城市軌道交通通信(通信工程（城市軌道交通通信信號）學(xué)什么內容)
1.通信工程（城市軌道交通通信信號）學(xué)什么內容
【通信工程（城市軌道交通通信信號）專(zhuān)業(yè)】 學(xué)制：4年
授工學(xué)學(xué)士學(xué)位
主要課程設置：電路分析、模擬電路、數字系統與邏輯設計、信號與系統、數字信號處理、電磁場(chǎng)與電磁波、微波技術(shù)與天線(xiàn)、微機接口技術(shù)、DSP技術(shù)及應用、智能電網(wǎng)、嵌入式系統設計、總線(xiàn)技術(shù)、通信原理、信息論與編碼技術(shù)、無(wú)線(xiàn)通信、衛星通信與GPS、計算機通信與網(wǎng)絡(luò )、軌道交通信號基礎、計算機聯(lián)鎖控制技術(shù)、列車(chē)運行自動(dòng)控制技術(shù)、城市軌道信號檢測技術(shù)、城市軌道綜合信息系統等。
就業(yè)前景：主要從事城市軌道交通領(lǐng)域的信號和信息采集、處理、通信和控制方面的網(wǎng)絡(luò )或設備研發(fā)、操作、維護和運營(yíng)管理工作，也可以從事通信工程和電子信息工程專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域相關(guān)的非軌道交通方面的技術(shù)與管理等工作。
2.城市軌道交通信號基礎設備包括哪些
包括線(xiàn)路、車(chē)輛、車(chē)站三大基礎設備和電氣、運行和信號燈控制系統。
城市軌道交通是城市公共交通系統的骨干。建設城市軌道交通可改善居民出行條件，增強人民獲得感和滿(mǎn)足感。
當前和今后一個(gè)時(shí)期，人們要堅持量力而行、規范管理的方針，強調因地制宜、集約高效，促進(jìn)城市軌道交通規范有序發(fā)展。
城市軌道交通也是城市綜合交通體系的重要組成部分，其安全運行對保障人民群眾生命財產(chǎn)安全、維護社會(huì )安全穩定具有重要意義。
擴展資料：
“十三五”是全面建設小康社會(huì )的決勝階段。快速便捷的城市軌道交通已成為許多城市推進(jìn)新型城鎮化和公共交通發(fā)展戰略的首選。
截至2018年底，全國已有30多個(gè)城市開(kāi)通了城市軌道交通線(xiàn)路，總里程約5500公里。城市軌道交通建設的骨干線(xiàn)路和網(wǎng)絡(luò )規模的不斷擴大，軌道交通已經(jīng)成為城市公共交通的骨干，發(fā)揮著(zhù)重要的作用在改善城市公共交通供給的質(zhì)量和效率，緩解城市交通擁堵，引導城市空間結構布局的優(yōu)化，改善城市環(huán)境。
以上海為例，通過(guò)完善以軌道交通網(wǎng)絡(luò )為核心的公共交通出行鏈，中心城區軌道交通+公交出行比例由2013年的31.0%提高到2017年的33.2%。
2018年，工作日軌道交通日均客運量超過(guò)1100萬(wàn)人次，汽車(chē)出行比例呈下降趨勢。由于軌道交通發(fā)展和環(huán)境治理的綜合政策，與機動(dòng)車(chē)相關(guān)的CO、PM等污染物排放量呈下降趨勢，交通環(huán)境得到明顯改善。
參考資料來(lái)源：中國共產(chǎn)黨新聞網(wǎng)——促進(jìn)城市軌道交通規范有序發(fā)展
3.地鐵基礎知識
原發(fā)布者：dongyin415521
軌道交通基礎知識1.世界第一條地鐵什么時(shí)候建成通車(chē)，情況如何？答：1863年世界第一條地鐵在倫敦建成通車(chē)，列車(chē)用蒸汽機車(chē)牽引，線(xiàn)路全長(cháng)6.4km。2.我國第一條有軌電車(chē)線(xiàn)路何年建成？我國第一條地鐵在何年何月建成？答：1908年上海第一條有軌電車(chē)線(xiàn)路建成；1969年10月我國第一條地鐵在北京建成通車(chē)，1971年投入運營(yíng)。3.軌道交通的基本類(lèi)型有哪幾種？答：軌道交通模式種類(lèi)繁多，分類(lèi)方法也較多。目前，世界上軌道交通分類(lèi)大體如下：按構筑物的形態(tài)或軌道相對于地面的位置劃分為地下鐵路、地面鐵路和高架鐵路；按列車(chē)服務(wù)范圍劃分為傳統的城市軌道交通、區域快速鐵路和市郊鐵路；按運能等級（大運量、中運量、小運量）及車(chē)輛類(lèi)型可分為地下鐵道、輕軌交通、獨軌交通、有軌電車(chē)、膠輪地鐵、線(xiàn)性電機車(chē)輛、磁懸浮；按照列車(chē)驅動(dòng)力可以大致分為輪軌系統和磁懸浮系統兩大類(lèi)，城市鐵路、地鐵、輕軌、獨軌屬于輪軌系統，而線(xiàn)性電機車(chē)輛嚴格地說(shuō)屬于磁懸浮系統一類(lèi)；4.什么是城市軌道交通？地鐵、輕軌的概念及主要劃分依據是什么？答：城市軌道交通是指在不同型式軌道上運行的大、中運量城市公共交通工具，是當代城市中地鐵、輕軌、單軌、自動(dòng)導向、磁浮等軌道交通的總稱(chēng)。地鐵是在城市中修建的快速、大運量用電車(chē)牽引的軌道交通系統，它可以修建在地下、地面或采用高架的方式，運量在3萬(wàn)人次/h以上；輕軌相對于地鐵來(lái)說(shuō)運量較小，在原有軌電車(chē)的基礎上利用現代技術(shù)改造發(fā)展的城市軌道交通系統，運量
4.城市軌道交通通信信號將來(lái)干什么 是參與地鐵建設還是參與地鐵建成后
“城市軌道交通通信信號”將來(lái)是參與地鐵建成后的維護保養工作。
城市軌道交通通信信號技術(shù)專(zhuān)業(yè)介紹：
(1)培養目標：本專(zhuān)業(yè)培養德、智、體、美等全面發(fā)展，主要面向城市地鐵、城市輕軌、客運專(zhuān)線(xiàn)、高速鐵路等軌道交通領(lǐng)域，培養具有地鐵信號自動(dòng)控制設備、列車(chē)運行控制系統設備的操作、維護、檢修、管理維護能力的高端技能型人才；
(2)主要課程：通信原理、通信電路基礎、計算機網(wǎng)絡(luò )與通信、電子測量與智能儀器、信號基礎設備、信號聯(lián)鎖設備、信號工程施工、城軌通信系統、通信信號電源、信號微機監測、城軌信號業(yè)務(wù)管理等課程；
(3)就業(yè)方向：城市地鐵、城市輕軌、客運專(zhuān)線(xiàn)、高速鐵路的電務(wù)行業(yè)、電子集團公司等；
(4)主要設備：室內設有綜合維修臺、行調臺、調監臺、助調臺、電務(wù)維修臺、網(wǎng)管臺，供行車(chē)調度實(shí)時(shí)、集中、透明地指揮全線(xiàn)列車(chē)運行；
(5)主要功能：行車(chē)調車(chē)指揮中心實(shí)訓室可以完成鐵道通信信號專(zhuān)業(yè)、城市軌道交通控制專(zhuān)業(yè)行車(chē)調度自動(dòng)控制和城軌列車(chē)運行控制系統2門(mén)課程的項目化教學(xué)，還可以完成其他鐵路相關(guān)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓教學(xué)和軌道交通行業(yè)職工技能培訓。
5.城市軌道交通信號系統中車(chē)地通信的方式有幾種
城市軌道交通信號系統通常由列車(chē)自動(dòng)控制系統（Automatic Train Control，簡(jiǎn)稱(chēng)ATC）組成，ATC系統包括三個(gè)子系統：— 列車(chē)自動(dòng)監控系統（Automatic Train Supervision，簡(jiǎn)稱(chēng)ATS）— 列車(chē)自動(dòng)防護子系統（Automatic Train Protection，簡(jiǎn)稱(chēng)ATP）— 列車(chē)自動(dòng)運行系統（Automatic Train Operation，簡(jiǎn)稱(chēng)ATO）三個(gè)子系統通過(guò)信息交換網(wǎng)絡(luò )構成閉環(huán)系統，實(shí)現地面控制與車(chē)上控制結合、現地控制與中央控制結合，構成一個(gè)以安全設備為基礎，集行車(chē)指揮、運行調整以及列車(chē)駕駛自動(dòng)化等功能為一體的列車(chē)自動(dòng)控制系統。
6.城市軌道通信系統的的分類(lèi)有哪些
1.按業(yè)務(wù)分類(lèi)一
專(zhuān)用通信是供系統內部組織與管理所使用的通信網(wǎng)絡(luò )，包括：行車(chē)、電力、維修、公安和防災調度以及站內、區間、相鄰車(chē)站的通信。平時(shí)，主要用于直接組織、指揮列車(chē)運行；緊急情況下，可進(jìn)行應急調度指揮，是城軌中最重要的業(yè)務(wù)通信網(wǎng)。
(2)公務(wù)電話(huà)通信
公務(wù)電話(huà)通信是城市軌道交通內部的電話(huà)網(wǎng)，相當于企業(yè)總機。供一般公務(wù)聯(lián)絡(luò )使用，以及提供與外界通信網(wǎng)的連接。
(3)有線(xiàn)廣播通信
有線(xiàn)廣播通信是城市軌道交通運行組織的輔助通信網(wǎng)。平時(shí)，向乘客報告列車(chē)運行信息，擴放音樂(lè )；在緊急情況下，可進(jìn)行應急指揮和引導乘客疏散。
(4)閉路電視
閉路電視是城市軌道交通的現場(chǎng)監控系統，用以監視車(chē)站各部位、客流情況及列車(chē)停靠、車(chē)門(mén)開(kāi)閉和啟動(dòng)狀況；在緊急情況下，用以實(shí)時(shí)監視事故現場(chǎng)。
(5)無(wú)線(xiàn)通信
無(wú)線(xiàn)通信提供對位置不固定的相關(guān)業(yè)務(wù)工作人員以及列車(chē)司機的通信聯(lián)絡(luò )，作為固定設置的有線(xiàn)通信網(wǎng)的強有力的補充。
(6)其他通信
時(shí)鐘系統，使整個(gè)系統在統一的時(shí)間下運轉；會(huì )議通信系統，提供高效的遠程集中會(huì )議通信，如電話(huà)會(huì )議、可視電話(huà)會(huì )議等；數據通信系統，用以傳送文件和數據。
2.按傳輸媒介分類(lèi)
城軌通信按傳輸媒介可分為有線(xiàn)通信和無(wú)線(xiàn)通信。
有線(xiàn)通信的傳輸媒介為光纜、電纜。有線(xiàn)通信包括：光纖傳輸、程控交換、廣播、閉路電視等。
無(wú)線(xiàn)通信利用空間電磁波進(jìn)行傳輸。
7.城軌學(xué)習什么內容
課程設置：現代工程制圖、材料力學(xué)、機械設計、電工與電子技術(shù)、電機學(xué)、電力電子技術(shù)、城市軌道交通車(chē)輛結構與原理、城市軌道交通車(chē)輛電力牽引與控制、城市軌道交通車(chē)輛故障診斷與處理、城市軌道交通車(chē)輛電氣輔助系統、城市軌道交通車(chē)輛供配電及觸網(wǎng)系統等必修或選修課程及實(shí)踐環(huán)節。
就業(yè)前景：本專(zhuān)業(yè)貼近現代城市軌道交通發(fā)展的需求，學(xué)生知識結構覆蓋機電和車(chē)輛系統等。理論知識扎實(shí)，實(shí)踐訓練嚴格，職業(yè)技能較強，畢業(yè)生適應性和競爭能力強，就業(yè)面廣，將主要從事軌道交通車(chē)輛的研發(fā)、維護和管理等方面的工作。
報考條件：本專(zhuān)業(yè)限招理科生。 電子信息工程（城市軌道交通通信信號）專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)：本專(zhuān)業(yè)是集控制科學(xué)與工程、信息與通信工程、計算機科學(xué)與技術(shù)為一體的寬口徑專(zhuān)業(yè)，主要學(xué)習數據的采集、傳輸與處理，電子設備與信息系統等方面的基本理論和基本技術(shù)，接受電子與信息工程分析、設計與實(shí)踐等方面的基本訓練，掌握現代軌道交通列車(chē)運行自動(dòng)控制系統、現代通信系統的分析和應用技術(shù)，培養能保障城市軌道交通通信信號正常工作、并具有研發(fā)能力的高級工程技術(shù)人才。
課程設置：電路分析、模擬電子技術(shù)、數字電子技術(shù)、信號與系統、自動(dòng)控制理論、高頻電子線(xiàn)路、數據庫。課程設置：現代工程制圖、材料力學(xué)、機械設計、電工與電子技術(shù)、電機學(xué)、電力電子技術(shù)、城市軌道交通車(chē)輛結構與原理、城市軌道交通車(chē)輛電力牽引與控制、城市軌道交通車(chē)輛故障診斷與處理、城市軌道交通車(chē)輛電氣輔助系統、城市軌道交通車(chē)輛供配電及觸網(wǎng)系統等必修或選修課程及實(shí)踐環(huán)節。
就業(yè)前景：本專(zhuān)業(yè)貼近現代城市軌道交通發(fā)展的需求，學(xué)生知識結構覆蓋機電和車(chē)輛系統等。理論知識扎實(shí)，實(shí)踐訓練嚴格，職業(yè)技能較強，畢業(yè)生適應性和競爭能力強，就業(yè)面廣，將主要從事軌道交通車(chē)輛的研發(fā)、維護和管理等方面的工作。
報考條件：本專(zhuān)業(yè)限招理科生。 電子信息工程（城市軌道交通通信信號）專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)：本專(zhuān)業(yè)是集控制科學(xué)與工程、信息與通信工程、計算機科學(xué)與技術(shù)為一體的寬口徑專(zhuān)業(yè)，主要學(xué)習數據的采集、傳輸與處理，電子設備與信息系統等方面的基本理論和基本技術(shù)，接受電子與信息工程分析、設計與實(shí)踐等方面的基本訓練，掌握現代軌道交通列車(chē)運行自動(dòng)控制系統、現代通信系統的分析和應用技術(shù)，培養能保障城市軌道交通通信信號正常工作、并具有研發(fā)能力的高級工程技術(shù)人才。
課程設置：電路分析、模擬電子技術(shù)、數字電子技術(shù)、信號與系統、自動(dòng)控制理論、高頻電子線(xiàn)路、數據庫技術(shù)、計算機聯(lián)鎖技術(shù)、通信系統原理、感測（傳感）技術(shù)、城市軌道交通運營(yíng)基礎、無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)、列車(chē)運行自動(dòng)控制技術(shù)和數據傳輸系統等其它專(zhuān)業(yè)課程和實(shí)踐環(huán)節。 就業(yè)前景：本專(zhuān)業(yè)著(zhù)眼軌道交通通信、信號領(lǐng)域的最新發(fā)展，培養學(xué)生具有較好的計算機軟、硬件應用和開(kāi)發(fā)能力、較強的工作適應能力，畢業(yè)生主要從事城市軌道交通領(lǐng)域的電子信息科學(xué)技術(shù)與管理工作。
報考條件：本專(zhuān)業(yè)限招理科生，無(wú)色弱色盲。
8.通信技術(shù)（城市軌道交通通信）就業(yè)方向是什么
鐵道信號與工程系 通信技術(shù)專(zhuān)業(yè) 培養目標： 培養掌握具備電子技術(shù)、數字通信、程控交換、光纖通信、移動(dòng)通信和計算機網(wǎng)絡(luò )通信技術(shù)等方向的基本知識與實(shí)踐能力，能對通信系統、通信網(wǎng)絡(luò )及電子系統與設備進(jìn)行分析、配置、安裝、調試、操作、維護及管理的高素質(zhì)技能型專(zhuān)門(mén)人才。
主要課程： 電工基礎、模擬電子技術(shù)、二級C語(yǔ)言程序設計、數字電子技術(shù)、通信原理、通信線(xiàn)路、計算機網(wǎng)絡(luò )基礎、單片機原理與應用、程控交換、光纖通信、移動(dòng)通信、通信電源、通信網(wǎng)技術(shù)、通信工程施工等。 就業(yè)方向： 可在通信產(chǎn)品的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)企業(yè)從事通信產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、裝配、調試、維修和檢驗、生產(chǎn)管理、售后服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)等工作，通信事業(yè)單位的通信網(wǎng)絡(luò )設施的安裝施工、運行調試、使用及管理維護等工作。
