燃氣汽輪機(汽輪機)

1.汽輪機基礎知識

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內容來自用戶：凌波仙子

汽

輪

機

基

礎

知

識

一、汽輪機基礎知識

1.什么叫工質？火力發(fā)電廠采用什么作為工質？

工質是熱機中熱能轉變?yōu)闄C械能的一種媒介物質（如燃氣、蒸汽等），依靠它在熱機中的狀態(tài)變化（如膨脹）才能獲得功。

為了在工質膨脹中獲得較多的功，工質應具有良好的膨脹性。在熱機的不斷工作中，為了方便工質流入與排出，還要求工質具有良好的流動性。因此，在物質的固、液、氣三態(tài)中，氣態(tài)物質是較為理想的工質。目前火力發(fā)電廠主要以水蒸氣作為工質。

2.何謂工質的狀態(tài)參數？常用的狀態(tài)參數有幾個？基本狀態(tài)參數有幾個？

描述工質狀態(tài)特性的物理量稱為狀態(tài)參數。常用的工質狀態(tài)參數有溫度、壓力、比容、焓、熵、內能等，基本狀態(tài)參數有溫度、壓力、比容。

3.什么叫溫度、溫標？常用的溫標形式有哪幾種？

溫度是衡量物體冷熱程度的物理量。對溫度高低量度的標尺稱為溫標。常用的有攝氏溫標和絕對溫標。

⑴攝氏溫標。規(guī)定在標準大氣壓下純水的冰點為0℃，沸點為100℃，在0℃與100℃之間分成100個格，每格為1℃，這種溫標為攝氏溫標，用℃表示單位符號，用t作為物理量符號。

⑵絕對溫標。規(guī)定水的三相點（水的固、液、汽三相平衡的狀態(tài)點）的溫度為273.15K。絕對溫標與攝氏溫標的每刻度的大小是相等的，但絕對溫標的⑶式中功率的單位就是瓦特，影響比熱容的主要因素有溫度和加熱條件，一般說來，隨著溫度的升高，物質比熱容的數值也增大；定壓加

2.燃氣輪機的基本簡介

燃氣輪機（Gas Turbine）是一種以連續(xù)流動的氣體作為工質、把熱能轉換為機械功的旋轉式動力機械。在空氣和燃氣的主要流程中，只有壓氣機（Compressor）、燃燒室（Combustor）和燃氣透平（Turbine）這三大部件組成的燃氣輪機循環(huán)，通稱為簡單循環(huán)。大多數燃氣輪機均采用簡單循環(huán)方案。因為它的結構最簡單，而且最能體現(xiàn)出燃氣輪機所特有的體積小、重量輕、啟動快、少用或不用冷卻水等一系列優(yōu)點。

壓氣機從外界大氣環(huán)境吸入空氣，并經過軸流式壓氣機逐級壓縮使之增壓，同時空氣溫度也相應提高；壓縮空氣被壓送到燃燒室與噴入的燃料混合燃燒生成高溫高壓的燃氣；然后再進入到透平中膨脹做功，推動透平帶動壓氣機和外負荷轉子一起高速旋轉，實現(xiàn)了氣體或液體燃料的化學能部分轉化為機械功，并輸出電功。從透平中排出的廢氣排至大氣自然放熱。這樣，燃氣輪機就把燃料的化學能轉化為熱能，又把部分熱能轉變成機械能。通常在燃氣輪機中，壓氣機是由燃氣透平膨脹做功來帶動的，它是透平的負載。在簡單循環(huán)中，透平發(fā)出的機械功有1/2到2/3左右用來帶動壓氣機，其余的1/3左右的機械功用來驅動發(fā)電機。在燃氣輪機起動的時候，首先需要外界動力，一般是起動機帶動壓氣機，直到燃氣透平發(fā)出的機械功大于壓氣機消耗的機械功時，外界起動機脫扣，燃氣輪機才能自身獨立工作。

3.燃氣輪機的原理

燃氣輪機是以連續(xù)流動的氣體為工質帶動葉輪高速旋轉，將燃料的能量轉變?yōu)橛杏霉Φ膬热际絼恿C械，是一種旋轉葉輪式熱力發(fā)動機。

燃氣輪機的工作過程是，壓氣機（即壓縮機）連續(xù)地從大氣中吸入空氣并將其壓縮；壓縮后的空氣進入燃燒室，與噴入的燃料混合后燃燒，成為高溫燃氣，隨即流入燃氣透平中膨脹作功，推動透平葉輪帶著壓氣機葉輪一起旋轉；加熱后的高溫燃氣的作功能力顯著提高，因而燃氣透平在帶動壓氣機的同時，尚有余功作為燃氣輪機的輸出機械功。燃氣輪機由靜止起動時，需用起動機帶著旋轉，待加速到能獨立運行后，起動機才脫開。 燃氣輪機的工作過程是最簡單的，稱為簡單循環(huán)；此外，還有回熱循環(huán)和復雜循環(huán)。燃氣輪機的工質來自大氣，最后又排至大氣，是開式循環(huán)；此外，還有工質被封閉循環(huán)使用的閉式循環(huán)。燃氣輪機與其他熱機相結合的稱為復合循環(huán)裝置。 燃氣初溫和壓氣機的壓縮比，是影響燃氣輪機效率的兩個主要因素。提高燃氣初溫，并相應提高壓縮比，可使燃氣輪機效率顯著提高。70年代末，壓縮比最高達到31；工業(yè)和船用燃氣輪機的燃氣初溫最高達1200℃左右，航空燃氣輪機的超過1350℃

4.請教各位大蝦有關海工方面燃氣輪機的知識

本人航空發(fā)動機專業(yè)，當然現(xiàn)在在海工混飯吃渦輪機械，在天上用的叫飛機發(fā)動機，在海上和陸地用叫燃氣輪機，在電站里的叫汽輪機。

這幾個東西長得非常像，就是一家的，但還是有很大的差別的，飛機的東東是要上天的，所以用最好的材料，要做的最輕，甚至可以犧牲一些其他的性能，比如壽命。不上天的可以做的粗大結實。

2000年以前，中國幾乎就沒有燃氣輪機這個東西，以至于我們的112艦買的是美國通用的，89年不幸被制裁以后，就再也買不到了。再往后，西氣東輸需要這個東西了，2000年我在沈陽發(fā)動機廠（410）實習的時候，他們廠在搞將渦噴戰(zhàn)斗機發(fā)動機改裝成燃氣汽輪機。

希望能分杯羹，當時我們的飛機發(fā)動機100小時大修，大修三次報廢。雖然可以通過降功率使用延長一些壽命，但沒有那個用戶會買這樣的燃氣輪機吧。

現(xiàn)在，還真沒有看到國內有哪家做的，如果不算烏克蘭的，西門子，通用，阿爾斯通幾大巨頭應該是壟斷了。西門子在上海有合資廠，是和上海汽輪機廠搞得，阿爾斯通也有合資的。

但出不出海工用的，就不知道了。羅羅肯定也出燃氣輪機，只是在國內還沒見到招聘過。

其他三家都在國內招過人。燃氣輪機技術無疑是高科技的核心技術，甚至可以立即用到軍事領域，有很多型號的核心機都是和飛機發(fā)動機共用的。

米國拉著英德法對我們是封鎖的，所以不是滅自己威風，國內還真的剛起步。燃氣輪機的好處是，熱效率高，比功率高（重量輕卻能輸出高功率），缺點是一但開機，幾乎是不停的，沒見過那個電廠三天兩頭停機的吧。

先寫這些吧。

5.燃氣輪機工作原理你知多少

最近我們最關注的就是機器了。今天又為大家一種名叫燃氣輪機的機械設備。燃氣輪機是利用熱能能源啟動的一種機器。燃氣輪機在船舶、坦克、工程車等等方面使用最多。它只適用于大型交通工具。燃氣輪機是采用高新技術的產品，它能夠把熱能轉化為機械能。事不而遲，我們一起來認識一下燃氣輪機是怎樣的一回事吧！

簡介

燃氣輪機（Gas Turbine）是一種以連續(xù)流動的氣體作為工質、把熱能轉換為機械功的旋轉式動力機械。燃氣輪機是一種先進而復雜的成套動力機械裝備，是典型的高新技術密集型產品。燃氣輪機可以是一個廣泛的稱呼，基本原理大同小異，一般所指的燃氣渦輪發(fā)動機，通常是指用于船舶（以軍用作戰(zhàn)艦艇為主）、車輛（通常是體積龐大可以容納得下燃氣渦輪機的車種，例如坦克、工程車輛等）。與推進用的渦輪發(fā)動機不同之處，在于其渦輪機除了要帶動傳動軸，傳動軸再連上車輛的傳動系統(tǒng)、船舶的螺旋槳等外，還會另外帶動壓縮機。

工作原理

燃氣輪機的工作過程是，壓氣機（即壓縮機）連續(xù)地從大氣中吸入空氣并將其壓縮；壓縮后的空氣進入燃燒室，與噴入的燃料混合后燃燒，成為高溫燃氣，隨即流入燃氣渦輪中膨脹做功，推動渦輪葉輪帶著壓氣機葉輪一起旋轉；加熱后的高溫燃氣的做功能力顯著提高，因而燃氣渦輪在帶動壓氣機的同時，尚有余功作為燃氣輪機的輸出機械功。燃氣輪機由靜止起動時，需用起動機帶著旋轉，待加速到能獨立運行后，起動機才脫開。

燃氣輪機的工作過程是最簡單的，稱為簡單循環(huán)；此外，還有回熱循環(huán)和復雜循環(huán)。燃氣輪機的工質來自大氣，最后又排至大氣，是開式循環(huán)；此外，還有工質被封閉循環(huán)使用的閉式循環(huán)。燃氣輪機與其他熱機相結合的稱為復合循環(huán)裝置。

燃氣初溫和壓氣機的壓縮比，是影響燃氣輪機效率的兩個主要因素。提高燃氣初溫，并相應提高壓縮比，可使燃氣輪機效率顯著提高。70年代末，壓縮比最高達到31；工業(yè)和船用燃氣輪機的燃氣初溫最高達1200℃左右，航空燃氣輪機的超過1350℃。

現(xiàn)在的燃氣輪機已經不像以前那種燃氣輪機了?，F(xiàn)在的燃氣輪機是新科技產品，省能源、省時、轉化快，效率高。以前的燃氣輪機又費時。費能源，相對于新款燃氣輪機工作效率要慢一倍呢。朋友們看了上面的燃氣輪機的介紹大概了解了燃氣輪機的知識了。燃氣輪機今天就說到這里了，希望幫到有需要的你們。

6.汽輪機運行要知道那些知識

機組負荷，周波，轉速，進汽壓力、溫度 排氣壓力也就是凝汽器真空，安全油壓，潤滑油壓 一二次脈沖油壓，潤滑油溫，各個輔機運行電流，出口壓力，調節(jié)級及各級抽氣壓力等等。

保養(yǎng)

1、每15天至少1次，啟動潤滑油泵、頂軸油泵、發(fā)電機密封油泵、調節(jié)系統(tǒng)油泵，并通過盤車裝置盤車15分鐘；

2、每15天至少1次，啟動調節(jié)系統(tǒng)的油泵，并開、關汽輪機配汽系統(tǒng)的所有油動機；

3、如果汽輪機停運超過10天，應根據專門程序，防止在汽輪機裝置和汽輪機通流部分形成和積聚水份。

4、當汽輪機長期處于盤車狀態(tài)時，每班（8個小時）應至少一次，啟動調節(jié)系統(tǒng)的電動油泵15分鐘，向調速器軸承的備用潤滑油箱充油。