民航維修安全知識培訓(機務(wù)維修學習什么課程)

1.機務(wù)維修學習什么課程

培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)具有飛機維修必備的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識，掌握飛機及其系統(tǒng)構(gòu)造和工作原理，具有飛機機體結(jié)構(gòu)、飛機附件修理基本技能，能在空軍航空修理工廠、飛機制造廠、民用航空公司、民用飛機維修公司、航空兵部隊，從事飛機機體結(jié)構(gòu)與附件修理、裝配和調(diào)試、飛機試飛及其故障診斷和排故、飛機修理技術(shù)管理、飛機外場維護等工作的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。

主干課程：人為因素、航空法規(guī)、質(zhì)量管理、機械制圖與CAD、機械設(shè)計基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)、液壓傳動與控制、空氣動力學與熱工基礎(chǔ)、飛機構(gòu)造與系統(tǒng)、飛機機體修理、飛機附件修理、基本鉗工實訓、裝配鉗工、鈑金成型與鉚接實訓、飛機裝配與調(diào)試實訓等。

2.民航安全技術(shù)管理

1、公共關(guān)系學 本課程以民航企業(yè)內(nèi)外公眾的關(guān)系為主要內(nèi)容，學習公共關(guān)系的構(gòu)成要素、職能與類型，公共關(guān)系的一般屬性和形態(tài)，公共關(guān)系的調(diào)節(jié)機制和調(diào)節(jié)手段，公共關(guān)系的基本原則規(guī)范和實務(wù)操作等。

2、民航概論通過學習使學生了解航空服務(wù)和管理的基本概念和基本原理；了解民用航空器制造以及配套設(shè)備，工作原理及飛機的發(fā)展概況和目前發(fā)展水平；了解機場和空中交通管理與運作概況；掌握了解航空運輸?shù)纫恍┓ㄒ?guī)；熟悉民航情況、了解民航基本知識，樹立民航的總體觀念。

3、安檢行政法規(guī) 通過本課程學習，較系統(tǒng)的了解和掌握民航安檢行政法規(guī)的相關(guān)法律、法規(guī)，樹立法制觀念，把握法制規(guī)范，能依法從事民航安全檢查工作。

4、安全檢查概論該課程是一門專業(yè)主干課程。本課程的教學，旨在通過對民航運輸中證件檢查、X光機檢查、危險品基礎(chǔ)知識和出入境管理知識的學習與實訓，使學生了解和掌握民航安全技術(shù)檢查的操作方法，掌握基本技巧，勝任民航安全檢查員的工作。

3.飛機機務(wù)知識

首先你要先靠下機型執(zhí)照，基礎(chǔ)執(zhí)照.然后按你的年限給你定級，1級機械員，2級機械員，3級機械員.在往上就是工程師.工程師也分很多，有系統(tǒng)工程師，排故工程師什么的，如果你干到系統(tǒng)工程師的時候你肯定在你們維修基地技術(shù)部門坐辦公室了，但是這需要漫長的時間，快的話可以40歲左右就成為工程師，慢則需要50歲左右，因為機務(wù)不僅需要你的專業(yè)知識和排故水平，還需要你的經(jīng)驗和工作年限.

你說最高等級的工程師就是一個維修基地的總工程師，一般情況總工程師都是由這個基地的總經(jīng)理擔任，比如說廣州，某某某是廣州維修基地的總經(jīng)理兼總工程師.

PS：各個航空公司的職稱是不同的，比如國航，國航就是以機械員命名，1級，2級，3級，工程師.南航就是以技工命名，一般技工，資深工程師，高級工程師，專家. 所謂機務(wù)維修人員是指在地面上擔任航空器機體、發(fā)動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。機務(wù)維修是一項十分專業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機才能進行下一次飛行任務(wù)。另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執(zhí)行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務(wù)人員大部分都是在戶外一機坪工作。

機務(wù)人員就像是飛機的健保醫(yī)生

內(nèi)勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責任，每一維護過程或檢測機務(wù)維修人員都要簽名以示負責，各項維護簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的。

機務(wù)維修人員工作環(huán)境不論內(nèi)外勤人員往機坪或工廠內(nèi)都是在噪音高、吵雜、悶熱的環(huán)境下工作，就有如一般工廠的技術(shù)專業(yè)人員一樣。工作時間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時間通常與公務(wù)人員上班時間相同，輪班制上班時間各公司均有不同規(guī)定。機務(wù)維修人員遇有飛機有重大故障、缺點須排除時，常須加班，尤其飛機作過夜檢查，為將缺點、毛病排除時，更是經(jīng)常加班至天亮。

航空公司機務(wù)維修人員大部份招考大學機械、電機、電子、航空等類科畢業(yè)或高工以上畢業(yè)的學生。新進入員左公司服務(wù)二至四年后，會要求參加民航局所設(shè)的地面機械員考試，俾能從事適航簽證工作，而通過考試，取得執(zhí)照也是機務(wù)維修人員升遷、考核、加薪的一個重要依據(jù)。

機務(wù)維修是一項專業(yè)、高技術(shù)性的工作，它不僅需要懂得機械、電子方面的常識，更需要了解飛機構(gòu)造、航空通信等更專業(yè)的知識，并且肩負整架飛機安全，要求飛機達到「零事故」的狀況，所以機務(wù)維修首重訓練，不但新進人員要訓練，現(xiàn)職人員也要每年接受在職訓練或?qū)I(yè)訓練。

機務(wù)維修訓練目的，是充實員工專業(yè)知識，提高員工技術(shù)水準，增進修護能量，降低修護成本，提高維修品質(zhì)，確保飛行安全，并提供乘客舒適、便捷準時之空中交通運輸服務(wù)，防止職業(yè)災(zāi)害及保障員工安全與健康。機務(wù)訓練種類有新進機務(wù)人員基礎(chǔ)訓練，新機及裝備接收訓練，各型飛機裝備及其系統(tǒng)維修訓練、專業(yè)維修訓練、在職訓練及復(fù)訓、外站機務(wù)人員訓練、督導人員管理訓練、管理訓練、安全衛(wèi)生訓練等等種類繁多。國內(nèi)航空公司各項訓練若非該公司所能舉辦者，則委托其他航空公司代辦，或送至國外原廠訓練。

4.民航安全技術(shù)管理要學些什么樣的課程,職業(yè)前景如何,以為的工作

民航安全技術(shù)管理核心課程與主要實踐環(huán)節(jié)：民航安全概論、安檢服務(wù)、民航法律教程、犯罪心理學、安檢法規(guī)、危險品運輸、防火與防爆、X光機圖像識別、安全防范技術(shù)管理、安

檢設(shè)備的原理與維護、民航安全管理系統(tǒng)、安檢崗位知識與操作、安檢崗位實習、畢業(yè)綜合實訓等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。

主要就業(yè)方向是：民航機場、航空客貨運公司的安檢和管理，相關(guān)的郵政、海關(guān)、商檢、鐵路運輸安全檢查和管理部門。

5.民航安全檢查員的培訓要求

培訓教師應(yīng)當具有大專（含）以上文化程度，具備系統(tǒng)的安全檢查知識、一定的實際工作經(jīng)驗和豐富的教學經(jīng)驗、良好的語言表達能力。培訓教師應(yīng)具有相應(yīng)級別：培訓四級、五級民航安全檢查員的教師應(yīng)具有本職業(yè)三級（含）以上職業(yè)資格證書并從事民航安全檢查工作5年以上；培訓三級民航安全檢查員的教師應(yīng)具有本職業(yè)二級職業(yè)資格證書，或具有本職業(yè)三級職業(yè)資格證書并從事民航安全檢查工作10年以上，或具有相關(guān)專業(yè)中級及以上技術(shù)職務(wù)任職資格2年以上；培訓二級民航安全檢查員的教師應(yīng)具有本職業(yè)二級職業(yè)資格證書2年以上，或具有相關(guān)專業(yè)高級技術(shù)職務(wù)任職資格。