內貿散貨船(散貨船和內貿船的區別)

1.散貨船和內貿船的區別

散貨船對應的是集裝箱船，油輪，滾裝船。

內貿船對應的是外貿船。

散貨船和內貿船的區別在于不是同一概念，。所以概念不同，不構成對應是這兩者根本的區別，另外的區別也很多，比如寫(xiě)法不同，讀法不同等等。

當然這兩者的功能可以相互包容，兼容。而能構成對應關(guān)系的兩者的功能倒不能包容兼容。比如油輪不能集裝箱。，內貿船也不能開(kāi)到外國去做生意。

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要注意關(guān)鍵一點(diǎn)：你提的兩個(gè)名詞不屬于同一概念，實(shí)際上是無(wú)法比較的，也談不上神馬區別。

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下面這個(gè)問(wèn)題與你提的問(wèn)題非常相似，你能答得岀嗎：

“大米與商品糧的區別？”

2.散貨船和內貿船的區別

散貨船對應的是集裝箱船，油輪，滾裝船。

內貿船對應的是外貿船。散貨船和內貿船的區別在于不是同一概念，。

所以概念不同，不構成對應是這兩者根本的區別，另外的區別也很多，比如寫(xiě)法不同，讀法不同等等。當然這兩者的功能可以相互包容，兼容。

而能構成對應關(guān)系的兩者的功能倒不能包容兼容。比如油輪不能集裝箱。

內貿船也不能開(kāi)到外國去做生意。 ……………………要注意關(guān)鍵一點(diǎn)：你提的兩個(gè)名詞不屬于同一概念，實(shí)際上是無(wú)法比較的，也談不上神馬區別。

………………………下面這個(gè)問(wèn)題與你提的問(wèn)題非常相似，你能答得岀嗎：“大米與商品糧的區別？”。

3.請教內貿集裝箱海運操作知識

我建議你看書(shū)，比較正確正規一些，如《集裝箱運輸實(shí)務(wù)》《集裝箱運輸學(xué)》《水運貨物學(xué)》等，這些都是基礎的東西，對于剛接觸集裝箱海運的人來(lái)說(shuō)非常有用。當然，網(wǎng)上的一些資料也可以做為補充，如。

重回：拖車(chē)到貨主處裝箱回碼頭的意思。取這時(shí)箱是裝貨了，重之意。

空放：也叫放空，即出車(chē)后不能裝貨回來(lái)。一般是需要貨主賠錢(qián)即放空費。

背箱：拖車(chē)上拖著(zhù)集裝箱的意思。因為拖車(chē)是沒(méi)有車(chē)箱的，當拖車(chē)上有集裝箱時(shí)，就像人背著(zhù)東西，所以叫背箱，也簡(jiǎn)稱(chēng)拖車(chē)。

交流Q:610110721

4.內貿基本流程

1. 客戶(hù)詢(xún)盤(pán)：一般在客戶(hù)下purchase Order之前，都會(huì )有相關(guān)的Order Inquiry給業(yè)務(wù)部，做一些細節上的了解。

2. 報價(jià)：業(yè)務(wù)部及時(shí)回復客人查詢(xún)，確定貨物品名，型號，生產(chǎn)廠(chǎng)家，數量，交貨期，付款方式，包裝規格及柜型等，Performa Invoice給客戶(hù)做正式報價(jià)。

3. 得到訂單：經(jīng)過(guò)洽談，收到客戶(hù)正式的訂單purchase Order。

4. 下生產(chǎn)訂單：得到客人的訂單確認后，給工廠(chǎng)下訂單，安排生產(chǎn)計劃。

5. 下達生產(chǎn)通知：業(yè)務(wù)部在確定交貨期后，滿(mǎn)足下列情況可下達生產(chǎn)通知， 通知工廠(chǎng)按時(shí)生產(chǎn)

5.1：如果是L/C付款的客戶(hù)，通常是在交貨期前1個(gè)月確認L/C已經(jīng)收到，收到L/C后應業(yè)務(wù)員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問(wèn)題，如有問(wèn)題應立即請客人改證。

5.2：如果是T/T付款的客戶(hù)，要確認定金已經(jīng)到賬。

5.3：如果是放帳客戶(hù)，或通過(guò)銀行D/A等方式收匯等，需經(jīng)理確認。

6. 驗貨：

6.1：在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。

6.2：如果客人要自己或指定驗貨人員來(lái)驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶(hù)查貨并將查貨日期告知計劃部。 6.3：如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯(lián)系，預約驗貨時(shí)間，確保在交貨期前安排好時(shí)間。確定后將驗貨時(shí)間通知工廠(chǎng)。