助力車(chē)(誰(shuí)能告訴我一些關(guān)于摩托車(chē)的知識和常識``越詳細越好`)
1.誰(shuí)能告訴我一些關(guān)于摩托車(chē)的知識和常識``越詳細越好`
一、磨合期保養 老生長(cháng)談的事情了，雖然磨合期只有區區1500KM，但磨合期若使用得當基本上可以使發(fā)動(dòng)機的壽命發(fā)揮的極限，反之則可能縮短一半！在這里我說(shuō)幾點(diǎn)較為關(guān)鍵的地方： 1、預熱：每天行車(chē)前一般要預熱發(fā)動(dòng)機幾分鐘，冬季為3-5分鐘，夏季1-2分鐘，預熱充分后可讓潤滑油在發(fā)動(dòng)機表面形成一層油膜，減少零件表面磨損，如何判斷發(fā)動(dòng)機已充分預熱呢，有二種簡(jiǎn)單的方法：一是用手掌靠近排氣管尾部，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機排出的氣體較熱且較粘；二是預熱后起步慢加油門(mén)時(shí)有無(wú)阻滯感，如順暢則預熱良好，在冬季啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)相當明顯。
2、控制車(chē)速：完整的磨合期應是3000KM，但在1500KM以?xún)溶?chē)速不要超過(guò)30KM，盡量不要帶人，尤其是胖子！真要帶人則要控制在25KM的速度以?xún)取ＴS多摩友認為在磨合期快到800KM的時(shí)候要拉一拉極速，要不然以后車(chē)速上不去，這點(diǎn)基本上是沒(méi)有什么理論依據的，50排量的車(chē)極速也就是70KM，想要體驗腎上腺素分泌的快感那還是建議去買(mǎi)大排量的車(chē)。
3、定期潤滑： 潤滑油更換周期： 300KM 800KM 1500KM 各更換一次就可以了，1500KM 以后就是按正常周期更換，1000KM換一次 齒輪油更換周期： 1000KM 3000KM 以后按正常周期更換 3000KM換一次 另外潤滑油在夏季和冬季是有區別的，夏天用粘一點(diǎn)，冬天用稀一點(diǎn)。 本人夏季使用 嘉士多活能（20W-50） 冬天使用金殼（15W-40） 兩種油都不錯，就是貴了些，在28-30元之間。
但這個(gè)錢(qián)是省不得的，千萬(wàn)不要圖省錢(qián)去買(mǎi)一些低價(jià)油、散裝油，除非你想兩年就換一次車(chē)，更換潤滑油時(shí)最好在熱車(chē)時(shí)更換，這樣可以使臟油放的比較潔凈。 齒輪油金城廠(chǎng)門(mén)市部的就不錯，10元一支。
4、行駛時(shí)間 新車(chē)使用后盡量在城市里開(kāi)，不要出遠門(mén)，磨合期內夏天每半小時(shí)要停車(chē)休息5-10分鐘左右，冬天一小時(shí)要停車(chē)休息5-10分鐘，雖然很煩，但對發(fā)動(dòng)機的保護是相當有幫助，避免出現過(guò)熱。 二、車(chē)輛保養 1、正確的啟動(dòng)方法：早晨行車(chē)前先不急打開(kāi)電門(mén)，可空踩腳踏桿數下，可使氣缸多吸入些可燃混合氣，然后再將鑰匙撥至點(diǎn)火位置，用腳啟動(dòng)車(chē)輛。
（電啟動(dòng)在早晨冷車(chē)時(shí)不易點(diǎn)著(zhù)，對啟動(dòng)電機也會(huì )造成一些傷害）這里有個(gè)技巧，先慢慢的輕踩，會(huì )聽(tīng)到咔噠咔噠的聲音，輕踩不動(dòng)了則代表啟動(dòng)齒輪已吻合好，然后快速的踩到底并要迅速將腳收回，需要用瞬間爆發(fā)力！MM們可就吃苦了……，正常情況下1-3次就可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。停車(chē)時(shí)也不要突然把點(diǎn)火關(guān)掉，慢松油門(mén)后等發(fā)動(dòng)機至怠速狀態(tài)后再熄火。
（很多人等紅燈時(shí)就有這種不良習慣） 2、油門(mén)的自由行程和加減油門(mén)手法：油門(mén)自油行程是指發(fā)動(dòng)機處于怠速狀態(tài)到車(chē)輛能正常行駛扭動(dòng)手把的距離，一般2-6MM是最合適的，太短行車(chē)容易發(fā)沖且提速過(guò)快，極不安全；太長(cháng)加速過(guò)慢，手臂也不舒適。加減油門(mén)一定要慢提慢放，切忌急加油門(mén)或急收油門(mén)，對于皮帶類(lèi)助力車(chē)來(lái)說(shuō)相當容易損傷發(fā)動(dòng)機，我們常常在影片中看到摩托車(chē)手在車(chē)輛發(fā)動(dòng)時(shí)猛加油門(mén)再猛收油門(mén)，使排氣管發(fā)出一種比較好聽(tīng)的“……嗯……嗯……”的聲音，這絕對是導演對摩托車(chē)使用一種誤導！ 3、化油器的調節 化油器是摩托車(chē)中最關(guān)鍵的部件，它對怠速、加速、油耗、穩定性所起到的影響是非常重要的，化油器在出廠(chǎng)時(shí)就調節好了，不需要用戶(hù)做太多的調整，原則是能不動(dòng)則不動(dòng)，除非你會(huì )調節清洗。
下面介紹一下皮帶踏板車(chē)最常用的等柱真空式化油器的簡(jiǎn)單調節方法： 打開(kāi)座墊下方的蓋子后，就可以看到化油器，在正下方有一十字型的螺絲釘，按順時(shí)鐘方向旋動(dòng)則怠速提高，逆時(shí)針?lè )较騽t將低。在冬季時(shí)就會(huì )起上用處，冬季天冷，燃油不容易揮發(fā)，增加怠速則可以保證發(fā)動(dòng)機不熄火，反之到夏季時(shí)可調低一些，以免浪費燃油。
在化油器左側方向有兩個(gè)一字型螺釘，一個(gè)是放油螺釘，用來(lái)將沉積在化油器低部的臟油和水放掉，（如車(chē)輛正常則不需要去擰），另一個(gè)是調節混合比的螺釘，混合比在出廠(chǎng)時(shí)已設置好，基本上不需要去改動(dòng)，但廠(chǎng)商為便于新車(chē)啟動(dòng)良好往往會(huì )把混合比調的高一些，過(guò)了走合期后則可以調低一些，節油往往就是靠這個(gè)來(lái)完成的。順時(shí)針?lè )较蛉加凸┙o減少，逆時(shí)針則增加。
混合比螺釘廠(chǎng)商都會(huì )用彩漆刷上，以做區別。 另外關(guān)于清洗化油器在這里不做介紹（過(guò)于復雜，對新手來(lái)說(shuō)不易掌握） 化油器的兩端分別連接的是進(jìn)氣喉管和空濾進(jìn)氣管，平時(shí)要檢查兩個(gè)管口是否有松動(dòng)，發(fā)現松動(dòng)后則要擰緊……在進(jìn)氣喉管的右側也有一根小管叫負壓管，要是掉下來(lái)的話(huà)車(chē)子也是啟動(dòng)不了的。
4、空濾器的保養 空濾器的內部是兩層海綿體組成的，起過(guò)濾空氣的作用，時(shí)間長(cháng)了以后（視車(chē)輛使用的環(huán)境而定）會(huì )使濾芯（海綿體）堵塞，從而影響氣和油之間混合配比，帶來(lái)加速不暢等一些故障，一般在使用2000KM以后需要對濾芯進(jìn)行一次清洗，方法如下：用毛刷去除表面的灰塵或者用不燃性清洗劑浸泡并輕輕搓洗，涼干后把濾芯放在干凈的機油中浸泡，取出后待機油稍干后再復裝至空濾殼里即可！ 另外空濾器在進(jìn)氣管部分還有一根細軟管，另一頭是連接曲軸箱的，要注意是否松動(dòng)或堵死，松動(dòng)容易讓灰塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機，堵死則會(huì )讓發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。
2.助力車(chē)怎么玩原地旋
原地360'或360'以上的轉彎 原地轉 原地轉向技術(shù)實(shí)際上與利用油門(mén)加速轉向的技術(shù)是一樣的。
只是原地轉向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。 原地轉向時(shí)，應使用較低的擋位，左手拉住離合器手柄，利用摩托車(chē)自身的重量自然傾斜，一只腳向所轉方向踏出，車(chē)把也應轉到所轉方向。
另一腳踏在腳踏桿上，膝部緊*車(chē)身，身體向外傾斜，當車(chē)身傾斜到足夠大的角度時(shí)，迅速加油門(mén)，松離合器，這時(shí)后輪就會(huì )開(kāi)始以左腳為圓心旋轉，所轉角度大小可以視體力而定。 原地轉向技術(shù)的掌握在實(shí)際生活中的應用是很大的，特別是在較擁擠的地方停車(chē)后，又想迅速離去，原地轉向是最好的方法.。
3.什么是助力車(chē)
發(fā)動(dòng)機排量小于30cc，最大時(shí)速小于20公里，關(guān)閉機械動(dòng)力還具有人力驅動(dòng)的兩輪燃燒車(chē)，叫助力車(chē)。
發(fā)動(dòng)機排量大于30cc、小于50cc，最大時(shí)速小于50公里的，叫輕便摩托車(chē)。牌照為藍底白字，駕駛證為F。
發(fā)動(dòng)機排量大于50cc，叫摩托車(chē)。牌照為黃底黑字，兩輪摩托車(chē)駕駛證為E，三輪摩托車(chē)駕駛證為D。
一種助力車(chē)包括車(chē)架、前輪、后輪、設置在車(chē)架底端部的五通和發(fā)動(dòng)機，其中所述助力車(chē)車(chē)架由相互連通的空心管組成，其內裝有燃料油。車(chē)架的前、后端頂部分別設有加油孔和放氣孔，助力車(chē)車(chē)架下部與發(fā)動(dòng)機之間連通有油管。
本實(shí)用新型助力車(chē)結構簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、安全可靠，而且非常美觀(guān)。 燃油助力車(chē)主要分為兩種，一是外形類(lèi)似電動(dòng)摩托車(chē)的二沖程踏板車(chē)，二是單缸四沖程燃油助力車(chē)，前一種車(chē)采用的原理較為簡(jiǎn)單，體積小，但噪聲大、耗油，且行駛中因燃燒不充分會(huì )排放一種藍煙，第二種采用的四沖程將發(fā)動(dòng)機每次工作時(shí)杠桿往返次數增加一倍（既往返4次），加強了汽油燃料燃燒的充分性，大大降低了污染和噪音。
必須指出的是現行駛的助力車(chē)基本上都屬于單缸四沖程類(lèi)型的，這種車(chē)實(shí)際上擁有不錯的節油性。 什么是助力車(chē)？ 一種助力車(chē)包括車(chē)架、前輪、后輪、設置在車(chē)架底端部的五通和發(fā)動(dòng)機，其中所述助力車(chē)車(chē)架由相互連通的空心管組成，其內裝有燃料油。
車(chē)架的前、后端頂部分別設有加油孔和放氣孔，助力車(chē)車(chē)架下部與發(fā)動(dòng)機之間連通有油管。 本實(shí)用新型助力車(chē)結構簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、安全可靠，而且非常美觀(guān)。
權利要求書(shū)1。助力車(chē)，包括車(chē)架（1）、前輪（2）、后輪（3）、設置在車(chē)架（1）底端部的五通（4）和發(fā)動(dòng)機（5），其特征在于所述助力車(chē)車(chē)架（1）由相互連通的空心管組成，其內裝有燃料油，車(chē)架（1）的前、后端頂部分別設有加油孔（11）和放氣孔（12），車(chē)架（1）下部與發(fā)動(dòng)機（5）之間連通有油管（6）。
[編輯本段]燃油助力車(chē) 燃油助力車(chē)主要分為兩種，一是外形類(lèi)似電動(dòng)摩托車(chē)的二沖程踏板車(chē)，二是單缸四沖程燃油助力車(chē)，前一種車(chē)采用的原理較為簡(jiǎn)單，體積小，但噪聲大、耗油，且行駛中因燃燒不充分會(huì )排放一種藍煙，第二種采用的四沖程將發(fā)動(dòng)機每次工作時(shí)杠桿往返次數增加一倍（既往返4次），加強了汽油燃料燃燒的充分性，大大降低了污染和噪音。 必須指出的是現在行駛的助力車(chē)基本上都屬于第二種四沖程類(lèi)型的，這種車(chē)實(shí)際上擁有不錯的節油性。
助力車(chē)參照標準認定其為機動(dòng)車(chē) “在《交通法》中，對電動(dòng)助力車(chē)有明確規定，屬于非機動(dòng)車(chē)；但是對于燃油助力車(chē)卻沒(méi)有明確規定，根據《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件（GB17284—1998）》的標準，燃油助力車(chē)應是輕便摩托車(chē)。 ”交警告訴記者。
《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件（GB17284—1998）》中對“輕便摩托車(chē)”的界定為：“無(wú)論采取何種驅動(dòng)方式，最大車(chē)速不大于50公里/小時(shí)，若使用內燃機，其排氣量不大于50毫升的兩輪或三輪車(chē)輛。”按此規定，目前的許多燃油助力車(chē)時(shí)速超出50公里，因此這種車(chē)應界定為輕便摩托車(chē)，屬于機動(dòng)車(chē)的范疇，既然屬于機動(dòng)車(chē)，根據《道路交通安全法》的規定，駕駛人應該到交管部門(mén)辦理上戶(hù)、上牌手續，駕駛者辦理駕駛執照，并在助力車(chē)機動(dòng)車(chē)道上行駛，違反規定也應按機動(dòng)車(chē)助力車(chē)進(jìn)行處罰。
[編輯本段]摩托車(chē)部件 下面講解一下，摩托車(chē)總布置對其運動(dòng)性能的影響。發(fā)動(dòng)機的布置形式對摩托車(chē)的運動(dòng)性能影響很大。
例如，多缸機優(yōu)點(diǎn)雖然很多，但其缺點(diǎn)是尺寸不緊湊、重量重。發(fā)動(dòng)機的長(cháng)度尺寸過(guò)大尤其不好，它將極大地影響摩托車(chē)的方向把手感。
當采用單缸發(fā)動(dòng)機和橫置V2發(fā)動(dòng)機時(shí)，可以大幅度地降低發(fā)動(dòng)機重量，減少其長(cháng)度尺寸，降低摩托車(chē)方向把轉向力。 這樣既可以提高摩托車(chē)的車(chē)速，又能使摩托車(chē)轉向輕快，從而提高了摩托車(chē)的行駛舒適性，添加了摩托車(chē)的游樂(lè )性。
總之，凡是具有體育運動(dòng)性能的摩托車(chē)都是超級運動(dòng)摩托車(chē)，而不論是裝用多缸機，還是裝用單缸機，也不管車(chē)身是整體式的整流罩還是部分整流罩。 [編輯本段]摩托車(chē)除障 一、非正常排煙故障的分析 1、排氣管冒藍煙 冒藍煙的故障現象是：發(fā)動(dòng)機工作過(guò)程中，在排氣消聲器的尾部經(jīng)常可見(jiàn)淡藍色煙霧，并有機油消耗過(guò)快的現象。
故障的原因可能是：機油油面過(guò)高；汽缸壓縮壓力低于規定值；活塞、活塞與汽缸筒的間隙增大。 2、排氣管冒黑煙 冒黑煙的故障現象是：發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，排氣管冒黑煙，并能嗅到刺鼻的汽油味，加速時(shí)較明顯。
故障的原因可能是：混合氣過(guò)濃；火花塞工作不良；點(diǎn)火過(guò)遲。 3、排氣管冒白煙 冒白煙原故障現象是：發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，排氣管冒白色煙霧。
故障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消聲器中有水分。 二、故障 1、排氣管冒藍煙 首先檢查機油油面是否過(guò)高，因為油面過(guò)高易造成機油上竄。
檢查油面時(shí)，切不可在發(fā)動(dòng)機剛停熄后就檢查，應在停機10分鐘后再進(jìn)行檢查。 若油面過(guò)高，應及時(shí)放出多余的機油。
若機油油面正常，對使用時(shí)間較長(cháng)的發(fā)動(dòng)機，就檢查汽缸壓縮壓力以及活塞、活塞環(huán)與汽缸的磨損而使間隙增大的可能性，間隙增大使機油上竄。經(jīng)檢查，汽缸壓力低于規定值，應進(jìn)。
4.請問(wèn)助力車(chē)要怎么保養
一、磨合期保養 老生長(cháng)談的事情了，雖然磨合期只有區區1500KM，但磨合期若使用得當基本上可以使發(fā)動(dòng)機的壽命發(fā)揮的極限，反之則可能縮短一半！在這里我說(shuō)幾點(diǎn)較為關(guān)鍵的地方： 1、預熱：每天行車(chē)前一般要預熱發(fā)動(dòng)機幾分鐘，冬季為3-5分鐘，夏季1-2分鐘，預熱充分后可讓潤滑油在發(fā)動(dòng)機表面形成一層油膜，減少零件表面磨損，如何判斷發(fā)動(dòng)機已充分預熱呢，有二種簡(jiǎn)單的方法：一是用手掌靠近排氣管尾部，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機排出的氣體較熱且較粘；二是預熱后起步慢加油門(mén)時(shí)有無(wú)阻滯感，如順暢則預熱良好，在冬季啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)相當明顯。
2、控制車(chē)速：完整的磨合期應是3000KM，但在1500KM以?xún)溶?chē)速不要超過(guò)30KM，盡量不要帶人，尤其是胖子！真要帶人則要控制在 25KM的速度以?xún)取ＴS多摩友認為在磨合期快到800KM的時(shí)候要拉一拉極速，要不然以后車(chē)速上不去，這點(diǎn)基本上是沒(méi)有什么理論依據的，50排量的車(chē)極速也就是70KM，想要體驗腎上腺素分泌的快感那還是建議去買(mǎi)大排量的車(chē)。
3、定期潤滑： 潤滑油更換周期： 300KM 800KM 1500KM 各更換一次就可以了，1500KM 以后就是按正常周期更換，1000KM換一次 齒輪油更換周期： 1000KM 3000KM 以后按正常周期更換 3000KM換一次 另外潤滑油在夏季和冬季是有區別的，夏天用粘一點(diǎn)，冬天用稀一點(diǎn)。 本人夏季使用 嘉士多活能（20W-50） 冬天使用金殼（15W-40）兩種油都不錯，就是貴了些，在28-30元之間。
但這個(gè)錢(qián)是省不得的，千萬(wàn)不要圖省錢(qián)去買(mǎi)一些低價(jià)油、散裝油，除非你想兩年就換一次車(chē)，更換潤滑油時(shí)最好在熱車(chē)時(shí)更換，這樣可以使臟油放的比較潔凈。 齒輪油金城廠(chǎng)門(mén)市部的就不錯，10元一支。
4、行駛時(shí)間 新車(chē)使用后盡量在城市里開(kāi)，不要出遠門(mén)，磨合期內夏天每半小時(shí)要停車(chē)休息5-10分鐘左右，冬天一小時(shí)要停車(chē)休息5-10分鐘，雖然很煩，但對發(fā)動(dòng)機的保護是相當有幫助，避免出現過(guò)熱。 二、車(chē)輛保養 1、正確的啟動(dòng)方法：早晨行車(chē)前先不急打開(kāi)電門(mén)，可空踩腳踏桿數下，可使氣缸多吸入些可燃混合氣，然后再將鑰匙撥至點(diǎn)火位置，用腳啟動(dòng)車(chē)輛。
（電啟動(dòng)在早晨冷車(chē)時(shí)不易點(diǎn)著(zhù)，對啟動(dòng)電機也會(huì )造成一些傷害）這里有個(gè)技巧，先慢慢的輕踩，會(huì )聽(tīng)到咔噠咔噠的聲音，輕踩不動(dòng)了則代表啟動(dòng)齒輪已吻合好，然后快速的踩到底并要迅速將腳收回，需要用瞬間爆發(fā)力！MM們可就吃苦了……，正常情況下1-3次就可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。 停車(chē)時(shí)也不要突然把點(diǎn)火關(guān)掉，慢松油門(mén)后等發(fā)動(dòng)機至怠速狀態(tài)后再熄火。
（很多人等紅燈時(shí)就有這種不良習慣） 2、油門(mén)的自由行程和加減油門(mén)手法：油門(mén)自油行程是指發(fā)動(dòng)機處于怠速狀態(tài)到車(chē)輛能正常行駛扭動(dòng)手把的距離，一般2-6MM是最合適的，太短行車(chē)容易發(fā)沖且提速過(guò)快，極不安全；太長(cháng)加速過(guò)慢，手臂也不舒適。 加減油門(mén)一定要慢提慢放，切忌急加油門(mén)或急收油門(mén)，對于皮帶類(lèi)助力車(chē)來(lái)說(shuō)相當容易損傷發(fā)動(dòng)機，我們常常在影片中看到摩托車(chē)手在車(chē)輛發(fā)動(dòng)時(shí)猛加油門(mén)再猛收油門(mén)，使排氣管發(fā)出一種比較好聽(tīng)的“……嗯……嗯……”的聲音，這絕對是導演對摩托車(chē)使用一種誤導！ 3、化油器的調節 化油器是摩托車(chē)中最關(guān)鍵的部件，它對怠速、加速、油耗、穩定性所起到的影響是非常重要的，化油器在出廠(chǎng)時(shí)就調節好了，不需要用戶(hù)做太多的調整，原則是能不動(dòng)則不動(dòng)，除非你會(huì )調節清洗。
下面介紹一下皮帶踏板車(chē)最常用的等柱真空式化油器的簡(jiǎn)單調節方法： 打開(kāi)座墊下方的蓋子后，就可以看到化油器，在正下方有一十字型的螺絲釘，按順時(shí)鐘方向旋動(dòng)則怠速提高，逆時(shí)針?lè )较騽t將低。在冬季時(shí)就會(huì )起上用處，冬季天冷，燃油不容易揮發(fā)，增加怠速則可以保證發(fā)動(dòng)機不熄火，反之到夏季時(shí)可調低一些，以免浪費燃油。
在化油器左側方向有兩個(gè)一字型螺釘，一個(gè)是放油螺釘，用來(lái)將沉積在化油器低部的臟油和水放掉，（如車(chē)輛正常則不需要去擰），另一個(gè)是調節混合比的螺釘，混合比在出廠(chǎng)時(shí)已設置好，基本上不需要去改動(dòng)，但廠(chǎng)商為便于新車(chē)啟動(dòng)良好往往會(huì )把混合比調的高一些，過(guò)了走合期后則可以調低一些，節油往往就是靠這個(gè)來(lái)完成的。 順時(shí)針?lè )较蛉加凸┙o減少，逆時(shí)針則增加。
混合比螺釘廠(chǎng)商都會(huì )用彩漆刷上，以做區別。 另外關(guān)于清洗化油器在這里不做介紹（過(guò)于復雜，對新手來(lái)說(shuō)不易掌握） 化油器的兩端分別連接的是進(jìn)氣喉管和空濾進(jìn)氣管，平時(shí)要檢查兩個(gè)管口是否有松動(dòng)，發(fā)現松動(dòng)后則要擰緊……在進(jìn)氣喉管的右側也有一根小管叫負壓管，要是掉下來(lái)的話(huà)車(chē)子也是啟動(dòng)不了的。
4、空濾器的保養 空濾器的內部是兩層海綿體組成的，起過(guò)濾空氣的作用，時(shí)間長(cháng)了以后（視車(chē)輛使用的環(huán)境而定）會(huì )使濾芯（海綿體）堵塞，從而影響氣和油之間混合配比，帶來(lái)加速不暢等一些故障，一般在使用2000KM以后需要對濾芯進(jìn)行一次清洗，方法如下：用毛刷去除表面的灰塵或者用不燃性清洗劑浸泡并輕輕搓洗，涼干后把濾芯放在干凈的機油中浸泡，取出后待機油稍干后再復裝至空濾殼里即可！ 另外空濾器在進(jìn)氣管部分還有一根細軟管，另一頭是連接曲軸箱的，要注意是否松動(dòng)或堵死，松動(dòng)容易讓灰塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機，堵死則會(huì )讓發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。
5.車(chē)輛保養助力車(chē)要如何保養
一、電動(dòng)助力車(chē) 1、電動(dòng)助力車(chē)的驅動(dòng)方式一般以選擇輪轂驅動(dòng)為佳，而輪轂驅動(dòng)又以后輪驅動(dòng)為好，前傳驅動(dòng)相對較差。
2、電池的安放位置，從整車(chē)平衡和上下車(chē)方便考慮以放置于車(chē)架斜管或產(chǎn)管為好。配用的電池目前基本是經(jīng)濟實(shí)惠的鉛酸電池。
至于電池的大小，目前基本采用36V12Ah電池為好，24V的電動(dòng)車(chē)由于續行里程較短，一般不受歡迎。 二、電動(dòng)助力車(chē)款式 1、標準型：此類(lèi)電動(dòng)助力車(chē)電機功率一般在150W-180W，特別是造型流暢，續行里程在40-50公里，操作簡(jiǎn)便，價(jià)位適中，較適合上下班距離較長(cháng)，工作、生活有一定機動(dòng)性的用戶(hù)使用。
2、多功能型：此類(lèi)電動(dòng)車(chē)一般是在標準型基礎上增加前叉避震、坐墊避震、前照燈等裝置，它的特點(diǎn)是功能較全，騎行時(shí)比較舒適，使用比較方便。 三、電動(dòng)助力車(chē)整車(chē)的主要技術(shù)性能 1、最高車(chē)速：電動(dòng)助力車(chē)最高車(chē)速應不大于20KM/H。
2、整車(chē)質(zhì)量（重量）：電動(dòng)助力車(chē)的整車(chē)質(zhì)量（重）應不大于40KG。 3、腳踏行駛能力：電動(dòng)助力車(chē)必須具有良好的腳踏行駛能力，30min的腳踏行駛距離應不少于7km。
4、續行里程：電動(dòng)助力車(chē)一次充電后的續行里程應不少于25km。 5、最大起行噪音：電動(dòng)助力車(chē)以最高車(chē)速作電動(dòng)勻速騎行時(shí)（電助動(dòng)的以15km/h~18km/h速度電助騎行）的噪聲應不大于62dB(A)。
6、百公里電耗：電動(dòng)助力車(chē)以電動(dòng)騎行（電助動(dòng)的以電助動(dòng)騎行）100的電能消耗應不大于1。 2kwh。
7、電動(dòng)機功率：電動(dòng)助力車(chē)的電動(dòng)機額定連續輸出功率應不大于240kw。 四、電動(dòng)助力車(chē)的正確使用及部件檢測 電動(dòng)助力車(chē)使用上與自行車(chē)有相同之處，也有很大的不同，下面我們就電動(dòng)助力車(chē)如何正確使用與保養予以詳細說(shuō)明： 1、利用電動(dòng)助力車(chē)多功能的優(yōu)點(diǎn)最理想的使用方法是人助車(chē)的，電助人行，人力電力聯(lián)動(dòng)，既省力又省電。
2、具有零啟動(dòng)功能的電動(dòng)助力車(chē)，由于靜止啟動(dòng)時(shí)電流較大，耗能較多，且易損壞電池，應在啟動(dòng)時(shí)先用腳踏騎行，到一定速度再用電力加速，切忌原地加速。上坡、負重或頂風(fēng)、逆風(fēng)行駛時(shí)，應人力騎行相助，這樣可以避免電池超大電流放電，提高一次充電行駛里程，有利于延長(cháng)電池壽命。
3、電池充電須用隨車(chē)配套的專(zhuān)用充電器，輸入插頭插電池盒，先插電池盒后接交流電，不可錯位。充滿(mǎn)電需3-8小時(shí)。
冬天充電可適當延長(cháng)充電時(shí)間。 4、電動(dòng)助力車(chē)的加速手把有時(shí)不能完全退位，請養成加速完成后即將手把推回原位的好習慣。
5、剎車(chē)時(shí)，電機的電流立即切斷。但當剎車(chē)放開(kāi)，如果這時(shí)加速手把還在加速位置上，電機將立即得到電流前進(jìn)，這樣不利于安全，請務(wù)必養成加速完成后即將手把推回原位的好習慣。
6、每次使用電動(dòng)助力車(chē)之前應檢查： （1）輪胎氣壓是否充足，氣壓充足可降低輪胎與道路的摩擦阻力。 （2）車(chē)把轉向是否可靠，剎車(chē)是否靈活有效，要確保行車(chē)安全。
（3）電池盒的插座、充電器插頭是否有松動(dòng)，電池盒是否鎖好，喇叭及燈光按鈕是否有效，要確保電路暢通。 7、電動(dòng)助力車(chē)不適合在凸凹不平或陡峭的路面行駛，如遇這種路面，請慢慢行或下車(chē)推行。
8、冬天騎行時(shí)，請盡量采用腳蹬助力，這樣既可使您的身體得到鍛煉，又有利于延長(cháng)電池的使用壽命。（因為低溫使電池組的容量下降，如放電深度加大，續行里程將縮短）。
9、電動(dòng)助力車(chē)雖然有良好的防雨性能，仍請避免直接日曬或雨淋，防止車(chē)體或轉動(dòng)部件的銹蝕，雨季使用或經(jīng)過(guò)水潭、積水、水位高度不能高于輪轂軸中心線(xiàn)，防止電機進(jìn)水造成損壞。 10、電動(dòng)助力車(chē)的標準載重為80公斤，所以除掉騎行者的重量應避免帶過(guò)重的物體，載重時(shí)，應用腳踏助力。
11、電動(dòng)助力車(chē)的座位以騎行者兩腳可以著(zhù)地為準，保證安全。 12、電動(dòng)助力車(chē)的用戶(hù)應在使用電動(dòng)助力車(chē)之前，詳細閱讀隨車(chē)說(shuō)明書(shū)。
五、電動(dòng)助力車(chē)電池與充電器的關(guān)系 目前，電動(dòng)助力車(chē)行業(yè)中普通是采用二段式（恒流-恒壓限流）、三段式（恒流-恒壓-浮充）這兩種充電方式，雖然這兩種充電方式基本上滿(mǎn)足蓄電池的要求，但對出氣量缺乏控制措施，尤其在充電后期，蓄電池會(huì )溢出大量氣體，導致電解液損失加快；極板被產(chǎn)生的氣體強力沖刷，造成極板上活性物質(zhì)脫落，嚴重縮短電池壽命。 蓄電池長(cháng)期充電不足是比較常見(jiàn)的，有些廠(chǎng)家采用數十次充電進(jìn)行完全充電和提高充電終止電壓的方法進(jìn)行充電，來(lái)增加蓄電池容量恢復能力，這雖然在某種程度有些效果，但同時(shí)卻導致了電池的嚴重失水。
因此，蓄電池、充電器無(wú)論是相對電動(dòng)助力車(chē)本身或相對電動(dòng)助力車(chē)以后的發(fā)展，都是兩根重要的生命線(xiàn)。 電動(dòng)助力車(chē)要想有更令消費者滿(mǎn)意的使用壽命，這個(gè)瓶頸必須拿掉；電動(dòng)助力車(chē)要想有更廣闊的生存空間，這道難關(guān)也必須攻破。
六、電動(dòng)助力車(chē)四大件作用及相互關(guān)系 蓄電池、電機、控制器、充電器四者的作用及相互關(guān)系。 蓄電池是電動(dòng)車(chē)動(dòng)力來(lái)源，能源載體，用于驅動(dòng)電機。
電機將蓄電池化學(xué)能轉換成機械能，使車(chē)輪轉動(dòng)。 控制器控制蓄電池輸出電流、電壓，進(jìn)行達到控制電機轉速，即車(chē)速。
充電器是給蓄電池充電的電器，將交流電轉換成直流電并控制其電流和電壓充入蓄電池貯存起來(lái)。 蓄電池是電動(dòng)助力車(chē)的核心部件。
