起重吊裝基礎(起重機械安全技術(shù)基礎常識?)

1.起重機械安全技術(shù)基礎常識?

何謂“起重機械”，國家列入特種設備安全監察范圍的起重機械是怎樣規定的？國務(wù)院2003年3月11日頒發(fā)了《特種設備安全監察條例》（國務(wù)院令第373號），是這樣規定的：“起重機械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動(dòng)重物的機電設備，其范圍規定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機；額定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重機和承重形式固定的電動(dòng)葫蘆等”，由此看出，國家對起重機械的安全是極為重視的，并給出明確的監察范圍。

1 起重機械的工作特點(diǎn)及其分類(lèi)起重機械是以間歇工作方式，升降物件或提升并在限定范圍內運移物件的。起重機械是現代工業(yè)生產(chǎn)不可缺少的設備，被廣泛的應用于各種物料的起重、運輸、裝卸和人員輸送等作業(yè)中。

全國起重機械的保有量約25萬(wàn)臺左右。全國有起重機生產(chǎn)廠(chǎng)400多家，年產(chǎn)量約3萬(wàn)余臺，并以每年10%速度遞增。

由于大多數起重機械活動(dòng)空間大，暴露的活動(dòng)零部件多，使得事故隱患面積大；作業(yè)場(chǎng)所常常需要多人配合，要求指揮、捆扎、駕駛等作業(yè)人員配合，存在較大的難度。上述諸多因素的存在，決定了起重機傷害事故較多。

據資料統計，我國每年起重傷害事故的死亡人數，占全部工業(yè)企業(yè)死亡總數的15%左右，每年起重機事故的死亡人數在所有機械事故死亡人數中居首位。在各類(lèi)起重機械中，塔吊事故最為突出，據筆者在勞動(dòng)部職安局工作時(shí)統計，全國塔吊在安裝和拆卸中，死亡10人以上的特大事故，每年都要發(fā)生3起以上。

因此，起重機械安全不能不引起人們的重視。起重機械按其功能和結構特點(diǎn)，可分為三類(lèi)：第一類(lèi)：輕小型起重設備，其特點(diǎn)是輕便，機構緊湊，動(dòng)作簡(jiǎn)單，作業(yè)范圍投影以點(diǎn)、線(xiàn)為主；第二類(lèi)：起重機，其特點(diǎn)是可以使掛在起重吊鉤或 其他取物裝置上的重物在空間實(shí)現垂直升降和水平運移；第三類(lèi)：升降機，其特點(diǎn)是重物或取物裝置只能沿導軌升降。

這三類(lèi)起重機械，又是由許多結構和工作用途不同的機械組成的。除此以外，起重機還有多種分類(lèi)方法。

按取物裝置和用途分類(lèi)，有吊鉤起重機、抓斗起重機、電磁起重機、堆垛起重機、集裝箱起重機和救援起重機等；按運移方式分類(lèi)，有固定式起重機、運行式起重機、爬升式起重機、隨車(chē)起重機等；按驅動(dòng)方式分類(lèi)，有支撐起重機、懸掛起重機等；按使用場(chǎng)合分類(lèi)，有車(chē)間起重機、倉庫起重機、建筑起重機、港口起重機、船上起重機等。2 造成起重傷害事故的主要因素在日常起重作業(yè)中，常見(jiàn)的傷害事故有脫鉤砸人，鋼絲繩斷裂抽人，移動(dòng)吊物撞人，滑車(chē)砸人以及傾翻事故，墜落事故，提升設備過(guò)卷?yè)P事故，起重設備誤觸高壓線(xiàn)或感應帶電體觸電等。

造成這些事故的原因是多方面的，但主要因素有操作因素和設備因素。操作因素主要有：（1）起吊方式不當，造成脫鉤或起重物擺動(dòng)傷人。

（2）違反操作規程，如超載起重，或人處于危險區工作等。（3）指揮不當，動(dòng)作不協(xié)調等。

設備因素主要有：（1）吊具失效，如吊鉤、抓斗、鋼絲繩、網(wǎng)具等損壞而造成重物墜落。（2）起重設備的操縱系統失靈或安全裝置失效而引起事故，如制動(dòng)裝置失靈而造成重物的沖擊和夾擠。

（3）構件強度不夠，如塔式起重機的傾倒，其原因是塔身的傾覆力矩超過(guò)其穩定力矩所致。（4）電器損壞而造成觸電事故。

（5）橋式起重機出軌事故，其原因多數為啃軌現象造成緊固件松動(dòng)所致。3 起重機械的安全裝置起重機械屬于特種設備，鑒于其安全至關(guān)重要，因此在起重機械上需裝設安全裝置。

不同類(lèi)型的起重機，應安裝不同類(lèi)型和性能的安全裝置。較常見(jiàn)的安全裝置有以下幾種：3.1過(guò)卷?yè)P限制器根據規定，起重機的卷?yè)P機構必須裝有過(guò)卷?yè)P限制器，當吊鉤滑車(chē)起升距起重機構架300mm時(shí)，可以自動(dòng)切斷電機的電源，電動(dòng)機停止運轉。

這樣，可保證起重機的安全運行，避免由于過(guò)卷?yè)P提升，而造成的鋼絲繩被拉斷、重物墜落等事故的發(fā)生。3.2行程限制器它是防止起重機駛近軌道末端而發(fā)生撞擊事故，或兩臺起重機在同一條軌道上發(fā)生碰撞事故，所采取的安全裝置。

行程限制器，能保證距離軌道末端200mm處以及起重機互相駛近距500mm處時(shí)，立即切斷電源，停止運行。3.3自動(dòng)聯(lián)鎖裝置橋式起重機上多有裸線(xiàn)通過(guò)，為了預防檢修人員觸電，要求在駕駛室通往車(chē)駕（或橋架）的倉門(mén)口處裝設自動(dòng)連鎖裝置，實(shí)現檢修時(shí)停電，檢修完后通電，保證檢修作業(yè)的安全。

3.4緩沖器緩沖器是一種吸收起重機與物體相碰時(shí)的能量的安全裝置，在起重機的制動(dòng)器和終點(diǎn)開(kāi)關(guān)失靈后起作用。當起重機與軌道端頭立柱相接時(shí)，保證起重機較平穩地停車(chē)。

起重機上常用的緩沖器有橡膠緩沖器，彈簧緩沖器和液壓緩沖器。當車(chē)速超過(guò)120m/min時(shí)，一般緩沖器則不能滿(mǎn)足要求，必須采用光線(xiàn)式防止沖撞裝置、超聲波式防止沖撞裝置以及紅外線(xiàn)反射器等。

3.5 制動(dòng)器起重設備上的制動(dòng)器，能使起重設備在升降、平移和旋轉過(guò)程中隨時(shí)停止工作和使重物停留在任何高度上的一種裝置，它即能防止意外事故，又能滿(mǎn)足工作要求。制動(dòng)器的種類(lèi)繁多，有彈簧式制動(dòng)器、安全搖柄等。

由于制動(dòng)器的作用對于起重機來(lái)說(shuō)十分重要，許多事故的發(fā)生往往是由于制動(dòng)器的失靈或。

2.操作吊車(chē)的基本的常識是什么?

1） 杜絕無(wú)證或證件不齊（駕駛證、行駛證、從業(yè)資格證、準駕證、特種作業(yè)證）上崗，以防無(wú)證人員私自駕車(chē)造成起重傷害事故。

2）吊車(chē)駕駛員要勞保穿戴齊全，以防造成誤操作，引發(fā)起重傷害事故。3）嚴禁吊車(chē)司機酒后上崗和身體狀況不佳的情況下上崗，以防身體狀況不佳，造成起重傷害事故。

4）吊車(chē)駕駛員作業(yè)時(shí)精力要集中，不準有吃零食、接打手機、閑談、吸煙等妨礙起重作業(yè)的行為，以防精力分散，造成起重傷害事故。5）吊車(chē)駕駛員在起重裝卸中持續作業(yè)不能超過(guò)3小時(shí)，超過(guò)3小時(shí)應停止作業(yè)，休息1至2小時(shí)后再進(jìn)行作業(yè)，以防身體狀況不佳，造成起重傷害事故。

6）吊車(chē)司機明確指揮信號后方可作業(yè)，以防發(fā)生起重傷害事故。7）起吊重物時(shí)，吊臂作業(yè)半徑內有人嚴禁起吊，以防發(fā)生起重傷害事故。

8）嚴禁斜拉歪拽或起吊埋在地下不明重量的物體，以防發(fā)生起重傷害事故。9）有主、副兩套起升機構的，不允許同時(shí)利用主、副鉤工作，以防操作不當，造成被吊物損壞或人身傷害事故。

3.起重吊裝工作人員應該知道的吊車(chē)常識是什么?

1. 起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不準吊。

2. 起重指揮應由技術(shù)培訓合格的專(zhuān)職人員擔任，無(wú)指揮或信號不清不準吊。 3. 鋼筋、型鋼、管材等細長(cháng)和多根物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。

單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。 4. 多孔板、積灰斗、手推1翻斗車(chē)不用四點(diǎn)吊或大磨板外掛板不用卸甲不準吊。

預制鋼筋混凝土樓板不準雙拼吊。 5. 吊砌塊必須使用安全可靠的砌塊夾具，吊磚必須使用磚籠，并堆放整齊。

木磚、預制埋件等零星物件要用盛器堆放穩妥，疊放不齊不準吊。 6. 樓板、大梁等吊物上站人不準吊。

7. 埋入地面的板樁、井點(diǎn)管等以及粘連、附著(zhù)的物件不準吊。 8. 多機作業(yè)，應保證所吊重物距離不小于3米，在同一軌道上多機作業(yè)，無(wú)安全措施不準吊。

9. 六級以上強風(fēng)區不準吊。 10. 斜拉重物或超過(guò)機械允許載荷不準吊。

4.吊車(chē)作業(yè)人員需牢記的必備吊裝常識有哪些?

1.安全站位 在吊裝作業(yè)中，吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區、導向滑輪鋼繩三角區、快繩周?chē)⒄驹谛崩牡蹉^或導向滑輪受力方向等都是十分危險的，一且發(fā)生危險極不易躲開(kāi)。

所以，工作人員的站位非常重要，不但自己要時(shí)刻注意，還需要互相提醒、檢查落實(shí)，以防不測。 2.正確認知吊索具安全系數 吊裝作業(yè)中，工作人員無(wú)吊索具安全系數的正確認知，往往以不斷為使用的依據，致使超重作業(yè)總是處在危險狀態(tài)。

3.拆除作業(yè)中一定要對遭遇的各種因素有預見(jiàn)性 比如：物件估重，切割的徹底性，拆除件受擠壓增加荷重，連接部位未經(jīng)檢查就強行起吊等。 4.杜絕失誤性操作 吊裝作業(yè)與很多施工不一樣，涉及面大，經(jīng)常使用不同單位、不同類(lèi)型的吊車(chē)。

日常操作習慣、性能、指揮信號的差異等因素很容易引發(fā)誤操作，所以要特別謹慎。 5.對被吊物體綁扎一定要牢 高空吊裝拆除時(shí)對被吊物要采取“鎖”而不是“兜”；對被吊物的尖銳棱角要采取“墊”的措施。

6.滾筒纏繩不緊 大件吊裝拆除，吊車(chē)或機動(dòng)卷?yè)P機滾筒上纏繞的鋼繩排列較松，致使受大負荷的快繩勒進(jìn)繩束，造成快繩劇烈抖動(dòng)，極易失穩，結果經(jīng)常出現繼續作業(yè)危險，停又停不下來(lái)的尷尬局面。 。

5.安裝工程吊裝機具設備和吊裝方法基礎是什么

一、吊裝設備 （一）常用的索具與起重設備 1、常用的索具 吊裝用的索具與起重設備包括：繩索（白棕繩、鋼絲繩）、吊具（撬杠、吊鉤、卡環(huán)）、滑車(chē)、千斤頂、卷?yè)P機和起重機等。

（1）白棕繩有浸油和不浸油兩種。在吊裝作業(yè)中，一般都用不浸油的白棕繩。

（2）常用的吊裝工具是撬杠、滾杠、吊鉤、卡環(huán)和吊索。 撬杠與滾杠是移動(dòng)重物和校正設備最常用的工具。

（3）滑車(chē)按接連接件的結構型式不同，可分為吊鉤型、鏈環(huán)型、吊環(huán)型和吊梁型四種；按滑車(chē)的夾板是否可以打開(kāi)來(lái)分，有開(kāi)口滑車(chē)和閉口滑車(chē)兩種等，按使用方式不同，又可分為定滑車(chē)和動(dòng)滑車(chē)兩種。 （4）在安裝中，常用千斤頂校正安裝偏差和矯正構件的變形，也可以頂升設備等。

千斤頂按其構造不同，可分為齒條式，螺旋式和液壓式三種。 （5）卷?yè)P機又稱(chēng)絞車(chē)，有手搖和電動(dòng)兩種。

手搖卷?yè)P機的卷?yè)P能力，一般為0.5-3t，電動(dòng)卷?yè)P機的卷?yè)P能力一般為l-10t。 2、起重設備 （1）半機械化吊裝設備。

半機械化吊裝設備按結構和吊裝形式不同，分為獨腳桅桿、人字桅桿和桅桿式起重機。 l）獨腳桅桿。

按制作材料的不同，可分為木獨腳桅桿，鋼管獨腳桅桿和用型鋼制作的格構式獨腳桅桿等。木獨腳桅桿的起重高度在15m以?xún)龋鹬亓吭?0t以下；鋼管獨腳桅桿的起重高度一般在25m以?xún)龋鹬亓吭?0t以下；格構式獨腳桅桿的起重高度可達70余米，起重量可達100余噸。

2）用圓木制桅桿式起重機起重量5t，可吊裝小型構件；用鋼管制作的桅桿起重機起重量達10t左右，可吊裝較大型設備；用鋼格構式桅桿起重機可吊裝15t以上的大型設備。 （2）機械化吊裝設備。

安裝工程常用的機械化吊裝有汽車(chē)式、輪胎式、履帶式和橋式起重機4種類(lèi)型。 用于大型設備及大直徑的管道吊裝。

①電動(dòng)雙梁橋式起重機。主要部件為橋架部分、橋架運行機構和行車(chē)部分。

主要用于廠(chǎng)礦、倉庫、車(chē)間，在固定跨度間作起重裝卸及搬運重物之用。 ②橋式鍛造起重機。

該機用于水壓機車(chē)間，是為了配合水壓機進(jìn)行鍛造工作的。 ③裝料及雙鉤梁橋式起重機。

主要用于對煉鋼車(chē)間平爐進(jìn)行加料工作，還可以用于平爐爐內平整爐料、扒渣和補修平爐時(shí)的起重運輸工作等。 （二）起重設備的基本參數及設備數量計算 起重設備的基本參數是指起重力 Q、起吊高度 H和吊臂的旋轉半徑 R，這是吊裝時(shí)選用起重設備的數據。

6.塔吊知識

塔吊是建筑工地上最常用的一種起重設備，以一節一節的接長(cháng)（高），好像一個(gè)鐵塔的形式，還叫塔式起重機，用來(lái)吊施工用得鋼筋、木楞、腳手管等施工原材料的設備。

是建筑施工一種必不可少的設備。塔吊（tower crane）尖的功能是承受臂架拉繩及平衡臂拉繩傳來(lái)的上部荷載，并通過(guò)回轉塔架、轉臺、承座等的結構部件式直接通過(guò)轉臺傳遞給塔身結構。

自升塔頂有截錐柱式、前傾或后傾截錐柱式、人字架式及斜撐架式。 凡是上回轉塔機均需設平衡重，其功能是支承平衡重，用以構成設計上所要求的作用方面與起重力矩方向相反的平衡力矩。

除平衡重外，還常在其尾部裝設起升機構。起升機構之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一則可發(fā)揮部分配重作用，二則增大繩卷筒與塔尖導輪間的距離，以利鋼絲繩的排繞并避免發(fā)生亂繩現象。

平衡重的用量與平衡臂的長(cháng)度成反比關(guān)系，而平衡臂長(cháng)度與起重臂長(cháng)度之間又存在一定比例關(guān)系。平衡重量相當可觀(guān)，輕型塔機一般至少要3~4t，重型的要近30t。

塔吊分類(lèi)按變幅方式可分為：1.俯仰變幅式；2.小車(chē)變幅式。 按操作方式可分為：1.可自升式；2.不可自升式。

按轉體方式可分為：1.動(dòng)臂式；2.下部旋轉式。 按固定方式可分為：1.軌道式；2.水母架式。

按塔尖結構可分為：1.平頭式；2.尖頭式。 按作業(yè)方式可分為：1.機械自動(dòng)；2.人為控制。

一、按有無(wú)行走機構可分為移動(dòng)式塔式塔吊和固定式塔吊。 移動(dòng)式塔式塔吊根據行走裝置的不同又可分為軌道式、輪胎式、汽車(chē)式、履帶式四種。

軌道式塔式塔吊塔身固定于行走底架上，可在專(zhuān)設的軌道上運行，穩定性好，能帶負荷行走，工作效率高，因而廣泛應用于建筑安裝工程。輪胎式、汽車(chē)式和履帶式塔式塔吊無(wú)軌道裝置，移動(dòng)方便，但不能帶負荷行走、穩定性較差，目前已很少生產(chǎn)。

固定式塔式塔吊根據裝設位置的不同，又分為附著(zhù)自升式和內爬式兩種，附著(zhù)自升塔式塔吊能隨建筑物升高而升高，適用于高層建筑，建筑結構僅承受由塔吊傳來(lái)的水平載荷，附著(zhù)方便，但占用結構用鋼多；內爬式塔吊在建筑物內部（電梯井、樓梯間），借助一套托架和提升系統進(jìn)行爬升，頂升較繁瑣，但占用結構用鋼少，不需要裝設基礎，全部自重及載荷均由建筑物承受.二、起重臂的構造特點(diǎn)可分為俯仰變幅起重臂（動(dòng)臂）和小車(chē)變幅起重臂（平臂）塔式塔吊。 俯仰變幅起重臂塔式塔吊是靠起重臂升降未實(shí)現變幅的，其優(yōu)點(diǎn)是：能充分發(fā)揮起重臂的有效高度，機構簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是最小幅度被限制在最大幅度的30%左右，不能完全靠近塔身，變幅時(shí)負荷隨起重臂一起升降，不能帶負荷變幅。

小車(chē)變幅起重臂塔式塔吊是靠水平起重臂軌道上安裝的小車(chē)行走實(shí)現變幅的，其優(yōu)點(diǎn)是：變幅范圍大，載重小車(chē)可駛近塔身，能帶負荷變幅，缺點(diǎn)是：起重臂受力情況復雜，對結構要求高，且起重臂和小車(chē)必須處于建筑物上部，塔尖安裝高度比建筑物屋面要高出15-20米。三、塔身結構回轉方式可分為下回轉（塔身回轉）和上回轉（塔身不回轉）塔式塔吊。

下回轉塔式塔吊將回轉支承、平衡重主要機構等均設置在下端，其優(yōu)點(diǎn)是：塔式所受彎矩較少，重心低，穩定性好，安裝維修方便，缺點(diǎn)是對回轉支承要求較高，安裝高度受到限制。 上回轉塔式塔吊將回轉支承，平衡重，主要機構均設置在上端，其優(yōu)點(diǎn)是由于塔身不回轉，可簡(jiǎn)化塔身下部結構、頂升加節方便。

缺點(diǎn)是：當建筑物超過(guò)塔身高度時(shí)，由于平衡臂的影響，限制塔吊的回轉，同時(shí)重心較高，風(fēng)壓增大，壓重增加，使整機總重量增加。四、塔吊安裝方式不同可分為能進(jìn)行折疊運輸，自行整體架設的快速安裝塔式塔吊和需借助輔機進(jìn)行組拼和拆裝的塔式塔吊。

能自行架設的快裝式塔機都屬于中小型下回轉塔機，主要用于工期短，要求頻繁移動(dòng)的低層建筑上，主要優(yōu)點(diǎn)是能提高工作效率，節省安裝成本，省時(shí)省工省料，缺點(diǎn)是結構復雜，維修量大。 需經(jīng)輔機拆裝的塔式塔吊，主要用于中高層建筑及工作幅度大，起重量大的場(chǎng)所，是目前建筑工地上的主要機種。

五、按有無(wú)塔尖的結構可分為平頭塔式塔吊和尖頭塔式塔吊。 平頭塔式塔吊是最近幾年發(fā)展起來(lái)的一種新型塔式塔吊，其特點(diǎn)是在原自升式塔機的結構上取消了塔尖及其前后拉桿部分，增強了大臂和平衡臂的結構強度，大臂和平衡臂直接相連，其優(yōu)點(diǎn)是：1、整機體積小，安裝便捷安全，降低運輸和倉儲成本；2、起重臂耐受性能好，受力均勻一致，對結構及連接部分損壞小；3、部件設計可標準化、模塊化、互換性強，減少設備閑置，提高投資效益，其缺點(diǎn)是在同類(lèi)型塔機中平頭塔機價(jià)格稍高。

7.塔吊基礎施工要點(diǎn)

一、確定塔吊基礎位置

根據施工圖和臂長(cháng)的尺寸進(jìn)行選址，具體位置見(jiàn)塔吊平面布置圖

二、土方開(kāi)挖

1.施工現場(chǎng)土質(zhì)情況均為自然土，為了滿(mǎn)足QTZ40A塔吊基礎圖中的技術(shù)要求第一條（地耐力不得低于200兆帕）的要求。決定挖至持力層，用C15混凝土澆筑至塔吊基礎墊層處。

2.土方開(kāi)挖采用挖機進(jìn)行挖掘，同時(shí)挖掘出來(lái)的土方均轉運出場(chǎng)，以減輕基坑的重量，防止塌方。

3.基坑開(kāi)挖面為7.0M*7.0M。

4.基坑邊角部位，機械挖不到之處，用人工配合清坡，將松土清至機械作業(yè)半徑范圍內，再用機械掏取運走.人工清土所占比例為1.5%~~4%，修坡以厘米作限制誤差.

5.機械開(kāi)挖應由深而淺，基底及邊坡應預留一層150~~300mm厚土層用人工清底修坡找平，以保證基底標高和邊坡坡度正確，避免超挖和土層遭受擾動(dòng).

3.在基坑一角挖一積水井，采用污水泵進(jìn)行排水，保證基坑無(wú)積水現象。

三、混凝土墊層澆筑

1.基坑因為地下水大且較深，為了保證施工安全，我方特請業(yè)主和監理進(jìn)行現場(chǎng)跟蹤驗收，即基坑開(kāi)挖完畢、及時(shí)驗收、用商品混凝土及時(shí)澆筑。

2.混凝土澆筑過(guò)程中嚴格控制施工質(zhì)量和施工工藝要求。

四、鋼筋安裝及螺栓預埋

依據QTZ40A塔吊基礎圖和QTZ40A塔吊布筋圖進(jìn)行下料制作綁扎安裝并固定螺栓，其施工工藝和施工質(zhì)量均符合現行國家有關(guān)規范要求。圖紙見(jiàn)附圖。

五、澆筑混凝土

1.采用C35商品混凝土澆筑，澆筑工藝和質(zhì)量均符合有關(guān)規定

2.澆筑完畢24小時(shí)后進(jìn)行澆水養護。