公路法規(guī)(道路安全交通法知識)
1.道路安全交通法知識
交通安全小知識 1、安全橫過道路 上學、放學和外出活動，我們幾乎天天要在道路上行走。
走路要保證安全，這里面的學問可多著呢！有不少行人，因為沒有掌握好安全橫過道路的要領，結(jié)果喪身與汽車輪子底下。 橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。
這是行人享有“先行權”的安全地帶。在這個地帶，機動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動態(tài)。
在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是：先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道；再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。
橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經(jīng)臨近時急匆匆過道路，都是十分危險的舉動。 2、乘車 乘坐公共車輛，應該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。
候車時，應依次排隊，站在道路邊或站臺上等候，不應擁擠在車行道上，更不準站在道路中間攔車。上車時，應等汽車靠站停穩(wěn)，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐后。
上車后，應主動買票，主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。
下車時，要依次而行，不要硬推硬擠。下車后，應隨即走上人行道。
需要橫過車行道的，應從人行道內(nèi)通過；千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。 3、道路不是游戲場 道路是為了交通的便利而建造的。
道路上車輛川流不息。交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、游戲、追逐，把它當作“游戲場”，放學以后在道路拉開“場子”踢足球、打羽毛球，既妨礙車輛的通行又會被車輛撞傷，是不允許的。
在人行道上跳“橡皮筋”、跳繩、踢毽子，會給行人的通行帶來困難，是妨礙交通的。在道路上追追打打，車前車后亂穿，甚至相互扔石子，這就更容易出事故了，另外一些同學，因為不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中間攔車、追車、扒車和向汽車投擲石塊，以此為樂，這是最最危險的舉動，一旦被車撞倒，后果不堪設想。
道路不是游戲場所，不能在道路上玩耍。我們要互相提醒，大膽勸阻，當一名維護交通安全的“宣傳員”。
4、避讓轉(zhuǎn)彎車輛 當汽車的方向燈一閃一閃時，告戒人們，汽車要轉(zhuǎn)彎了。我們應該注意避讓轉(zhuǎn)彎車輛。
現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向，都是依靠前輪來轉(zhuǎn)向的。隨著前輪的轉(zhuǎn)動，汽車車身也逐漸改變方向。
汽車轉(zhuǎn)彎時所占用的空間往往大于車輛固有的寬度。前輪行駛的軌跡不與后輪的軌跡重合，也就是說，前后兩只輪子不會走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的。
這就是汽車轉(zhuǎn)彎的“內(nèi)輪差”。由于這種“內(nèi)輪差”，使汽車轉(zhuǎn)彎時，前輪可以通過道路的某一物體，而后輪卻不能通過。
懂得了汽車轉(zhuǎn)彎的基本原理后，我們在道路上碰見轉(zhuǎn)彎的車輛時，不能靠車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。其實如果你離轉(zhuǎn)彎汽車太靠近，就很可能被車尾撞倒。
5、騎自行車常識 我國十世界上擁有自行車最多的國家，十世界公認的“自行車王國”。 自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡單，并且不使用燃料，無廢氣污染，無噪聲，因此特別受人青睞。
但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動踏板，由鏈條來帶動后輪向前滾動，在行進時要用雙手握住車把來掌握重心，控制方向。所以穩(wěn)定性差，安全性差。
一碰即倒，一倒人就傷。 從保證交通安全出發(fā)，《中華人民共和國道路交通管理條例》明文規(guī)定，未滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車。
而當你已經(jīng)達到法定的騎車年齡，準備騎車時，則必須認真地學一學有關騎自行車的規(guī)定，要掌握騎自行車的基本要領。 自行車首先應該保持機件完好，安全設施齊全，牌、證齊全。
出發(fā)之前，應該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。 學騎自行車時，應選擇人車稀少的道路或廣場、操場。
禁止在交通繁忙地段學騎自行車。 當你已經(jīng)掌握騎車技術，可以單獨騎車時，你還應該掌握一下幾條騎車規(guī)范： 一是，在非機動車車道內(nèi)順序行駛，嚴禁駛?cè)霗C動車道。
在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上行駛，應盡量靠右邊行駛，不能騎車在道路中間，不要數(shù)車并行，逆向行駛。 二是，騎車至路口，應主動地讓機動車先行。
遇紅燈停止信號時，應停在停止線或人行橫道線以內(nèi)。嚴禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。
三是，騎車轉(zhuǎn)變時，要伸手示意。左轉(zhuǎn)彎時伸出左手示意；同時要選擇前后暫無來往車輛時轉(zhuǎn)彎，切不可在機動車駛近時急轉(zhuǎn)猛拐，爭道搶行；也不要彎小轉(zhuǎn)。
四是，自行車在道路上停放，應按交通標志指定的地點和范圍有秩序地停放；在不設置交通標志的支路上停放也不要影響車輛、行人的正常通行。 五是，騎自行車載物，長度不能超過車身，寬度不能超出車把寬度，高度不能超過騎車人的雙肩。
騎自行車在市區(qū)道路上不準帶人。 六是，騎自行車不準在道路上互相追逐、曲折競駛、扶身并行。
七是，不準一手扶把，一手撐傘騎車。撐傘時，要下車推行。
騎自行車的安全問題是個大問題，在各類交通事故種，自行車事故要占總事故的一半以上。自行車給人們的交通帶來了。
2.交通管理法律法規(guī)基礎知識有哪些?
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》
第一章 總則
第一條 根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱道路交通安全法）的規(guī)定，制定本條例。
第二條 中華人民共和國境內(nèi)的車輛駕駛?cè)恕⑿腥?、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，應當遵守道路交通安全法和本條例。
第三條 縣級以上地方各級人民政府應當建立、健全道路交通安全工作協(xié)調(diào)機制，組織有關部門對城市建設項目進行交通影響評價，制定道路交通安全管理規(guī)劃，確定管理目標，制定實施方案。
第二章 車輛和駕駛?cè)?/p>
第一節(jié) 機動車
第四條 機動車的登記，分為注冊登記、變更登記、轉(zhuǎn)移登記、抵押登記和注銷登記。
第五條 初次申領機動車號牌、行駛證的，應當向機動車所有人住所地的公安機關交通管理部門申請注冊登記。申請機動車注冊登記，應當交驗機動車，并提交以下證明、憑證：
（一）機動車所有人的身份證明；
（二）購車發(fā)票等機動車來歷證明；
（三）機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證；
（四）車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證；
（五）機動車第三者責任強制保險憑證；
（六）法律、行政法規(guī)規(guī)定應當在機動車注冊登記時提交的其他證明、憑證。
不屬于國務院機動車產(chǎn)品主管部門規(guī)定免予安全技術檢驗的車型的，還應當提供機動車安全技術檢驗合格證明。
第六條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門申請變更登記：
（一）改變機動車車身顏色的；
（二）更換發(fā)動機的；
（三）更換車身或者車架的；
（四）因質(zhì)量有問題，制造廠更換整車的；
（五）營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車的；
（六）機動車所有人的住所遷出或者遷入公安機關交通管理部門管轄區(qū)域的。
申請機動車變更登記，應當提交下列證明、憑證，屬于前款第（一）項、第（二）項、第（三）項、第（四）項、第（五）項情形之一的，還應當交驗機動車；屬于前款第（二）項、第（三）項情形之一的，還應當同時提交機動車安全技術檢驗合格證明：
（一）機動車所有人的身份證明；
（二）機動車登記證書；
（三）機動車行駛證。
機動車所有人的住所在公安機關交通管理部門管轄區(qū)域內(nèi)遷移、機動車所有人的姓名（單位名稱）或者聯(lián)系方式變更的，應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門備案。
第七條 已注冊登記的機動車所有權發(fā)生轉(zhuǎn)移的，應當及時辦理轉(zhuǎn)移登記。
3.道路交通法規(guī)的內(nèi)容簡介
本書共分為四部分，共13章，主要內(nèi)容為公路管理法規(guī)、道路運輸管理法規(guī)、道路交通安全管理法規(guī)、道路交通行政處罰管理法規(guī)。每章末均附有復習思考題，部分章節(jié)還備有案例分析。
本書是“新世紀高職高專交通管理類規(guī)劃教材之一”，可作為大專院校交通運輸管理、道路交通行政管理、道路交通安全管理、高速公路管理等專業(yè)師生的教材和參考用書，也可以作為各類交通行政機關和交通運輸企業(yè)管理人員的學習參考書和培訓教材。
4.道路交通的基本常識
道路交通基本常識 （一）交通和道路交通 通常交通分為五種：鐵路交通、水上交通、空中交通、管道運輸和道路交通。
道路交通是最古老的交通方式，也是與我們的日常生活最密切的一種交通方式。它具有靈活機動的特點，可以實現(xiàn)門到門的直達運輸，是其他任何一種交通方式比不上的。
隨著我國改革開放和全面建設小康社會的推進。我們國家的道躋交通得到了巨大的發(fā)展。
高速公路四通八達，城市街道寬敞漂亮，立交橋縱橫交錯。公共汽車和出租車遍布大街小巷，摩托車已經(jīng)基本普及，小汽車電開始逐步進入家庭，人們出行越來越方便。
與此同時，隨著道路上車輛的增多，造成交通堵塞，引起交通事故，給國家和人民的生命財產(chǎn)造成了損失。 道路交通需要一個安全、暢通、有序的環(huán)境。
我們每個人都離不開道路交通，道路交通和我們每個人都息息相關。 遵守交通法規(guī)，就是保證自己和他人的交通安全，為自己和他人提供方便。
（二）車輛基本知識 車輛是我們最常用的交通工具。車輛可以分為機動車和非機動車兩大類。
機動車就是采用機械作為動力驅(qū)動的車輛。 常見的機動車有：客車（包括小汽車和大型客車）、貨車（包括小型貨車和大型貨車）、摩托車（包括輕便摩托車、兩輪摩托車、三輪摩托車）、拖拉機、電車、農(nóng)用運輸車等等。
地方上所有的機動車都必須到當?shù)亟煌ü芾聿块T登記注冊，領取號牌和行駛證，才可以上路行駛。沒有號牌和行駛證的車輛如果在道路上行駛，屬于違反交通法規(guī)的行為，要受到公安交通管理機關的處罰。
非機動車是采用人力或畜力驅(qū)動的車輛。 常見的非機動車有：自行車、三輪車、人力車、畜力車、殘疾人乘用的車等等。
除此之外，殘疾人專用機械車輛和電動自行車，也屬于非機動車。
5.機動車駕駛員道路交通安全法規(guī)與相關知識必讀
有
中華人民共和國道路交通安全法》第119條（一）“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。
《道路交通安全法》對交通事故的定義為：車輛在道路上有過錯或意外造成的人身傷亡或財產(chǎn)損失的事件。也就是說，構成交通事故要有4個要件：即車輛、道路上、交通違法行為或過錯、損害后果。
淺析道路交通事故新定義
根據(jù)《道路交通安全法》第119條第5項的規(guī)定，道路交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。這是我國法律對道路交通事故定義的闡述，具有法律效力，要想對道路交通事故有深刻地認識，就要準確地領會這一定義的含義。
首先，道路交通事故的主體，一方必須是車輛。即發(fā)生道路交通的事故的雙方或者是兩車之間、或者是人車之間發(fā)生的刮擦、碰撞或直接影響等形成的事故，有一方必須是車輛。《道路交通安全法》也對車輛進行了界定，這里的車輛包括各種機動車和非機動車?？梢杂邢鄬Ψ娇梢詻]有相對方，車輛因側(cè)翻導致自己損失的事故就是沒有相對方的道路交通事故。相對方可以是一方也可以是多方，多輛車發(fā)生追尾的事故就是相對方是多方的道路交通事故。
其次，道路交通事故的地域范圍是道路，發(fā)生在道路以外的事故一般不屬于道路交通事故?！兜缆方煌ò踩ā穼Α暗缆贰钡暮x也做了解釋，即包括公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的道路，還包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。應當說，凡在這些場所發(fā)生的事故都應當屬于道路交通事故。這時排除了那些在家庭私有車庫、私有場院內(nèi)的場所等那些非公眾通行的地方發(fā)生的事故。
再次，道路交通事故的另一個主觀因素是過錯或者意外。在法律意義上過錯包括故意和過失。故意是指行為人認識到結(jié)果的發(fā)生而追求結(jié)果的發(fā)生，駕車追求撞人結(jié)果的發(fā)生，行為人的主觀心理狀態(tài)就是故意，這一行為不是交通肇事行為，而是故意傷害。過失是行人應該認識到結(jié)果的發(fā)生而沒有認識到或認識到結(jié)果的發(fā)生但輕信能夠避免，最終結(jié)果發(fā)生的心理狀態(tài)。違反交通法律法規(guī)的行為導致交通事故是一種過失行為，是一種最為常見的肇事行為。發(fā)生意外的情況，也就是意外事件，主要是指發(fā)生了當事人意想不到的情況。如由于客觀原因使道路狀況變化、剎車失靈等。區(qū)分當事人的主觀故意和客觀因素，對于明確道路交通事故雙方當事人的責任有著很重要的意義。解釋中還提到的“造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失”是指由于發(fā)生了道路交通事故，給雙方當事人或者財產(chǎn)損失的后果。如果雖然發(fā)生了碰撞，但對雙方當事人沒有造成任何的傷害或損失，也就談不上為交通事故了。
新中國最早的有關道路交通的法律法規(guī)是1951年經(jīng)政務院批準，由公安部公布的《城市陸上交通管理暫行規(guī)定》，但是該法并沒有規(guī)定道路交通事故的定義。隨后又出臺了幾部有關道路交通的部門規(guī)章，也都沒有規(guī)定道路交通事故的定義。直至1991年國務院發(fā)布《道路交通事故處理辦法》，才第一次明確地規(guī)定道路交通事故的定義?！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚磙k法》第2條規(guī)定：“車輛駕駛?cè)藛T、行人以及其他在道路上進行與交通有關活動的人員，因違反《中華人民共和國道路交通管理條例》和其它道路交通管理法規(guī)規(guī)章的行為，過失造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事故?！?/p>
道路交通事故的概念和外延的變遷也是我國對外交流的需要。日本對道路交通事故的定義是，由于車輛在交通中所引起的人的死傷或物的損失。美國國家安全委員會對交通事故的定義是，道路交通事故是在道路上所發(fā)生的意料不到的有害的或危險的事件。道路交通事故新的定義較《道路交通事故處理辦法》的事故定義去掉了違法行為這個在過去處理的交通事故的必要因素，將過失改為過錯，并增加了意外事故。新定義與國外定義比較，類似的地方都是在道路上或在交通中引起的死傷或物損的意外事件。但是無論是美國定義中的“意料不到的危害的或意外的事件”，還是日本定義中的“由于車輛在交通中所引起的人的死傷或物的損壞”，對當事人的主觀方面來說都隱含了過錯或者意外，從這個角度而。言，我國道路交通事故新定義與美國、日本的道路交通事故的定義在本質(zhì)上是一致的。這反應出在交通事故處理方面我國正在與國際接軌
6.交通法規(guī)常識有哪些
對于駕駛員來說，夜晚駕車時正確地使用燈光非常重要，合理地利用其他車輛的燈光能對安全行車起到幫助。
出入胡同先晃大燈市區(qū)道路除寬敞的馬路，還有狹窄的胡同和交叉的路口。常有車輛或行人突然從胡同內(nèi)出來，如果司機不能及時發(fā)現(xiàn)采取措施極易發(fā)生危險。
若能注意觀察口內(nèi)駛出車輛的燈光就可以避免事故的發(fā)生。如果發(fā)現(xiàn)胡同中有燈光直射出來，說明有車輛要從口內(nèi)駛出；根據(jù)燈光的亮度和燈光的高度可以判斷出車輛的大?。簾艄饬?、高度低的為小轎車，燈光暗、位置高的為大型車。
這時駕駛員應減速、鳴笛、交替使用遠、近燈光提醒對方。影子閃爍須防行人如果燈光中有影子閃爍，說明其汽車前還有行人或騎車人，且距離路口已很近了。
為防止行人的突然出現(xiàn)一定要提前減速，不要心存僥幸以免造成事故。沒有護欄減速讓行很多混合車道沒有中心護欄，遇對向車輛排隊等候而本方車道暢通時，可以發(fā)現(xiàn)對向車輛燈光是均勻和有規(guī)律的。
此時，有行人搶行橫穿馬路，司機往往因?qū)ο蜍囕v的燈光而產(chǎn)生盲點。司機要注意減速通過，當車前燈光發(fā)生變化時說明車前有人移動通過。
進出主路先看車燈為了提高道路的通行能力，城市中建設了很多設有主輔路的道路。在夜間行駛到主輔路進、出口時，注意觀察進出口處有無燈光照射。
若有則表明有車輛要從主路駛出或從輔路駛?cè)搿Ｒ驗榻煌ú块T設計的進、出口方向與主、輔路方向是有一定角度的，正常行駛的車輛燈光不可能直射出，只有進、出主、輔路的車輛燈光才可以直射以便被其他車輛發(fā)現(xiàn)。
燈光波動路面不平此外，可以通過對向駛來車輛燈光的上下波動判斷前方路面的平整度，也可以利用前車尾部反射的燈光觀察發(fā)現(xiàn)本車前照燈是否有缺損。在晚間駕駛車輛時有效地利用其他車輛的燈光，可以提高駕駛員的判斷能力，避免交通事故的發(fā)生。
年過七十的老約翰駕駛著滿載乘客的大客車在舊金山繞城高速上行駛。五十多年來，他從未發(fā)生過一起交通事故，甚至連一次微小的意外磕碰也沒有。
一天深夜，在十字路口，交通信號轉(zhuǎn)為綠燈，前面的大貨車行駛到街中心緩緩停下了。老約翰放慢速度，仔細查看。
后面的勞斯萊斯卻拼命摁著喇叭，迫不急待地從右邊強行超了過去。伴隨著一聲刺耳的剎車聲和慘叫，一輛從對面飛速而來的摩托車沖破轎車锃亮的玻璃窗，將勞斯萊斯年輕的主人當場撞得昏迷不醒。
那是一輛沒打轉(zhuǎn)向燈卻疾速轉(zhuǎn)彎的摩托車。老約翰當時并沒有想到會有人違規(guī)，他只是按照規(guī)章謹慎地等待，有幸躲過了一場災難。
勞斯萊斯盡管有高檔的剎車，但也救不了司機年輕的生命。老約翰開車時，總是和左右兩側(cè)的物體保持著1米左右的距離。
他警惕左邊車道上意外地躥出一位急匆匆回家的行人，也擔心從停在右邊的汽車上突然跳下一個粗心莽撞的少年。曾有人嘲笑他，何必這樣過分仔細，不是有剎車嗎？老約翰只是笑笑，搖了搖頭，雙手仍緊緊地握著方向盤。
前年夏天，黃昏時分，和他一起出車的同事因看不慣老約翰的年老謹慎和“膽小”，猛踩油門，像閃電般轉(zhuǎn)瞬間消失在瓢潑大雨之中。在離舊金山不到20英里的地方，因車速過快，導致剎車失靈，而翻入旁邊九米高的深溝。
望著老同事滿身鮮血，污漬斑斑的尸體，老約翰默默地流下了眼淚。他抬起頭，透過模糊的視線，凝望著遠方，仿佛又坐在駕駛室里，他手握方向盤，再一次回想起那句早已銘刻在他心里的訓戒：最好的剎車永遠都是遵守規(guī)則。
安全行車10大原則.不論坐在前座還是后座，乘客都要系好安全帶。在車禍事故中，因沒有系安全帶而造成死亡的比例要比系安全帶的死亡比例高出一倍。
.駕駛車輛要保持專心。不要被身旁的乘客干擾，或是被美麗的風景分散注意力。
.不要盲目地跟隨路面標志及標線。在彎道或上下坡路段更要小心謹慎，來車往往是在視線看不見的另一邊。
.保持安全跟車距離尤其不要緊跟在大型車輛之后。距前車越近，越看不到前方的路況，真有突發(fā)狀況發(fā)生時難以閃躲。
.不要只把視線盯著前車的尾巴。隨時觀察更前面的道路狀況，遇到危險時才能有時間與空間采取更好的閃避措施。
.定期檢查輪胎老舊磨損的情況。在濕滑路面，磨損輪胎的抓地力會大打折扣。
.經(jīng)常查看后視鏡。在改變行進路線或超車時，這是一定要的動作。
.別占用非機動車道。即使保持在安全速限范圍內(nèi)，在擁擠的非機動車道也容易發(fā)生意想不到的狀況。
.夜間行駛要特別小心。在沒有路燈的路段，往往會有貓狗之類的動物跑出來，引發(fā)司機下意識的躲避反應。
.十次車禍九次快，切記世界上還有比你更快的車與駕駛者。駕駛汽車常遇見的四種危險一是輪胎爆炸。
汽車在行駛中如果輪胎突然“爆炸”，車輛往往會急速搖擺。這個時候駕駛員應掌握好方向盤，控制住車輛的行駛方向，同時迅速關閉油門，讓汽車減速。
當發(fā)動機的牽阻作用控制住車速后，可輕輕地使用后制動，慢慢地使汽車剎住。二是方向盤左右搖擺。
行駛中如發(fā)現(xiàn)方向盤不停地左右搖擺，最好馬上關閉油門，讓車輛逐漸地慢下來，不要使用緊急制動，因為緊急制動將會加大方向盤的搖擺程度，使汽車有失控的危險。為安全起見，如發(fā)現(xiàn)方向盤出現(xiàn)搖擺的現(xiàn)象，應及時將車。
7.機動車駕駛員道路交通安全法規(guī)與相關知識
，樹立"三個意識" ⑴服務意識.駕駛員的工作，是通過車輛運送乘客和貨物，包括運送本單位的人員和貨物，從某種角度來講也是一種服務性工作，需要講究服務意識.對駕駛員來講，樹立服務意識就是尊客愛貨，把乘客或乘坐人當親人，視貨物為家珍. ⑵安全意識.安全是第一位的，作為機動車駕駛員來說，安全行車是頭等大事，它關系到社會的安定，也關系到他人和自己家庭的幸福.要做到行車安全，就必須牢固樹立安全意識，保養(yǎng)好自己駕駛的車輛，不開故障車，行車中要謹慎駕駛，時時刻刻注意安全，不辜負社會和家庭對你的期望. ⑶守法意識.遵守交通管理法規(guī)和各種規(guī)章，是維護駕駛員職業(yè)活動下常開展的重要保證.駕駛員要學法，懂法，守法，用道路交通管理法規(guī)來約束自己的行為，自覺遵守道路交通管理法規(guī)，自覺接受交通管理部門的依法管理.這是機動車駕駛員職業(yè)道德的基本要求，也是安全行車的重要保證. 2，弘揚"三種精神" ⑴敬業(yè)精神.機動車駕駛員擔負著國民經(jīng)濟建設和人們?nèi)粘Ｉ钪薪煌ㄍ鶃淼闹厝?不論是專職駕駛員還是非專職駕駛員，都要有高度的責任感，勤勤懇懇，認真負責. ⑵見義勇為精神.當今社會存在各種各樣的不穩(wěn)定因素，違法犯罪現(xiàn)象還時有發(fā)生，道路上的各類意外事故也經(jīng)?？梢?當國家和人民群眾安全受到威脅，社會公共利益受到危害時，機動車駕駛員應該挺身而出，伸張正義，不畏強暴，敢于斗爭和善于斗爭. ⑶救死扶傷精神.救死扶傷是每個公民應盡的義務.機動車駕駛員在駕駛工作中經(jīng)常會遇到突發(fā)性的傷病員，如交通事故中的受傷者，急需救助的病人和孕婦，遇到這種情況，駕駛員應急群眾之所急，將傷，病者盡快送往醫(yī)院救治. （二）違反機動車駕駛員職業(yè)道德規(guī)范的主要表現(xiàn) 機動車駕駛員在駕駛過程中必須遵守各項道路交通安全法律法規(guī)，同時還要遵守職業(yè)道德行為.列舉如下不良行為，希望駕駛員自我對照，有則改之，無則加勉. 1，肇事逃逸 交通事故誰都不希望發(fā)生，駕駛員發(fā)生交通事故一般是一種過失行為.發(fā)生交通事故后，駕駛員必須立即停車，保護現(xiàn)象，搶救傷者和財產(chǎn)，迅速報告公安機關或者執(zhí)勤的交通警察，聽候處理.這是駕駛員法定的義務.但是極少數(shù)駕駛員在發(fā)生交通事故，特別是在夜間或人煙稀少的地方撞傷，撞死人時，不是立即停車積極搶救傷者，保護現(xiàn)場，及時報案，而是置傷亡者于不顧，抱僥幸心理，駕車或棄車逃跑，甚至將傷者帶離事故現(xiàn)場隱藏和拋棄，致使受傷者傷勢加重，以至延識搶救時機而死亡.這種行為是一種極不道德的行為，后果嚴重的是一種犯罪行為，將會受到法律的嚴懲. 2，開故障車 有些駕駛員缺乏安全責任感，平時忽視對車輛的例行保養(yǎng)，不能保持車況良好，在明知方向，制動等安全裝置存在嚴重故障的情況下，也不及時修理.開著這樣的病車上路，對自己，也對其他車輛或行人的安全造成了嚴重的威脅，甚至會釀成車毀人亡的慘禍. 3，酒后駕車 酒后開車對安全行車危害極大，酒后不準駕駛車輛，這是每個駕駛員都知道的.可是有些駕駛員就是喜歡明知故犯.有的駕駛員酒后顯得十分興奮，開快車，開冒險車，左超右鉆，橫沖直撞；有的駕駛員酒后極易發(fā)怒，一不順心就產(chǎn)生報復心理，你不讓，我也不讓，甚至故意擠逼其他車輛和行人；有的駕駛員酒后迷迷糊糊，反應能力下降，操縱車頻失識險象環(huán)生.如此種種，難免事故會發(fā)生. 4，疲勞駕車 引起疲勞駕車的情況是多種的.有的駕駛員為了多賺錢，不分晝夜，連續(xù)駕車，長時間得不到休息；有的駕駛員玩興重，搓麻將，打撲克，進舞廳，唱卡拉OK，不到天亮不罷休；有的駕駛員因單位或者家庭矛盾，得不到好好休息，睡眠不足，精神恍惚等等.在這種情況下駕車，精神不振，頭腦發(fā)昏，甚至邊開車邊打瞌睡，危及他人和自身的安全. 5，嚴重超載 機動車裝載不準超過行駛證上核定的載重量.但有些駕駛員或者車主受經(jīng)濟利益的驅(qū)使，一切向錢看，車輛嚴重超載，有的客運大客車裝載100多人，有的貨車超重1倍甚至2倍.這種嚴重超載的車輛不但影響車輛的使用壽命，還會損壞道路路面，降低制動效能，威脅安全，一旦發(fā)生事故就會造成群死群傷的特大事故，對社會的危害十分明顯. 6，長時間占用超車道 在高等級公路和高速公路上，為了確保超車安全，都設有專門的超車道，供機動車超車時使用，超車完成后應立即駛回行車道.但有些駕駛員只顧自己方便，長時間在超車道上行駛，使后面來的車無所適從，影響其他車輛的正常行駛. 7，夜間行車交會不關閉遠光燈 夜間行車，在沒有路燈或照明不良的道路上，須在距對面來車150米以外互閉遠光燈，改用近光燈，使交會雙方都能看清前方道路情況，安全交會.而有相當數(shù)量的駕駛員夜間會車不關閉遠光燈，比誰的燈亮.這種行為看起來事很小，但危害極大；由于看不清前方道路情況，難以判斷交會雙方車輛所處的位置，容易引起交會撞車或碰撞路邊的非機動車，行人. 8，違章超車，交會 駕駛員在行車過程中超車，交會是經(jīng)常性的事，要確保超車，交會的安全，一定要嚴懲遵守交通法規(guī)對超車，交會的規(guī)定.但是有駕駛員左邊超不過右邊超，對面方向來車照樣超，前方不讓強行超，彎道上冒。
8.交通管理法規(guī)知識
( 1 ) 駕駛?cè)饲逑窜囕v時，應該： A： 在車輛清洗點清洗 B： 在道路上清洗 C： 在仍何地方清洗 （ 2 ） 機動車注冊項目發(fā)生變化時，須到車輛管理所辦理變更. A： 對 B： 錯 （ 3 ） 在嚴寒地區(qū)，出車前應對發(fā)動機____，以便于啟動發(fā)動機和減少機件摩損。
A： 多加點機油 B： 進行保溫 C： 預熱加溫 （ 4 ） 摩托車遇有哪種情況，時速不準超過30公里： A： 交叉路口 B: T型路口 C： 鐵路道口 （ 5 ） 汽車橫向翻車的原因是： A： 轉(zhuǎn)彎時，速度過快 B： 車輛超載行駛 C： 變更車道 （ 6 ） 機動車行駛中必須： A： 關好車門 B： 鎖好車門 C： 關好車窗 （ 7 ） 圖中標志為 標志 A： 繞行 B： 環(huán)島 C： 人行道 （ 8 ） 汽車傳動裝置是由離合器、變速器、傳動軸和萬向節(jié) 組成： A： 驅(qū)動橋 B： 轉(zhuǎn)向橋 C： 車橋 （ 9 ） 實習駕駛?cè)丝梢赃\輸危險物品. A： 對 B： 錯 （ 10 ） 圖中標志為人行橫道標志。 A： 對 B： 錯 （ 11 ） 車輛行駛過程中，駕駛?cè)撕蛙噧?nèi)的乘車人應當把廢紙和其他廢棄物： A： 扔到道路上 B： 扔到隨車攜帶的垃圾箱或等車輛停止后扔到道路兩邊的垃圾箱 C： 扔到無人看管的道路上 （ 12 ） 駕駛機動車沒有關好車門、車廂的，每一項一次應記2分。
A： 對 B： 錯 （ 13 ） 圖中標志為____標志： A： 下坡 B： 上行 C： 上陡坡 （ 14 ） 藍底、白色圖案的交通標志是： A： 警告標志 B： 禁令標志 C： 指示標志 （ 15 ） 對道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷機動車駕駛證、拘留。情節(jié)嚴重的應該依法追究刑事責任。
A： 對 B： 錯 （ 16 ） 大型公共汽車停車時： A： 可按乘車人要求在任意地點停車 B： 可在確保安全的前題下在任意地點停車 C： 無特殊情況，不準在站點以外停車 （ 17 ） 汽油泵的作用是將油箱中的汽油輸送到： A： 氣缸 B： 化油器浮子室 C： 進氣管 （ 18 ） 當被超車輛示意左轉(zhuǎn)彎時，可借用非機動車道，從右邊超越。 A： 對 B： 錯 （ 19 ） 車輛停放時： A： 應當停在停車場或準許停放車輛的地方 B： 應停在機動車道或人行道上 C： 只要不妨礙交通就可以任意停放 （ 20 ） 一人同時有兩種以上（含）道路交通違法行為的，應 。
A： 分別處罰，分別執(zhí)行 B： 分別處罰，合并執(zhí)行 C： 合并處罰，分別執(zhí)行 （ 21 ） 如圖所示，停止線是車輛等候放行信號或______時的停車位置。 A： 停車讓行 B： 減速讓行 C： 臨時停車 （ 22 ） 持有大型貨車準駕記錄的駕駛?cè)?，可以駕駛___ A： 大型客車 B： 三輪摩托車 C： 小型汽車 （ 23 ） 只要你擰緊鋼瓶的安全閥，可以在車廂里橫放，但不能有滾動。
A： 對 B： 錯 （ 24 ） 汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的組成主要有：燃油箱，油管，汽油濾清器，化油器和： A： 汽油泵 B： 高壓油泵 C： 機油泵 （ 25 ） 汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動方向盤感到沉重費力，可能是轉(zhuǎn)向傳動機構的______。 A： 各球銷裝配過緊或缺油 B： 轉(zhuǎn)向節(jié)臂過長 C： 轉(zhuǎn)向器缺油 （ 26 ） 圖中標志為急彎路標志。
A： 對 B： 錯 （ 27 ） 圖中標志為禁止通行標志。 A： 對 B： 錯 （ 28 ） 直行車輛，發(fā)現(xiàn)前方是紅燈時，可以： A： 在任意車道減速停車 B： 繼續(xù)行駛 C： 在本車道減速停車，等待放行信號 （ 29 ） 怎樣通過視線不良的彎道？ A： 減速、鳴號、靠右行駛 B： 鳴號后靠右行駛 C： 靠右行駛即可 （ 30 ） 起步發(fā)現(xiàn)后方超越車輛較多時，應： A： 沿原方向緩行，再逐步駛?cè)胲嚨?B： 沿原方向加速行駛，再駛?cè)胲囆械?C： 相左轉(zhuǎn)動方向盤，斜線駛?cè)胲囆械?（ 31 ） 圖中標志為 標志： A： 橋面變寬 B： 避車道 C： 前方變窄 （ 32 ） 圖中標志為交叉路口預告標志 A： 對 B： 錯 （ 33 ） 車輛行經(jīng)漫水路或漫水橋時，必須停車察明水情，確認安全后，低速通過。
A： 對 B： 錯 （ 34 ） 圖中標志為____標志： A： 禁止超車 B： 禁止借道行駛 C： 解除禁止超車 （ 35 ） 運輸、稅務、公路等管理部門，可在高速公路上設立臨時檢查站，攔截檢查車輛。 A： 對 B： 錯 （ 36 ） 圖中標志為 標志： A： 左側(cè)繞行 B： 左右側(cè)繞行 C： 右側(cè)繞行 （ 37 ） 駕駛?cè)瞬粶室韵旅婺姆N方式收聽廣播。
A： 行車中帶耳機、耳塞 B： 行車中 C： 高速行駛時 （ 38 ） 對機動車駕駛?cè)说牡缆方煌ò踩`法行為，處罰與記分同時執(zhí)行。 A： 對 B： 錯 （ 39 ） 圖中標志為 標志： A： 禁止直行和向右轉(zhuǎn)彎 B： 直行和向左轉(zhuǎn)彎 C： 禁止直行和向左轉(zhuǎn)彎 （ 40 ） 由進氣、壓縮、作功、排氣過程組成的循環(huán)叫發(fā)動機的工作循環(huán)。
A： 對 B： 錯 （ 41 ） 下列哪種摩托車不準載人： A： 二輪摩托車 B： 后三輪摩托車 C： 輕便摩托車 （ 42 ） 限制速度標志的含義為： A： 表示車輛按限制速度標志上的速度值行駛 B： 表示車輛以不低于限制速度標志上的速度值行駛 C： 表示該標志前方至前方解除限制速度標志的路段內(nèi)，機動車的行駛速度不準超過標志所示數(shù)值 （ 43 ） 在本市高架、大橋、隧道的車行道上更換輪胎的，對駕駛員應予以： A： 處200元罰款，并處吊扣1至3個月駕駛證，交通違章記6分 B： 滯留機動車駕駛證、駕駛員年審時給予緩審 C： 對駕駛員批評教育，并給予處30元罰款 （ 44 ） 交通民警應當在交通違法行為發(fā)生后 內(nèi)將被采取行政強制措施的車輛、駕駛證、行駛證和非法裝置或者牌證交到所屬單位。 A： 二十四小時 B： 十二小時 C： 二小時 （ 45 ） 圖中標志為上坡標志。
9.道路交通管理法規(guī)的基本原則是什么
道路交通安全法全文的基本原則（一）依法管理的原則1、依法行政，依法辦事。
本法對公安機關交通管理部門及其的行為做了具體規(guī)定，提出了嚴格的要求。2、控制執(zhí)法的隨意性，防止濫用執(zhí)法權力。
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，道路交通活動日益繁多和復雜，這就要求交通管理部門要在依法管理原則的指導和約束下執(zhí)法，嚴格按照法律規(guī)定的范圍、幅度、方式執(zhí)法，防止執(zhí)法的隨意性和濫用自由裁量。3、對違法執(zhí)法行為承擔法律責任。
作為執(zhí)法機關的道路交通管理部門要帶頭守法，切實保障交通參與人的合法權益不受侵犯。違法越權，侵犯了交通參與人的合法權益，應當依法承擔法律責任。
（二）方便群眾的原則，即便民的原則在我國，公安機關交通管理部門的工作宗旨就是為人民服務。道路交通安全工作中的便民原則，就是要求公安機關交通管理部門在依法開展道路交通工作中，盡可能為交通參與人提供便利和方便，從而保障交通參與人進行交通活動的順利實現(xiàn)。
道路交通安全法全文的基本特點（一）以保護交通參與人的合法權益為核心，突出保障交通安全，追求提高通行效率。從立法的指導思想、立法目的以及內(nèi)容上都體現(xiàn)了本法的這一精髓：堅持以人為本，預防和減少交通事故，保護交通參與人的合法權益。
（二）堅持道路交通統(tǒng)一管理，明確政府及其相關部門在道路交通中的管理職責。明確提出政府應當保障道路交通安全管理工作與經(jīng)濟建設和社會發(fā)展相適應；同時又具體地規(guī)定政府應當制定道路交通安全管理規(guī)劃，并組織實施。
（三）將交通安全宣傳教育上升為法律規(guī)定，明確規(guī)定政府以及公安機關交通管理部門，機關、部隊、企事業(yè)單位、社會團體等單位，教育行政部門、學校，新聞、出版、廣播、電視等媒體的交通安全教育義務。（四）倡導科學管理道路交通。
改革開放以來，道路交通發(fā)生了深刻變化，隨著社會的發(fā)展進步，尤其是隨著高科技手段在社會各個領域的廣泛應用，強化科技意識，運用科學技術，不斷提高交通管理工作的科學化、現(xiàn)代化水平，已經(jīng)成為未來道路交通發(fā)展的方向。因此，本法中明確規(guī)定提倡加強科學研究，推廣、使用先進的管理方法、技術和設備。
中華人民共和國道路交通安全法全文（一）總 則第一條 根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》和其他有關法律、法規(guī)，結(jié)合本省實際，制定本辦法。第二條 本省行政區(qū)域內(nèi)的車輛駕駛?cè)恕⑿腥?、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本辦法。
第三條 道路交通安全工作堅持以人為本，遵循科學規(guī)劃、依法管理、高效便民的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。第四條 縣級以上人民政府應當加強對道路交通安全管理工作的領導，保障道路交通安全工作與經(jīng)濟社會發(fā)展相適應，保障道路交通安全經(jīng)費，完善道路基礎設施；健全道路交通安全工作協(xié)調(diào)機制、交通事故應急機制以及道路交通安全狀況評估機制，落實道路交通安全責任制；組織開展道路交通安全宣傳教育，提高全社會道路交通安全意識。
鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、街道辦事處應當按照職責做好本轄區(qū)內(nèi)的道路交通安全工作，加強道路交通安全宣傳教育，督促有關單位落實道路交通安全責任制，及時消除安全隱患。第五條 縣級以上人民政府公安機關交通管理部門負責本行政區(qū)域內(nèi)的道路交通安全管理工作。
安全生產(chǎn)監(jiān)督、交通、建設、規(guī)劃、農(nóng)機、衛(wèi)生、工商、質(zhì)量技術監(jiān)督、氣象等部門應當與公安機關交通管理部門建立道路交通安全管理信息共享機制，并按照各自職責，做好相應的道路交通工作。機關、企業(yè)事業(yè)單位、社會團體以及其他組織，應當做好所屬人員的交通安全教育工作和所屬車輛的管理工作，落實道路交通安全防范責任制度。
教育行政部門應當將道路交通安全教育納入學校法制教育的內(nèi)容。學校應當將學生遵守道路交通安全法律、法規(guī)的情況納入綜合素質(zhì)評定。
新聞、出版、廣播、電視等有關單位，應當加強對社會公眾的道路交通安全宣傳教育。第六條 縣級以上人民政府公安機關交通管理部門應當嚴格按照法定的條件和程序核發(fā)機動車駕駛證、實施安全檢查、加強道路巡查、治理超速超載和處理交通事故，定期對機動車駕駛?cè)私M織安全教育，切實維護交通秩序和交通安全。
第七條 任何單位和個人都應當依法履行道路交通安全義務；有權勸阻、舉報道路交通安全違法行為，報告道路交通安全隱患。鼓勵單位和個人在公安機關交通管理部門的組織指導下，提供道路交通安全志愿服務。
（二）車輛和駕駛?cè)说谝还?jié) 機動車和機動車駕駛?cè)说诎藯l 機動車經(jīng)公安機關交通管理部門依法登記后，方可上道路行駛。 申請登記的機動車必須符合機動車國家安全技術標準。
機動車安全技術檢驗合格后應當及時到公安機關交通管理部門申領機動車檢驗合格標志；逾期六十日不申領機動車檢驗合格標志的，應當重新接受安全技術檢驗。第九條 對符合機動車運行安全技術條件的電動汽車、電動摩托車和其他新能源車輛實行登記管理，具體辦法由省人民政府制定。
第十條 機動車加裝壓縮天然氣或者液化石油氣等燃料裝置，應當在具有改裝資質(zhì)的單位進行改。
