汽車(chē)沖壓ppt(沖壓模具的)

1.沖壓模具的基礎知識

沖壓模具術(shù)語(yǔ)基礎知識

1、卷邊

卷邊是將工序件邊緣卷成接近封閉圓形的一種沖壓工序。卷邊圓形的軸線(xiàn)呈直線(xiàn)形。

2、卷緣

卷緣是將空心件上口邊緣卷成接近封閉圓形的一種沖壓工序。

3、拉延

拉延是把平直毛料或工序件變?yōu)榍嫘蔚囊环N沖壓工序，曲面主要依靠位于凸模底部材料的延伸形成。

4、拉彎

拉彎是在拉力與彎矩共同作用下實(shí)現彎曲變形，使整個(gè)彎曲橫斷面全部受拉伸應力的一種沖壓工序。

5、脹形

脹形是將空心件或管狀件沿徑向往外擴張的一種沖壓工序。剖切 剖切是將成形工序件一分為幾的一種沖壓工序。

6、校平

校平是提高局部或整體平面型零件平直度的一種沖壓工序。

7、起伏成形

是依靠材料的延伸使工序件形成局部凹陷或凸起的沖壓工序。起伏成形中材料厚度的改變?yōu)榉且鈭D性的，即厚度的少量改變是變形過(guò)程中自然形成的，不是設計指定的要求。

8、彎曲

彎曲是利用壓力使材料產(chǎn)生塑性變形，從而被彎成有一定曲率、一定角度的形狀的一種沖壓工序。

9、鑿切

鑿切是利用尖刃的鑿切模進(jìn)行的落料或沖孔工序。鑿切并無(wú)下模，墊在材料下面的只是平板，被沖材料絕大多數是非金屬。

10、深孔沖裁

深孔沖裁是孔徑等于或小于被沖材料厚度時(shí)的沖孔工序。

11、落料

落料是將材料沿封閉輪廓分離的一種沖壓工序，被分離的材料成為工件或工序件，大多數是平面形的。

12、縮口

縮口是將空心件或管狀件敞口處加壓使其縮小的一種沖壓工序。

13、整形

整形是依靠材料流動(dòng)，少量改變工序件形狀和尺寸，以保證工件精度的一種沖壓工序。

14、整修

整修是沿外形或內形輪廓切去少量材料，從而提高邊緣光潔度和垂直度的一種沖壓工序。整修工序一般也同時(shí)提高尺寸精度。

15、翻孔

翻孔是沿內孔周?chē)鷮⒉牧戏蓚攘⑼咕壍囊环N沖壓工序。

16、翻邊

翻邊是沿外形曲線(xiàn)周?chē)鷮⒉牧戏蓚攘⒍踢叺囊环N沖壓工序。

17、拉深

拉深是把平直毛料或工序件變?yōu)榭招募蛘甙芽招募M(jìn)一步改變形狀和尺寸的一種沖壓工序。拉深時(shí)空心件主要依靠位于凸模底部以外的材料流入凹模而形成。

18、連續拉深

連續拉深是在條料（卷料）上，用同一副模具（連續拉深模）通過(guò)多次拉深逐步形成所需形狀和尺寸的一種沖壓方法。

19、變薄拉深

變薄拉深是把空心工序件進(jìn)一步改變形狀和尺寸，意圖性地把側壁減薄的一種拉深工序。

20、反拉深

反拉深是把空心工序件內壁外翻的一種拉深工序。

21、差溫拉深

差溫拉深是利用加熱、冷卻手段，使待變形部分材料的溫度遠高于已變形部分材料的溫度，從而提高變形程度的一種拉深工序。

22、液壓拉深

液壓拉深是利用盛在剛性或柔性容器內的液體，代替凸模或凹模以形成空心件的一種拉深工序。

23、壓筋

壓筋是起伏成形的一種。當局部起伏以筋形式出現時(shí)，相應的起伏成形工序稱(chēng)為壓筋。

2.做汽車(chē)設計需要掌握汽車(chē)沖壓工藝的哪些知識

汽車(chē)車(chē)身設計畢竟是產(chǎn)品設計，首要關(guān)注的是產(chǎn)品本身的功能性，工藝性需要考慮但不是你的重點(diǎn)，所以只要掌握簡(jiǎn)單的一些知識就好了：

1、關(guān)鍵零部件的大致沖壓方向（考慮負角）和易出現工藝性問(wèn)題的部位，后者比較難需要積累很長(cháng)時(shí)間。

2、基礎的沖壓知識，如最小孔徑最小孔邊距等，

3、常見(jiàn)結構的沖壓極限，如凸包高度，翻孔高度等。

4、盡可能使用大圓角（翻邊除外），拐角部位盡可能使用球角。

接下來(lái)的東西讓工藝人員把握吧，如果你能考慮到這些，那么已經(jīng)非常好了。

3.汽車(chē)常識中什么是沖壓發(fā)動(dòng)機

沖壓發(fā)動(dòng)機屬於航空器動(dòng)力裝置，只能在地球稠密大氣層中使用。

它本身僅攜帶燃燒劑而不帶氧化劑，要靠吸收空氣中的氧氣進(jìn)行燃燒產(chǎn)生工質(zhì)，因而不能像火箭那樣可在太空工作。這種新型熱機是吸空氣發(fā)動(dòng)機中的一種。

它一向以其性能先進(jìn)、比較經(jīng)濟而被國際航空航太界所矚目。 和各種飛機上廣泛應用的燃氣渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機工作原理一樣，沖壓發(fā)動(dòng)機也是靠燃燒氣體高速向后噴出產(chǎn)生反作用推力而工作的，不同之處是沒(méi)有壓氣機和燃氣渦輪，進(jìn)入燃燒室的空氣是利用高速飛行時(shí)的沖壓作用來(lái)增壓的。

這也是它命名的由來(lái)。該種發(fā)動(dòng)機歷來(lái)以高空高速狀態(tài)下難以順利點(diǎn)火和燃燒的不穩定性等問(wèn)題困擾著(zhù)專(zhuān)家們，使其遲遲未能在航空器上得以采用。

經(jīng)過(guò)20世紀90年代卓有成效的攻關(guān)，才于21世紀初將其移上飛機進(jìn)行試飛。這種技術(shù)難度較大的發(fā)動(dòng)機，主要由進(jìn)氣道、燃燒室和尾噴管三部分組成，工作過(guò)程包括壓縮、燃燒和膨脹三個(gè)階段。

首先，高速空氣流進(jìn)入進(jìn)氣道并在此減速增壓，移動(dòng)能轉變?yōu)閴毫δ埽岣邏毫Γ黄浯危瑝嚎s后的空氣進(jìn)入燃燒室作為氧化劑，與燃燒劑混合進(jìn)行等壓燃燒，生成高溫燃氣；再次，高溫高壓燃氣在噴管中膨脹加速后，獲得高速度排出產(chǎn)生方向相反的推力。 在澳大利亞研制的新型飛機上，采用液氫作為沖壓發(fā)動(dòng)機的燃燒劑。

以結構簡(jiǎn)單、重量輕、成本低、推力大為突出優(yōu)點(diǎn)的沖壓發(fā)動(dòng)機，特別適合於高速飛行。它的缺點(diǎn)是在靜止狀態(tài)下不能自行啟動(dòng)，須用助推方法將其推進(jìn)到一定速度后才能有效工作，且其低速性能不好。

飛行速度低於音速的稱(chēng)為亞音速沖壓發(fā)動(dòng)機，高於音速15倍的稱(chēng)為超音速沖壓發(fā)動(dòng)機，大於音速516倍的稱(chēng)為高超音速沖壓發(fā)動(dòng)機。 所謂澳大利亞的新機試飛，主要就是檢驗高超音速沖壓發(fā)動(dòng)機的工作是否正常，其性能指標是否達到設計要求。

這種高超音速推進(jìn)技術(shù)一旦被試飛成功并被逐步掌握，那將是自20世紀初飛機問(wèn)世以來(lái)在速度上的最大突破。

4.汽車(chē)沖壓件是什么以及如何選材

在選擇材料時(shí)，首先根據汽車(chē)沖壓類(lèi)型和使用特點(diǎn)，來(lái)選擇具有不同力學(xué)性能的金屬材料以達到既能保證產(chǎn)品質(zhì)量，又能節約材料的目的。

通常在選擇汽車(chē)沖壓件材料時(shí)應遵循以下原則： a所選材料首先應滿(mǎn)足汽車(chē)零部件的使用性能要求；b所選材料要有較好的工藝性能； c所選材料要有較好的經(jīng)濟性。 汽車(chē)沖壓件，顧名思義，就是構成汽車(chē)零部件的金屬沖壓件。

在汽車(chē)沖壓件中，一部分經(jīng)沖壓后直接成為汽車(chē)零部件，另一部分經(jīng)沖壓后還需經(jīng)過(guò)焊接、或機械加工、或油漆等工藝加工后才能成為汽車(chē)零部件。汽車(chē)沖壓件品種繁多，如汽車(chē)減震器沖壓件彈簧托盤(pán)、彈簧座、彈簧托架、端蓋、封蓋、壓縮閥蓋、壓縮閥套、油封座、底蓋、防塵蓋、葉輪、油筒、支耳、支架等都屬于汽車(chē)沖壓件。

5.鈑金基礎知識

原發(fā)布者：liuguoqing88

鈑金目錄1、學(xué)習目的及其優(yōu)點(diǎn)2、鈑金慨念3、鈑金成型的常用方法4、鈑金展開(kāi)的計算原理和計算方法5、快速計算方法和展開(kāi)系數經(jīng)驗值6、鈑金常見(jiàn)的幾種成型方法的展開(kāi)計算7、PEM標準件簡(jiǎn)介程國明一、鈑金學(xué)習目的：增加在座的各位對鈑金成型工藝的了解；知道怎樣計算展開(kāi)尺寸；鈑金優(yōu)點(diǎn)：1、材料利用率高；2、勞動(dòng)生產(chǎn)率高；3、重量輕；4、能夠獲得其他加工方法難以加工或無(wú)法加工的形狀復雜的零件。據統計鈑金零件占全部金屬制品的90%以上。二、簡(jiǎn)要慨念1、鈑金：是指厚度均一的金屬薄板，通過(guò)一些加工方法，將其加工成符合應用要求的零件。2、鈑金成型：是將鈑金的平整區域彎曲某一角度、圓弧狀、拉伸、扭轉等成型的過(guò)程。3、鈑金展開(kāi)：是將成型的鈑金件展開(kāi)成平面薄板的過(guò)程。三、鈑金成型的常用方法：鈑金成型的常用方法分兩大類(lèi)：1、分離主要包括剪裁、沖裁（落料、沖孔）、切口等。其特點(diǎn)是板料受外力后，應力超過(guò)強度極限，使得板料發(fā)生剪裂而分離。2、變形主要包括彎曲（折角和滾動(dòng)）、拉延、扭轉、成形（起伏、翻邊）等。其特點(diǎn)是板料受外力后，應力超過(guò)屈服極限，但低于強度極限，經(jīng)塑性變形后成一定形狀。受力卸力后未超過(guò)屈服極限受力卸力后超過(guò)屈服極限，低于強度極限四、鈑金展開(kāi)的計算原理和計算方法我們是根據什么來(lái)計算展開(kāi)呢？1、計算原理a、分析折彎過(guò)程中，材料外表面折彎處受拉扯，內表面受擠壓（見(jiàn)右

6.五金沖壓件必備的基本知識有哪些

五金沖壓件的原材料應有質(zhì)量證明書(shū)，它保證材料符合規定的技術(shù)要求。

當無(wú)質(zhì)量證明書(shū)或因其他原因，五金沖壓件生產(chǎn)廠(chǎng)可按需要選擇原材料進(jìn)行復驗。 化學(xué)分析、金相檢驗：分析材料中化學(xué)元素的含量；判定材料晶粒度級別和均勻程度；評定材料中游離滲碳體、帶狀組織和非金屬夾雜物的級別；檢查材料縮孔、疏松等缺陷。

成形性能試驗：對材料進(jìn)行彎曲試驗、杯突試驗，測定材料的加工硬化指數n值和塑性應變比r值等。關(guān)于鋼板成形性能試驗方法，可按薄鋼板成形性能和試驗方法的規定進(jìn)行。

其他性能要求測定：對材料的電磁性能和對鍍層、涂層的附著(zhù)能力等的測定。沖壓件五金沖壓件的應用：五金加工里面用的最多的，指的是在室溫條件下，鋼/有色金屬等板材用模具，由壓力機提供加工所需壓力而成形為指定形狀。

五金沖壓件廣泛的應用于我們生活當中的各個(gè)領(lǐng)域，包括一些電子器件、汽車(chē)配件、裝飾材料等等。沖壓件加工包括沖裁、彎曲、拉深、成形、精整等工序。

沖壓件加工的材料主要是熱軋或冷軋（以冷軋為主）的金屬板帶材料，例如碳鋼板、合金鋼板、彈簧鋼板、鍍鋅板、鍍錫板、不銹鋼板、銅及銅合金板、鋁及鋁合金板等。五金沖壓件的硬度檢測采用洛氏硬度計。

小型的、具有復雜形狀的沖壓件，可以用來(lái)測試平面很小，無(wú)法在普通臺式洛氏硬度計上檢測。