陳述后說，右側并線車輛的左轉向燈不亮也是一個造成交通事故的客觀因素，因此做出了吳先生負主要責任，右側車道司機負次要責任的裁決。
連續(xù)并線屬違章
雖然是新手，但于先生開車比較快，這天在空曠的馬路上，他不知不覺就把車開到85km/h（該路段限速為80km/h）。這時，前車突然一個急剎車，由于車距較近，于先生已經(jīng)剎不住車了，車輛連并兩條車道后終于停下了。于先生注意到路邊的攝像頭，一查得知，自己果然已被記錄在案了。不過“罪名”居然是連續(xù)并線兩條車道，而不是超速。
解釋：連續(xù)并線容易出危險，因此被明令禁止。
