電梯總結(電梯)
1.電梯基礎知識
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內容來(lái)自用戶(hù)：張曉云
電梯的基本知識
1、電梯的定義
2、種類(lèi)、型號、主要參數
3、常用名詞術(shù)語(yǔ)
4、系統構成
5、主要性能要求
6、曳引系統
7、門(mén)系統
8、平衡補償系統
9、安全保護系統
10、電氣系統
11、安裝作業(yè)
12、維修作業(yè)
13、設備技術(shù)檔案的內容
14、自動(dòng)扶梯
一、電梯的定義：
1、狹義電梯的定義=垂直電梯。
2、廣義電梯的定義=垂直電梯+自動(dòng)扶梯+自動(dòng)人行道。
3、廣義電梯的定義：
利用沿剛性導軌運行的箱體或者沿固定線(xiàn)路運行的梯級進(jìn)行升降或者平行運送人和貨物的機電設備
二、電梯的種類(lèi)、型號、主要參數
1、按用途、速度、驅動(dòng)方式、控制方式分類(lèi)：
(1)、按用途：乘客電梯、載貨電梯、病床電梯、住宅電梯、觀(guān)光電梯、專(zhuān)用電梯。
(2)、按速度分：低速梯、快速梯、高速梯、超高速梯。它們的速度分別為：小于等于1米/秒，大于1米/秒小于等于2米/秒，大于2米/秒小于等于3米/秒，大于3米/秒。
(3)、按控制方式分：信號控制（司機控制）、集選控制（自動(dòng)控制）、并聯(lián)控制、智能控制
(4)、按驅動(dòng)方式分：
直流驅動(dòng)、交流異步驅動(dòng)、
交流同步驅動(dòng)、液壓驅動(dòng)
2、電梯型號
TKJ1000/1.5-JX
3、電梯的參數：
額定速度、額定載重、載客人數、轎廂尺寸、門(mén)的形式、運行方式、層站數、提升高度、層站高度、頂層高度、地坑深度。921c2（六）（28）22476
2.電梯的一些基本知識
一，電梯與自動(dòng)扶梯基本常識 1 定義 （1）電梯：是用于高層建筑物中的固定式升降運輸設備，它有一個(gè)裝載乘客的轎廂，沿著(zhù)垂直或傾斜角度小于15°的導軌在各樓層間運行。
（2）轎廂：是直接運載乘客的類(lèi)似于車(chē)廂的部分，一般在門(mén)關(guān)閉后是一個(gè)封閉的箱體。 （3）轎門(mén)：轎廂的門(mén)，乘客從轎內看到的自動(dòng)開(kāi)、閉的門(mén)。
它跟隨轎廂一起上下運行。 （4）層門(mén)（或稱(chēng)廳門(mén)）：設置在各樓層電梯入口處的門(mén)，它不隨電梯上下運行，但隨轎門(mén)一起開(kāi)啟或關(guān)閉。
（5）呼梯盒（或稱(chēng)召喚盒）：設置在各樓層電梯入口層門(mén)的旁邊，一般有上下兩個(gè)帶箭頭的按鈕，供乘客召喚轎廂來(lái)本層站時(shí)使用。 （6）轎內操縱盤(pán)：安裝于轎廂內壁上，有代表各樓層的數字按鈕，還有開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕以及緊急呼叫按鈕，主要供進(jìn)入電梯后乘客選擇目的樓層使用。
（7）自動(dòng)扶梯：帶有循環(huán)運行的梯級，用于傾斜向上或向下連續輸送乘客的運輸設備。直觀(guān)看起來(lái)它就像移動(dòng)的樓梯，同時(shí)伴隨移動(dòng)的扶手帶。
（8）自動(dòng)人行道：循環(huán)運行的走道，就像放平了的自動(dòng)扶梯，一般用于水平或傾斜角度不大于12°的乘客和由乘客攜帶物品的運輸。 2 分類(lèi) （1）乘客電梯：用于運送乘客的電梯，一般用于辦公樓、賓館等場(chǎng)合。
（2）病床電梯：用于運送病床（含病人）醫療設備的電梯，主要設置于醫院等場(chǎng)合，其特點(diǎn)是載重量和轎廂面積不能太小，否則就無(wú)法裝運病床及氧氣瓶、吊瓶架等搶救設備。 （3）住宅電梯：供居民住宅樓使用的電梯，其轎廂的形狀和大小除考慮運送人員外，同時(shí)要考慮能運送一些家具、電器及擔架或輪椅。
（4）觀(guān)光電梯：主要安裝于賓館、商場(chǎng)、高層辦公樓場(chǎng)合，有一面或幾面的井道壁和轎廂壁是透明材料，乘客在乘坐電梯時(shí)，可以觀(guān)看轎廂外的景物。 3 乘梯基本常識 3.1 正常乘坐電梯 目前載人電梯都是微機控制的智能化、自動(dòng)化設備，不需要專(zhuān)門(mén)的人員來(lái)操作駕駛，普通乘客只要按下列程序乘坐和操作電梯即可。
（1）在乘梯樓層電梯入口處，根據自己上行或下行的需要，按上方向或下方向箭頭按鈕，只要按鈕上的燈亮，就說(shuō)明你的呼叫已被記錄，只要等待電梯到來(lái)即可。 （2）電梯到達開(kāi)門(mén)后，先讓轎內人員走出電梯，然后呼梯者再進(jìn)入電梯轎廂。
進(jìn)入轎廂后，根據你需要到達的樓層，按下轎內操縱盤(pán)上相應的數字按鈕。同樣，只要該按鈕燈亮，則說(shuō)明你的選層已被記錄；此時(shí)不用進(jìn)行其他任何操作，只要等電梯到達你的目的層停靠即可。
（3）電梯行駛到你的目的層后會(huì )自動(dòng)開(kāi)門(mén)，此時(shí)按順序走出電梯即結束了一個(gè)乘梯過(guò)程。 3.2 文明乘梯注意事項 （1） 呼叫（召喚）電梯。
根據自己上下樓的需要按動(dòng)呼梯盒上的呼梯按鈕，上樓只按上行箭頭按鈕，下樓只按下行箭頭按鈕。不要兩個(gè)按鈕都按，否則的話(huà)電梯可能更慢。
呼梯按鈕只要按一次即可，只要按鈕燈亮就不需要再去按。因為按多少次都一樣，不會(huì )加快電梯的速度反而更容易損壞按鈕。
更不要因等待時(shí)間稍長(cháng)就去拍打按鈕或層門(mén)門(mén)板。 （2）進(jìn)入電梯。
所呼叫的電梯到達本層站時(shí)，會(huì )有燈光、數字或聲音提示，根據這樣的提示去等待進(jìn)入電梯。電梯到達開(kāi)門(mén)后，按順序依次進(jìn)入電梯后在轎內操縱盤(pán)上選定自己的目的層按鈕即可。
在進(jìn)入電梯時(shí)如果電梯門(mén)關(guān)閉，這時(shí)也不要害怕，因為每部電梯的門(mén)上都有關(guān)門(mén)檢測裝置，碰到或檢測到有乘客出入時(shí)，門(mén)會(huì )自動(dòng)重新開(kāi)啟，即使門(mén)關(guān)閉時(shí)安全觸板碰到人體，有一點(diǎn)撞擊，也不用害怕，不會(huì )造成任何傷害。注意：乘客及兒童不要在電梯門(mén)口停留玩耍。
當電梯轎廂乘客已滿(mǎn)時(shí)，不要再強行進(jìn)入轎廂，否則轎廂會(huì )因超載而報警，無(wú)法啟動(dòng)。 （3）電梯行駛過(guò)程中。
乘客在電梯行駛過(guò)程中，應放松站立，不要去扒門(mén)；一旦扒開(kāi)門(mén)縫電梯就會(huì )緊急制動(dòng)，影響正常運行。 （4）走出電梯。
當電梯到達你的目的樓層時(shí)，要等電梯停止運行，門(mén)自動(dòng)打開(kāi)后，再依次走出電梯。 3.3 正確乘坐自動(dòng)扶梯 自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道是連續運行的運輸設備，乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)，兒童應有大人牽領(lǐng)，幼兒應由大人抱起。
進(jìn)出自動(dòng)扶梯時(shí)不要猶豫。一般自動(dòng)扶梯站人的梯級上有方框形安全警告線(xiàn)，踏腳時(shí)，不要踩線(xiàn)，也就是不要踩在兩個(gè)梯級的接縫處，否則在自動(dòng)扶梯進(jìn)入傾斜運行段時(shí)，人就會(huì )站立不穩而摔倒。
對于正常乘自動(dòng)扶梯的人，應靠右側站立且手扶右側扶手帶，在扶梯出口處也不用緊張，順勢邁出即可。 3.4 文明乘坐自動(dòng)扶梯注意事項 （1）兒童不能在扶梯梯級上下出入口處逗留玩耍。
（2）不要爬坐到扶手帶上。 （3）不要用手摳扶手帶下部。
（4）不要在運動(dòng)的扶梯上彎腰把手伸到梯級出入口的梳齒板中。 （5）不要將果核、石子等硬物丟棄在梯級上，也不要把傘尖等尖銳硬物伸進(jìn)梯級周?chē)目p隙中，更不要伸進(jìn)梳齒板中。
（6）物品行李應手提攜帶。 4 乘坐電梯時(shí)緊急情況的應對 4.1 電梯門(mén)不能關(guān)閉 進(jìn)入電梯后，如電梯門(mén)不能自動(dòng)完全關(guān)閉，按關(guān)門(mén)按鈕也不能完全關(guān)閉，此時(shí)乘客應立即走出轎廂，換乘另外的電梯或走樓梯。
方便的情況下應向電梯的維修保養部門(mén)報修。 4.2 被關(guān)在轎廂內 乘客在轎廂內，轎廂無(wú)論因何種原因而停止或不啟動(dòng)，且不能自動(dòng)打開(kāi)門(mén)；此時(shí)乘客應保持冷靜，不要采取任何過(guò)急的行動(dòng)（比如，扒門(mén)或撞開(kāi)轎頂天花板上部的安全窗向外爬等。
3.電梯方面知識
原發(fā)布者：張曉云
電梯的基本知識
1、電梯的定義
2、種類(lèi)、型號、主要參數
3、常用名詞術(shù)語(yǔ)
4、系統構成
5、主要性能要求
6、曳引系統
7、門(mén)系統
8、平衡補償系統
9、安全保護系統
10、電氣系統
11、安裝作業(yè)
12、維修作業(yè)
13、設備技術(shù)檔案的內容
14、自動(dòng)扶梯
一、電梯的定義：
1、狹義電梯的定義=垂直電梯。
2、廣義電梯的定義=垂直電梯+自動(dòng)扶梯+自動(dòng)人行道。
3、廣義電梯的定義：
利用沿剛性導軌運行的箱體或者沿固定線(xiàn)路運行的梯級進(jìn)行升降或者平行運送人和貨物的機電設備
二、電梯的種類(lèi)、型號、主要參數
1、按用途、速度、驅動(dòng)方式、控制方式分類(lèi)：
(1)、按用途：乘客電梯、載貨電梯、病床電梯、住宅電梯、觀(guān)光電梯、專(zhuān)用電梯。
(2)、按速度分：低速梯、快速梯、高速梯、超高速梯。它們的速度分別為：小于等于1米/秒，大于1米/秒小于等于2米/秒，大于2米/秒小于等于3米/秒，大于3米/秒。
(3)、按控制方式分：信號控制（司機控制）、集選控制（自動(dòng)控制）、并聯(lián)控制、智能控制
(4)、按驅動(dòng)方式分：
直流驅動(dòng)、交流異步驅動(dòng)、
交流同步驅動(dòng)、液壓驅動(dòng)
2、電梯型號
TKJ1000/1.5-JX
3、電梯的參數：
額定速度、額定載重、載客人數、轎廂尺寸、門(mén)的形式、運行方式、層站數、提升高度、層站高度、頂層高度、地坑深度。921c（六）（28）2247629
4.電梯方面知識
起源 隨著(zhù)高層建筑的出現和建筑面積的擴大，需要并排設置幾臺電梯，以完成大樓內的垂直運輸任務(wù)，這樣便存在著(zhù)電梯相互聯(lián)結的問(wèn)題川。
安裝在一起的多臺電梯，要求單梯的控制系統相互聯(lián)結，且裝有監控系統。在這樣的系統中，廳層召喚按鈕對所有并聯(lián)電梯來(lái)說(shuō)是共有的，監控系統確定梯群中哪一臺電梯去應答廳層召喚信號。
這樣就形成了電梯群控系統，統一分配呼梯信號，統一調度電梯。 最早的電梯群控系統使用繼電接觸控制，稱(chēng)為“自動(dòng)模式選擇系統”['1，它通過(guò)在上行、下行高峰以及平峰、雙向時(shí)選擇運行命令來(lái)工作。
這是群控的最簡(jiǎn)單形式，稱(chēng)為方向預選控制，適用于兩臺或三臺電梯組成的梯群，每臺電梯靠方向預選控制來(lái)操作。這種系統需要單一的廳層召喚系統，每個(gè)廳層設有一個(gè)上行和一個(gè)下行按鈕。
控制系統有效地把建筑物內的電梯分開(kāi)，以提供均勻服務(wù)并在指定的停梯層停靠一臺或多臺電梯。使用繼電接觸控制可以實(shí)現電梯的無(wú)司機運行，但其控制的主要目標是實(shí)現系統的順序運行，運效率較低，維護也較復雜。
簡(jiǎn)單的兩臺電梯組成的梯群，粗略的分區是兩臺電梯分別服務(wù)于交替的樓層。可用靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩種方法將廳層召喚進(jìn)行分區[5]。
靜態(tài)分區時(shí)，一定數目的廳層組合在一起構成一個(gè)區域；也可將相鄰的上行廳層召喚安排到若干向上需求領(lǐng)域，相鄰的下行廳層召喚安排到若干獨立的向下需求區域，由此定義方向區域。動(dòng)態(tài)分區時(shí)，區域的數目和每個(gè)區域的位置和范圍，取決于各個(gè)轎廂運行的瞬時(shí)狀態(tài)、位置和方向。
動(dòng)態(tài)分區是在正常的電梯運行期間定義的，按事先定義好的規則產(chǎn)生新的分區，并且是不斷連續變化的。分區控制縮短了電梯的單臺運行周期，運行效率有所提高。
動(dòng)態(tài)分區的算法比較復雜，因此主要以靜態(tài)分區法為主。近年來(lái)，動(dòng)態(tài)分區法的研究受到了重視。
隨著(zhù)集成電路的發(fā)展和應用，1970年以后，廳層呼叫分配系統開(kāi)始發(fā)展起來(lái)。當一個(gè)新的廳層呼叫產(chǎn)生時(shí)，選擇一部最合適的電梯來(lái)響應呼叫，該呼叫就分配給電梯了。
這就把群控系統和單臺電梯控制器簡(jiǎn)單地聯(lián)系在一起，提高了整個(gè)系統的可靠性和服務(wù)質(zhì)量。這種系統使用了集成電路，可以進(jìn)行一些更加復雜的邏輯運算，但對候梯時(shí)間預測的計算卻無(wú)法精確進(jìn)行。
它在后來(lái)的十幾年里非常流行，目前國內的部分群控電梯使用這種系統。 發(fā)展狀況 電梯群控系統從二十世紀四十年代至今己經(jīng)發(fā)展了幾代。
最初時(shí)使用繼電器，接著(zhù)集成電路的應用使系統更完善，直到今日發(fā)展成為應用計算機的現代化電梯群控階段。1941~1971年，電梯群控系統的最初階段使用的是繼電器順序控制，也自動(dòng)模式選擇系統I0J。
它根據特定時(shí)間段內的交通模式選擇與之對應的運行式。交通模式[7]分為上行高峰期、下行高峰期、非高峰期等。
控制方式采用武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文間間隔控制。時(shí)間間隔控制是指：為使梯群中的轎廂沿井道高度均勻分配，別是在繁忙的交通需要期間，電梯群控系統以適當的時(shí)間間隔從層站樓層發(fā)轎廂，就象公共汽車(chē)一樣運行，群控系統從響應需求分配轎廂的意義上說(shuō)，依賴(lài)層站呼梯信號而工作，而是按照程序從層站樓層分派轎廂，這種控制方的缺點(diǎn)是：轎廂在層站需要花費相當多的時(shí)間等待分配間隔周期，停在頂層站常常是無(wú)用的，而且轎廂在等待分配是閑置著(zhù)。
另外，轎廂也頻繁地在層樓層間進(jìn)行無(wú)目的地運行，且在交通量輕時(shí)過(guò)多地運行。轎廂分派方式為區分派方式。
這種系統的缺點(diǎn)是硬件復雜，可靠性低，維修困難，效率低，不進(jìn)行較復雜的邏輯推理。 1971一1975年，電梯群控系統的第二階段，硬件上采用個(gè)集成電路使系結構簡(jiǎn)化，大大提高了系統的可靠性，并且更主要的是能從事和進(jìn)行必須的較為復雜的邏輯運算。
這一時(shí)期使用呼梯派梯方式，即針對每一個(gè)具體的呼派梯，當一個(gè)層站呼梯信號登記后，系統就會(huì )根據交通情況和各轎廂的狀態(tài)選擇下部轎廂為之服務(wù)。這一派梯方式成為以后各代群挖系統的派梯方式。
制方式是候梯時(shí)間控制，即根據各轎廂對呼梯信號的響應時(shí)間來(lái)決定分派哪轎廂為此呼梯信號服務(wù)。但是，此系統對于預測候梯時(shí)間所必需的較復雜的值計算還不完善。
1975年至今，電梯的現代群控階段，其標志是1975年計算機開(kāi)始應用電梯群控系統。在此之前的兩個(gè)階段主要應用數理統計的方法來(lái)研究電梯群中的客流量的特性，稱(chēng)之為統計特性。
自從計算機應用于群控系統中后，開(kāi)用模糊邏輯、專(zhuān)家系統和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )等人工智能技術(shù)來(lái)描述電梯群控的特性從而提高電梯群控系統的整體服務(wù)性能，完成電梯交通整體配置I8]。計算機用于電梯群控系統中，完全發(fā)揮了計算機所具有的進(jìn)行復雜的數值計算，邏推理和數據記錄的能力，極大滿(mǎn)足了電梯群控系統中復雜的數值計算和邏輯理的要求。
計算機控制能直接完成控制算法參數的在線(xiàn)修改，通過(guò)將新程序入計算機，并且不需要重新布線(xiàn)，就能很快實(shí)現控制算法的完全改變。一套效的仿真程序能在安裝好的系統上離線(xiàn)計算，有利于選擇合理的參數。
仿真術(shù)也可以離線(xiàn)評價(jià)一種新的算法，這大大增加了改變控制算法的方便。計算控制的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是其數據記錄功能。
在計算機中能記。
5.跪求
一般都是全面考試，有空去看看GB7588-2003，要是能看懂一般考試沒(méi)什么問(wèn)題！GB7588是電梯檢驗員必須要看的，如果你能把7588都弄懂，估計你們公司就會(huì )叫你搞質(zhì)檢了！維保員一般就是維修保養，首先要也是必須要弄懂的是電梯的安全回路，每種電梯都有不同的安全回路，不過(guò)一般常見(jiàn)的有限速器電氣開(kāi)關(guān) 轎廂急停 轎頂急停 機房急停 上極限 下極限 安全鉗電氣開(kāi)關(guān) 漲緊輪電氣開(kāi)關(guān) 盤(pán)車(chē)手輪電氣開(kāi)關(guān) 相序保護 這只是一般的常規，有的可能有差別！不過(guò)搞電梯一定要吃苦！而且要細心，不然出了問(wèn)題可是人命的問(wèn)題喔。
6.電梯主要學(xué)習什么知識
電力拖動(dòng)原理，這是電梯運行用的原理
1：電梯分類(lèi)
電梯有多種分類(lèi)方法，不同的分類(lèi)方法會(huì )互相交叉，按用途可將電梯為為以下幾類(lèi)：
乘客電梯 ：為運送乘客而設計的電梯，應用范圍廣泛。
載貨電梯 ：可以有人隨乘，主要為運送貨物而設計的電梯，應用在工廠(chǎng)廠(chǎng) 房和倉庫中。
客貨電梯 ：以運送乘客為主，但也可以運送貨物的電梯。
病床電梯 ：為運送病床（包括病人）及醫療設備而設計的電梯，應用在醫院和醫療中心中。
住宅電梯 ：為便于運送乘客和家具、沙發(fā)、擔架等而設計的，供住宅樓使用的電梯。
雜物電梯 ：轎廂空間受限制，不允許人員進(jìn)入，主要用于運送少量食品、圖書(shū)和文件等。
汽車(chē)電梯 ：用作運送車(chē)輛而設計的電梯，應用在立體停車(chē)設備中。
特種電梯 ：應用在一些有特殊要求場(chǎng)合的電梯，包括防爆電梯、防腐電梯、船用電梯等。
觀(guān)光電梯 ：井道和轎廂壁至少有一側透明，乘客可觀(guān)看轎廂外景物的電梯，主要運送乘客。
2 ：基本原理
電梯主要分機械及電氣兩方面。
機械方面：通過(guò)曳引機驅動(dòng)，經(jīng)由鋼絲繩與 曳引輪 之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái) 帶動(dòng)轎廂上行及下行；作為平衡用的對重與轎廂的運行方向相反。
電氣方面：由控制柜內的微機程序驅動(dòng)并與機械系統共同作用而控制電梯的運行及停止。
3：電梯的安全保護裝置
超速保護裝置
電梯上、下運行速度超過(guò)規定速度時(shí)，限速器安全開(kāi)關(guān)將動(dòng)作，使電梯停止運行。
門(mén)閉鎖電氣保護裝置
廳門(mén)和轎門(mén)上都裝有電氣連鎖開(kāi)關(guān)，用來(lái)證實(shí)門(mén)的完全關(guān)閉，只要有一扇門(mén)沒(méi)有關(guān)閉到位，電梯都不能運行。
停車(chē)保護裝置（抱閘）
轎廂到站停止時(shí)，曳引機制動(dòng)器能保證轎廂平層位置不變。
端站強迫減速裝置
上、下端站強迫減速開(kāi)關(guān)安裝在運行換速點(diǎn)，保證電梯接近端站時(shí)能可靠地降低運行速度。
端站限位裝置
強迫減速開(kāi)關(guān)不起作用時(shí)，限位開(kāi)關(guān)會(huì )動(dòng)作，電梯將被迫停止運行不能超越此位置，但是可以改變方向運行。
端站極限位置保護裝置
電梯運行到導軌的盡頭之前，極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷電梯動(dòng)力電源，將電梯強行停止。
敦底、沖頂保護裝置
電梯因控制系統失效，上下運行超越極限位置時(shí)，底坑內的緩沖器保護乘客不會(huì )受傷。
超載保護裝置
能夠稱(chēng)量轎廂的重量，超過(guò)額定載重量時(shí)，電梯不啟動(dòng)并發(fā)出蜂鳴提示音，警告后進(jìn)入的乘客及時(shí)退出轎廂。
防墜落保護裝置
轎廂的上下運行速度由限速器進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，一旦轎廂失控超速，限速器就會(huì )啟動(dòng)安全鉗立刻將轎廂制停在導軌上。
門(mén)保護裝置
廳門(mén)門(mén)鎖及廳、轎門(mén)安全開(kāi)關(guān)，能保證門(mén)在沒(méi)有安全關(guān)閉到位，或者沒(méi)有鎖好的狀態(tài)下電梯不能正常運行。國家標準對電梯的關(guān)門(mén)作用力的大小有規定，不會(huì )夾傷乘客。
轎門(mén)門(mén)板上通常裝有安全觸板，保證電梯關(guān)門(mén)過(guò)程中門(mén)板接觸到人和物時(shí)，能夠使門(mén)自動(dòng)重新開(kāi)啟；此外，還有非接觸式門(mén)保護裝置——紅外線(xiàn)光幕保護裝置和超聲波監控裝置，可以在門(mén)板不碰及人和物的情況下，使門(mén)重新開(kāi)啟。
門(mén)保護裝置特性
在門(mén)自動(dòng)關(guān)閉的 50 毫秒行程中，門(mén)保護功能可能消失，此時(shí)不能利用門(mén)保護裝置使門(mén)重新打開(kāi)，特提醒注意。為了提高電梯使用效率和防搗亂功能的需要，門(mén)保護裝置連續動(dòng)作一段時(shí)間后，電梯將緩速強迫關(guān)門(mén)。如果還關(guān)不上門(mén)，電梯將發(fā)出故障信號并停止運行。
7.電梯安全知識
貨運電梯的安全知識：1、注意你的電梯是否有正常的保養和技監局的年檢，如果沒(méi)有，電梯是非法的，可以舉報。
2、工作中注意電梯有什么異常的聲響和震動(dòng)，如有，及時(shí)停運報修。3、電梯門(mén)口是最危險的區域，進(jìn)出門(mén)時(shí)快速通過(guò)，應避免一只腳在電梯內，一只腳在電梯外站力的情況。
4、電梯門(mén)沒(méi)有你想象的牢固，避免倚靠在門(mén)上。5、如需要用三角鑰匙打開(kāi)電梯門(mén)，千萬(wàn)在事先確定電梯的位置，每年總有幾個(gè)人死在錯誤使用三角鑰匙上。
如果你沒(méi)有被培訓過(guò)如何使用三角鑰匙，哪怕拿到了，也千萬(wàn)別用。6、注意電梯內貨物的堆放穩定，別讓貨物倒下而砸到。
7、如果電梯在維修，千萬(wàn)別用，因為在機房或電梯頂上都可以讓電梯動(dòng)。使用維修中電梯，不但可能害了自己，還可能害了維修人員。
8、需注意貨物的重量，不準超重。不能運送易燃易爆、強腐蝕的貨物，如硫酸、酒精、汽油等物品。
