工具要認識,還有就是一些零部件,配件的名稱,大概要知道就行 汽車維修 汽車維修(vehicle maintenance and repair),是汽車維護和修理的泛稱。
就是對出現(xiàn)故障的汽車通過技術手段排查,找出故障原因,并采取一定措施使其排除故障并恢復達到一定的性能和安全標準。汽車維修包括汽車大修和汽車小修,汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件(包括基礎件)的方法,恢復汽車的完好技術狀況和完全(或接近完全)恢復汽車壽命的恢復性修理。
而汽車小修是指:用更換或修理個別零件的方法,保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。1發(fā)展情況 汽車維修在歐美、日本等成熟的汽車市場中,車企的利潤組成中,新車銷售占到25%,汽車金融及其他業(yè)務占到20%,而剩下的55%的利潤將從汽車的配件銷售和配件銷售服務中獲得。
而在整個汽車產業(yè)鏈上,20%的利潤來自整車,20%來自汽車零部件,60%來自汽車服務業(yè),后市場產生的利潤遠超前市場。其中,汽車維修業(yè)占服務業(yè)比重超過50%。
伴隨著我國汽車保有量近幾年“井噴式”的增長,我國汽車維修等后市場增長強勁,成為全球增速最快的市場。據(jù)前瞻資訊產業(yè)研究院數(shù)據(jù)監(jiān)測中心的統(tǒng)計,截至2010年,我國汽車后市場新增規(guī)模生產廠家近3000多家,各類連鎖店、保修店增長率超過30%。
據(jù)《2013-2017年中國汽車維修行業(yè)產銷需求與投資預測分析報告》數(shù)據(jù)顯示,2011年1-9月,我國汽車維修行業(yè)的經營狀況較好,行業(yè)的銷售額、產能、利潤和銷售利潤均較上年增長18%以上。2011年1-9月,汽車維修行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實現(xiàn)銷售收入194.39億元,同比增長18.62%,實現(xiàn)產品銷售利潤28.24億元。
我國的汽車產業(yè)年增幅超過20%,且連續(xù)三年汽車產銷位居世界第一,但目前國內汽車市場中銷售額配件占37%,制造業(yè)占43%,零售業(yè)占8%,服務業(yè)占12%,制造業(yè)的比重偏大而服務的比重過小。汽車產業(yè)和汽車保有量的強勢增長,為我國汽車維修產業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間。
此外,前瞻網統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,目前美國汽車保有量為2.1億輛,而汽車后市場規(guī)模高達1860億美元,而我國的汽車保有量則剛剛突破1億輛,汽車后市場銷售額還不足5000億元人民幣。隨著我國汽車保有量的快速增長,預計到2020年,我國汽車后市場銷售額將突破2000億美元,與美國持平,同時,我國汽車維修市場銷售額也將超過1200億元。
汽車占有量我國已經領先于世界其他國家。2基礎知識 當人坐在汽車中準備啟程時,卻發(fā)現(xiàn)發(fā)動機無法啟動,這是令人十分懊惱的事。
可是有的時候,發(fā)動機不能啟動,只是由于一些小毛病造成的,如果了解這些原因,了解這些汽車修理基礎知識就能盡快地解決基本問題,本文只是最基礎的汽車修理知識,希望您能把這些汽車修理知識掌握,以防自己的愛車出小問題的時候能自己修理。首先要檢查分電器、火花塞、高壓線等是否因為汽車淋雨等受潮,如果是這樣,可以把受潮機件晾干,然后再發(fā)動。
其次,檢查火花塞是否損壞,如果損壞,只要更換新火花塞即可。第三,檢查蓄電池電壓是否足夠。
有的時候,停車忘記關燈,時間長了,就可能耗盡電源。如果是這樣,把車掛二擋,腳踩離合,用車拖拽(一般不建議,最好找人推一下),當行駛到一定速度時,松開離合,擰動點火開關(一般不建議,應當在推到之前將點火開關開到ON檔上),汽車就能夠啟動。
如果是發(fā)電機有問題,此法不能奏效。換擋時發(fā)動機熄火 行進中換擋,如果操作規(guī)范,但出現(xiàn)熄火現(xiàn)象,需要檢查以下問題:首先看怠速是否穩(wěn)定,怠速是否過低,如果怠速不穩(wěn)或怠速低,只要把怠速調整到正常轉速即可。
還要把怠速截止閥擰緊,插頭插緊。其次,如果怠速正常,則可能是化油器被堵塞,需要到專業(yè)修理站清洗化油器。
[1] 高速行駛時方向盤震顫 汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭,甚至方向盤抖動,出現(xiàn)這種情況的原因有如下幾點:1、前輪定位角失準,前束過大。2、前輪胎氣壓過低或輪胎由于修補等原因起動不平衡。
3、前輪輻變形或輪胎螺栓數(shù)量不等。4、傳動系統(tǒng)零部件安裝松動。
5、傳動軸彎曲,動力不平衡,前軸變形。6、減振器故障。
您好!其實,汽車修理基礎知識并不復雜的。
一、汽車啟動困難
1、檢查汽車的易損壞部件:例如火花塞,火花塞損壞的話更換新的火花塞即可。
2、檢查汽車容易受潮的部件:如分電器、火花塞、高壓線等,如若受潮,我們可以把這些部件晾干了再啟動。
3.檢查汽車啟動的蓄電設備:車上的照明,音響等都會消耗蓄電池的電,造成蓄電池電壓不足,如果是電壓的問題,我們可以嘗試用車拖行,然后把車掛二檔,用腳踩離合行駛到一定的速度時,松開離合,再嘗試發(fā)動引擎,如果還是啟動不了就證明是蓄電池有問題。
二、汽車換擋時發(fā)動機熄火
1、查看汽車的怠速,怠速不穩(wěn)定會影響汽車的換擋,所以要把怠速調整到正常轉速,但切記要把怠速截止閥擰緊,插緊插頭。
2、查看油氣分離器,如果怠速處在正常穩(wěn)定范圍還是出現(xiàn)換擋熄火的狀況,建議對油氣分離器進行清洗。
最后,給大家列舉一些單憑自己的能力就能解決的一些問題:汽車高速行駛時方向盤出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、抖動等情況;汽車轉向沉重;行駛時跑偏。
希望這個答案可以幫助到您,望采納!
汽車機電技術的涉及面非常之廣泛,它不僅包含機械和電子的所有基礎知識,還跟物理、化學等方面的知識緊密相連,可以說是自然科學的濃縮和具體體現(xiàn)。
因此,學習汽車電路維修不僅僅是“電路”的問題,更重要的是汽車的基本構成和原理。了解了這些構成和原理后才能知道為什么需要“電”的配合,如何配合、如何配合更合理。
所以,在學汽車電路之前必須先對汽車的機械部分要有一定的了解和理解,再去掌握電路中的每一個元器件的結構和原理,圍繞著“電和磁”的關系將電路的每一個獨立部分進行分析,再將這些單獨部分逐步關聯(lián)起來。
學修車最重要的是要有興趣,你要了解車的構造,零部件,汽車發(fā)展歷史。
其次就是多實踐!實踐才能鍛煉實操技術。如果你要說學汽修會用到哪方面的知識的話,物理是肯定的也是主要的,英語也有,現(xiàn)在的車都是由車上的電腦控制的所以網絡也有關的,特別是電子方面的。
比如說:一、聲學方面1.汽車喇叭發(fā)聲要響,發(fā)動機的聲音要盡量消除(發(fā)動機上裝配消音器)──這是在聲源處減弱噪聲。2.為減輕車輛行駛時的噪聲對道旁居民的影響,在道旁設置屏障或植樹──可以在傳播過程中減弱噪聲。
3.喇叭發(fā)聲:電能──機械能。二、光學方面1.汽車旁的觀后鏡,交叉路口的觀察鏡用的都是凸面鏡,可以開闊視野。
2.汽車在夜間行駛時,車內一般不開燈,這樣可防止車內乘客在司機前的擋風玻璃上成像,干擾司機正確判斷。3.汽車前的擋風玻璃通常都不直立(底盤高大的車除外),這是因為擋風玻璃相當于平面鏡車內物體易通過它成像于司機面前,影響司機的判斷。
4.汽車尾燈燈罩:角反射器可將射來的光線返回,保證后面車輛安全。5.汽車頭燈:凹面鏡反射原理,近距光燈絲在焦點附近,遠距光燈絲在焦點上。
三、力學方面1.汽車的底盤質量都較大,這樣可以降低汽車的重心,增加汽車行駛時的穩(wěn)度。2.汽車的車身設計成流線型,是為了減小汽車行駛時受到的阻力。
3.汽車前進的動力──地面對主動輪的摩擦力(主動輪與從動輪與地面的摩擦力的方向相反)。4.汽車在平直路面勻速前進時──牽引力與阻力互相平衡,汽車所受重力與地面的支持力平衡。
5.汽車拐彎時:①司機要打方向盤──力是改變物體運動狀態(tài)的原因;②乘客會向拐彎的反方向傾倒──由于乘客具有慣性6.汽車急剎車(減速)時,①司機踩剎車──力是改變物體運動狀態(tài)的原因;②乘客會向車行方向傾倒──慣性 ;③司機用較小的力就能剎住車──杠桿原理;④用力踩剎車──增大壓力來增大摩擦;⑤急剎車時,車輪與地面的摩擦由滾動變摩擦成滑動摩擦。7.不同用途的汽車的車輪還存在大小和個數(shù)的差異──這與汽車對路面的壓強大小相關。
8.汽車的座椅都設計得既寬且大,這樣就減小了對坐車人的壓強,使人乘坐舒服。9.汽車快速行駛時,車的尾部會形成一個低氣壓區(qū),這是我們常常能在運動的汽車尾部看到卷揚的塵土形成原因。
10.交通管理部門要求:①小汽車的司機和前排乘客必須系好安全帶──這樣可以防止慣性的危害;②嚴禁車輛超載──不僅僅減小車輛對路面的破壞,還有減小摩擦、慣性等;③嚴禁車輛超速──防止急剎車時,因反應距離和制動距離過長而造成車禍11.簡單機械的應用:①方向盤、車輪、開窗搖柄等都是輪;②調速桿,自動開關門裝置是杠桿。12.汽車爬坡時要調為低速:由P=Fv,功率一定時,降低速度,可增大牽引力。
13.關于速度路程,時間的計算問題;參照物與運動狀態(tài)的描述問題。14.認識限速,里程,禁鳴等標志牌,了解其含義。
四、熱學方面1.汽車發(fā)動機常用柴油機或汽油機──它們是內燃機──利用內能來做功。2.發(fā)動機外裝有水套,用循環(huán)流動的水幫助發(fā)動機散熱──水的比熱容大。
3.冬天,為防凍壞水箱,入夜時要排盡水箱中的水──防止熱脹冷縮的危害。4.小汽車的后窗玻璃板中嵌有一道道的電熱絲──它可以防止車內形成的霧氣附著于玻璃上并凝結。
5.剛坐進汽車或有汽車從你身旁駛過時,會聞到濃濃的汽油味──擴散現(xiàn)象。6.空調車車窗玻璃設計成雙層的──防止傳熱。
7.環(huán)保汽車使用氣體燃料,可減小對大氣的污染。五、電學方面1.汽車的發(fā)動機常用低壓電動機起動:電動機是根據(jù)磁場對電流的作用的道理制成的,工作時把電能轉化為機械能。
2.汽車電動機(汽車電機)常用車載電瓶(蓄電池)供電,汽車運行過程中可以利用的車輪帶動車載發(fā)電機發(fā)電,給蓄電池充電。給蓄電池充電時,電能轉化為化學能儲存起來,此時蓄電池是用電器;用蓄電池給電動機供電時,化學能轉化為電能,此時蓄電池才是電源。
3.車載蓄電池還被用來為汽車上配裝的空調、電扇、收錄機、CD機及各種用途的電燈供電,方便地電能轉化為機械能、聲能、光能等等。3.油罐車的尾部通常要掛一條鐵鏈直達路面,這樣做有利于使運輸過程中因顛簸而產生的電荷迅速傳到大地上,避免因靜電放電而帶來災難。
4.車燈發(fā)光:電能──光能。其次,給你分享一些修車的基礎知識:首先要檢查分電器、火花塞、高壓線等是否因為汽車淋雨等受潮,如果是這樣,可以把受潮機件晾干,然后再發(fā)動。
其次,檢查火花塞是否損壞,如果損壞,只要更換新火塞即可。 第三,檢查蓄電池電壓是否足夠。
有的時候,停車忘記關燈,時間長了,就可能耗盡電源。如果是這樣,把車掛二擋,腳踩離合,用車拖拽,當行駛到一定速度時,松開離合,擰動點火開關,汽車就能自然啟動,如果是蓄電池有問題,此法不能奏效。
換擋時發(fā)動機熄火 行進中換擋,如果操作規(guī)范,但出現(xiàn)熄火現(xiàn)象,需要檢查以下問題: 首先看怠速是否穩(wěn)定,怠速是否過低,如果怠速不穩(wěn)或怠速低,只要把怠速調整到正常轉速即可。還要把怠速截止閥擰緊,插頭插緊。
其次,如果怠速正常,則可能是油氣分離器。
1、什么叫機械的故障?在結構上主要表現(xiàn)在哪些方面?答:機械的故障,是指機械的各項技術指標(包括經濟指標)偏離了它的正常狀況。
如某些零件或部件損壞,致使工作能力喪失;發(fā)動機功率降低;動系統(tǒng)失去平衡和噪聲增大;工作機構的工作能力下降;燃料和潤滑油的消耗增加等,其超出了規(guī)定的指標時,均屬于機械的故障。機械的故障表現(xiàn)在它的結構上主要是它的零件損壞和零件之間相互關系的破壞。
如零 件的斷裂、變形,配合件的間隙增大或過盈喪失,固定和緊固裝置的松動和失效等。2、按故障發(fā)生的時間性分類,故障可分為哪兩類?答:按故障發(fā)生的時間性分,故障可分為突發(fā)性故障和漸進性故障。
3、按故障顯現(xiàn)的情況分類,故障可分為哪兩大類?答:按故障顯現(xiàn)的情況分類,故障可分為功能故障和潛在故障。4、按故障發(fā)生的原因不同,故障可分為哪兩類?答:根據(jù)故障發(fā)生的原因不同,故障可分為人為故障和自然故障。
5、什么叫故障概率?答:機床的技術狀況總是隨著它的使用時間的延長而逐漸惡化的,因而機床的使用壽命總是有限的。由此可知,機床發(fā)生故障的可能性總是隨著使用時間的延長而增大的,因而它可以看作是時間的函數(shù)。
但由于機床故障的發(fā)生具有隨機性,即無論哪一類故障,人們都難以預料它的確切的發(fā)生時間。故機床發(fā)生故障的情況都只能用概率來表示,稱為故障概率。
6、什么叫故障率? 答:產品在某一瞬間可能發(fā)生的故障相對于該瞬時的殘存概率之間的關系,即故障率 的概念。故障率可以定義為:產品在時間t內尚未發(fā)生故障,而在下一個單位時間內可能發(fā)生故障的條件概率。
7、什么叫漸減性故障率?答:漸減性故障率即故障率是隨時間而單調減小的。這種故障率通常反映某些復雜產品在早期發(fā)生故障的情況。
這是由于產品的設計、制造、檢驗和裝配中存在著缺陷和失誤,因而在開始投入運轉時便有很高的故障率。但隨著運 轉時間的延長和對出現(xiàn)的故障的不斷排除,故障率便逐漸降低,這種情況在汽車初駛狀態(tài)或 某些電子設備中反映比較明顯。
8、什么叫恒定性故障率?答:恒定性故障率即故障率為一常數(shù),它不隨時間而發(fā)生變化。廣泛用于描述各種物 理量的衰變和衰減的過程。
在工程機械中,它可用來描繪突發(fā)性故障,因為突發(fā)性故障在任 何時候發(fā)生的機會都相等,因此,其故障率可以看作是一個常數(shù)。而同時由于突發(fā)性故障與 機械使用時間無關,即與其新舊程度無關,它是任何時候都可能發(fā)生的,因此又把用不變失 效率來描述的故障稱為隨機故障或偶然故障。
9、什么叫漸增性故障率?答:漸增性故障率是指故障率隨產品工作時間的延長而升高的情況。這是由于組成機 械的零件等在使用過程中逐漸喪失其功能而引起的現(xiàn)象。
漸進性故障的故障率就屬于這種類型。由于漸增性故障率在產品使用壽命的后期變得很大,并且其故障難以通過一般方法來消除,因此也將這種故障稱為耗損故障。
10.什么叫故障前平均工作時間?答:將很多個產品投入使用,直至每一個產品都用至發(fā)生故障(失效)為止,將每個 產品有效使用時間進行統(tǒng)計,并求其平均值,即稱為故障前(或失效前)平均工作時間。11.什么叫平均故障間隔時間?答:對于可修產品,在其發(fā)生故障后,可通過修理措施而恢復其正常功能。
其兩次相 鄰故障的平均工作時間稱為平均故障間隔時間或平均無故障時間。12、故障率曲線有何特點?答:機械產品在整個壽命期內的故障率曲線,稱為“浴盆曲線”。
從不同故障出現(xiàn)的時 機來看,機械設備在開始使用階段具有較高的故障率,且此故障率是漸減性;機械產品到了有效壽命的后期,其故障率便不斷增大,是為漸增性;而在其它使用期內,故障率為恒定性,且其值甚小。對應各不伺故障率曲線的時間范圍分別稱為早期故障期,隨機故障期和耗損故 障期。
13、技術保養(yǎng)和操作因素對故障率有何影響?答:機械設備在使用過程中,由于零件的磨損和變形都可能造成相互之間的某種失調;潤滑劑會逐漸臟污、變質;某些螺栓聯(lián)接可能出現(xiàn)松動等。這些情況的出現(xiàn)和發(fā)展,都將加速機械設備的損壞,導致故障率的提高。
技術保養(yǎng)工作的任務,就是對這些現(xiàn)象預防和出現(xiàn)以后進行及時排除。14、什么叫機械的維修性?什么叫機械的維修時間?答:對于可修產品,在發(fā)生故障之后,一般可用維修方法進行修復,這樣便可彌補產 品可靠性的不足。
但維修需要占用一定時間,因而影響了產品的使用。因此,為了充分發(fā)揮 產品的效能,當其發(fā)生故障以后,要求所需的維修時間越短越好。
就機械產品而言,它的修復時間與其本身的結構有關,是由設計、制造等因素所決定,是一種固有的屬性,它表示機械維修的難易程度,而被稱之為機械的維修性。15、維修性結構設計如何考慮拆裝的順利性? 答:在機械修理中,拆裝工作占有很大的工作量,提供拆裝操作的便利條件,即可提 高工作效率。
當你坐在汽車中準備啟程時,卻發(fā)現(xiàn)發(fā)動機無法啟動,這是令人十分懊惱的事。
可是有的時候,發(fā)動機不能啟動,只是由于一些小毛病造成的,如果了解這些原因,了解這些汽車修理基礎知識就能盡快地解決基本問題,本文只是最基礎的汽車修理知識,希望您能把這些汽車修理知識掌握,以防自己的愛車出小問題的時候能自己修理。以下就是汽車修理基礎知識: 首先要檢查分電器、火花塞、高壓線等是否因為汽車淋雨等受潮,如果是這樣,可以把受潮機件晾干,然后再發(fā)動。
其次,檢查火花塞是否損壞,如果損壞,只要更換新火塞即可。 第三,檢查蓄電池電壓是否足夠。
有的時候,停車忘記關燈,時間長了,就可能耗盡電源。如果是這樣,把車掛二擋,腳踩離合,用車拖拽,當行駛到一定速度時,松開離合,擰動點火開關,汽車就能自然啟動,如果是蓄電池有問題,此法不能奏效。
換擋時發(fā)動機熄火 行進中換擋,如果操作規(guī)范,但出現(xiàn)熄火現(xiàn)象,需要檢查以下問題: 首先看怠速是否穩(wěn)定,怠速是否過低,如果怠速不穩(wěn)或怠速低,只要把怠速調整到正常轉速即可。還要把怠速截止閥擰緊,插頭插緊。
其次,如果怠速正常,則可能是油氣分離器被堵塞,需要到專業(yè)修理站清洗油氣分離器。 高速行駛時方向盤震顫 汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭,甚至方向盤抖動,出現(xiàn)這種情況的原因有如下幾點: 1、前輪定位角失準,前束過大。
2、前輪胎氣壓過低或輪胎由于修補等原因起動不平衡。 3、前輪輻變形或輪胎螺栓數(shù)量不等。
4、傳動系統(tǒng)零部件安裝松動。 5、傳動軸彎曲,動力不平衡,前軸變形。
6、減振器故障 高速振擺有兩種情況,一是隨著車速的提高振擺漸強烈,二是在某一較高車速出現(xiàn)振擺,并引起方向盤抖動??梢韵燃芷痱寗訕?,前輪加塞安全塞塊,啟動發(fā)動機并逐步換入高速擋,使驅動輪達到終試擺振速度。
若此時車身和方向盤都出現(xiàn)抖動,則為傳動系統(tǒng)引起的振擺。因為此時前輪前橋處于靜止狀態(tài),若達到終試振擺速度,汽車不出現(xiàn)抖動,則振擺的原因是汽車前橋部分存在故障;檢查前輪各定位角和前束是否符合要求,如失準應調整;架起前橋試轉車輪,檢查車輪動平衡情況及輪胎是否變形過大。
必要時可換良好的車輪進行對比試驗;檢查前軸、車架是否變形,檢查傳動軸是否彎曲,有條件時應做傳動軸動平衡。 轉向沉重 轉向沉重的原因較多,但通常??以下幾點: 一、輪胎氣壓不足,尤其前輪氣壓不足,轉向會比較吃力。
二、助力轉向液不足,需添加助力轉向液。 三、前輪定位不準,需進行四輪定位檢測。
行駛時跑偏 檢查跑偏,一般是在行駛時,擺正方向盤,然后放開方向盤行駛,看汽車是否走直線。如果不走直線,就是跑偏。
首先跑偏可能是因為左右輪胎氣壓不一致造成的,需給不足的輪胎充氣。 其次可能是前輪定位不準。
前輪外傾角、主銷角或主銷內角不等,前束太小或負前束都會造成跑偏,必須到專業(yè)維修站檢測。 &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 汽車維修 vehicle maintenance and repair 汽車維護和修理的泛稱。
[編輯本段]汽車維修經典案例 冷卻液選擇須謹慎 一輛北京BJ2021(切諾基)吉普,發(fā)動機出現(xiàn)少數(shù)缸不工作的現(xiàn)象,對汽車電路進行檢查,未發(fā)現(xiàn)異常。檢查配氣機構,發(fā)現(xiàn)有一推力桿始終不動,原來是液力挺柱不工作所致。
拆下挺柱,發(fā)現(xiàn)機油內有乳化物將挺柱的油孔堵塞。對機油進行檢查,發(fā)現(xiàn)機油已經嚴重變質。
進一步檢查,原來由于缸墊使用時間過長,而車主又一直未對缸蓋螺栓進行緊固,導致冷卻液滲入到曲軸箱內。那么,為什么冷卻液進入到曲軸箱內會使機油產生沉淀呢?這輛車的冷卻液采用的是乙二醇防凍液,乙二醇遇機油發(fā)生化學反應,產生沉淀物,堵塞了液壓挺柱,幸好及時發(fā)現(xiàn)才沒有造成大的損失。
清洗油道,更換機油、缸墊,重新加滿冷卻液,著車后,一切正常。 簡單故障“不簡單” 一輛95款捷達車,踩制動踏板時制動器有異響,剛開始一踩踏板就產生“咕,咕”很鈍的聲音,輕踩制動踏板就沒有異響,在平坦的公路上點制動時異響時有時無。
該車前幾天進行了定期保養(yǎng),沒有發(fā)現(xiàn)什么問題,目視制動盤也沒有傷痕,制動片的厚度尚存一半以上,不可能產生異響。又分別支起四輪轉動和反復踩制動也沒有發(fā)現(xiàn)毛病。
路試,緊急制動時聽到較大的響聲。腳從踏板上移開的瞬間異響消失,倒車時異響相當小,而輕踩踏板無異響,逐漸踩踏板異響開始,并隨著用力的不同異響也發(fā)生變化,拆檢無異常。
繼續(xù)進行檢查發(fā)現(xiàn)原來是散熱器風扇電動機軸瓦燒壞,產生相當大的間隙,在踩制動時,電樞與定子相接觸而產生異響,更換散熱器風扇電動機后故障排除。 在實際維修中經常遇到類似的故障,例如感覺是變速器異響,檢查后實際上是離合器的問題,往往越是簡單的故障,在維修中最易產生錯覺, car-m.cn若檢查判斷不準或不正確,就會造成成本的增加和工期的延長,簡單故障反而“不簡單”了。
小沙粒埋藏大隱患 一輛桑塔納轎車大修后,出廠行駛數(shù)公里后,突然出現(xiàn)離臺器分離不徹底的現(xiàn)象,最后導致離合器完全不。
《汽車修理基礎知識》是中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)教材,主要內容包括:汽車修理的基本知識:汽車零件的修復方法;汽車維修設備及工具、量具;汽車常用材料;汽車修理工藝組織及管理;汽車維修制度;汽車發(fā)動機的拆裝與試驗;汽車的總拆裝與檢驗等。
《汽車修理基礎知識》內容豐富、實用,編寫中參照了有關行業(yè)部頒技術工人等級標準??勺鳛橹械嚷殬I(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)教材,也可作為汽車修理人員崗位培訓教材及自學用書。
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汽修學徒入門知識有哪些?(總結以下幾點)1.汽車維修有何思想、制度與原則?答:汽車維修是恢復和改善汽車技術性能的重要手段,是延長車輛使用壽命,安全可靠、充分發(fā)揮其使用效能的重要保證。
(1)汽車維修思想 汽車維修工作要貫徹以可靠性為中心的維修思想。(2)汽車維修制度 采用定期維修與視情況維修相結合的維修制度。
恢復汽車的正常技術狀態(tài),保持汽車良好的使用性和可靠性,延長汽車的使用壽命;減少油料和器材消耗;防止車輛事故。(3)汽車維修原則 汽車保養(yǎng)是汽車維修的一項基礎性工作,必須堅持以預防為主的原則。
2.汽車維修有何方法?答:汽車修理工藝組織的好壞直接影響修理質量、修理成本、生產率和修理停廠日等。各修理企業(yè),應根據(jù)本單位的生產規(guī)模、設備條件、技術水平、修理對象及材料供應具體情況,進行合理組織。
汽車修理的基本方法,可分為就車修理和總成互換修理法兩種。(1)就車修理法 ①定義 就車修理法是指汽車在修理過程中,從車上拆下的總成組合件及零件等,凡能修復的,仍全部裝回原車,不進行互換。
②優(yōu)缺點 采用這種修理方法,由于各個總成、組合件和零件的修理裝配所需的時間不同,經常影響汽車總裝的連續(xù)性,不能及時完成總裝工作,拖延汽車出廠時間,因此,影響輸運力的周轉。但對修理企業(yè)產量不大,承修車型種類較多,一般采用就車修理法比較適宜。
③就車修理法大修工藝過程 就車修理法汽車大修工藝如圖1-1所示。? 圖1-1 就車修理法汽車大修工藝 (2)總成互換修理法 ①定義 總成互換修理法是指汽車在修理過程中,除車架和車身外,其他總成、組合件零件都可以換裝備用庫已經修好的備用品。
②優(yōu)缺點 這種修理法,由于利用了備用總成、組合件及零件,汽車進廠后,主要是進行換裝、調整、檢查及試車等工作,可以組織適當?shù)牧魉€作業(yè),大大縮短汽車停廠修理時間。此外,事先修理備用的總成、組合件及零件,其結構形式要求不宜太多,因此,修理工藝可以適當?shù)囟ㄐ?,從而可以安排較細的專業(yè)分工,提高生產的質量和數(shù)量。
總成互換修理法具有很大的優(yōu)越性,是今后發(fā)展的方向,但也還存在一些問題,如需要一定數(shù)量的備用周轉總成,要求承修車型種類要少,生產量要大,工藝要完善。③應根據(jù)本企業(yè)具體條件并參照下列各項原則進行 a.汽車較多的運輸企業(yè),應采取分車型定點修理,盡可能簡化車型,以利于儲備周轉總成和制訂修理工藝,提高分工程度。
b.提高總成修理質量,保證總成互換后,用車單位或駕駛人均能滿意。必要時,可由用車單位指定車型進行互換修理,并共同建立周轉總成記錄卡,分別記錄有關技術情況和互換情況,使互換的總成分別加以固定。
對無法按大修技術標準修復的總成,可作為就車修理法使用。c.在修理總成時,對影響裝配質量或應符合條件的重要零件和基礎件,均不得進行互換。
例如氣缸體與飛輪殼,曲軸與飛輪,氣缸體與主軸承蓋、減速器齒輪、高壓油泵柱塞副等。d.實行總成互換修理法所需周轉總成的數(shù)量,應根據(jù)本企業(yè)每日出廠汽車數(shù)量、車架與車身在廠修理日及配裝同型車架的總成修理日進行計算,得出各類型總成所需的周轉數(shù)量。
其他部件也可根據(jù)需要進行儲備,以供周轉。④總成互換修理法汽車大修工藝 總成互換修理法汽車大修工藝過程如圖1-2所示。
? 圖1-2 總成互換修理法汽車大修工藝過程3.汽車維修有何組織方式?答:汽車維修作業(yè)組織方式,一般分為定位作業(yè)法和流水作業(yè)法。(1)定位作業(yè)法 ①定義 定位作業(yè)法是將汽車拆散和安裝作業(yè)固定在一定工作位置(即車架不變移位置)來完成的,而拆散后的修理作業(yè),則仍分散到各專業(yè)工組進行。
②優(yōu)缺點 這種作業(yè)方式的優(yōu)點是占地面積小,所需設備簡單,拆裝作業(yè)不受連續(xù)性限制,生產的調度與調整比較方便。其缺點是總成或笨重零件要來回運輸,工人勞動強度大。
③適應性 一般用于規(guī)模不大或承修車型種類復雜的修理廠。(2)流水作業(yè)法 ①定義 流水作業(yè)法是將汽車的拆散和裝配作業(yè)沿著流水順序,分別在各個專業(yè)工組或工位上逐步完成全部拆裝和修理作業(yè)。
對于不能在流水線完成的作業(yè),要分散在各專業(yè)工組間進行時,應設法配合流水作業(yè)連續(xù)性的要求,避免出現(xiàn)過多窩工現(xiàn)象。我:這種作業(yè)法可根據(jù)企業(yè)的技術條件,組成連續(xù)流水或間隙流水。
a.連續(xù)流水 汽車車架沿拆裝流水線有節(jié)奏地連續(xù)移動(利用連續(xù)傳遞機構),稱為連續(xù)流水。b.間歇流水 若車架在流水線上移到每兩個組(或工段)停歇一定時間,讓該工組的作業(yè)完后,再流到下一個工組,這種流動形式,稱為間歇流水。
車架在間歇流水線上的移動,一般是利用汽車本身的車輪,因此汽車在拆散線上拆輪胎應在最后,而在裝配線上裝車輪應在最前。中型規(guī)模的修理廠一般采用間歇流水作業(yè)。
②優(yōu)缺點 流水作業(yè)法的優(yōu)點是專業(yè)化程度高,分工細致,修理質量高。此外,總成和大件運輸距離短,便于集中發(fā)揮起重運輸沒備的作用。
但流水作業(yè)法,必須具有完善的工藝、設備及較大的生產任務,同時要求承修車型單一和有足夠的周轉總成,以保證流水作業(yè)的連續(xù)性和節(jié)奏性。③適應性 流水作業(yè)僅適用于生產規(guī)模較大的修理。
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