水運(yùn)公共題庫(公路及水運(yùn)試驗(yàn)檢測(cè)員考試都考什么內(nèi)容希望給個(gè)詳細(xì)的答案謝謝了)

1.公路及水運(yùn)試驗(yàn)檢測(cè)員考試都考什么內(nèi)容 希望給個(gè)詳細(xì)的答案謝謝了

試驗(yàn)檢測(cè)人員復(fù)習(xí)材料 一：土工試驗(yàn) a，土的三相組成（固相，液相，氣相） 土的物理性質(zhì)指標(biāo)： 1 土的密度 ：是指土體單位體積的質(zhì)量 土的密度變化范圍一般在16-22kN/m3 2土顆粒比重（或土粒密度）Gs：是指土的固體顆粒的單位體積的質(zhì)量與水在4oC時(shí)單位體積的質(zhì)量之比 土的比重取決于土的礦物成分，其變化范圍一般在26.0-27.5之間. 3土的含水量w：是指土中水的質(zhì)量與固體顆粒的質(zhì)量之比，通常以百分?jǐn)?shù)表示. 含水量是表示土濕度的指標(biāo).土的天然含水量變化范圍很大，從干砂接近于零一直到飽和粘土的百分之幾百. 4干密度 ：是指土的固體顆粒質(zhì)量與土的總體積之比. 土的干密度越大，土越密實(shí).所以干密度常常用作土壓實(shí)的控制指標(biāo). 5飽和密度 ：是指土空隙中全部被水充滿時(shí)土的密度. 式中 是水的密度， =9.81KN/m3=9.81*10-3N/cm3 6浮密度或稱浸水密度 ：是指土浸在水中受到水的浮力作用時(shí)的單位體積的質(zhì)量 7孔隙比e：是土中孔隙的體積與固體顆粒體積之比 孔隙比是一個(gè)應(yīng)用十分廣泛的指標(biāo)，可以用來評(píng)價(jià)土的緊密程度. 8孔隙率n：是指土中孔隙體積與總體積之比： 孔隙比與孔隙率之間存在下述換算關(guān)系 9飽和度Sr：是指孔隙中水的體積與孔隙體積之比. 飽和度用來描述土中水充滿孔隙的程度，Sr=0時(shí)，土是完全干燥的， Sr=1時(shí)，則土為完全飽和的.按飽和度可以把砂土劃分為三種狀態(tài)： 0< Sr≤0.5 稍濕的 0.5< Sr≤0.8 潮濕的 0.8< Sr≤1.0 飽和的 指標(biāo) 符號(hào) 物理表達(dá)式 換算關(guān)系式 土的物理性質(zhì)試驗(yàn)： 含水量試驗(yàn)： 烘干法：烘干法是測(cè)定含水量的標(biāo)準(zhǔn)方法，適用于粘質(zhì)土，粉質(zhì)土，砂類土和有機(jī)質(zhì)土 儀器設(shè)備： 1，烘箱：可采用點(diǎn)熱烘箱或溫度能保持105-110的其他能源烘箱. 2，天平：感量0.01g. 3，其他：干燥器，稱量盒等. 試驗(yàn)步驟 1，取具有代表性試樣，細(xì)粒土15-30g，砂類土，有機(jī)土50g，放入稱量盒內(nèi)，立即蓋好盒蓋，稱其質(zhì)量.稱量時(shí)，可在天平一端放上與該稱量盒等質(zhì)量的砝碼，移動(dòng)天平游碼，平衡后稱量結(jié)果即為濕土質(zhì)量. 2，揭開盒蓋，將試樣和盒放入烘箱內(nèi)，在溫度105-110恒溫下烘干.對(duì)于細(xì)粒土不得少于8h，對(duì)含有機(jī)質(zhì)超過5%的土，應(yīng)將溫度控制在65-70下恒溫烘干. 3，將烘干后的試樣和盒取出，放入干燥器內(nèi)冷卻（一般只需0.5-1h）冷卻后蓋好盒蓋稱質(zhì)量精確到0.01g. 酒精燃燒法 在土樣中加入酒精，利用酒精能在土上燃燒，使土中水分蒸發(fā)，將土樣烘干，一般應(yīng)燒三次. 儀器設(shè)備 1稱量盒 2天平：感量0.01g 3酒精：純度95% 4滴管，火柴，調(diào)土刀等 實(shí)驗(yàn)步驟 1，取代表性試樣（粘質(zhì)土5-10g砂類土20-30g）放入稱量盒內(nèi)，稱濕土質(zhì)量. 2，用滴管將酒精注入放有試樣的稱量盒中，直至盒中出現(xiàn)自由液面為止.為使酒精在試樣中充分混合均勻，可將盒在桌上輕輕敲擊. 3，點(diǎn)燃盒中究竟，燃燒至火焰熄滅. 4，將試樣冷卻數(shù)分鐘，按2和3步重新燃燒兩次. 5，待第三次火焰熄滅后，蓋好盒蓋，立即稱干土質(zhì)量，準(zhǔn)確至0.01g 本法適用于無粘性土，一般粘性土.不適用于含有機(jī)質(zhì)土，含鹽量較多的土和重粘土. 含水量的其他測(cè)試方法： 1，紅外線照射法：紅外線照射法是將土樣置于紅外線燈光之下烘干，通常將土樣放于距光源5-15cm距離內(nèi)照射約1h左右即可干燥.試驗(yàn)證明，此法所的結(jié)果較烘干含水量略大1%左右. 2，比重法：將土樣放入一定容積的玻璃瓶中，算出土粒在水中的浮重，進(jìn)一步求出土的含水量.適用于砂類土. 3，微波加熱法：經(jīng)試驗(yàn)對(duì)比多數(shù)土的測(cè)試結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)烘干法相對(duì)誤差小于1.5%但對(duì)一些含金屬礦物質(zhì)的土不適用. 4碳化鈣氣壓法： 碳化鈣為吸水劑.將一定量的濕土樣和碳化鈣放與體積一定的密封容器中， 吸水劑與土中的水發(fā)生發(fā)應(yīng)，產(chǎn)生乙炔氣體，乙炔氣體在密封容器中產(chǎn)生的壓強(qiáng)與土中水分子質(zhì)量成正比. 特殊土的含水量測(cè)試方法： 1，含石膏土和有機(jī)質(zhì)土的含水量測(cè)試法 含石膏土和有機(jī)質(zhì)土的烘干溫度在110時(shí)，對(duì)含石膏土?xí)ソY(jié)晶水，對(duì)含有機(jī)質(zhì)土其有機(jī)成分會(huì)燃燒，測(cè)試結(jié)果將與含水量定義不符.這種試樣的干燥宜用真空干燥箱在近乎1個(gè)大氣壓力作用下將土干燥，或?qū)⒑嫦錅囟瓤刂圃?0-70，干燥8h以上為好. 2，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的含水量測(cè)試法 無機(jī)結(jié)合料在國外常稱為水硬性結(jié)合料，它主要指水泥，石灰，粉煤灰和石灰或水泥粉煤灰，所用術(shù)語水泥穩(wěn)定土，石灰穩(wěn)定土，石灰粉煤灰穩(wěn)定土等總稱無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土. 無機(jī)結(jié)合料含水量用烘干法測(cè)定時(shí)，應(yīng)提前將烘箱溫度提升到110，使放入的無機(jī)混合料一開始就能在105-110的環(huán)境下烘干.另外烘干后應(yīng)用硅膠作為干燥劑. 如不將烘箱溫度先提升到110，則測(cè)得的含水量往往偏小. 密度試驗(yàn)方法 測(cè)定密度常用的方法有環(huán)刀法、蠟封法、灌砂法、灌水法等. 環(huán)刀法操作簡便而準(zhǔn)確，在室內(nèi)和野外普遍采用；不能用環(huán)刀削的堅(jiān)硬、易碎、含有粗粒、形狀不規(guī)則的土，可用蠟封法；灌砂法、灌水法一般在野外應(yīng)用. 在密度測(cè)試中，m較易獲得，難的是V值。

V值的檢測(cè)操作受人為因素和土的粒度成分影響很大。 環(huán)刀法： 此法采用一定體積的環(huán)刀切削土樣，使土按環(huán)刀形狀充滿其中，測(cè)環(huán)刀中土重，根據(jù)已知環(huán)刀的體積就可按定義計(jì)算土的密度。

2.水運(yùn)交通安全基礎(chǔ)知識(shí)有哪些

水運(yùn)交通安全基礎(chǔ)知識(shí)包括： 1.水運(yùn)交通事故的定義 水運(yùn)交通事故，是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在海洋、沿海水域和內(nèi)河通航水域發(fā)生的交通事故，如碰撞、擱淺、進(jìn)水、沉沒、傾覆、船體損壞、火災(zāi)、爆炸、主機(jī)損壞、貨物損壞、船員傷亡、海洋污染等。

水運(yùn)業(yè)具有高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，一旦發(fā)生事故，造成的危害是巨大的，不但可能造成重大的人身傷亡，而且還可能造成巨大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)損失，有些事故可能造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。 2.水運(yùn)交通事故的分類 世界各國對(duì)海事的分類都有規(guī)定，盡管細(xì)節(jié)不同，但基本原則相同。

我國《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》對(duì)水運(yùn)交通事故進(jìn)行了界定。 碰撞事故。

碰撞事故是指兩艘以上船舶之間發(fā)生撞擊造成損害的事故。碰撞事故可能造成人員傷亡、船舶受損、船舶沉沒等后果。

碰撞事故的等級(jí)按照人員傷亡或直接經(jīng)濟(jì)損失確定。 擱淺事故。

擱淺事故是指船舶擱置在淺灘上，造成停航或損害的事故。擱淺事故的等級(jí)按照擱淺造成的停航時(shí)間確定：停航在24h以上7d以內(nèi)的，確定為“一般事故”；停航在7d以上30d以內(nèi)的，確定為“大事故”；停航在30d以上的，確定為“重大事故”。

觸礁事故。觸礁事故是指船舶觸碰礁石，或者擱置在礁石上，造成損害的事故。

觸礁事故的等級(jí)參照擱淺事故等級(jí)的計(jì)算方法確定。 觸損事故。

觸損事故是指觸碰岸壁、碼頭、航標(biāo)、橋墩、浮動(dòng)設(shè)施、鉆井平臺(tái)等水上水下建筑物或者沉船、沉物、木樁漁棚等礙航物并造成損害的事故。 觸損事故可能造成船舶本身和岸壁、碼頭、航標(biāo)、橋墩、浮動(dòng)設(shè)施、鉆井平臺(tái)等水上水下建筑物的損失。

浪損事故。浪損事故是指船舶因其他船舶興波沖擊造成損害的事故。

也有人稱之為“非接觸性碰撞”，因此，浪損事故的損害計(jì)算方法可參照碰撞事故的計(jì)算方法。 火災(zāi)、爆炸事故。

火災(zāi)、爆炸事故是指因自然或人為因素致使船舶失火或爆炸造成損害的事故。同樣，火災(zāi)、爆炸事故可能造成重大人員傷亡、船舶損失等。

風(fēng)災(zāi)事故。風(fēng)災(zāi)事故是指船舶遭受較強(qiáng)風(fēng)暴襲擊造成損失的事故。

自沉事故。自沉事故是指船舶因超載、積載或裝載不當(dāng)、操作不當(dāng)、船體漏水等原因或者不明原因造成船舶沉沒、傾覆、全損的事故；但其他事故造成的船舶沉沒不屬于“自沉事故”。

其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失的水運(yùn)交通事故。例如，船舶因外來原因使艙內(nèi)進(jìn)水、失去浮力，導(dǎo)致船舶沉沒；船舶因外來原因造成嚴(yán)重?fù)p害，導(dǎo)致船舶全損等。

3.水運(yùn)交通事故的等級(jí) 根據(jù)事故船舶的等級(jí)、人員傷亡和造成的直接經(jīng)濟(jì)損失情況，可將水運(yùn)交通事故分為小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5個(gè)等級(jí)。 但特大水上交通事故分級(jí)按照國務(wù)院有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

國務(wù)院于1989年3月29日發(fā)布施行的《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》，所稱特別重大事故，是指造成特別重大人身傷亡或巨大經(jīng)濟(jì)損失以及性質(zhì)特別嚴(yán)重、產(chǎn)生重大影響的事故。勞動(dòng)部根據(jù)該規(guī)定的授權(quán)做出下列解釋：水運(yùn)事故造成一次死亡50人及其以上，或一次造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元及其以上的，即為該規(guī)定所稱的特別重大事故。

3.公共基礎(chǔ)知識(shí)考試的題型與考試內(nèi)容范圍

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《公共基礎(chǔ)知識(shí)》包括客觀性試題和主觀性試題，客觀性試題為單選題和多選題、判斷題，主觀性試題為案例分析題、公文改錯(cuò)、論述題?？荚噧?nèi)容范圍一般包括法律、政治、經(jīng)濟(jì)、管理、人文、科技、省情等方面，主要側(cè)重測(cè)查考生的法律知識(shí)運(yùn)用能力，涉及憲法、行政法、行政訴訟法等內(nèi)容。

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