汽車(chē)培訓總結(學(xué)習汽車(chē)知識的心得與體會(huì ))
1.學(xué)習汽車(chē)知識的心得與體會(huì )
汽車(chē)，一種當今最普遍的交通工具；汽車(chē)概論，一門(mén)現在最熱門(mén)的選修課；汽車(chē)維修，一種將來(lái)最需要的職業(yè)。
就我個(gè)人而言，我非常喜愛(ài)《汽車(chē)概論》這門(mén)課程，不僅僅是因為老師講課生動(dòng)、幽默、內容豐富，而且我也對汽車(chē)非常感興趣。曾經(jīng)，我非常希望大學(xué)可以學(xué)習“車(chē)輛工程”這個(gè)專(zhuān)業(yè)，可是，由于一些原因而選擇了華農園藝。
《汽車(chē)概論》為我們提供了一個(gè)學(xué)習有關(guān)汽車(chē)知識的平臺，通過(guò)這門(mén)選修課，讓我對汽車(chē)有了更深刻的了解，學(xué)習到了汽車(chē)的誕生和發(fā)展、汽車(chē)結構與原理、車(chē)標賞析和中國汽車(chē)發(fā)展等10個(gè)大的方面的知識。在學(xué)習這門(mén)課程的過(guò)程中，4月2日，老師講的寶馬公司的發(fā)展史給了我很大的啟示；5月9日，老師講的車(chē)標賞析讓我對汽車(chē)有了新的認識。
寶馬公司自1916年成立至今，經(jīng)歷了許許多多的波峰和波谷，但是，最終還是成為了享譽(yù)世界的大公司。1916年BFW（巴伐利亞飛機制造廠(chǎng)）成立，一戰期間為德國制造飛機引擎，此時(shí)達到第一次的輝煌時(shí)期，然而，1918年德國戰敗，被禁止制造飛機，工廠(chǎng)面臨倒閉，此時(shí)從波峰突然跌到波谷。
此后的發(fā)展不必細說(shuō)，寶馬公司經(jīng)歷了六起五落，才取得了如今讓其它汽車(chē)公司矚目的輝煌成就，寶馬汽車(chē)不僅成為金錢(qián)的象征，而且也成為地位與身份的標志。老師說(shuō)過(guò)：“那些跳樓自殺的人，就是因為沒(méi)來(lái)聽(tīng)我講這節課。”
雖然這是一句玩笑話(huà)，但是富含了深刻的道理。 的確，寶馬公司每次瀕臨倒閉的時(shí)候都能“起死回生”，這不能簡(jiǎn)單歸結于幸運，而重點(diǎn)應該在于公司的領(lǐng)導有一種不服輸的精神，有一種堅韌的毅力，有一種頑強的品質(zhì)。
這些對我們有很大的啟迪作用，現在，許多人由于各種為人知或不為人知的原因選擇了自殺，而我始終不明白，有什么事情是解決不了的，而非要走上自殺這條不歸路呢，畢竟，方法總比困難多。 針對學(xué)校近來(lái)的一起自殺案，我不想發(fā)表任何觀(guān)點(diǎn)，我也不知道其中的緣由，但我想說(shuō)的是，都即將大學(xué)畢業(yè)了，以后的路還很長(cháng)，而自殺能解決問(wèn)題嗎？雖然自己解脫了，但是對不起的人太多了。
當我們的人生遇到挫折的時(shí)候，想一想寶馬公司的成長(cháng)史，或許將會(huì )迎來(lái)另一個(gè)巔峰，正所謂，“山重水復疑無(wú)路，柳暗花明又一村”。 每一種汽車(chē)車(chē)標都有它的來(lái)源，都有它的象征意義。
“車(chē)標賞析”這一節內容讓我認識了幾十種車(chē)標，這對我以后的生活有很大的幫助，至少當我看到一輛汽車(chē)時(shí)，我能夠認出它是什么品牌的汽車(chē)。以前，我能認出的汽車(chē)車(chē)標數量屈指可數；現在，一些不常見(jiàn)的汽車(chē)車(chē)標我也可以說(shuō)出它的品牌。
上個(gè)星期六，我和同學(xué)在崗頂看到一輛很漂亮的轎車(chē)，同學(xué)問(wèn)我那是什么車(chē)，我說(shuō)：“當然是三菱咯，你沒(méi)看車(chē)標嗎？”“哇，不愧是學(xué)《汽車(chē)概論》的。”同學(xué)笑著(zhù)說(shuō)。
“車(chē)標賞析”只是這門(mén)課程的一部分內容，雖然我不能說(shuō)出每個(gè)車(chē)標的含義，但是我可以認出它的品牌，這只是我通過(guò)這門(mén)課程學(xué)到的所有知識的一個(gè)折射，實(shí)際上，這門(mén)課程所涵蓋的內容和我所學(xué)到知識遠不止這些。 當前，汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入人類(lèi)社會(huì )的各個(gè)領(lǐng)域。
工業(yè)、農業(yè)、教育、科技以及其它各項建設事業(yè)，甚至汽車(chē)已經(jīng)成為每個(gè)家庭的生活必需品，因此，汽車(chē)的普及不可避免地影響到汽車(chē)維修這一行業(yè)。我希望老師以后在教授這門(mén)課程時(shí)可以適當增加一些有關(guān)汽車(chē)維修方面的知識。
汽車(chē)維修，包括汽車(chē)維護和修理，就是對出現故障的汽車(chē)通過(guò)技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復達到一定的性能和安全標準。我認為，汽車(chē)維修不僅是一項體力勞動(dòng)，更是一項腦力勞動(dòng)。
對于不同品牌的汽車(chē)有不同的維修方法，隨著(zhù)汽車(chē)制造技術(shù)的改革，也要不斷學(xué)習汽車(chē)維修知識，維修要“跑”在汽車(chē)前面，這樣才能避免被汽車(chē)維修這一領(lǐng)域所淘汰掉。 但是不論怎樣，汽車(chē)維修一般要遵循以下基本原則：1、以汽車(chē)可靠性為中心，貫徹預防為主、強制維護、視情修理；2、加強技術(shù)檢驗，合理安排維修項目、時(shí)機和作業(yè)深度；3、采用新技術(shù)、新工藝，保證維修質(zhì)量，提高維修速度。
汽車(chē)維修的基本原則要應用到汽車(chē)維修的實(shí)際操作過(guò)程中，為汽車(chē)維修提供一個(gè)基礎保障。 汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展，導致汽車(chē)的各類(lèi)服務(wù)也需要不斷完善，因此，汽車(chē)維修行業(yè)的市場(chǎng)前景非常廣闊。
據新聞報道，每年一些汽車(chē)特約維修中心，會(huì )召開(kāi)招聘會(huì )，而目前我國已經(jīng)根據汽車(chē)維修維護人才的緊缺狀況，將汽車(chē)維修培訓行業(yè)列入我國“十大緊缺人才培訓工程計劃”。 由此可見(jiàn)，現在學(xué)習汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生根本不必為自己的前途所擔憂(yōu)。
《汽車(chē)概論》這門(mén)課程讓我對汽車(chē)有了許多新的認識與見(jiàn)解，然而，它畢竟是一門(mén)選修課，不可能像專(zhuān)業(yè)課一樣講的那么全面與深入，因此，對于一個(gè)對汽車(chē)很感興趣的學(xué)生來(lái)說(shuō)，在以后的學(xué)習中，我會(huì )多看一些有關(guān)汽車(chē)方面的書(shū)籍，汲取更多的知識，在認識汽車(chē)方面達到一個(gè)新的高度。
2.求一篇汽修培訓心得
取得汽車(chē)修理工中級工證書(shū)已經(jīng)6年了，在這幾年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅，掌握了相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)和相關(guān)知識，并自修了部分汽車(chē)高級工相關(guān)教程，使自己的修理技藝日趨嫻熟，贏(yíng)得了大家的好評，為單位車(chē)輛以良好性能投到工作中去。
刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵。書(shū)山有路，技海無(wú)涯。
取得中級汽車(chē)修理工資質(zhì)后，我對自己提出了更高的要求，加強了對車(chē)輛和總成的送修標準、汽車(chē)零部件修理的技術(shù)標準和車(chē)輛和總成大修竣工驗收技術(shù)標準的相關(guān)學(xué)習，合理處理好工作與學(xué)習的關(guān)系，節約每一分鐘，不斷為自己“加油充電”。幾年來(lái)，我先后自學(xué)了《汽車(chē)修理工（高級國家職業(yè)資格培訓教材）》、《汽車(chē)修理工高級技術(shù)培訓教材》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應用到工作實(shí)際中，不斷提高專(zhuān)業(yè)技能。
有時(shí)，為了弄清楚某故障的來(lái)龍去脈，對照技術(shù)資料認真研究，刻苦鉆研，最終找到了產(chǎn)生故障的原因，并在車(chē)輛駕駛過(guò)程中注意改正不良的駕駛習慣，使車(chē)輛相關(guān)部門(mén)使用壽命大大延長(cháng)。幾年來(lái)，雖然取得了一些成績(jì)，但我沒(méi)有絲毫的自滿(mǎn)，我深知，高檔汽大量使用，為我們的工作提出了更高的要求，只有在鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)的道路上，兢兢業(yè)業(yè)、不懈努力，才能完成保證單位車(chē)輛以良好性能投入到工作中去，的神圣的職責，為單位發(fā)展做出新的貢獻。
3.學(xué)開(kāi)車(chē)的基本知識
1、上車(chē)前一定要摸熟擋位的走法。 2、在學(xué)開(kāi)車(chē)前，我個(gè)人覺(jué)得一定要熟練離合器松放和起步之間的關(guān)系。 3、一定要多記得看“三鏡”，熟練的運用反光鏡在開(kāi)車(chē)時(shí)的功能（左右反光鏡，后反光鏡）。 4、好好聽(tīng)教練的規范教導，切忌不要不聽(tīng)教練的指導。 5、開(kāi)車(chē)時(shí)，心態(tài)一定要放松，不要過(guò)于緊張，記住：開(kāi)車(chē)不要緊張，行車(chē)才能放松，精神要8分以上集中，才能開(kāi)的安全車(chē)。 6、學(xué)習自動(dòng)擋的切忌不要大油門(mén)起步，否則很難馴服車(chē)輛 以上只是個(gè)人心得，其實(shí)開(kāi)車(chē)的事情最好是以平常心去對待，切忌不要過(guò)于緊張否則手腳會(huì )不聽(tīng)使喚的。熟能生巧時(shí)開(kāi)車(chē)的過(guò)程。 我個(gè)人還建議，學(xué)車(chē)最好不要學(xué)自動(dòng)擋的車(chē)，先從手動(dòng)擋學(xué)，學(xué)出車(chē)，上路先弄一部手動(dòng)擋的車(chē)把自己的好的駕駛習慣和駕駛水平練熟悉再開(kāi)高檔車(chē)！祝小妹學(xué)車(chē)順利，以后學(xué)會(huì )了一路平安！ 起動(dòng)之前先坐穩，車(chē)內儀表檢查準。 油壓電壓都穩定，切記調準后視鏡。 一擰鑰匙一腳油，手腳配合要緊湊。 踩住離合掛倒檔，松開(kāi)手閘向后望。 出庫倒車(chē)要注意，來(lái)往車(chē)輛看仔細。 輕踩油門(mén)慢離合，平穩啟動(dòng)不熄火。 車(chē)身出庫快打輪，車(chē)尾方向要對準。 車(chē)身擺正快回輪，踩住離合剎車(chē)穩。 移庫倒車(chē)要注意，寬窄程度看仔細。 位置狹窄分次移，車(chē)身兩側留余地。 拐彎倒車(chē)須留意，內側車(chē)身看仔細。 倒車(chē)鏡中測距離，注意回輪有時(shí)機。 調頭倒車(chē)要安全，不讓后輪出邊線(xiàn)。 操縱打輪要熟練，防止掉溝出危險。 掛上一檔看前方，起車(chē)平穩不要搶。 車(chē)動(dòng)加速換二檔，逐級增檔要流暢。 路面行駛要沉著(zhù)，思想集中慢行車(chē)。 十次肇事九次快，麻痹大意事故來(lái)。 路好不開(kāi)英雄車(chē)，路阻不開(kāi)賭氣車(chē)。 十分把握七分開(kāi)，留著(zhù)三分防意外。 快速反應要敏捷，判斷情況要準確。 猶豫不決要誤事，優(yōu)柔寡斷失良機。 交通信號要留意，提前減速別忘記。 公路標志看仔細，行車(chē)方向要注意。 交叉路口情況雜，車(chē)前左右細觀(guān)察。 交通規章要牢記，出事就在一兩米。 并道之前打轉向，后視鏡里看車(chē)輛。 車(chē)輛尾隨可轉向，側面有車(chē)讓一讓。 躲避打輪要靈活，高速行車(chē)把穩舵。 車(chē)速慢減要換檔，及時(shí)減檔才正常。 窄道會(huì )車(chē)靠邊行，注意行人隨時(shí)停。 轉彎減速不能急，腳搭剎車(chē)別大意。 人多車(chē)多別硬擠，不要生氣不能急。 手忙腳亂發(fā)脾氣，一旦出事來(lái)不及。 剎車(chē)之前掛空檔，減速滑行不匆忙。 快道行車(chē)有四忌，每條必須要牢記。 一忌超速快行車(chē)，二忌壓速慢行車(chē)。 三忌思想開(kāi)小差，四忌路口右轉彎。 超車(chē)之前看車(chē)輛，道路暢通左轉向。 鳴笛加速超車(chē)急，猛踩油門(mén)別猶豫。 轉向減速再回道，后面車(chē)輛要關(guān)照。 雨天路面視距差，注意減速防側滑。 霧天能見(jiàn)度太差，寬示燈開(kāi)防碰擦。 夜間行車(chē)麻煩多，身體疲憊別開(kāi)車(chē)。 農村公路比較窄，控制車(chē)速不能快。 遇到牲畜別驚嚇，不鳴喇叭讓一下。 掌握車(chē)距很重要，行車(chē)安全很有效。 沉著(zhù)靈活別著(zhù)急，全憑目測有距離。 車(chē)速較快遠距離，以防剎車(chē)來(lái)不及。 出租車(chē)后遠距離，隨時(shí)停車(chē)要注意。 雨雪霧天遠距離，視線(xiàn)不清能見(jiàn)低。 向陽(yáng)行車(chē)遠距離，日光強烈太刺激。 停車(chē)之前左轉向，空檔滑行看車(chē)輛。 靠近路邊把車(chē)剎，車(chē)一停穩拉手閘。 行車(chē)平穩又靈活，精神飽滿(mǎn)樂(lè )呵呵。 開(kāi)車(chē)死板又著(zhù)急，頭腦緊張傻兮兮。 行車(chē)不怕路艱難，胸有成竹避風(fēng)險。 違章車(chē)禍遭大難，痛苦悔恨人心寒。 縱使車(chē)流千千萬(wàn)，馳騁萬(wàn)里闖難關(guān)。 機智果斷保平安，歸家團聚盡開(kāi)顏
麻煩采納，謝謝！
4.汽修學(xué)期個(gè)人總結
通過(guò)此次實(shí)習我收獲了很多東西，了解了汽車(chē)的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會(huì )到了團隊合作的重要性，同時(shí)也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。
對于整車(chē)的拆解我們遵循著(zhù)嚴格的流程，有著(zhù)明確的分工，每個(gè)班分成三個(gè)組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車(chē)實(shí)習起到了十分重要的作用。在正式的拆車(chē)之前我們首先對車(chē)輛的整車(chē)姿態(tài)進(jìn)行了測量，對車(chē)輛的各個(gè)姿態(tài)進(jìn)行拍照。
在此之后有做了些拆車(chē)之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節，在現場(chǎng)督導的指導下整車(chē)的拆解緊張而有序的進(jìn)行。
首先拆的是四門(mén)兩蓋，由于大多數同事沒(méi)有拆車(chē)的經(jīng)驗，所以在拆的時(shí)候都沒(méi)有找到技巧導致拆的比較慢。然后開(kāi)始拆保險杠和翼子板。
在拆車(chē)之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車(chē)的時(shí)候發(fā)現我們拆的車(chē)的保險杠是塑料的，感覺(jué)到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車(chē)發(fā)生交通事故的時(shí)候又怎么起到保險的作用呢？通過(guò)別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個(gè)誤區，原來(lái)采用塑料也有其優(yōu)點(diǎn)。乘用車(chē)上的保險杠的主要作用是在碰撞的時(shí)候可以吸收掉部分能量，從而保證車(chē)輛乘員的安全，我們這個(gè)車(chē)前保險杠后面沒(méi)有吸能塊，其他的兩輛車(chē)有吸能塊，這樣其吸能效果可能會(huì )更好。
此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時(shí)還可以減輕車(chē)輛的重量，我想可能還和行人保護有關(guān)系吧。還有原來(lái)我對汽車(chē)的各個(gè)燈的名稱(chēng)和作用也不是很清楚，通過(guò)電器科室的陳工的講解是我了解了汽車(chē)各個(gè)燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進(jìn)一不加深了對車(chē)燈系統的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動(dòng)燈、轉向燈和倒車(chē)燈。
像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車(chē)輛的拆解實(shí)習我現在還是一個(gè)車(chē)盲，連最基本的汽車(chē)常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車(chē)輛的底盤(pán)部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動(dòng)和轉向的相關(guān)構造，之后移除了發(fā)動(dòng)機。
在整車(chē)的拆解之中沒(méi)有去拆發(fā)動(dòng)機和變速器，只是將發(fā)動(dòng)機和變速器在離合器那里斷開(kāi)。在斷開(kāi)離合器之前也在書(shū)上看過(guò)離合器的構造，但是看了一段時(shí)間還是沒(méi)搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個(gè)比較明白的同事請教了相關(guān)的問(wèn)題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。
有時(shí)候有些東西并不能通過(guò)看書(shū)來(lái)搞明白，通過(guò)觀(guān)察事物和別人的講解理解起來(lái)就相對容易很多，以后在工作做要學(xué)習的東西還有很多，在學(xué)習的過(guò)程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。編輯推薦：科學(xué)發(fā)展觀(guān)剖析材料范文 拆解的過(guò)程充分的體現了團隊合作的重要，在拆解的過(guò)程當中，很多人在干不同的工作，各個(gè)工作之間要相互配合，否則就很容易出現差錯。
比如說(shuō)如果拆的人干的太快，做記錄的可能會(huì )跟不上，這樣就容易記錯，還會(huì )影響到后面的數據登錄工作；每一步拆解之前都要進(jìn)行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調一致，同時(shí)還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。 由于我們過(guò)一段時(shí)間后就會(huì )調換一下工作，因此我們每個(gè)人都對不同的工作有所了解，都做過(guò)拆車(chē)的每個(gè)環(huán)節。
除了拆解之外零部件的信息整理以及數據登陸工作也十分重要，而且相對來(lái)說(shuō)有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡(jiǎn)單一些，只要測量一些公稱(chēng)直徑、螺紋長(cháng)度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。
而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長(cháng)、寬、高等基本的尺寸還要對其進(jìn)行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個(gè)到幾十個(gè)，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數據登錄的工作更是如此，面對大量的數據、圖片和表格更加容易出現錯誤，因此每項工作每個(gè)環(huán)節都要大家的細致耐心，需要大家的努力和合作。
除了整車(chē)的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤(pán)科傳動(dòng)組的同事一起拆解了凱旋和愛(ài)麗舍的變速器。原來(lái)以為座椅是比較簡(jiǎn)單的，但是通過(guò)參與東風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車(chē)是的座椅也并不是那么簡(jiǎn)單的，在座椅的設計過(guò)程當中要考慮到很多的問(wèn)題，比如說(shuō)成本、制造工藝等問(wèn)題。
由于自己以后從事的就是和傳動(dòng)相關(guān)的工作，所以在拆解兩個(gè)變速器的時(shí)候更加認真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問(wèn)題，分析了它們各自的換檔機構，對比了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個(gè)變速器雖然都產(chǎn)自一個(gè)公司，大體的結構也很相近，但是在細節上還是有很多的差別的。
比如說(shuō)二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過(guò)倒檔撥叉直接來(lái)?yè)軇?dòng)的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時(shí)候都是和輸入軸一起轉動(dòng)的進(jìn)而保證了在掛倒檔的時(shí)候三個(gè)倒檔齒輪都是同步的，而愛(ài)麗舍的變速器就沒(méi)有這樣的結構。 學(xué)到了很多東西的同時(shí)也暴露了一些問(wèn)題。
在開(kāi)始拆車(chē)的時(shí)候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車(chē)身的時(shí)候由于工作比較不好干也。
5.學(xué)車(chē)心得體會(huì )怎么寫(xiě)
汽車(chē)在如今的日常生活中扮演著(zhù)越來(lái)越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開(kāi)始了學(xué)車(chē)之旅。經(jīng)過(guò)在駕校半年多的駕校學(xué)習，即將結束駕校學(xué)習生活，在興奮之余，總結一下學(xué)習心得，鞏固學(xué)習成果。
首先是學(xué)習道路交通安全法律法規和駕駛機動(dòng)車(chē)的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開(kāi)始。通過(guò)學(xué)習可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機動(dòng)車(chē)的基本理論知識等。毫不夸張的說(shuō)，道路交通安全法律法規既是前人的經(jīng)驗總結，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規律和規則，我們必須學(xué)好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會(huì )負責。我通過(guò)反復認真的閱讀《機動(dòng)車(chē)駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過(guò)了科目一理論考試。
接下來(lái)就是開(kāi)始上車(chē)實(shí)戰練習，第一次坐在車(chē)上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤(pán)要如何穩，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著(zhù)就是練習走直線(xiàn)，學(xué)會(huì )控制好離合器，讓車(chē)走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習與練習，倒庫這關(guān)有驚無(wú)險地通過(guò)了。緊跟著(zhù)練習走單邊橋、側方停車(chē)、定點(diǎn)停車(chē)、上坡起步等，教練教得認真仔細，不時(shí)還個(gè)我們調整一下每個(gè)人的該注意的位置。雖然在練習場(chǎng)上頂著(zhù)風(fēng)頂著(zhù)雨頂著(zhù)萬(wàn)惡毒太陽(yáng)的我們表現不俗，但是考試的時(shí)候卻遠比訓練場(chǎng)來(lái)的復雜，首先車(chē)不是平時(shí)開(kāi)的教練車(chē)了，車(chē)上的各種設施與平時(shí)開(kāi)的教練車(chē)或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì )影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細節。但實(shí)際上只要功夫到家了，以不變應萬(wàn)變通過(guò)考試是很輕松的。畢竟通過(guò)考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
6.有誰(shuí)介紹一些關(guān)于汽車(chē)的基礎知識
汽車(chē)的基本構造
汽車(chē)一般由發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設備等四個(gè)基本部分組成。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機：發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。由機體，曲柄連桿機構，配氣機構，冷卻系，潤滑系，燃料系和點(diǎn)火系（柴油機沒(méi)有點(diǎn)火系）等組成。按燃料分發(fā)動(dòng)機有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機兩 種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動(dòng)機為四沖程發(fā)動(dòng)機。
四沖程發(fā)動(dòng)機的工作過(guò)程： 四沖程發(fā)動(dòng)機是活塞往復四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，包括進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程。四行程柴油機和汽油機一樣經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣的過(guò)程。但與汽油機的不同之處在于：汽油機是點(diǎn)燃，柴油機是壓燃。
冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)組成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機多采用水冷卻。
潤滑系：發(fā)動(dòng)機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。
化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時(shí)適量供入氣缸。
汽車(chē)的底盤(pán)：
傳動(dòng)系：主要是由離合器、變速器、萬(wàn)向節、傳動(dòng)軸和驅動(dòng)橋等組成。
離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車(chē)的起步、停車(chē)、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用于汽車(chē)變速、變輸出扭矩。
行駛系：由車(chē)架、車(chē)橋、懸架和車(chē)輪等部分組成。它的基本功用是支持全車(chē)質(zhì)量并保證汽車(chē)的行駛。
鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車(chē)架和車(chē)身與車(chē)輪或車(chē)橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當汽車(chē)受到震動(dòng)沖擊時(shí)使震動(dòng)得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。？
轉向系：由方向盤(pán)、轉向器、轉向節、轉向節臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉向。
前輪定位：為了使汽車(chē)保持穩定直線(xiàn)行駛，轉向輕便，減少汽車(chē)在行駛中輪胎和轉向機件的磨損，前輪、轉向主銷(xiāo)、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫“前輪定位”。 它包括主銷(xiāo)后傾、產(chǎn)銷(xiāo)內傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。？制動(dòng)系：機動(dòng)車(chē)的制動(dòng)性能是指車(chē)輛在最短的時(shí)間內強制停車(chē)的效能。？
手制動(dòng)器的作用：手制動(dòng)器是一種使汽車(chē)停放時(shí)不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動(dòng)的裝置。
液壓制動(dòng)構造：液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、分泵、鼓式（車(chē)輪）制動(dòng)器和油管等機件組成。
氣壓制動(dòng)裝置：由制動(dòng)踏板、空氣壓縮機、氣壓表、制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室、鼓式（車(chē)輪）制動(dòng) 器和氣管等機件組成。
電氣設備：
汽車(chē)電氣設備主要由蓄電池、發(fā)電機、調節器、起動(dòng)機、點(diǎn)火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。
蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機用電，在發(fā)動(dòng)機起動(dòng)或低速運轉時(shí)向發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系及其他用電設備供電。當發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí)發(fā)電機發(fā)電充足，蓄電池可以?xún)Υ娑嘤嗟碾娔堋Ｐ铍姵厣厦總€(gè)單電池都有正、負極柱。其識別方法為：正極柱上刻有“+”號，呈深褐色；負極 柱上刻有“-”號，呈淡灰色。
起動(dòng)機： 其作用是將電能轉變成機械能，帶動(dòng)曲軸旋轉，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。起動(dòng)機使用時(shí)，應注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續使用不得超過(guò)3次。若連續起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(cháng)，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機線(xiàn)圈過(guò)熱冒煙，極易損壞機件。
7.學(xué)車(chē)心得體會(huì )怎么寫(xiě)
學(xué)車(chē)心得體會(huì )：一個(gè)多月過(guò)去了，學(xué)車(chē)生活也隨之結束了，想著(zhù)馬上就可以拿到駕駛執照了，心里免不了有幾分激動(dòng)！回首這一個(gè)多月，充滿(mǎn)了汗水、興奮、緊張、激動(dòng)、難過(guò)、快樂(lè )和喜悅，呵呵，什么都體驗了！ 付出總會(huì )有回報！從報名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫、九項，還有最后的路考，我無(wú)一例外地積極、努力和認真地進(jìn)行了準備、練習和總結。
同時(shí)，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過(guò)了各個(gè)科目的考試，達到了可以獨立駕駛車(chē)輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無(wú)私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過(guò)了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會(huì )到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車(chē)禍的慘狀，損失地不止是金錢(qián)，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規造成的呀！ 雖然，通過(guò)了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺(jué)得自己的道路經(jīng)驗還很欠缺；對各項交通法規規定地認識和理解還不夠深入；對車(chē)輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習，不斷地實(shí)踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會(huì )道德規范；在路上按規定行駛、尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅決不駕車(chē)，其他不適合駕車(chē)的情況都不駕車(chē)等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車(chē)禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們地舉手投足之間。
8.學(xué)習了汽車(chē)文化學(xué)到了什么知識 有什么收獲 談?wù)勑牡皿w會(huì ) 作文200字
由于汽車(chē)是一個(gè)近代人類(lèi)創(chuàng )造出來(lái)的新興產(chǎn)物，其發(fā)展歷史并不久遠，但是無(wú)法否認汽車(chē)在改變我們的生活，它在給我們的生活帶來(lái)極大便利的同時(shí)，的確也帶來(lái)了一些煩惱。
生活就是這樣，對任何生活方式的評價(jià)都是相對的，沒(méi)有絕對的好也沒(méi)有絕對的壞。這是一種觀(guān)念，一種態(tài)度，更是一種文化。
這就是我要對汽車(chē)文化下的定義，它不是很全面的，事實(shí)上如果要對汽車(chē)文化有著(zhù)較為全面的認識，我相信那也不是幾個(gè)月可以學(xué)習完成的。我們知道，汽車(chē)對世界的發(fā)展人類(lèi)的進(jìn)步做出了不可小視的貢獻，同時(shí)其汽車(chē)工業(yè)在世界工業(yè)上也占有舉足輕重的地位。
很多地方使得它不同于別的工業(yè)產(chǎn)品。在區分和理解它不同于別的工業(yè)產(chǎn)品之前，我們先來(lái)看看它傳奇式的發(fā)展史，或許從這當中我們就會(huì )發(fā)現汽車(chē)的別致與另類(lèi)。
要了解汽車(chē)的發(fā)展史先來(lái)認識一下什么叫汽車(chē)？說(shuō)起來(lái)，如果要對汽車(chē)下一個(gè)確切的定義卻不是那么容易，事實(shí)上各國對汽車(chē)的定義也不盡相同。一般認為汽車(chē)是指不用軌道、不用架線(xiàn)、自帶動(dòng)力的機動(dòng)車(chē)。
汽車(chē)作為現代高速行走的機械，其發(fā)明、發(fā)展、完善經(jīng)歷了一個(gè)漫長(cháng)的過(guò)程。我們知道汽車(chē)由于其定義的不盡相同，所以其發(fā)展史也難以詳細的說(shuō)清楚，但我們可以對汽車(chē)的發(fā)展歷程中起著(zhù)重要作用的年代加以說(shuō)明作為對汽車(chē)發(fā)展史的概括。
我們知道在1769年，瑞士軍官普蘭捷爾也造出了一輛以蒸汽機為動(dòng)力的可自由行駛的板車(chē)，于是有人將普蘭捷爾也認定為汽車(chē)的始祖之一。1860年，法國人艾蒂安·勒努瓦發(fā)明了一種內部燃燒的汽油發(fā)動(dòng)機。
1885年，德國工程師卡爾·奔馳（1844-1929）在曼海姆制造成一輛裝有0.85馬力汽油機的三輪車(chē)。德國另一為工程師戈特利布·戴姆勒（1834-1900）也同時(shí)造出了一輛用1.1馬力汽油發(fā)動(dòng)機作動(dòng)力的四輪汽車(chē)，這便是現代意義上的汽車(chē)。
他們倆被公認為以?xún)热紮C為動(dòng)力的現代汽車(chē)的發(fā)明者。1886年1月29日也被公認為汽車(chē)的誕生日。
美國農民出身的亨利·福特（1863-1947），在1896年造出第一輛福特車(chē)。1908年，福特公司開(kāi)始生產(chǎn)一種“T”型汽車(chē)，以其結構緊湊、堅固耐用、容易駕駛、價(jià)格低廉而受到歡迎，并以產(chǎn)量之高而著(zhù)稱(chēng)于世。
福特還首先采用“流水作業(yè)法”，大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，并為今天的汽車(chē)生產(chǎn)所繼承。那么現代汽車(chē)呢？一談到現代汽車(chē)我們不僅想到它們的尊貴豪華的氣派還有它們那美觀(guān)大方的幽雅造型。
可以這么說(shuō)它是現代科技的舞臺，代表著(zhù)人類(lèi)現代文明的輝煌。我們可以想象駕駛著(zhù)一輛汽車(chē)馳騁于空曠的原野之上。
那是一種何等美妙的心曠神怡的感覺(jué)。由此我們可想而知是什么讓我們展開(kāi)如此美好的想象。
汽車(chē)發(fā)展到現在也確實(shí)不得不叫人認為其已經(jīng)達到了一個(gè)十分完美的境地。但事實(shí)是怎么樣的呢？在汽車(chē)發(fā)展的早期，對汽車(chē)的發(fā)明與改造的理念僅僅是把它作為一種交通或者運輸工具，達到人們出行方便的目的。
但時(shí)代在改變，人類(lèi)在進(jìn)步，人們的生活理念也在不斷的提升，其看待事物的眼光也發(fā)生了很大的變化。既然汽車(chē)是人類(lèi)發(fā)明與創(chuàng )造的產(chǎn)物，那它就會(huì )隨著(zhù)人們思想理念的變化而變化。
因此很多的東西也就不可能做到一勞永逸，汽車(chē)更是如此。隨著(zhù)生活節奏的加快，人們對車(chē)速的要求也越來(lái)越高。
要想使汽車(chē)跑得快，有兩條主要途徑，一是增大功率，二是減小空氣阻力。因此人們開(kāi)始降低車(chē)的高度減小空氣阻力。
這就使得汽車(chē)的車(chē)身要有所改造，一開(kāi)始人們以降低車(chē)頂高度來(lái)減少在行進(jìn)過(guò)程中所受到的空氣阻力，但隨著(zhù)車(chē)頂高度的降低，前窗不斷變窄，影響了前方的視野，使乘員感到十分憋悶。后來(lái)放棄了降低高度提高速度的方法，轉而通過(guò)提高功率的方法來(lái)克服空氣阻力。
這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機由單缸變成四缸、六缸、八缸，而且汽缸是一列排開(kāi)的，因而發(fā)動(dòng)機罩也隨之變長(cháng)。典型的例子就是意大利1931年生產(chǎn)的阿爾法·羅密歐牌汽車(chē)的外形。
作為高速車(chē)來(lái)講，箱型汽車(chē)是不夠理想的，因為它的阻力大，大大妨礙了汽車(chē)前進(jìn)的速度。所以人們又開(kāi)始研究一種新的車(chē)型--流線(xiàn)型。
后來(lái)汽車(chē)進(jìn)一步發(fā)展到魚(yú)型，關(guān)于空氣阻力的問(wèn)題就已經(jīng)基本解決了，楔型繼承了這一成果，并有效地克服了魚(yú)型車(chē)的升力問(wèn)題，使汽車(chē)的行駛穩定性有了顯著(zhù)的提高，楔型成為目前較為理想的車(chē)身造型。未來(lái)小客車(chē)的造型必然是在楔型車(chē)的基礎上加以改進(jìn)。
例如，把前窗玻璃和發(fā)動(dòng)機罩進(jìn)一步前傾，尾部去掉階梯狀，成為真正的楔。事實(shí)上，我們應該知道汽車(chē)是一個(gè)非常嚴謹的整體，我們在對它進(jìn)行設計與改造的時(shí)候不得不要考慮它的整體性能，以此來(lái)適應社會(huì )的發(fā)展、人類(lèi)的需求。
其實(shí)，汽車(chē)發(fā)展到今天遠不只這些。我們知道汽車(chē)按其用途可以分為很多種，各種不同用途的汽車(chē)，在其內部構造和車(chē)身外形設計的時(shí)候其側重點(diǎn)也是不盡相同的。
比如說(shuō)，作為旅行車(chē)，我們就要考慮它有足夠大的空間，還有它的溫馨與舒適也是要考慮的重點(diǎn)，使其達到讓人出門(mén)在外也能在車(chē)廂內有一種家的感覺(jué)。而作為越野車(chē)就要重點(diǎn)提高它的沖撞性能和安全性能，還要有比較強勁的動(dòng)力。
汽車(chē)及汽車(chē)業(yè)發(fā)展到今天，在現代社會(huì )中有著(zhù)無(wú)法估量的作用。汽車(chē)是波及范圍廣、效果大的產(chǎn)業(yè)，是提供較多就業(yè)。
