噴油泵的拆裝(怎樣拆噴油泵)
1.怎樣拆噴油泵
6110柴油機A型噴洶泵傳動(dòng)鏈和各部標記圖，噴油泵裝在柴油機的右側，傳動(dòng)鏈依次為噴油泵傳動(dòng)齒輪8、空氣壓縮機7、連接器4、噴油正時(shí)提前器3、噴油泵和調速器1，噴油泵傳動(dòng)齒輪8即裝在柴油機后部的正時(shí)齒輪系中的噴油泵齒輪，由曲軸正時(shí)齒輪通過(guò)中間齒輪驅動(dòng)，傳動(dòng)比為2:1，即噴油泵的轉速為曲軸轉數的1/2。
拆卸噴油泵可將噴油泵和調速器總成一起拆下來(lái)，也可將包括空氣壓縮機的全套傳動(dòng)總成拆下來(lái)。（1）拆噴油泵前，應把發(fā)動(dòng)機曲軸搖到曲軸上止點(diǎn)前14°的位置上。
這樣做對以后裝復噴油泵十分方便，因為所有的刻線(xiàn)與標記都是對準的；（2）拆噴油泵時(shí)，最好不要拆噴油泵支架，把它留在發(fā)動(dòng)機上。這對保持噴油泵與空氣壓縮機的同心有好處；（3）拆噴油泵時(shí)，從連接器連接板處拆下兩枚穿過(guò)長(cháng)孔的螺栓最方便。
最好不要從連接器的中間拆開(kāi)，因為那樣容易破壞連接器本身的同心度；（4）如果要把同軸連接的空氣壓縮機也拆下來(lái)，事先把發(fā)動(dòng)機曲軸搖轉到一缸壓縮行程上止點(diǎn)位置，然后再拆，比較方便。因為，這時(shí)空氣壓縮機前面的噴油泵正時(shí)齒輪上的標記“1”正對準飛輪殼觀(guān)察孔上的指針。
在裝復時(shí)，只要仍對準此安裝標記即可。噴油泵從柴油機上拆下后，就要對噴油泵進(jìn)行拆修，拆修和調整噴油泵是一項專(zhuān)門(mén)技藝，應進(jìn)行理論學(xué)習和培訓。
在拆裝中應特別注意：（1）工作環(huán)境須潔凈：柴油機噴油泵的偶件十分精密，機構動(dòng)作必須相當靈活。因此，無(wú)論在拆卸、清洗，還是在裝配、調整過(guò)程中，都要避免接觸污物和磨粒。
操作也要很謹慎，盡量減少零件之間的接觸和碰撞。（2）偶件必須成對存放：柱塞偶件、出油閥偶件必須始終保持嚴格的配對關(guān)系，不得弄混。
除了緊固件的普通墊片外，所有墊片（如凸輪軸的軸向間隙調整墊片、出油閥緊座墊圈）都必須記住其相對位置，對于修理過(guò)的噴油泵更要特別注意。每一套組件（出油閥偶件、柱塞偶件、挺柱以及與其對應的凸輪）除特殊情況，通常應保持不變的相對關(guān)系。
（3）使用規定的專(zhuān)用工具：拆裝柱塞、挺柱都需要專(zhuān)用工具，不得隨意用身邊的物件代替。因為，那會(huì )影響裝配質(zhì)量，甚至損壞零件的精度。
（4）記住部件之間的相對位置關(guān)系：拆卸時(shí)應注意諸如供油量控制齒條上的刻線(xiàn)或沖坑與噴油泵后端面的相對位置關(guān)系，扇齒與齒條上的嚙合標記之間的位置關(guān)系，扇齒與油量控制套筒在圓周方向的相對位置關(guān)系等，以便在裝復和調整時(shí)參照。對于修理過(guò)或調整過(guò)的噴油泵更應特別注意上述標記，必要時(shí)還要重新作標記。
（5）擰緊螺釘螺母要適度：扇齒的夾緊螺釘、挺柱上的正時(shí)螺母、出油閥鎖緊帽之類(lèi)的螺釘、螺母要特別注意，不可擰得太緊。以不影響周?chē)慵?dòng)作靈活，零件不變形，不松脫為準。
[top]二、調速器的拆下在維修噴油泵之前，應先將調速器從噴油泵上拆下來(lái)，并進(jìn)行以下各步驟的操作，如圖5-28所示。（1）拆下調速器后端的油尺座蓋，用螺絲刀保持調速器上的扭矩校正器調整螺絲的現有位置，拆下擰在其上的鎖緊螺母，再擰下校正器的鎖緊螺母，把扭矩校正器拆下來(lái)；（2）用22mm套筒扳手擰下怠速彈簧螺套的鎖緊螺母，取下怠速彈簧螺套總成；（3）把夾緊調速桿的兩枚打了鉛封的螺釘螺母松開(kāi)，讓調速桿放松調速彈簧；（4）拆下緊固調速器蓋的6枚螺栓，使調速器蓋離開(kāi)調速器殼，用螺絲刀撥掉齒條連接桿上的鎖夾，使齒條與連接桿分離，再用長(cháng)尖嘴鉗拆開(kāi)起動(dòng)彈簧；（5）用一個(gè)寬一字螺絲刀擰下離心重塊支座中心的螺套，從噴油泵凸輪軸上拉下離心重塊支座總成。
[top]三、噴油泵的檢查在噴油泵的維修中要對噴油泵的主要磨損部位進(jìn)行檢查，如圖5-29所示，以便做出全面拆卸和維修的決定，使柴油噴油泵能夠達到原有的技術(shù)性能，保證柴油機正常工作。1.齒條與扇齒齒面齒條與扇齒齒面配合副是供油量控制機構中的重要零件，如圖5-29之1所示，其配合應比較緊密和推拉輕松。
檢查中如發(fā)現齒條彎曲變形或齒面磨損，較難用校直方法修復和重修齒面，應換裝新件。如發(fā)現推拉卡滯且卡滯位置多變，可能在齒面上粘有異物或個(gè)別齒面損壞，應在維修中清洗干凈并磨修損壞的齒面，并重新裝配再試。
齒條與齒面的推拉間隙即齒面間隙不應大于0.1mm，且在工作長(cháng)度上應均勻一致，推拉力不得超過(guò)3N，阻力過(guò)大或有卡滯現象時(shí)應清洗干凈后重新裝配，無(wú)法修復時(shí)更換新件。2.柱塞雙耳與油量控制套筒雙側面這個(gè)配合的雙側面為運動(dòng)控制面，是易于磨損的部位之一，如圖5-29之2所示。
標準的配合間隙為0.02-0.04mm，如磨損或鐓寬變形超過(guò)0.20mm時(shí)應予以修復。有條件時(shí)可用局部鍍硬鉻的方法加厚柱塞雙耳兩側面，達到標準配合間隙。
手巧修理工也可將耳部用錘擊法鐓寬并仔細研磨，恢復原來(lái)的配合間隙，無(wú)法修復時(shí)更換新件。3.出油閥配合面出油閥配合面包括出油閥與出油閥座錐面和出油閥的減壓環(huán)帶與出油閥座柱面，見(jiàn)圖5-29之4和5，是噴油泵的重要配合面，起密封作用，如磨損嚴重將導致噴出油壓力降低。
4.柱塞配合面柱塞配合面是指柱塞與柱塞套圓柱面的配合，如圖5-29之6，是噴油泵的重要配合工作面，起滑動(dòng)泵油和密封作用，如磨損嚴重將導致噴出油壓力降。
2.汽車(chē)噴油泵的拆裝步驟有哪些?
噴油泵的分解順序隨其結構形式不同而不同。
CA1091型柴油 車(chē)裝用的主要是CA6110A 型 和 CY6102BQ-6型柴油機，其噴油栗 均為波許A 型 泵 （只是柱塞直徑不同，泵 體 外 形 有 所 變 化 ）。現以 波許A 型泵為例介紹噴油泵的分解過(guò)程。
（1）噴油泵的拆卸 ① 清洗泵體。先堵住低壓油路進(jìn)出油口和高壓油管接頭，防 止污物進(jìn)人油路，用柴油、煤油、汽油或中性金屬清洗劑清洗栗體 外部。
② 旋下調速器底部的放油螺栓，放盡機油。 ③ 將噴油泵固定在專(zhuān)用拆裝架或自制的T 形架上，拆下噴油 栗總成、檢查窗蓋板、油尺等總成附件及泵體底部螺塞。
④ 轉動(dòng)凸輪軸，使 1 缸滾輪體處于上止點(diǎn)，將滾輪體托板（或銷(xiāo)釘）插人調整螺釘與鎖緊螺 母 之 間 （或挺柱體鎖孔中），使滾 輪體和凸輪軸脫離。 ⑤ 拆下調速器后蓋固定螺釘，將調速器后殼后移并傾斜適當 角度，撥開(kāi)連接桿上的鎖夾或卡銷(xiāo)，使供油齒桿和連接桿脫離。
用 尖嘴鉗取下啟動(dòng)彈簧、取下調速器后殼總成。 ⑥ 用專(zhuān)用扳手固定住供油提前角自動(dòng)調節器，在噴油栗另一 端用專(zhuān)用套筒拆下調速器飛塊支座固定螺母，用拉器拉下飛塊支座 總成，用專(zhuān)用套筒拆下提前器固定螺母，用拉器拉下提前器。
⑦ 拆 卸 凸 輪 軸 部 件 ：拆 卸 前應先檢査凸輪軸的軸向間隙 （0。 05?0。
10mm）。將測量值與標準值進(jìn)行比較，即可在裝配時(shí)知 道應增墊片的厚度。
若不需要更換凸輪軸軸承，先測量間隙也可減 少裝配時(shí)的反復調整。拆下前軸承蓋，收好調整墊片，拆下凸輪軸 支撐軸瓦。
用木錘從調速器一端敲擊凸輪軸，將軸和軸承一起從泵 體前端取下。 若需要更換軸承，可用拉器拉下軸承。
⑧ 將泵體檢視窗一側向上放平，從油底塞孔中裝人滾輪挺柱頂 持器，頂起滾輪部件，拔 出 挺 柱 托 板 （或銷(xiāo)釘），取 出 滾 輪 體 總 成 ， 按上述方法，依次取出各缸滾輪體總成。如果需對滾輪體解體，則 應先測量記下其高度，取出柱塞彈簧、彈簧上下座、油量控制套 筒 ，旋出齒桿限位螺釘，取出供油齒桿，旋出出油閥壓緊座，用專(zhuān) 用工具取出油閥偶件及減容器、出油閥彈簧、柱塞偶件，按順序放 在專(zhuān)用架上。
（2）噴油泵的裝配① 裝 配時(shí)，應在清潔干凈的零件表面涂上清潔的機油。 ② 裝上供油齒桿。
將供油齒桿上的定位槽對準泵體側面上的 齒桿限位螺釘孔，裝復限位螺釘，檢查供油齒桿的運動(dòng)阻力。當泵 體傾斜45°角時(shí)，供油齒桿應能靠自重滑動(dòng)。
③ 裝上柱塞套筒。 柱塞套筒從泵體上方裝入座孔中，其定位 槽應恰好卡在定位銷(xiāo)上，保證柱塞套完全到位。
注意座孔必須徹底 清理，防止雜物卡在接觸面間，造成柱塞套筒偏斜和接觸面不 密封。 ④ 將出油閥偶件、密封墊圈、出油閥彈簧、減容器體和出油 閥壓緊座依次裝人栗體。
必須注意出油閥座與柱塞套上端面之間的清潔，并保證密封墊圈完好。 擰緊出油閥壓緊座，過(guò)緊會(huì )引起泵體 開(kāi)裂、柱塞咬死及齒桿阻滯、柱塞套變形，加劇柱塞副磨損。
裝配 后應檢查噴油泵的密封性。 ⑤裝復供油齒圈和油量控制套筒。
油量控制套筒通過(guò)齒圈凸 耳上的夾緊螺釘和齒圈固定成一體，兩者不能相對轉動(dòng)。一般零件 上有裝配記號，沒(méi)有記號時(shí)應使齒圈的固定凸耳處在油量控制套筒 兩孔之間居中位置。
將供油齒桿上的記號 （刻線(xiàn)或沖點(diǎn)）與泵體端 面對齊，或與齒圈上的記號對齊。如果齒桿上無(wú)記號，則應使供油 齒桿前端面伸出泵體前端面達到說(shuō)明書(shū)規定的距離。
裝上齒圈和油 量控制套筒，左右拉動(dòng)供油齒桿到極限位置時(shí)，齒圈上凸耳的擺動(dòng) 角度應大致相等，并檢查供油齒桿的總行程。 ⑥裝人柱塞彈簧上座及柱塞彈簧，將柱塞裝人對應的柱塞套， 再裝上下彈簧座。
注意柱塞下端十字凸緣上有記號的一側應朝向檢 視窗。下彈簧有正反之分不能裝反。
⑦ 裝 復 滾 輪 挺 柱 體 ，調整滾輪挺柱體調整螺釘，達到說(shuō)明書(shū) 規定高度或拆下時(shí)記下的高度。 將滾輪體裝人座孔，導向銷(xiāo)必須嵌 人座孔的導向槽內。
用力推壓滾輪體或用滾輪頂持器和滾輪挺柱托 板，支起滾輪挺柱。逐缸裝復各滾輪體，每裝復一個(gè)都要拉動(dòng)供油 齒桿，檢查供油齒桿的阻力。
⑧ 裝復凸輪軸和中間支撐軸瓦，裝上調速器殼和前軸承蓋。注 意凸輪軸的安裝方向，無(wú)安裝標記時(shí)也可根據輸出泵驅動(dòng)凸輪位置 確定安裝方向。
凸輪軸的中間支撐應與凸輪軸一起裝人泵體，否則 凸輪軸裝復后就無(wú)法裝上中間支撐。噴油泵凸輪軸裝到泵體內應有 確定的軸向位置和適當的軸向間隙。
凸輪軸裝復后，應轉動(dòng) 靈 活 ， 軸向間隙在0。05?0。
10mm； 裝 復 供油提前角自動(dòng)調節器，轉動(dòng)凸 輪軸，取下各滾輪體托板。 拉動(dòng)供油齒桿，阻力應小于15N ，否則應查明原因，予以排除。
⑨ 裝復輸出栗、調速器總成等附件。
3.拆、裝噴油泵時(shí)應注意什么?
拆修柴油發(fā)動(dòng)機噴油泵是一項專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平要求較高的工作，人員須接受專(zhuān)門(mén)培訓。
在拆、裝過(guò)程中要特別注意以下五個(gè)方面： （1）工作環(huán)境須潔凈。柴油機噴油泵的偶件十分精密，機構動(dòng)作必須相當靈活。
因此，無(wú)論是拆卸、清洗，還是在裝配、調整過(guò)程中，都要避免接觸污物和磨粒。 操作也要很謹慎，盡量減少零件之間的接觸和碰撞。
（2）偶件必須成對存放。柱塞偶件、出油閥偶件必須始終保持嚴格的配對關(guān)系，不得弄混。
除了緊固件的普通墊片外，所有墊片（如凸輪軸的軸向間隙調整墊片、出油閥緊座墊圈）都必須記住其相對的位置，對于修理過(guò)的噴油泵更要特別注意。 每一套組件（出油閥偶件、柱塞偶件、挺柱以及與其對應的凸輪）除特殊情況，通常應保持不變的相對關(guān)系。
（3）使用規定的專(zhuān)用工具。拆裝柱塞、挺柱都需要專(zhuān)用工具，不得隨意用身邊的物件代替。
否則，會(huì )影響裝配質(zhì)量，甚至損壞零件的精度。 （4）記住部件之間相對位置關(guān)系。
拆卸時(shí)應注意諸如供油量控制齒條上的刻線(xiàn)或沖坑與噴油泵后端面的相對位置關(guān)系，扇齒與齒條上的嚙合標記之間的位置關(guān)系，扇齒與油量控制套筒在圓周方向的相對位置關(guān)系等，以便在裝復和調整時(shí)參照。對于修理過(guò)或調整過(guò)的噴油泵更應特別注意上述標記，必要時(shí)還要重新做標記。
（5）擰緊螺釘、螺母要適度。扇齒的夾緊螺釘、挺柱上的正時(shí)螺母、出油閥緊固帽之類(lèi)的螺釘、螺母要特別注意，不可擰得太緊。
以不影響周?chē)慵?dòng)作靈活、零件不變形、不松脫為準。 。
4.怎樣拆噴油泵
6110柴油機A型噴洶泵傳動(dòng)鏈和各部標記圖，噴油泵裝在柴油機的右側，傳動(dòng)鏈依次為噴油泵傳動(dòng)齒輪8、空氣壓縮機7、連接器4、噴油正時(shí)提前器3、噴油泵和調速器1，噴油泵傳動(dòng)齒輪8即裝在柴油機后部的正時(shí)齒輪系中的噴油泵齒輪，由曲軸正時(shí)齒輪通過(guò)中間齒輪驅動(dòng)，傳動(dòng)比為2:1，即噴油泵的轉速為曲軸轉數的1/2。
拆卸噴油泵可將噴油泵和調速器總成一起拆下來(lái)，也可將包括空氣壓縮機的全套傳動(dòng)總成拆下來(lái)。 （1）拆噴油泵前，應把發(fā)動(dòng)機曲軸搖到曲軸上止點(diǎn)前14°的位置上。
這樣做對以后裝復噴油泵十分方便，因為所有的刻線(xiàn)與標記都是對準的； （2）拆噴油泵時(shí)，最好不要拆噴油泵支架，把它留在發(fā)動(dòng)機上。這對保持噴油泵與空氣壓縮機的同心有好處； （3）拆噴油泵時(shí)，從連接器連接板處拆下兩枚穿過(guò)長(cháng)孔的螺栓最方便。
最好不要從連接器的中間拆開(kāi)，因為那樣容易破壞連接器本身的同心度； （4）如果要把同軸連接的空氣壓縮機也拆下來(lái)，事先把發(fā)動(dòng)機曲軸搖轉到一缸壓縮行程上止點(diǎn)位置，然后再拆，比較方便。因為，這時(shí)空氣壓縮機前面的噴油泵正時(shí)齒輪上的標記“1”正對準飛輪殼觀(guān)察孔上的指針。
在裝復時(shí)，只要仍對準此安裝標記即可。 噴油泵從柴油機上拆下后，就要對噴油泵進(jìn)行拆修，拆修和調整噴油泵是一項專(zhuān)門(mén)技藝，應進(jìn)行理論學(xué)習和培訓。
在拆裝中應特別注意： （1）工作環(huán)境須潔凈：柴油機噴油泵的偶件十分精密，機構動(dòng)作必須相當靈活。因此，無(wú)論在拆卸、清洗，還是在裝配、調整過(guò)程中，都要避免接觸污物和磨粒。
操作也要很謹慎，盡量減少零件之間的接觸和碰撞。 （2）偶件必須成對存放：柱塞偶件、出油閥偶件必須始終保持嚴格的配對關(guān)系，不得弄混。
除了緊固件的普通墊片外，所有墊片（如凸輪軸的軸向間隙調整墊片、出油閥緊座墊圈）都必須記住其相對位置，對于修理過(guò)的噴油泵更要特別注意。每一套組件（出油閥偶件、柱塞偶件、挺柱以及與其對應的凸輪）除特殊情況，通常應保持不變的相對關(guān)系。
（3）使用規定的專(zhuān)用工具：拆裝柱塞、挺柱都需要專(zhuān)用工具，不得隨意用身邊的物件代替。因為，那會(huì )影響裝配質(zhì)量，甚至損壞零件的精度。
（4）記住部件之間的相對位置關(guān)系：拆卸時(shí)應注意諸如供油量控制齒條上的刻線(xiàn)或沖坑與噴油泵后端面的相對位置關(guān)系，扇齒與齒條上的嚙合標記之間的位置關(guān)系，扇齒與油量控制套筒在圓周方向的相對位置關(guān)系等，以便在裝復和調整時(shí)參照。對于修理過(guò)或調整過(guò)的噴油泵更應特別注意上述標記，必要時(shí)還要重新作標記。
（5）擰緊螺釘螺母要適度：扇齒的夾緊螺釘、挺柱上的正時(shí)螺母、出油閥鎖緊帽之類(lèi)的螺釘、螺母要特別注意，不可擰得太緊。以不影響周?chē)慵?dòng)作靈活，零件不變形，不松脫為準。
[top] 二、調速器的拆下 在維修噴油泵之前，應先將調速器從噴油泵上拆下來(lái)，并進(jìn)行以下各步驟的操作，如圖5-28所示。 （1）拆下調速器后端的油尺座蓋，用螺絲刀保持調速器上的扭矩校正器調整螺絲的現有位置，拆下擰在其上的鎖緊螺母，再擰下校正器的鎖緊螺母，把扭矩校正器拆下來(lái)； （2）用22mm套筒扳手擰下怠速彈簧螺套的鎖緊螺母，取下怠速彈簧螺套總成； （3）把夾緊調速桿的兩枚打了鉛封的螺釘螺母松開(kāi)，讓調速桿放松調速彈簧； （4）拆下緊固調速器蓋的6枚螺栓，使調速器蓋離開(kāi)調速器殼，用螺絲刀撥掉齒條連接桿上的鎖夾，使齒條與連接桿分離，再用長(cháng)尖嘴鉗拆開(kāi)起動(dòng)彈簧； （5）用一個(gè)寬一字螺絲刀擰下離心重塊支座中心的螺套，從噴油泵凸輪軸上拉下離心重塊支座總成。
[top] 三、噴油泵的檢查 在噴油泵的維修中要對噴油泵的主要磨損部位進(jìn)行檢查，如圖5-29所示，以便做出全面拆卸和維修的決定，使柴油噴油泵能夠達到原有的技術(shù)性能，保證柴油機正常工作。 1.齒條與扇齒齒面 齒條與扇齒齒面配合副是供油量控制機構中的重要零件，如圖5-29之1所示，其配合應比較緊密和推拉輕松。
檢查中如發(fā)現齒條彎曲變形或齒面磨損，較難用校直方法修復和重修齒面，應換裝新件。 如發(fā)現推拉卡滯且卡滯位置多變，可能在齒面上粘有異物或個(gè)別齒面損壞，應在維修中清洗干凈并磨修損壞的齒面，并重新裝配再試。
齒條與齒面的推拉間隙即齒面間隙不應大于0.1mm，且在工作長(cháng)度上應均勻一致，推拉力不得超過(guò)3N，阻力過(guò)大或有卡滯現象時(shí)應清洗干凈后重新裝配，無(wú)法修復時(shí)更換新件。 2.柱塞雙耳與油量控制套筒雙側面 這個(gè)配合的雙側面為運動(dòng)控制面，是易于磨損的部位之一，如圖5-29之2所示。
標準的配合間隙為0.02-0.04mm，如磨損或鐓寬變形超過(guò)0.20mm時(shí)應予以修復。有條件時(shí)可用局部鍍硬鉻的方法加厚柱塞雙耳兩側面，達到標準配合間隙。
手巧修理工也可將耳部用錘擊法鐓寬并仔細研磨，恢復原來(lái)的配合間隙，無(wú)法修復時(shí)更換新件。 3.出油閥配合面 出油閥配合面包括出油閥與出油閥座錐面和出油閥的減壓環(huán)帶與出油閥座柱面，見(jiàn)圖5-29之4和5，是噴油泵的重要配合面，起密封作用，如磨損嚴重將導致噴出油壓力降低。
4.柱塞配合面 柱塞配合面是指柱塞與柱塞套圓柱面的配合，如圖5-29之6，是噴油泵的重要配合工作面，起滑動(dòng)泵油和密封作用，如磨損嚴重將導。
5.解放牌貨汽車(chē)常識中拆卸噴油泵的注意事項有哪些
拆卸噴油泵的注意事項：① 拆噴油泵前，應把發(fā)動(dòng)機曲軸搖到曲軸上止點(diǎn)前14°的位置 上。
這樣做對以后裝復噴油栗十分方便，因為所有的刻線(xiàn)與標記都是對準的。② 拆噴油泵時(shí)，最好不要拆噴油泵支架，把它留在發(fā)動(dòng)機上。
這對保持噴油栗與空氣壓縮機的同心有好處。 ③ 拆卸時(shí)，為保證重裝后供油提前角不變，應在提前器上做好標記。
拆噴油泵時(shí)，從連接器連接板處拆下兩枚穿過(guò)長(cháng)孔的螺栓 最方便。最好不要從連接器的中間拆開(kāi)，因為那樣容易破壞連接器本身的同軸度；如果只拆卸噴油栗，應松開(kāi)固定連接盤(pán)的兩螺栓， 這樣安裝時(shí)提前角不會(huì )變。
盡量不要拆卸鋼片上連接萬(wàn)向節的螺栓，因為重新安裝時(shí)，易損壞萬(wàn)向節。④ 如果要把同軸連接的空氣壓縮機也拆下來(lái)，應事先把發(fā)動(dòng)機曲軸搖轉到缸壓縮行程上止點(diǎn)位置，然后再拆，這樣比較方便。
因為，這時(shí)空氣壓縮機前面的噴油泵正時(shí)齒輪上的標記“1”正對 準飛輪殼觀(guān)察孔上的指針。 在裝復時(shí)，只要仍對準此安裝標記即可。
⑤ 噴油栗重新往發(fā)動(dòng)機上安裝時(shí)，要特別注意正時(shí)調整，即保證提前器外圈上的標記對準（此時(shí)為噴油泵第一缸供油始點(diǎn)）。 如有誤差，則應松開(kāi)連接盤(pán)法蘭上的兩個(gè)螺栓進(jìn)行提前角調整，即將鋼片上的刻線(xiàn)對準法蘭上的“0”線(xiàn)，最后擰緊螺栓。
⑥ 如果只拆卸噴油泵，裝配時(shí)首先將飛輪上的標記“16”提 前8°處對準飛輪殼上的指針，或使扭振減振器的刻度對準機體 上的指針，并確認發(fā)動(dòng)機第一缸活塞處于壓縮行程（即進(jìn)、排氣氣 門(mén)同時(shí)關(guān)閉），再使提前器外圓上的刻線(xiàn)與泵體上的標記對準，便可裝萬(wàn)向節。 ⑦ 裝聯(lián)軸器時(shí)注意不要改變標記位置。
⑧ 如果拆卸噴油泵的同時(shí)拆卸空氣壓縮機，除對準飛輪上的正時(shí)標記并確認發(fā)動(dòng)機第一缸活塞在壓縮行程上止點(diǎn)處，同時(shí)還應 擰下螺塞，使飛輪殼內的正時(shí)指針與噴油泵傳動(dòng)齒輪上的標記對準，然后再裝上空氣壓縮機，最后按要求安裝噴油泵。 裝配后應保 證噴油泵與空氣壓縮機同心，其不同心度不大于0。
3mm。
6.濰柴柴油發(fā)電機組噴油泵拆裝注意什么
柴油發(fā)電機組噴油泵拆裝應注意以下幾點(diǎn)：
(1)在拆卸噴油泵之前，應該首先在噴油泵連軸器上作出記號，以便于重新安裝。
(2)在拆出噴油泵之前，必須斷開(kāi)噴油泵至油箱的柴油進(jìn)、回油管。
(3)拆掉連接到噴油泵上的所有油管（包括：高壓油管和低壓柴油管）。
(4)用專(zhuān)用內六角扳手松開(kāi)噴油泵地腳緊固螺栓后，即可取出噴油泵送外調試。
(5)重新安裝噴油泵時(shí)，首先對準連軸器上已作的安裝記號，并用高壓油管簡(jiǎn)易對中后緊固地腳螺栓和連軸器螺栓。
注意：機油進(jìn)油管的對中和回油管膠套的安裝。
(6)起動(dòng)柴油機，觀(guān)察調試結果。如果發(fā)現不能 起動(dòng)或起動(dòng)困難時(shí)，則必須檢查噴油提前角。
7.如何正確安裝噴油泵
答：噴油泵凸輪軸和噴油泵齒輪傳動(dòng)軸（聯(lián)軸器）的安裝同軸度（俗稱(chēng)對中）要求很?chē)栏瘢话阍O計要求≤1mm。安裝時(shí)，若不能保證兩軸在公差范圍內的同軸度要求，將會(huì )發(fā)生噴油泵凸輪軸斷裂，噴油泵軸承早期損壞，噴油泵提前器鍵槽滾鍵和噴油泵傳動(dòng)鋼片扭曲變形，以至破損等故障。為此，
無(wú)論噴油泵是法蘭安裝方式還是托架安裝方式，均要求其相應連接配合零件尺寸精度很高，甚至組合配對加工而成。
東風(fēng)EQ109OF2D汽車(chē)柴油機其噴油泵連接安裝方式為托架式，為保證噴油泵總成安裝位置的正確（保證柴油機前端噴油泵正時(shí)齒輪與噴油泵凸輪軸同心，使傳動(dòng)平穩），托架上的安裝定位用圓弧面R45mm是在托架和氣缸體組合后幢削加工而成，所以托架只能裝拆，不能互換。
