汽車(chē)介紹大全集(有誰(shuí)介紹一些關(guān)于汽車(chē)的)
1.有誰(shuí)介紹一些關(guān)于汽車(chē)的基礎知識
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汽車(chē)的基本構造
汽車(chē)一般由發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設備等四個(gè)基本部分組成。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機：發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。由機體，曲柄連桿機構，配氣機構，冷卻系，潤滑系，燃料系和點(diǎn)火系（柴油機沒(méi)有點(diǎn)火系）等組成。按燃料分發(fā)動(dòng)機有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機兩 種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動(dòng)機為四沖程發(fā)動(dòng)機。
四沖程發(fā)動(dòng)機的工作過(guò)程： 四沖程發(fā)動(dòng)機是活塞往復四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，包括進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程。四行程柴油機和汽油機一樣經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣的過(guò)程。但與汽油機的不同之處在于：汽油機是點(diǎn)燃，柴油機是壓燃。
冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)組成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機多采用水冷卻。
潤滑系：發(fā)動(dòng)機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。
化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時(shí)適量供入氣缸。
汽車(chē)的底盤(pán)：
傳動(dòng)系：主要是由離合器、變速器、萬(wàn)向節、傳動(dòng)軸和驅動(dòng)橋等組成。
離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車(chē)的起步、停車(chē)、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用于汽車(chē)變速、變輸出扭矩。
行駛系：由車(chē)架、車(chē)橋、懸架和車(chē)輪等部分組成。它的基本功用是支持全車(chē)質(zhì)量并保證汽車(chē)的行駛。
鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車(chē)架和車(chē)身與車(chē)輪或車(chē)橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當汽車(chē)受到震動(dòng)沖擊時(shí)使震動(dòng)得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。？
轉向系：由方向盤(pán)、轉向器、轉向節、轉向節臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉向。
前輪定位：為了使汽車(chē)保持穩定直線(xiàn)行駛，轉向輕便，減少汽車(chē)在行駛中輪胎和轉向機件的磨損，前輪、轉向主銷(xiāo)、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫“前輪定位”。 它包括主銷(xiāo)后傾、產(chǎn)銷(xiāo)內傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。？制動(dòng)系：機動(dòng)車(chē)的制動(dòng)性能是指車(chē)輛在最短的時(shí)間內強制停車(chē)的效能。？
手制動(dòng)器的作用：手制動(dòng)器是一種使汽車(chē)停放時(shí)不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動(dòng)的裝置。
液壓制動(dòng)構造：液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、分泵、鼓式（車(chē)輪）制動(dòng)器和油管等機件組成。
氣壓制動(dòng)裝置：由制動(dòng)踏板、空氣壓縮機、氣壓表、制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室、鼓式（車(chē)輪）制動(dòng) 器和氣管等機件組成。
電氣設備：
汽車(chē)電氣設備主要由蓄電池、發(fā)電機、調節器、起動(dòng)機、點(diǎn)火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。
蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機用電，在發(fā)動(dòng)機起動(dòng)或低速運轉時(shí)向發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系及其他用電設備供電。當發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí)發(fā)電機發(fā)電充足，蓄電池可以?xún)Υ娑嘤嗟碾娔堋Ｐ铍姵厣厦總€(gè)單電池都有正、負極柱。其識別方法為：正極柱上刻有“+”號，呈深褐色；負極 柱上刻有“-”號，呈淡灰色。
起動(dòng)機： 其作用是將電能轉變成機械能，帶動(dòng)曲軸旋轉，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。起動(dòng)機使用時(shí)，應注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續使用不得超過(guò)3次。若連續起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(cháng)，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機線(xiàn)圈過(guò)熱冒煙，極易損壞機件。
2.一些關(guān)于汽車(chē)的基本知識
一、汽車(chē)是借助于自身的動(dòng)力裝置驅動(dòng)，且具有4個(gè)或4個(gè)以上的車(chē)輪的非軌道無(wú)架線(xiàn)車(chē)輛。
二、乘用車(chē)在其設計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和（或）臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內，乘用車(chē)最多不超過(guò)9個(gè)座位。
三、發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成，但是柴油機比汽油機少一個(gè)點(diǎn)火系統。
1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)等組成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機多采用水冷卻。
2.潤滑系：發(fā)動(dòng)機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
3.燃油供給系：
汽油機燃油系統包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。
柴油機燃油系統包括噴油泵、噴油器和調速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。
4.啟動(dòng)系：起動(dòng)機、蓄電池等。
5.點(diǎn)火系：火花塞、高壓線(xiàn)、高壓線(xiàn)圈、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等。
6.曲柄連桿機構：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、曲軸油封等。
7.配氣機構：汽缸蓋、氣門(mén)室蓋罩凸輪軸、氣門(mén)進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣過(guò)濾器、消音器、三元催化增壓器等。
四、汽車(chē)的制動(dòng)系統可分為人力制動(dòng)系統、動(dòng)力制動(dòng)系統和伺服制動(dòng)系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統稱(chēng)為人力制動(dòng)系統；完全靠由發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動(dòng)的系統稱(chēng)為動(dòng)力制動(dòng)系統。
五、汽車(chē)的電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設備包括發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)系、汽油機的點(diǎn)火系和其它用電裝置。
六、發(fā)動(dòng)機的扭矩是指發(fā)動(dòng)機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機轉速成反比關(guān)系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車(chē)在一定范圍內的負載能力。
七、汽車(chē)的起動(dòng)機作用是將電能轉變成機械能，帶動(dòng)曲軸旋轉，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。起動(dòng)機使用時(shí)，應注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續使用不得超過(guò)3次。
擴展資料：
1、汽車(chē)車(chē)身結構主要包括：車(chē)身殼體（白車(chē)身）、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)前鈑制件、車(chē)身內外裝飾件和車(chē)身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)上還包括車(chē)箱和其它裝備。
2、車(chē)身安裝在底盤(pán)的車(chē)架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。乘用車(chē)、客車(chē)的車(chē)身一般是整體結構，貨車(chē)車(chē)身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
3、產(chǎn)生阻礙車(chē)輛的運動(dòng)或運動(dòng)趨勢的力（制動(dòng)力）的部件。汽車(chē)發(fā)展史上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱(chēng)為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器兩種結構型式。
4、輪胎是汽車(chē)的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車(chē)懸架共同來(lái)緩和汽車(chē)行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車(chē)有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車(chē)輪和路面有良好的附著(zhù)性，提高汽車(chē)的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性；承受著(zhù)汽車(chē)的重量，輪胎在汽車(chē)上所起的重要作用越來(lái)越受到人們的重視。
5、汽車(chē)的氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱(chēng)為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升（CC）來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發(fā)動(dòng)機的大小，發(fā)動(dòng)機的許多指標都和排量密切相關(guān)。
參考資料：百度百科-汽車(chē)
3.汽車(chē)的入門(mén)知識
常見(jiàn)的汽車(chē)名詞術(shù)語(yǔ)詳解MPV的全稱(chēng)是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽車(chē)。
它集轎車(chē)、旅行車(chē)和廂式貨車(chē)的功能于一身，車(chē)內每個(gè)座椅都可調整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_，前排座椅可作180度旋轉等。近年來(lái)，MPV趨向于小型化，并出現了所謂的S-MPV,S是小（Small）的意思。
S-MPV車(chē)長(cháng)一般在（4.2-4.3）m之間，車(chē)身緊湊，一般為（5—7）座。SUVSUV的全稱(chēng)是SportUtility Vehicle，中文意思是運動(dòng)型多用途汽車(chē)。
現在主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動(dòng)越野車(chē)。SUV一般前懸架是轎車(chē)型的獨立懸架，后懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車(chē)的舒適性又有越野車(chē)的越野性能。
由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車(chē)輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。RVRV的全稱(chēng)是Recreati&a Vehicle，.即休閑車(chē)，是一種適用于娛樂(lè )、休閑、旅行的汽車(chē)，首先提出RV汽車(chē)概念的國家是日本。
RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒(méi)有嚴格的范疇。從廣義上講，除了轎車(chē)和跑車(chē)外的輕型乘用車(chē)，都可歸屬于RV。
MPV及SUV也同屬RV。皮卡皮卡（PICK-UP）又名轎卡。
顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車(chē)車(chē)頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車(chē)車(chē)廂的車(chē)型。其特點(diǎn)是既有轎車(chē)般的舒適性，又不失動(dòng)力強勁，而且比轎車(chē)的載貨和適應不良路面的能力還強。
最常見(jiàn)的皮卡車(chē)型是雙排座皮卡，這種車(chē)型是目前保有量最大，也是人們在市場(chǎng)上見(jiàn)得最多的皮卡。CKD汽車(chē)CKD是英文Completely Knocked Down的縮寫(xiě)，意思是“完全拆散”。
換句話(huà)說(shuō)，CKD汽車(chē)就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車(chē)時(shí)，汽車(chē)以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車(chē)的全部零、部件組裝成整車(chē)。我國在引進(jìn)國外汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)時(shí)，一開(kāi)始往往采取CKD組裝方式，將國外先進(jìn)車(chē)型的所有零部件買(mǎi)進(jìn)來(lái)，在同內汽車(chē)廠(chǎng)組裝成整車(chē)。
SKD汽車(chē)SKD是英文Semi-Knocked Down的縮寫(xiě)，意思是“半散裝”。換句話(huà)說(shuō)，SKD汽車(chē)就是指從國外進(jìn)口汽車(chē)總成（如發(fā)動(dòng)機、駕駛室、底盤(pán)等），然后在國內汽車(chē)廠(chǎng)裝配而成的汽車(chē)。
SKD相當于人家將汽車(chē)做成“半成品”，進(jìn)口后簡(jiǎn)單組裝就成整車(chē)。零公里汽車(chē)零公里汽車(chē)是一個(gè)銷(xiāo)售術(shù)語(yǔ)，指行駛里程為零（或里程較低，如不高于10kin）的汽車(chē)，它的出現是為了滿(mǎn)足客戶(hù)對所購車(chē)輛“絕對全新”的要求。
零公里表示汽車(chē)從生產(chǎn)線(xiàn)上下來(lái)后，還未有任何入駕駛過(guò)。為了保證里程表的讀數為零，從生產(chǎn)廠(chǎng)到各銷(xiāo)售點(diǎn)，均采用大型專(zhuān)用汽車(chē)運輸，以保證車(chē)輛全新。
概念車(chē)概念車(chē)由英文Conception Car意譯而來(lái)。概念車(chē)不是Ep將投產(chǎn)的車(chē)型，它僅僅是向人們展示設計人員新穎、獨特、超前的構思而已。
概念車(chē)還處在創(chuàng )意、試驗階段，很可能永遠不投產(chǎn)。因為不是大批量生產(chǎn)的商品車(chē)，每一輛概念車(chē)都可以更多地擺脫生產(chǎn)制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地層示自己的獨特魅力。
概念車(chē)是時(shí)代的最新汽車(chē)科技成果，代表著(zhù)未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發(fā)并促進(jìn)相互借鑒學(xué)習。因為概念車(chē)有超前的構思，體現了獨特的創(chuàng )意，并應用了最新科技成果，所以它的鑒賞價(jià)值極高。
世界各大汽車(chē)公司都不惜巨資研制概念車(chē)，并在國際汽車(chē)展上亮相，一方面了解稍費者對概念車(chē)的反映，從而繼續改進(jìn)；另一方面也是為了向公眾顯示本公司的技術(shù)進(jìn)步，從而提高自身形象。老爺車(chē)老爺車(chē)也叫古典車(chē)，一般指20年前或更老的汽車(chē)。
老爺車(chē)是一種懷舊的產(chǎn)物，是人們過(guò)去曾經(jīng)使用的，現在仍可以工作的汽車(chē)。老爺車(chē)這一概念始于20世紀70年代，最早出現在英國的一本雜志上，這種說(shuō)法很快得到老爺車(chē)愛(ài)好者的認同。
不到10年功夫，關(guān)注老爺車(chē)的人就越來(lái)越多，致使老爺車(chē)的身價(jià)戲劇性地增長(cháng)起采。例如，一輛1933年款式的美國求盛伯格汽車(chē)在拍賣(mài)行賣(mài)到100萬(wàn)美元，一輛布加迪老爺車(chē)賣(mài)到650萬(wàn)美元。
零排放汽車(chē)零排放汽車(chē)是指不排出任何有害污染物的汽車(chē)，比如太陽(yáng)能汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、氫氣汽車(chē)等。有時(shí)人們也把零排放汽車(chē)稱(chēng)為綠色汽車(chē)、環(huán)保汽車(chē)、生態(tài)汽車(chē)、清潔汽車(chē)等。
電動(dòng)汽車(chē)目前人們所說(shuō)的電動(dòng)汽車(chē)多是指純電動(dòng)汽車(chē)，即是一種采用單一蓄電池作為儲能動(dòng)力源的汽車(chē)。它利用蓄電池作為儲能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電機提供電能，驅動(dòng)電動(dòng)機運轉，從而推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。
從外形上看，電動(dòng)汽車(chē)與日常見(jiàn)到的汽車(chē)并沒(méi)有什么區別，區別主要在于動(dòng)力源及其驅動(dòng)系統。混合動(dòng)力汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)就是在純電動(dòng)汽車(chē)上加裝一套內燃機，其目的是減少汽車(chē)的污染，提高純電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程。
混合動(dòng)力汽車(chē)有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種結構形式。燃氣汽車(chē)燃氣汽車(chē)主要有壓縮天然氣汽車(chē)（.簡(jiǎn)稱(chēng)LPG汽車(chē)或LPGV）和壓縮天然氣汽車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)CNG汽車(chē)或CNGV）。
顧名思義，LPG汽車(chē)是以液化石油氣為燃料，CNG汽車(chē)是以壓縮天然氣為燃料。燃氣汽車(chē)的CO排放量比汽油車(chē)減少90%以上，碳氫化合物排放減少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實(shí)用的低排放汽車(chē)。
歐洲Ⅱ號排放標準汽車(chē)尾氣排出的污染物主要有碳氫化合物（HC）、氮氧合物（NOx）、一氧化碳（CO）、微粒（PM）等，它們主要通過(guò)汽車(chē)排氣管。
4.如何用60分鐘講解汽車(chē)基礎知識
汽車(chē)基礎知識 [名詞解釋篇] MT：手動(dòng)檔 ABS：防抱死系統 AT：自動(dòng)檔 EBD：電子制動(dòng)力分配系統 ESP：電子穩定程序 DSG：雙離合器變速箱 CVT：無(wú)級變速 DSC：動(dòng)態(tài)穩定控制系統 VDC：車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制 ETC：電子牽引力控制系統 TCS：全速牽引力控制系統 EBA：緊急制動(dòng)輔助系統 EDS：電子差速鎖 MASR：牽引力防滑控制 [引擎篇] 先說(shuō)說(shuō)最普遍的現象，一般人都會(huì )認為馬力大就一定強一定快，但是同時(shí)卻沒(méi)有注意到以下問(wèn)題： 最大輸出功率：一般用馬力（ps）或千瓦（kw）表示，發(fā)動(dòng)機的輸出功率和轉速有和大聯(lián)系，轉速提高了發(fā)動(dòng)機的輸出功率也會(huì )隨著(zhù)提升，但是轉速達到一定程度后輸出功率會(huì )有所下降（這可能就是物極必反吧？哈！）最大輸出功率通常表示為r/min,280ps/7500r/min，就是在每分鐘7500轉時(shí)能輸出最大功率280匹. 最大扭矩：發(fā)動(dòng)機輸出的力矩，扭矩（扭力）一般表示為N.m/r/min，例如100N.m/3000r/min即是說(shuō)在每分鐘3000轉時(shí)能發(fā)揮最大扭拘100N.M 排氣量：氣缸工作容積是指活塞從最上端到最下端掃過(guò)的體積，也就是單缸排量，取決于缸徑和缸程（原理V=sh體積公式），發(fā)動(dòng)機排量就是各缸排量的總和. 氣門(mén)數：氣門(mén)從字面上就能理解，就是進(jìn)氣和出氣使的，當然是進(jìn)引擎了啊.國內車(chē)一般都是用兩氣門(mén)的，一個(gè)進(jìn)氣一個(gè)出氣，屬于最基本的配置了啊.國外車(chē)一般都是采用先進(jìn)些的四氣門(mén)，就是兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)兩個(gè)出氣門(mén)這樣能提高進(jìn)出氣效率，對提高發(fā)動(dòng)機轉速和功率有很大幫助.現在已經(jīng)有的車(chē)開(kāi)始運用五氣門(mén)技術(shù)，3個(gè)進(jìn)氣2個(gè)出氣，這樣能加大進(jìn)氣量使燃燒更充分.但氣門(mén)也不是越多就一定越好，因為加工極其困難，結構過(guò)于復雜 氣缸排列形式：一般來(lái)講是有直列，V型，W型（由兩個(gè)V拼起來(lái)），水平對置，轉子引擎.排列方式不同也會(huì )影響所占空間和車(chē)的重心.比較推薦直列6缸. 壓縮比：汽缸活塞最大行程容積與汽缸活塞最小行程容積的比.汽缸中活塞移動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)此點(diǎn)稱(chēng)為下止點(diǎn)，反之稱(chēng)為上止點(diǎn)，有很多人喜換直接用最大高與最小高度直接比得出壓縮比，實(shí)際上是不正確的，因為汽缸的幾何外型不一定規則上蓋更不一定是規則平面所以在上止點(diǎn)時(shí)所剩的容積不能單純的按高的比簡(jiǎn)單計算（壓縮比與所用汽油的型號有很大關(guān)系） 一般來(lái)講馬力的大小多數決定于所用的引擎： L4（直列四缸） L5（直列五缸） V6(V型排列六缸) L6（直列六缸引擎，性能很好屬于高檔車(chē)才采用的） 2 一些汽車(chē)的基本知識 V8(V型排列8缸) W8(W型排列8缸) V12(V型排列12缸) W12(W型12缸) V16(V型排列16缸發(fā)動(dòng)機) W16（一般是由兩部V8并列組成，很少數的豪華車(chē)使用，例：布加迪） 水平對置發(fā)動(dòng)機（保時(shí)捷和SUBARU應用） 轉子發(fā)動(dòng)機（馬自達應用，一般為RX型車(chē)） 缸數越多一般來(lái)說(shuō)馬力也會(huì )越大，但同時(shí)最重要的一點(diǎn)也不要忽視那就是缸數越多它的質(zhì)量就也會(huì )越大，占用的空間同時(shí)也就增大了，而占用空間大也就進(jìn)一步意味著(zhù)車(chē)身的加大以及質(zhì)量的進(jìn)一步增大.而質(zhì)量問(wèn)題不僅會(huì )影響車(chē)的操控性和靈活性更會(huì )影響車(chē)的加速性能，因此在選擇車(chē)型時(shí)一定要注意以上問(wèn)題，不要盲目的看到車(chē)的馬力大就選擇，一般的民用車(chē)馬力不會(huì )超過(guò)200匹，高性能些的運動(dòng)車(chē)普遍在280匹馬力左右，頂級的跑車(chē)會(huì )在500匹左右甚至更高.需注意的是一般頂級跑車(chē)都會(huì )運用碳纖維材料做車(chē)身，因此會(huì )很大程度減輕重量.而且賽車(chē)的內室通常會(huì )把沒(méi)有實(shí)際用途的內飾等都拆除以達到進(jìn)一步減輕重量的目的，在看過(guò)以上粗略的講解或日后選擇車(chē)就要開(kāi)始注意這個(gè)問(wèn)題了. 扭矩（扭力） 車(chē)子的最基本性能之一，恐怕很多稍微玩過(guò)賽車(chē)游戲的人都會(huì )更重視扭矩而勝過(guò)馬力吧？而扭矩確實(shí)也是很關(guān)鍵的的一項指標，扭矩是發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的扭轉力矩，扭矩從發(fā)動(dòng)機傳送到車(chē)輛的變速器，再同變速器和差速器內幾組聯(lián)動(dòng)的齒輪，將扭矩傳輸到車(chē)輪變速器在1檔時(shí)會(huì )比3檔傳輸更多的扭矩，因為1檔具有前進(jìn)檔中最大的傳動(dòng)比，其實(shí)說(shuō)白了就是加速性能，車(chē)子的加速性能往往會(huì )在比賽中起到舉足輕重的作用，就像一般高級跑車(chē)都會(huì )有一項指標發(fā)布，就是0-100km/h加速時(shí)間，一般來(lái)講能在4秒左右的車(chē)子就一定屬于頂級車(chē)了。
有極少數車(chē)可以在3秒以下。 這些車(chē)普遍都是馬力與扭矩兼備的。
（法拉利，林寶堅尼，福特GT，布加迪，克萊斯勒，帕加尼風(fēng)之子等等，據說(shuō)EVO 8 MR100公里加速只需4.3秒）有些車(chē)在低速是扭力能發(fā)揮到最高，也就是低速時(shí)的加速性能好，而有些車(chē)則是在高速時(shí)能發(fā)揮最大扭力，具體看車(chē)型不同需要自己體會(huì ).在啟動(dòng)時(shí)的快慢有時(shí)足以決定一場(chǎng)短距離比賽的勝負.而且在現今多彎道的賽道時(shí)代車(chē)子的加速性能更顯的是突出的重要，扭矩的大小和上面所提到的車(chē)身質(zhì)量也有著(zhù)密不可分的關(guān)系，這就不用多解釋了吧？ 因此各各廠(chǎng)家都在對自己的車(chē)做車(chē)身的輕量化.扭力可以說(shuō)是動(dòng)力之源，馬力的大小也是取決與扭力的，扭力配合轉速就可以計算出車(chē)的基本馬力了，而加速能力也不光只取決與扭矩還有一個(gè)重要環(huán)節就是輪胎（輪胎是車(chē)子非常關(guān)鍵的一項配備在后面我會(huì )詳細講解）.重要的一點(diǎn)，相同排量車(chē)字缸數越多越好，當然也是有限度的啊，至于什么缸徑越小越好。
5.汽車(chē)基本常識
就像上面說(shuō)的一樣 這是慢慢積累的
多看汽車(chē)雜志，后面有價(jià)格表，你要有你自己喜歡的汽車(chē)品牌和車(chē)型，比如我就喜歡寶馬這個(gè)品牌的Z4，有了自己喜歡的車(chē)型就好辦了，你就會(huì )去了解這款車(chē)型的一切，這個(gè)就是知識從一個(gè)點(diǎn)開(kāi)始帶一個(gè)面。
你想了解一些入門(mén)的比較基礎的概念→
首先是車(chē)的品牌，比較出名的就是像大家都知道的奔馳、寶馬、大眾這3個(gè)就代表德系（德國品牌）。 還有就是豐田、本田、日產(chǎn)這3個(gè)代表日系（日本品牌） 還有N多品牌，這就不一一列出了。
其次你要認識車(chē)標，就等于奔馳的車(chē)標誰(shuí)都認識吧，（汽車(chē)雜志后面的價(jià)格表都有）
然后是車(chē)型→
每個(gè)品牌下面都會(huì )有幾個(gè)甚至幾十個(gè)車(chē)型，比如寶馬基本的有（在街上常見(jiàn)的）3系、5系、7系、X系、Z系，3系包括320、325、330、5系有525、530等，（這些你可以在汽車(chē)雜志后面的價(jià)格表能看懂） 這些系多是根據車(chē)型分好了類(lèi)的，比如3系5系7系就是轎車(chē)，X系是SUV（如果模糊的說(shuō)就是一般人說(shuō)的越野 其實(shí)不是）其中單獨的一款就是某車(chē)型，比如我就喜歡寶馬3系里的330和Z系當中的Z4 一般你在大街上看到的車(chē)后面都有標示 一般標了車(chē)名和排量和其他一些代表自動(dòng)檔或手動(dòng)檔、發(fā)動(dòng)機技術(shù)、和一些特別技術(shù) 的英文縮寫(xiě)字母
當你了解了所有汽車(chē)表面的東西后 最后才是性能 我這就不多說(shuō)了
這些都是在日常中慢慢積累的 很多很多 我一下很難跟你說(shuō)完
最主要的是你愛(ài)車(chē)與否 如果愛(ài)那么你就會(huì )慢慢去了解 沒(méi)有人能一下跟你把所有汽車(chē)知識說(shuō)完 遇到不懂的再問(wèn)或到網(wǎng)上查
給你推薦2本雜志 《中國汽車(chē)畫(huà)報》 《座駕car》 希望對你有幫助
6.汽車(chē)知識簡(jiǎn)介
Saab（最初全稱(chēng)為Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飛機公司）原先是一家軍用飛機制造公司。
后來(lái)瑞典飛機有限公司合并了只生產(chǎn)載貨汽車(chē)的斯堪尼亞（SCANIA）公司，成為一家生產(chǎn)轎車(chē)、卡車(chē)、飛機、計算機等產(chǎn)品的綜合性集團公司。第二次世界大戰后，軍用飛機訂貨減少，Saab決定開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)，并且將其制造飛機的技術(shù)和經(jīng)驗運用于汽車(chē)生產(chǎn)。
因此，Saab在汽車(chē)制造業(yè)頗與眾不同。利用集團的優(yōu)勢，Saab把卡車(chē)、飛機技術(shù)融為一身，生產(chǎn)了具有賽車(chē)性能的Saab轎車(chē)。
剛生產(chǎn)汽車(chē)時(shí)，Saab汽車(chē)具有類(lèi)似飛機的輕質(zhì)堅固的結構和符合空氣動(dòng)力學(xué)的外型。1947年6月，Saab 92原型車(chē)問(wèn)世。
該車(chē)配備二沖程發(fā)動(dòng)機、前輪驅動(dòng)、安全車(chē)身，外形如同飛機的機翼。這一車(chē)型是由一群飛機工程師所設計和打造出來(lái)的。
Saab獨特的設計和制造技術(shù)突破了原有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的傳統模式，促進(jìn)了一系列汽車(chē)工業(yè)的革新。 Saab多項銳意創(chuàng )新的技術(shù)，已成為全球業(yè)界標準。
在如今的許多汽車(chē)發(fā)動(dòng)機上，都采用了渦輪增壓技術(shù)，而發(fā)動(dòng)機渦輪增壓技術(shù)正是Saab首創(chuàng )的。Saab是第一個(gè)把來(lái)源于航空技術(shù)的渦輪增壓器應用到汽車(chē)上的廠(chǎng)家。
Saab系列發(fā)動(dòng)機所配備的渦輪增壓器在汽車(chē)的動(dòng)力發(fā)揮上起到了重要的作用，大大提升了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力和性能，使駕駛者充分體驗駕駛樂(lè )趣，以及安全而快速超車(chē)的暢快享受。它使汽車(chē)的動(dòng)力、操縱性和精確度隨時(shí)處于最佳狀態(tài)。
眾所周知，飛機制造技術(shù)對于安全的要求是相當高的。而來(lái)源于航空制造技術(shù)的Saab轎車(chē)在安全性上也是無(wú)與倫比的，瑞典制造的轎車(chē)在世界上有口皆碑的就是超群的安全性能。
渦輪增壓不僅代表了轎車(chē)的性能，也代表了轎車(chē)的安全。航空渦輪增壓技術(shù)的使用，使Saab轎車(chē)的引擎能夠在低轉速時(shí)提供巨大的扭力，在日常行駛時(shí)2000至3000轉/分鐘的引擎轉速范圍內產(chǎn)生全動(dòng)力，確保了超車(chē)時(shí)迅速又安全。
Saab轎車(chē)的設計采用了安全車(chē)身，車(chē)門(mén)內側也加裝了加強橫梁，還配備了剎車(chē)防抱死系統（ABS）、牽引力控制系統（TCS）、電子剎車(chē)力分配（EBD）等多項安全設備，這些科技與配備保證了Saab轎車(chē)具有卓越的安全性能。Saab對側撞防護的研發(fā)已連續進(jìn)行了25年之久，全球第一具能降低頸椎受傷程度的主動(dòng)式保護頭枕（SAHR）也是Saab開(kāi)發(fā)出來(lái)的。
Saab轎車(chē)是汽車(chē)界的后起之秀，70年代世界汽車(chē)市場(chǎng)大滑坡時(shí)，Saab轎車(chē)以其貴族的紳士派頭進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)。由于性能可靠、節約燃油，不僅銷(xiāo)量沒(méi)有下降反而名聲大振。
在 80年代末期，該公司在經(jīng)營(yíng)中遇到了困難，但9000系列轎車(chē)的推出，以其典雅豪華的造型和多項新技術(shù)的采用，仍雄踞世界轎車(chē)市場(chǎng)。在銷(xiāo)售持續旺盛的情況下，Saab于2000年歸于通用汽車(chē)旗下。
憑借著(zhù)完善的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，通用汽車(chē)為Saab提供了快速擴展分銷(xiāo)渠道的契機。在此期間，Saab銷(xiāo)售也在不斷增長(cháng)，如今已成為通用汽車(chē)系列品牌中的一個(gè)重要部分。
Saab 獨樹(shù)一幟的風(fēng)格和卓越的表現，吸引了一批獨具慧眼的用戶(hù)。2002年3月，Saab創(chuàng )造了其有史以來(lái)最高的月度銷(xiāo)售記錄，全球銷(xiāo)量超過(guò)16,000臺。
今天，Saab依然是居于領(lǐng)先地位的歐洲高檔汽車(chē)品牌之一。廣大客戶(hù)對 Saab品牌的認同，源自于對Saab核心品牌價(jià)值的欣賞，即獨具一格的安全性能、設計及其航空科技。
Saab享有的歐洲高檔品牌的聲譽(yù)，也很大程度上歸功于那些遍布全球的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。通過(guò)完善的客戶(hù)體系，Saab為全球客戶(hù)提供著(zhù)世界級標準的服務(wù)。
1990年，美國通用汽車(chē)公司購入了薩博汽車(chē)公司50%的股份，成為最大的控股公司，在此強大的經(jīng)濟與技術(shù)支持下，薩博公司更加如虎添翼，設計出的SAAB汽車(chē)多次榮獲世界大獎。
7.汽車(chē) 相關(guān)知識簡(jiǎn)介
汽車(chē)性能參數1.整車(chē)裝備質(zhì)量（kg）：汽車(chē)完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、隨車(chē)工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。
2.最大總質(zhì)量（kg）：汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的總質(zhì)量。3.最大裝載質(zhì)量（kg）：汽車(chē)在道路上行駛時(shí)的最大裝載質(zhì)量。
4.最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車(chē)單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過(guò)性有關(guān)在對汽車(chē)的使用過(guò)程中盡量不要對酸堿物體進(jìn)行傷害。
5. 車(chē)長(cháng)（mm）：汽車(chē)長(cháng)度方向兩極端點(diǎn)間的距離。6.車(chē)寬（mm）：汽車(chē)寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。
7.車(chē)高（mm）：汽車(chē)最高點(diǎn)至地面間的距離。8.軸距（mm）：汽車(chē)前軸中心至后軸中心的距離。
9.輪距（mm）：同一車(chē)轎左右輪胎胎面中心線(xiàn)間的距離。10.前懸（mm）：汽車(chē)最前端至前軸中心的距離。
11.后懸（mm）：汽車(chē)最后端至后軸中心的距離。12.最小離地間隙（mm）：汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，最低點(diǎn)至地面的距離。
13.接近角（°）：汽車(chē)前端突出點(diǎn)向前輪引的切線(xiàn)與地面的夾角。14.離去角（°）：汽車(chē)后端突出點(diǎn)向后輪引的切線(xiàn)與地面的夾角。
15. 轉彎半徑（mm）：汽車(chē)轉向時(shí)，汽車(chē)外側轉向輪的中心平面在車(chē)輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉向盤(pán)轉到極限位置時(shí)的轉彎半徑為最小轉彎半徑。
16.最高車(chē)速（km/h）：汽車(chē)在道路上行駛時(shí)能達到的最大速度。17.最大爬坡度（%）：汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的最大爬坡能力。
18.平均燃料消耗量（L/100km）：汽車(chē)在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。19. 車(chē)輪數和驅動(dòng)輪數（n*m）：車(chē)輪數以輪轂數為計量依據，n代表汽車(chē)的車(chē)輪總數，m代表驅動(dòng)輪數。
20、壓縮比：壓縮比是指氣缸總容積與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車(chē)發(fā)動(dòng)機性能指標的一個(gè)重要參數。
21、排量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱(chēng)為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升（CC）來(lái)表示。
發(fā)動(dòng)機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發(fā)動(dòng)機的大小，發(fā)動(dòng)機的許多指標都和排量密切相關(guān)。22、扭矩：扭矩是使物體發(fā)生轉動(dòng)的力。
發(fā)動(dòng)機的扭矩是指發(fā)動(dòng)機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機轉速成反比關(guān)系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車(chē)在一定范圍內的負載能力。
8.汽車(chē)了解基礎知識
要成為一名汽車(chē)銷(xiāo)售人員，應該具備的專(zhuān)業(yè)技能和知識包括以下幾個(gè)方面： 1、汽車(chē)商標掌握所有的汽車(chē)商標是汽車(chē)銷(xiāo)售人才最起碼掌握的汽車(chē)銷(xiāo)售基礎知識。
雖然你賣(mài)的只是某一個(gè)品牌的車(chē)，但知道其他汽車(chē)商標能體現出你對汽車(chē)的了解、表現出你的專(zhuān)業(yè)性。即便認不出所有的汽車(chē)商標，至少你要能夠講出大部分常見(jiàn)的汽車(chē)的商標。
2、汽車(chē)術(shù)語(yǔ)作為一名汽車(chē)銷(xiāo)售人才要做到專(zhuān)業(yè)，想立足汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)的汽車(chē)銷(xiāo)售人員都應該熟練地掌握最基本的汽車(chē)術(shù)語(yǔ)如：整車(chē)裝備質(zhì)量（kg）、最大總質(zhì)量（kg）、最大裝載質(zhì)量（kg）、最大軸載質(zhì)量（kg）、車(chē)長(cháng)（mm）、車(chē)寬（mm）、車(chē)高（mm）、軸距（mm）、輪距（mm）、前懸（mm）、后懸（mm）、最小離地間隙（mm）、接近角（°）、離去角（°）、轉彎半徑（mm）、最高車(chē)速（km/h）、最大爬坡度（%）、平均燃料消耗量（l/100km）、車(chē)輪數和驅動(dòng)輪數（n*m）等專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。除了能說(shuō)出這些汽車(chē)術(shù)語(yǔ)名字外還必須知道每個(gè)術(shù)語(yǔ)的含義，這些都是汽車(chē)銷(xiāo)售基礎知識之一。
3、汽車(chē)崗位真正的汽車(chē)銷(xiāo)售人才都會(huì )很系統地掌握所有的汽車(chē)崗位，因為了解所有的汽車(chē)崗位能讓汽車(chē)銷(xiāo)售員更詳細地解答客戶(hù)的問(wèn)題。汽車(chē)崗位中包括了汽車(chē)維修、汽車(chē)用品與配件、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)裝飾美容等四個(gè)大方面，其中汽車(chē)維修細分。
要成為一名汽車(chē)銷(xiāo)售人員，應該具備的專(zhuān)業(yè)技能和知識包括以下幾個(gè)方面： 1、汽車(chē)商標掌握所有的汽車(chē)商標是汽車(chē)銷(xiāo)售人才最起碼掌握的汽車(chē)銷(xiāo)售基礎知識。雖然你賣(mài)的只是某一個(gè)品牌的車(chē)，但知道其他汽車(chē)商標能體現出你對汽車(chē)的了解、表現出你的專(zhuān)業(yè)性。
即便認不出所有的汽車(chē)商標，至少你要能夠講出大部分常見(jiàn)的汽車(chē)的商標。2、汽車(chē)術(shù)語(yǔ)作為一名汽車(chē)銷(xiāo)售人才要做到專(zhuān)業(yè)，想立足汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)的汽車(chē)銷(xiāo)售人員都應該熟練地掌握最基本的汽車(chē)術(shù)語(yǔ)如：整車(chē)裝備質(zhì)量（kg）、最大總質(zhì)量（kg）、最大裝載質(zhì)量（kg）、最大軸載質(zhì)量（kg）、車(chē)長(cháng)（mm）、車(chē)寬（mm）、車(chē)高（mm）、軸距（mm）、輪距（mm）、前懸（mm）、后懸（mm）、最小離地間隙（mm）、接近角（°）、離去角（°）、轉彎半徑（mm）、最高車(chē)速（km/h）、最大爬坡度（%）、平均燃料消耗量（l/100km）、車(chē)輪數和驅動(dòng)輪數（n*m）等專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。
除了能說(shuō)出這些汽車(chē)術(shù)語(yǔ)名字外還必須知道每個(gè)術(shù)語(yǔ)的含義，這些都是汽車(chē)銷(xiāo)售基礎知識之一。3、汽車(chē)崗位真正的汽車(chē)銷(xiāo)售人才都會(huì )很系統地掌握所有的汽車(chē)崗位，因為了解所有的汽車(chē)崗位能讓汽車(chē)銷(xiāo)售員更詳細地解答客戶(hù)的問(wèn)題。
汽車(chē)崗位中包括了汽車(chē)維修、汽車(chē)用品與配件、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)裝飾美容等四個(gè)大方面，其中汽車(chē)維修細分又涵蓋了22個(gè)崗位、汽車(chē)用品與配件14個(gè)崗位、汽車(chē)銷(xiāo)售15個(gè)崗位、汽車(chē)裝飾美容12個(gè)崗位等。了解了所有的汽車(chē)崗位，一來(lái)可以在自己的銷(xiāo)售過(guò)程中解答很多專(zhuān)業(yè)性的問(wèn)題、二來(lái)也知道自己應該和其他同事間應該有怎樣的配合才能提高工作效率。
汽車(chē)商標、汽車(chē)術(shù)語(yǔ)、汽車(chē)崗位三大塊都是汽車(chē)的基礎知識，卻也是汽車(chē)銷(xiāo)售基礎知識。汽車(chē)銷(xiāo)售不是油嘴滑舌就能把客戶(hù)拉下來(lái)，能給予客戶(hù)信心的、最大的成分是專(zhuān)業(yè)。
9.汽車(chē)的基本知識
排量
液壓傳動(dòng)專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積.活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過(guò)的空間容積稱(chēng)為氣缸排量；如果發(fā)動(dòng)機有若干個(gè)氣缸，所有氣缸工作容積之和稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機排量。一般用升（L）來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發(fā)動(dòng)機的大小，發(fā)動(dòng)機的許多指標都同排氣量密切相關(guān)。通常排量大，單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機所釋放的能量（即將燃料的化學(xué)能轉化為機械能）大，也就是“動(dòng)力性”好，就好像一個(gè)十多歲的男孩與一個(gè)健康的成年人相比，當然是成年人干體力活效率更高咯。所以那些越野車(chē)、跑車(chē)通常排量都相對較大。
馬力
是工程技術(shù)上常用的一種計量功率的單位。是指米制馬力而不是英制馬力，英國、美國等一些國家采用的是英制馬力。1英制馬力等于550英尺·磅/秒，等于745.7瓦特。在18世紀后期，英國物理學(xué)家瓦特（1736—1819）為了測定新制造出來(lái)的蒸汽機的功率，他把馬力的定義規定為在1分鐘內把1000磅的重物升高33英尺的功，這就是英制馬力，用字母HP表示。指的是米制的馬力，它的規定完全是人為的，它取了一個(gè)非常接近英制馬力的值。規定1米制馬力是在1秒鐘內完成75千克力?米的功。即：1米制馬力=75千克力?米/秒=735瓦特。1英制馬力=1.0139米制馬力。米制馬力沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的字母表示，1米制馬力的值和1英制馬力的值也是不同的。馬力在我國法定計量單位中已廢除。
馬力就是汽車(chē)的功率
10.汽車(chē)有些什么基礎知識
對于一些汽車(chē)知識小白的有車(chē)一族來(lái)說(shuō)，如何保護自己的愛(ài)車(chē)成為了一大難題，因為就連簡(jiǎn)單的維護也得寄托在4S店，而且費用還不低。
那么下面就給車(chē)友們普及下用車(chē)方面的相關(guān)知識，全是干貨，轉給有需要的小伙伴吧！一、汽車(chē)基礎知識水箱加的是什么水？不懂的人會(huì )覺(jué)得汽車(chē)水箱里面加的是水，其實(shí)不是的，而是防凍液，那為什么不能用自來(lái)水代替呢？那是因為汽車(chē)的水箱需要負責散熱降溫，但自來(lái)水容易沸騰，里面還有很多的物質(zhì)，容易生成銹跡，而防凍液可以降溫，控制溫度，還有一定的清潔作用。另外，在冬天車(chē)里面要是自來(lái)水，很可能出現被凍壞的情況，但防凍液在零下40多度都不會(huì )有問(wèn)題。
排氣管冒白煙，藍煙和黑煙是什么原因？排氣管冒白煙：主要是燃油沒(méi)有充分燃燒就從排氣管排出，形成了乳白色的煙，這個(gè)現象在冬季比較常見(jiàn)，因為溫度低造成燃油霧化不良，一般在啟動(dòng)熱車(chē)，溫度上升后就會(huì )消失。排氣管冒藍煙：說(shuō)明車(chē)子在燒機油，一方面可能是因為機油加多了，進(jìn)入了氣缸內，另一方面可能是因為氣缸壁和活塞之間間隙過(guò)大，機油進(jìn)入了氣缸，最好去4S店檢查發(fā)動(dòng)機，及時(shí)維修。
排氣管冒黑煙：說(shuō)明汽油燃燒不充分，高溫下會(huì )分解成大量碳顆粒，碳是黑色的，所以這時(shí)候排出的尾氣是黑色的。如果是長(cháng)時(shí)間冒黑煙，可能是空氣濾清器堵塞、噴油器有故障霧化不良、氧傳感器故障、進(jìn)氣系統有漏氣、火花塞跳火等原因，需要去修理，該更換的要更換。
二、汽車(chē)車(chē)型分類(lèi)1、SUV-汽車(chē)基礎知識SUV的全稱(chēng)是SportUtilityVehicle，中文意思是運動(dòng)型多用途汽車(chē)。現在的SUV一般指那些以轎車(chē)平臺為基礎、在一定程度上既具有轎車(chē)的舒適性，又具有一定越野性的車(chē)型。
由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車(chē)輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。2、MPV-汽車(chē)基礎知識MPV的全稱(chēng)是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽車(chē)。
它集轎車(chē)、旅行車(chē)和廂式貨車(chē)的功能于一身，車(chē)內每個(gè)座椅都可調整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_，前排座椅可作180度旋轉等。近年來(lái)，MPV趨向于小型化，并出現了所謂的S-MPV,S是小（Small）的意思。
S-MPV車(chē)長(cháng)一般在（4.2-4.3）m之間，車(chē)身緊湊，一般為（5-7）座。3、CKD-汽車(chē)基礎知識CKD是英文CompletelyKnockedDown的縮寫(xiě)，意思是"完全拆散"。
換句話(huà)說(shuō)，CKD汽車(chē)就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車(chē)時(shí)，汽車(chē)以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車(chē)的全部零、部件組裝成整車(chē)。我國在引進(jìn)國外汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)時(shí)，一開(kāi)始往往采取CKD組裝方式，將國外先進(jìn)車(chē)型的所有零部件買(mǎi)進(jìn)來(lái)，在同內汽車(chē)廠(chǎng)組裝成整車(chē)。
4、RV-汽車(chē)基礎知識RV的全稱(chēng)是Recreati&aVehicle，即休閑車(chē)，是一種適用于娛樂(lè )、休閑、旅行的汽車(chē)，首先提出RV汽車(chē)概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒(méi)有嚴格的范疇。
從廣義上講，除了轎車(chē)和跑車(chē)外的輕型乘用車(chē)，都可歸屬于RV。MPV及SUV也同屬RV。
5、皮卡-汽車(chē)基礎知識皮卡（PICK-UP）又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車(chē)車(chē)頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車(chē)車(chē)廂的車(chē)型。
其特點(diǎn)是既有轎車(chē)般的舒適性，又不失動(dòng)力強勁，而且比轎車(chē)的載貨和適應不良路面的能力還強。汽車(chē)基礎知識，汽車(chē)知識大全。
最常見(jiàn)的皮卡車(chē)型是雙排座皮卡，這種車(chē)型是目前保有量最大，也是人們在市場(chǎng)上見(jiàn)得最多的皮卡。6、SKD汽車(chē)-汽車(chē)基礎知識SKD是英文Semi-KnockedDown的縮寫(xiě)，意思是"半散裝"。
換句話(huà)說(shuō)，SKD汽車(chē)就是指從國外進(jìn)口汽車(chē)總成（如發(fā)動(dòng)機、駕駛室、底盤(pán)等），然后在國內汽車(chē)廠(chǎng)裝配而成的汽車(chē)。SKD相當于人家將汽車(chē)做成"半成品"，進(jìn)口后簡(jiǎn)單組裝就成整車(chē)。
