道岔鎖閉裝置安全知識(shí)(道岔外鎖閉裝置的作用)

1.道岔外鎖閉裝置的作用

單機(jī)牽引 就是一副道岔用1臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換。

雙擊牽引就是一副道岔用2臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換。 單開道岔 就是開通2個(gè)方向的道岔。

雙開道岔就是開通3個(gè)方向的道岔。 單動(dòng)道岔就是車控室操2號(hào)岔它就動(dòng)2號(hào)岔。

雙動(dòng)道岔就是車控操2號(hào)岔，4號(hào)岔會(huì)一起動(dòng)就是雙動(dòng)。 內(nèi)鎖閉方式就是通過轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部鎖閉形成的道岔鎖閉。

外鎖閉就是在轉(zhuǎn)轍機(jī)外部的鎖閉一般是在鋼軌上形成的道岔鎖閉。 內(nèi)鎖閉裝置么就是形成內(nèi)鎖閉的一些部件。

ZD6道岔就是內(nèi)鎖閉道岔。 外鎖閉裝置么同理。

比如ZYJ7道岔它是外鎖閉道岔它的外鎖閉裝置就由鎖構(gòu)，鎖閉逛，鎖閉桿。

2.引導(dǎo)總鎖閉是怎樣對(duì)道岔進(jìn)行鎖閉的

逐段解鎖制 把進(jìn)路分為若干段，采用多次分段解鎖的方式，即列車或調(diào)車車列出清一段解鎖、接車進(jìn)路、并置調(diào)車信號(hào)機(jī)、長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路基本進(jìn)變通進(jìn)、總鎖閉引導(dǎo)預(yù)先鎖閉 一段，則稱為進(jìn)路分段解鎖制。

把由區(qū)間開來(lái)的列車接入車站內(nèi)準(zhǔn)許接車 的股道里來(lái)稱為接車。進(jìn)站列車所經(jīng)過的 路徑稱為接車進(jìn)路。

在咽喉區(qū)中部同一條線路同一坐標(biāo)點(diǎn)上的 兩架反向調(diào)車信號(hào)機(jī)，稱為并置調(diào)車信號(hào) 機(jī)。 就是指一條進(jìn)路上需要開放兩架或兩架 以上調(diào)車信號(hào)機(jī)的調(diào)車進(jìn)路。

基本進(jìn)路是規(guī)定列車或車列從進(jìn)路的始端 到終端所經(jīng)過的路徑。 變通進(jìn)路是指列車或車列從進(jìn)路的始端到 終端除基本進(jìn)路外所經(jīng)過的路徑。

按壓該咽喉的YZSA，可實(shí)行全咽喉 道岔總鎖閉，再按壓YA，開放引導(dǎo)信號(hào) 稱為引導(dǎo)總鎖閉。 進(jìn)路鎖閉后，車尚未駛?cè)虢咏鼌^(qū)段，稱為進(jìn)路的預(yù)先鎖閉狀態(tài)。

3.什么是外鎖閉

答：外鎖閉裝置是為了保證列車提速后的安全而研制的。

它是 將道岔的密貼尖與基本軌直接進(jìn)行鎖閉——也就是當(dāng)?shù)啦砑廛売赊D(zhuǎn) 轍機(jī)帶動(dòng)至規(guī)定位置后，通過本身所依附的鎖閉裝置，直接把尖軌 與基本軌（心軌與翼軌）固定在密貼狀態(tài)，同時(shí)將斥離軌保持在標(biāo)準(zhǔn) 開口位置的設(shè)備。外鎖閉屬于直接鎖閉，因?yàn)榈啦淼逆i閉是在外部 進(jìn)行的，所以稱為外鎖閉裝置。

目前所用的道岔外鎖閉裝置有兩 種，一種其鎖塊尾部是燕尾形，稱為燕尾式外鎖閉裝置；另一種將燕 尾形鎖塊改為鎖鉤，稱為鉤式外鎖閉裝置。由于外鎖閉道岔的兩根 尖軌之間沒有連接桿，在道岔轉(zhuǎn)換過程中兩根尖軌是分別動(dòng)作的， 所以又稱為分動(dòng)外鎖閉道岔。

鉤式外鎖閉裝置受力結(jié)構(gòu)合理，能有 效地適應(yīng)道岔尖軌不良狀態(tài)，鎖閉可靠，安裝調(diào)整方便，正逐漸取代 燕尾式外鎖閉裝置。 鉤式外鎖閉裝置主要由鎖閉桿、鎖鉤、鎖閉框、尖軌連接鐵、鎖軸、鎖閉鐵組成。

4.轉(zhuǎn)轍機(jī)的轉(zhuǎn)轍機(jī)的操縱和鎖閉

轉(zhuǎn)轍機(jī)有電動(dòng)轉(zhuǎn)換和人工轉(zhuǎn)換兩種方式。

設(shè)備正常時(shí)，運(yùn)行操作人員利用控制臺(tái)（或顯示器）上的有關(guān)按鈕進(jìn)行集中操縱。

停電、轉(zhuǎn)轍機(jī)故障以及有關(guān)軌道電路故障時(shí)，只能使用手搖方式轉(zhuǎn)換道岔。

手搖轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，先用鑰匙打開遮斷器蓋，露出手搖把插孔，插入手搖把，搖動(dòng)規(guī)定圈數(shù)使道岔轉(zhuǎn)換至所需位置。轉(zhuǎn)換完畢抽出手搖把，但安全觸點(diǎn)被斷開，轉(zhuǎn)轍機(jī)電路也被斷開，必須由電務(wù)維修人員打開機(jī)蓋，合上安全觸點(diǎn)，轉(zhuǎn)轍機(jī)電路才恢復(fù)正常。多動(dòng)道岔或多臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔，必須搖動(dòng)各臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)使道岔至所需位置。它們?cè)诩胁倏v時(shí)是聯(lián)動(dòng)的，但手搖轉(zhuǎn)換時(shí)必須一一搖動(dòng)。手搖把關(guān)系行車安全，要實(shí)行統(tǒng)一編號(hào)，集中管理，建立登記簽認(rèn)制度。 對(duì)道岔實(shí)施鎖閉指的是通過機(jī)械及電氣方式將列車正在經(jīng)過，或已發(fā)出指令允許列車經(jīng)過（例如辦理好進(jìn)路）的道岔進(jìn)行固定，防止道岔錯(cuò)誤轉(zhuǎn)換。

鎖閉道岔的方式有機(jī)械鎖閉和電氣鎖閉兩種形式。

機(jī)械鎖閉是當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到位后，利用轉(zhuǎn)轍機(jī)的內(nèi)鎖閉或外鎖閉裝置自動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，用于確保列車運(yùn)行時(shí)尖軌與基本軌保持密貼。當(dāng)設(shè)備故障時(shí)，需要人工利用鉤鎖器等設(shè)備對(duì)道岔尖軌實(shí)施鎖閉，以保證行車安全。

電氣鎖閉是利用繼電器觸點(diǎn)等斷開轉(zhuǎn)轍機(jī)電路，確保列車占用或已發(fā)出指令允許列車經(jīng)過時(shí)，不會(huì)由于誤操作導(dǎo)致道岔轉(zhuǎn)換。