鐵路信號免費(求鐵道信號的一些)
1.求鐵道信號的一些基礎知識
鐵路信號分為視覺(jué)信號和聽(tīng)覺(jué)信號。
視覺(jué)信號分為晝間.夜間及晝夜通用信號。隧道內只采用夜間或晝夜通用信號。視覺(jué)信號有信號機~信號表示器~信號標志~手信號~機車(chē)信號。
信號機分為臂板信號機和色燈信號機，有進(jìn)站信號機~出站信號機~通過(guò)信號機~遮斷信號機~預告信號機~調車(chē)信號機~駝峰信號機~進(jìn)路信號機~復示信號機。
以下簡(jiǎn)單說(shuō)三顯示區段色燈信號機。
進(jìn)站信號機：綠燈：正線(xiàn)通過(guò)。一個(gè)黃燈：進(jìn)正線(xiàn)停車(chē)。兩個(gè)黃燈：進(jìn)側線(xiàn)停車(chē)。紅燈：不許越過(guò)。一個(gè)紅燈和一個(gè)月白燈：引導進(jìn)站。
出站信號機：一個(gè)綠燈：準許發(fā)車(chē)。黃燈：準許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運行前方至少有一個(gè)閉塞分區空閑。紅燈：不許越過(guò)。兩個(gè)綠燈：自動(dòng)閉塞區段表示去往非自動(dòng)閉塞區段，半自動(dòng)閉塞去間表示開(kāi)往次要線(xiàn)路。在兼作調車(chē)信號機時(shí)，一個(gè)月白色燈光：準許越過(guò)該信號機調車(chē)。
通過(guò)信號機：一個(gè)綠燈：準許列車(chē)按規定速度運行，表示運行前方至少有兩個(gè)閉塞分區空閑。一個(gè)黃燈：要求列車(chē)注意運行，表示運行前方有一個(gè)閉塞分區空閑。一個(gè)紅燈：列車(chē)應在該信號機前停車(chē)。裝有容許信號的通過(guò)信號機，容許信號顯示一個(gè)藍色燈光：準許列車(chē)在通過(guò)信號機顯示紅燈的情況下不停車(chē)，以不超過(guò)20公里/小時(shí)的速度通過(guò)，運行到次一通過(guò)信號機，并隨時(shí)準備停車(chē)。
遮斷信號機：一個(gè)紅色燈光：不準列車(chē)越過(guò)該信號機。不著(zhù)燈時(shí)，不起信號作用。
預告信號機：一個(gè)綠燈：表示主體信號機在開(kāi)放狀態(tài)。一個(gè)黃燈：表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)。
調車(chē)信號機：一個(gè)月白色燈：準許越過(guò)該信號機調車(chē)。一個(gè)藍色燈光：不準越過(guò)該信號機調車(chē)。
駝峰信號機：一個(gè)綠燈：準許機車(chē)車(chē)輛按規定速度向駝峰推進(jìn)。一個(gè)綠色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛加速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)黃色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛減速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)紅燈：不準機車(chē)車(chē)輛越過(guò)該信號機或指示機車(chē)車(chē)輛停止作業(yè)。一個(gè)紅色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛自駝峰退回。一個(gè)月白色燈光：指示機車(chē)到峰下。一個(gè)月白色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛去禁溜線(xiàn)。
參考資料：/f?kz=39060204
2.求鐵道信號的一些基礎知識
鐵路信號分為視覺(jué)信號和聽(tīng)覺(jué)信號。
視覺(jué)信號分為晝間.夜間及晝夜通用信號。隧道內只采用夜間或晝夜通用信號。
視覺(jué)信號有信號機~信號表示器~信號標志~手信號~機車(chē)信號。 信號機分為臂板信號機和色燈信號機，有進(jìn)站信號機~出站信號機~通過(guò)信號機~遮斷信號機~預告信號機~調車(chē)信號機~駝峰信號機~進(jìn)路信號機~復示信號機。
以下簡(jiǎn)單說(shuō)三顯示區段色燈信號機。 進(jìn)站信號機：綠燈：正線(xiàn)通過(guò)。
一個(gè)黃燈：進(jìn)正線(xiàn)停車(chē)。兩個(gè)黃燈：進(jìn)側線(xiàn)停車(chē)。
紅燈：不許越過(guò)。一個(gè)紅燈和一個(gè)月白燈：引導進(jìn)站。
出站信號機：一個(gè)綠燈：準許發(fā)車(chē)。黃燈：準許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運行前方至少有一個(gè)閉塞分區空閑。
紅燈：不許越過(guò)。兩個(gè)綠燈：自動(dòng)閉塞區段表示去往非自動(dòng)閉塞區段，半自動(dòng)閉塞去間表示開(kāi)往次要線(xiàn)路。
在兼作調車(chē)信號機時(shí)，一個(gè)月白色燈光：準許越過(guò)該信號機調車(chē)。 通過(guò)信號機：一個(gè)綠燈：準許列車(chē)按規定速度運行，表示運行前方至少有兩個(gè)閉塞分區空閑。
一個(gè)黃燈：要求列車(chē)注意運行，表示運行前方有一個(gè)閉塞分區空閑。一個(gè)紅燈：列車(chē)應在該信號機前停車(chē)。
裝有容許信號的通過(guò)信號機，容許信號顯示一個(gè)藍色燈光：準許列車(chē)在通過(guò)信號機顯示紅燈的情況下不停車(chē)，以不超過(guò)20公里/小時(shí)的速度通過(guò)，運行到次一通過(guò)信號機，并隨時(shí)準備停車(chē)。 遮斷信號機：一個(gè)紅色燈光：不準列車(chē)越過(guò)該信號機。
不著(zhù)燈時(shí)，不起信號作用。 預告信號機：一個(gè)綠燈：表示主體信號機在開(kāi)放狀態(tài)。
一個(gè)黃燈：表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)。 調車(chē)信號機：一個(gè)月白色燈：準許越過(guò)該信號機調車(chē)。
一個(gè)藍色燈光：不準越過(guò)該信號機調車(chē)。 駝峰信號機：一個(gè)綠燈：準許機車(chē)車(chē)輛按規定速度向駝峰推進(jìn)。
一個(gè)綠色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛加速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)黃色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛減速向駝峰推進(jìn)。
一個(gè)紅燈：不準機車(chē)車(chē)輛越過(guò)該信號機或指示機車(chē)車(chē)輛停止作業(yè)。一個(gè)紅色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛自駝峰退回。
一個(gè)月白色燈光：指示機車(chē)到峰下。一個(gè)月白色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛去禁溜線(xiàn)。
參考資料：/f?kz=39060204。
3.急：需關(guān)于鐵路信號專(zhuān)業(yè)的知識
鐵路信號專(zhuān)業(yè)安全知識 1、信號工作人員必須認真執行“三不動(dòng)”、“三不離”、“三不放過(guò)”和“三級施工安全措施”四項安全制度。
2、三不動(dòng)： （1）未登記聯(lián)系好不動(dòng)；（2）對設備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng)；（3）正在使用中的設備（指已辦理好的進(jìn)路或閉塞設備）不動(dòng)。 3、三不離： （1）工作完了，不徹底試驗好不離； （2）影響正常使用的設備缺點(diǎn)未修好前不離（一時(shí)克服不了的缺點(diǎn)，應先停用后修復）； （3）發(fā)現設備有異狀時(shí)，未查清原因不離。
4、三不放過(guò)： （1）事故原因分析不清不放過(guò)； （2）沒(méi)有防范措施不放過(guò)； （3）事故責任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)。 5、三級（段、維護中心、工區）施工安全措施： （1）列入運輸綜合作業(yè)方案中，設備停用且又較復雜的施工，由分公司長(cháng)批準并派員參加； （2）更換單項主要設備的施工，由領(lǐng)工員批準并參加； （3）更換單項設備的主要部件，由工長(cháng)批準并參加。
三級施工安全措施內容須包括：施工前的準備措施，施工中單項作業(yè)措施，施工后檢查試驗措施，預防人為故障措施以及發(fā)生故障時(shí)的應變措施等。 6、檢修作業(yè)及處理故障時(shí)嚴禁： （1）甩開(kāi)聯(lián)鎖，借用電源動(dòng)作設備（試驗信號機燈光除外，但試驗前必須確認無(wú)列車(chē)接進(jìn)）。
（2）封連各種設備電氣接點(diǎn)（試驗電動(dòng)臂板信號機除外，但試驗前必須確認無(wú)列車(chē)接進(jìn)）。 （3）在軌道電路上拉臨時(shí)線(xiàn)構通電路造成死區間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障。
（4）色燈信號機燈光滅燈時(shí)，用其他光源代替。 （5）人為地溝通道岔假表示，進(jìn)行更換轉轍轉換設備。
（6）未登記要點(diǎn)使用手搖把轉換道岔。 7、嚴禁代替行車(chē)人員按壓按鈕，扳動(dòng)或轉換道岔，檢查進(jìn)路，辦理閉塞和開(kāi)放信號（包括手信號）。
8、檢修作業(yè)的聯(lián)系、要點(diǎn)和登記的要求： （1）聯(lián)系、要點(diǎn)前，必須核對準確保護區段，絕緣侵入界限、防護道岔、照查條件、敵對信號和閉塞等影響范圍。 （2）聯(lián)系、要點(diǎn)、登記工作，在大站和駝峰電氣集中站由信號樓電務(wù)值班員辦理；在小站電氣集中站由車(chē)站值班員處的電務(wù)聯(lián)系人辦理；非集中聯(lián)鎖車(chē)站由檢修人員在車(chē)站值班員處辦理，并應與扳道員取得聯(lián)系。
（3）登記的工作時(shí)分、地點(diǎn)、作業(yè)性質(zhì)、設備編號和影響范圍等內容，一經(jīng)車(chē)站值班員同意簽認后，任何人不得任意涂改。 （4）登記要點(diǎn)的檢修作業(yè)，一般應在給點(diǎn)的時(shí)間內完成，遇有特殊情況需要延長(cháng)時(shí)間時(shí)，必須重新辦理登記手續。
（5）在區間要點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，由電務(wù)聯(lián)系人負責掌握列車(chē)運行情況，并通知作業(yè)人員。 （6）工作用語(yǔ)須簡(jiǎn)明、確切，要相互復誦；利用無(wú)線(xiàn)電臺進(jìn)行作業(yè)通話(huà)時(shí)，應反復多次聯(lián)系確認，聯(lián)系用語(yǔ)由鐵路局在標準化作業(yè)程序中制定。
9、信號設備發(fā)生事故障礙應積極組織修復。 遇一般故障尚未影響設備使用時(shí)，信號維修人員應在聯(lián)系、登記后，會(huì )同車(chē)站值班員進(jìn)行試驗，判明情況，查找修復；如試驗中發(fā)現設備有嚴重缺陷危及行車(chē)安全，一時(shí)無(wú)法排除應通知車(chē)站值班員并登記停用設備；遇已影響設備使用的故障，信號維修人員應首先登記停用設備，然后積極查找原因，排除故障，盡快恢復使用，如不能判明原因，應立即上報，聽(tīng)從上級指示處理。
10、當發(fā)生與信號設備有關(guān)聯(lián)的機車(chē)車(chē)輛脫軌、沖突、顛復事故時(shí)，信號維修人員不得擅自觸動(dòng)設備，同時(shí)派人監視，保護事故現場(chǎng)，并立即報告分公司調度。 11、發(fā)生影響行車(chē)的設備故障時(shí)，信號維修人員應對接發(fā)列車(chē)進(jìn)路排列狀況，調車(chē)作業(yè)情況，控制臺的顯示狀態(tài)，列車(chē)運行時(shí)分，設備位置狀態(tài)以及故障處理情況，登記在“行車(chē)設備登記薄”內，作為原始記錄備查。
12、發(fā)生信號故障的匯報制度： （1）信號設備發(fā)生故障時(shí)，信號工區或維護中心應及時(shí)報告分公司調度。 （2）分公司調度2小時(shí)內報局（分局）電務(wù)調度。
（3）公司調度對險性以上事故或有關(guān)的重大、大事故于2小時(shí)內報鐵道部電務(wù)調度。 13、檢修工具及安全防護用品，必須經(jīng)常保持完好，發(fā)現不良的，應立即停用，檢修人員每次工作前，必須檢查一次；信號工區工長(cháng)（中修隊長(cháng)）每月檢查一次；分公司每年三月前檢查試驗（包括絕緣工具）一次。
14、禁止扒乘行駛中機車(chē)和列車(chē)，禁止從行駛中的機車(chē)和列車(chē)上跳上或跳下。 15、在站內、區間作業(yè)時(shí)： （1）在站內要時(shí)時(shí)注意了望列車(chē)的運行，根據站場(chǎng)線(xiàn)路布置建立作業(yè)安全島，在大站和駝峰場(chǎng)岔群處，以及難以了望處作業(yè)，須設專(zhuān)人防護。
（2）在區間行走時(shí)，應走路肩；在道床上行走或工作時(shí)，應不斷前后了望；在復線(xiàn)區間，應逆列車(chē)運行方向行走，禁止在鄰線(xiàn)和兩線(xiàn)中間躲避列車(chē)。 （3）橫越線(xiàn)路時(shí)，必須執行“一站、二看、三通過(guò)”制度。
禁止從車(chē)輛下部或車(chē)鉤處通過(guò)。在停留列車(chē)、車(chē)輛前部或尾部通過(guò)時(shí)，應與其保持五米以上距離。
（4）禁止在機車(chē)行駛中檢修機車(chē)外部的電務(wù)設備，機車(chē)入庫或在車(chē)站停車(chē)檢修機車(chē)外部的電務(wù)設備時(shí)，應掛紅色信號旗或紅燈防護，并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。 （5）禁止在鋼軌、枕木上和車(chē)輛下部休息。
（6）雷雨或暴風(fēng)時(shí)，禁止在信號機及電桿上作業(yè)，正在打雷時(shí)，禁止修理避雷器、地線(xiàn)。 （7）冬季室外作業(yè)時(shí)，要戴有耳。
4.鐵路信號自動(dòng)控制都要學(xué)些什么喲
一、鐵路信號自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)開(kāi)設的主要課程：
高等數學(xué)、英語(yǔ)、計算機文化基礎、電子工程制圖、電工技術(shù)、高速鐵道概論、電子技術(shù)基礎、單片機原理及應用、高速鐵路信號基礎、C語(yǔ)言程序設計、信號電源、現代通信技術(shù)、車(chē)站信號自動(dòng)控制、區間信號自動(dòng)控制、電氣化鐵道接觸網(wǎng)、列車(chē)運行控制系統、駝峰信號自動(dòng)控制、供配電技術(shù)、電氣控制及PLC應用、電氣控制系統安裝與維護、信號工程設計與施工、遠程信號自動(dòng)控制、電氣制圖及CAD、電子線(xiàn)路CAD、頂崗實(shí)習等。
二、鐵路信號自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)的培養目標：
培養具有高速鐵路信號設備生產(chǎn)、安裝、調試、維修、維護、技術(shù)管理、工程設計與施工等能力的高素質(zhì)技能型專(zhuān)門(mén)人才。主要學(xué)習高速鐵路概論、高速鐵路信號基礎設備維護、高速鐵路通信技術(shù)與應用、高速鐵路信號設備施工、高速鐵路閉塞設備維護、列車(chē)運行自動(dòng)控制、電氣集中聯(lián)鎖設備維護、計算機聯(lián)鎖設備維護、調度集中設備維護等課程。
三、鐵路信號自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)的就業(yè)方向：
學(xué)生畢業(yè)后可在鐵路局、工程局、電氣化局等大型國有企業(yè)的電務(wù)段、供電段、通信段等部門(mén)就業(yè)。
5.學(xué)完鐵路信號出來(lái)主要做什么
1、你可以是施工單位，比如說(shuō)各個(gè)中鐵和中鐵建局，他們都招收信號方面的人，一般本科第一年就在1500元左右，第二年以后，一般情況下會(huì )翻一番，不過(guò)跟著(zhù)項目走，比較辛苦。
2、你可以進(jìn)監理單位，如果你是相關(guān)的監理專(zhuān)業(yè)的話(huà)，而且能有監理資格證最好了。
3、你可以進(jìn)建設單位，就是各個(gè)鐵路局所屬的，一般建設單位都是根據工程項目臨時(shí)組建的隊伍，不過(guò)，局內活多，存在的時(shí)間就長(cháng)。
4、就是樓上所說(shuō)的車(chē)站了，也屬于鐵路局的運營(yíng)單位，這個(gè)工作的特點(diǎn)是累，工作乏味，無(wú)新鮮感，安全系數較低，而且重要的是學(xué)不上什么知識工資還低，一輩子工資不會(huì )漲到那兒去。比較上邊單位的優(yōu)點(diǎn)是穩定，固定在某個(gè)城市，一般不會(huì )各個(gè)地方跑。
你可以根據自己的喜好選擇。
