航空公司管理(什么是航空企業(yè)知識(shí)管理)

1.什么是航空企業(yè)知識(shí)管理

在我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)不斷地高速發(fā)展的基礎(chǔ)上，我國的航空、航天、船舶、電子、機(jī)械、石油化工、鋼鐵、汽車等大型工業(yè)和制造業(yè)企業(yè)也出現(xiàn)了新的發(fā)展機(jī)遇。

隨著企業(yè)數(shù)字化、信息化工作的不斷深入開展，在企業(yè)各種產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研制和銷售過程中積累了大量的知識(shí)數(shù)據(jù)。 然而，長期以來由于“重硬件輕軟件”等傾向，導(dǎo)致企業(yè)信息化系統(tǒng)中的知識(shí)利用不佳，企業(yè)員工知識(shí)管理和知識(shí)挖掘不足等狀況。

在應(yīng)對新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)的同時(shí)逐步顯現(xiàn)出企業(yè)在知識(shí)管理方面存在各種問題和困難。 航空企業(yè)知識(shí)管理平臺(tái)實(shí)施的總體目標(biāo)是：將知識(shí)管理與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合，面向企業(yè)復(fù)雜產(chǎn)品核心的設(shè)計(jì)、研發(fā)工作的應(yīng)用需求構(gòu)建企業(yè)知識(shí)服務(wù)中心。

針對企業(yè)產(chǎn)品全生命周期管理中的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、仿真、制造、改進(jìn)、批生產(chǎn)、裝配、維護(hù)、保障等過程中的知識(shí)積累、存儲(chǔ)、共享、應(yīng)用和創(chuàng)新建設(shè)全面的知識(shí)管理支撐平臺(tái)和工具，實(shí)現(xiàn)知識(shí)的快速積累、深度挖掘、充分共享、高效應(yīng)用。將知識(shí)管理平臺(tái)與企業(yè)復(fù)雜產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)用工具充分融合，實(shí)現(xiàn)基于知識(shí)服務(wù)中心支撐的知識(shí)化設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)體系。

--沈航人機(jī)智能研究中心（沈陽格微軟件）。

2.什么是航空企業(yè)知識(shí)管理

在我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)不斷地高速發(fā)展的基礎(chǔ)上，我國的航空、航天、船舶、電子、機(jī)械、石油化工、鋼鐵、汽車等大型工業(yè)和制造業(yè)企業(yè)也出現(xiàn)了新的發(fā)展機(jī)遇。隨著企業(yè)數(shù)字化、信息化工作的不斷深入開展，在企業(yè)各種產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研制和銷售過程中積累了大量的知識(shí)數(shù)據(jù)。然而，長期以來由于“重硬件輕軟件”等傾向，導(dǎo)致企業(yè)信息化系統(tǒng)中的知識(shí)利用不佳，企業(yè)員工知識(shí)管理和知識(shí)挖掘不足等狀況。在應(yīng)對新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)的同時(shí)逐步顯現(xiàn)出企業(yè)在知識(shí)管理方面存在各種問題和困難。

#企業(yè)知識(shí)管理現(xiàn)狀綜述

? 企業(yè)知識(shí)分散、缺乏有效的組織和管理

? 企業(yè)知識(shí)規(guī)模化增加導(dǎo)致檢索困難

? 企業(yè)知識(shí)日常積累工作實(shí)施困難

? 企業(yè)內(nèi)部各系統(tǒng)積累的大量知識(shí)共享應(yīng)用困難

? 缺乏有效的情報(bào)信息輔助采集管理工具

? 知識(shí)繼承與創(chuàng)新速度與企業(yè)發(fā)展不相適應(yīng)

? 不能從全局的角度管理和應(yīng)用企業(yè)知識(shí)資源

? 不能從有效獲取和利用企業(yè)內(nèi)外的知識(shí)資源

? 不能快速提高企業(yè)員工的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力

問題根源：缺少統(tǒng)一規(guī)范的知識(shí)管理平臺(tái)。

知識(shí)管理——就是運(yùn)用集體的智慧來提高整體的應(yīng)變和創(chuàng)新能力，是讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)對于顯性知識(shí)和隱性知識(shí)的共享而提供的新途徑，通過開放式的結(jié)構(gòu)將企業(yè)的知識(shí)加以收集、整理、共享，進(jìn)一步升華至挖掘企業(yè)員工的創(chuàng)造力，使企業(yè)得到更好的成長。

航空企業(yè)知識(shí)管理平臺(tái)實(shí)施的總體目標(biāo)是：將知識(shí)管理與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合，面向企業(yè)復(fù)雜產(chǎn)品核心的設(shè)計(jì)、研發(fā)工作的應(yīng)用需求構(gòu)建企業(yè)知識(shí)服務(wù)中心。針對企業(yè)產(chǎn)品全生命周期管理中的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、仿真、制造、改進(jìn)、批生產(chǎn)、裝配、維護(hù)、保障等過程中的知識(shí)積累、存儲(chǔ)、共享、應(yīng)用和創(chuàng)新建設(shè)全面的知識(shí)管理支撐平臺(tái)和工具，實(shí)現(xiàn)知識(shí)的快速積累、深度挖掘、充分共享、高效應(yīng)用。將知識(shí)管理平臺(tái)與企業(yè)復(fù)雜產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)用工具充分融合，實(shí)現(xiàn)基于知識(shí)服務(wù)中心支撐的知識(shí)化設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)體系。

系統(tǒng)總體構(gòu)成

平臺(tái)以知識(shí)積累、存儲(chǔ)、共享、應(yīng)用、創(chuàng)新的基本過程提供相關(guān)的知識(shí)管理系統(tǒng)、工具和服務(wù)。企業(yè)知識(shí)管理系統(tǒng)的主要模塊和功能包括：個(gè)人門戶、智能檢索、知識(shí)積累、知識(shí)交流、知識(shí)導(dǎo)入工具、企業(yè)信息化系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成、情報(bào)采集工具、員工自主學(xué)習(xí)培訓(xùn)、知識(shí)加工處理、知識(shí)應(yīng)用服務(wù)接口、和系統(tǒng)管理等。---沈航人機(jī)智能研究中心（沈陽格微軟件公司）

3.旅游與航空服務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)

旅游管理（航空服務(wù)方向）培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)致力于培養(yǎng)具有較強(qiáng)的英語應(yīng)用能力，掌握一定的旅游行業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)和工作技能，有一定的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)和基本操作能力，能勝任航空服務(wù)、旅游翻譯、導(dǎo)游、旅游管理、酒店管理和其他涉外工作的復(fù)合型人才。

專業(yè)特色：在教學(xué)上致力于學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)，服務(wù)理論，英語會(huì)話，交流能力，形體氣質(zhì)的基礎(chǔ)培養(yǎng)，進(jìn)行服務(wù)技能的訓(xùn)練和旅客心理等專業(yè)技能的實(shí)踐培養(yǎng)，使學(xué)生在實(shí)習(xí)就業(yè)之前，基本具備航空客艙、游輪、酒店服務(wù)和組織管理的專業(yè)能力，同時(shí)注重培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神、熟悉行業(yè)國際規(guī)范、職業(yè)操守、以及人際溝通、持續(xù)學(xué)習(xí)能力等。?？浦饕n程：專科主要課程：空乘英語口語、韓（日）語、專業(yè)形體訓(xùn)練、職業(yè)形象設(shè)計(jì)、乘務(wù)服務(wù)禮儀、旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)、中國旅游地理、旅游法規(guī)、旅行社經(jīng)營與管理、導(dǎo)游業(yè)務(wù)、基礎(chǔ)會(huì)計(jì)學(xué)、酒店概論等。

本科主要課程：中外民俗、旅游市場學(xué)、旅游資源規(guī)劃與開發(fā)、酒店投資與管理、管理系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)應(yīng)用、旅游企業(yè)投資與管理等。實(shí)踐課程：升降服務(wù)訓(xùn)練、客艙服務(wù)訓(xùn)練、緊急撤離訓(xùn)練、急救訓(xùn)練、酒店綜合實(shí)訓(xùn)、校外實(shí)習(xí)等。

4.旅游與航空服務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)

旅游管理（航空服務(wù)方向）

培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)致力于培養(yǎng)具有較強(qiáng)的英語應(yīng)用能力，掌握一定的旅游行業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)和工作技能，有一定的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)和基本操作能力，能勝任航空服務(wù)、旅游翻譯、導(dǎo)游、旅游管理、酒店管理和其他涉外工作的復(fù)合型人才。

專業(yè)特色：在教學(xué)上致力于學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)，服務(wù)理論，英語會(huì)話，交流能力，形體氣質(zhì)的基礎(chǔ)培養(yǎng)，進(jìn)行服務(wù)技能的訓(xùn)練和旅客心理等專業(yè)技能的實(shí)踐培養(yǎng)，使學(xué)生在實(shí)習(xí)就業(yè)之前，基本具備航空客艙、游輪、酒店服務(wù)和組織管理的專業(yè)能力，同時(shí)注重培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神、熟悉行業(yè)國際規(guī)范、職業(yè)操守、以及人際溝通、持續(xù)學(xué)習(xí)能力等。

?？浦饕n程：?？浦饕n程：空乘英語口語、韓（日）語、專業(yè)形體訓(xùn)練、職業(yè)形象設(shè)計(jì)、乘務(wù)服務(wù)禮儀、旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)、中國旅游地理、旅游法規(guī)、旅行社經(jīng)營與管理、導(dǎo)游業(yè)務(wù)、基礎(chǔ)會(huì)計(jì)學(xué)、酒店概論等。

本科主要課程：中外民俗、旅游市場學(xué)、旅游資源規(guī)劃與開發(fā)、酒店投資與管理、管理系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)應(yīng)用、旅游企業(yè)投資與管理等。

實(shí)踐課程：升降服務(wù)訓(xùn)練、客艙服務(wù)訓(xùn)練、緊急撤離訓(xùn)練、急救訓(xùn)練、酒店綜合實(shí)訓(xùn)、校外實(shí)習(xí)等。

5.空乘基本知識(shí)

1.業(yè)務(wù)知識(shí)

作為一名空乘專業(yè)乘務(wù)員，在飛機(jī)上不僅僅是端茶送水，還需要掌握更多的知識(shí)，比如，航班今天是飛往美國，首先要掌握美國的國家概況、人文地理、政治、經(jīng)濟(jì)、航線地標(biāo)等，其次要掌握飛機(jī)的客艙設(shè)備、緊急情況的處置、飛行中的服務(wù)工作程序以及服務(wù)技巧等?？梢哉f，乘務(wù)員上要懂天文地理，下要掌握各種服務(wù)技巧，不單要有漂亮的外在美，也要有更加豐富的內(nèi)涵。

2.語言技巧

語言本身代表每一個(gè)人的屬性，一個(gè)人的成長環(huán)境會(huì)影響每個(gè)人的說話習(xí)慣，作為一名乘務(wù)員要學(xué)會(huì)說話的藝術(shù)。不同的服務(wù)語言往往會(huì)得到不同的服務(wù)效果。掌握不同的說話技巧，如對老年乘客、對兒童乘客、對特殊旅客、對發(fā)脾氣旅客、對重要旅客、對第一次乘飛機(jī)的旅客的說話技巧，對航班乘客、對航班不正常時(shí)的說話技巧。

在服務(wù)中，往往由于一句話，會(huì)給服務(wù)工作帶來不同的結(jié)果。一句動(dòng)聽的語言，會(huì)給航空公司帶來很多回頭客；也可能由于一句難聽的話，旅客會(huì)永遠(yuǎn)不再乘坐這家航空公司的飛機(jī)，可能還會(huì)遭遇乘客投訴，所以得罪了一名旅客可能相當(dāng)于得罪十名或上百名旅客。

美麗、端莊、大方的外表給人們留下了固定的航空乘務(wù)員的形象特征，怎樣才能形成專業(yè)化的形象特征呢？

首先，空乘專業(yè)乘務(wù)員的專業(yè)化形象是在日常生活中逐漸學(xué)習(xí)和養(yǎng)成的，不能指望上幾天課， 就能將自己培養(yǎng)成一名氣質(zhì)出眾的空乘專業(yè)乘務(wù)員。學(xué)習(xí)禮儀的目的就是要樹立和塑造乘務(wù)員的形象，這包括外在和內(nèi)在兩方面的內(nèi)容。內(nèi)在的包括素質(zhì)的提高、心靈的美和丑；外在的提高包括儀容儀表、語言行為等。外在形象作為內(nèi)在素質(zhì)的體現(xiàn)，是以內(nèi)在素質(zhì)為基礎(chǔ)的，所以只有加強(qiáng)自身的修養(yǎng)，才能做到“秀外慧中”，真正樹立起乘務(wù)員的形象。

3.語言談吐禮儀

俗話說：“良言一句冬暖，惡語傷人六月寒?！笨梢娬Z言使用是否得當(dāng)，是否合乎禮儀，會(huì)產(chǎn)生迥然不同的效果。日常生活中，人們運(yùn)用語言進(jìn)行交談、表達(dá)思想、溝通信息交流感情，從而達(dá)到建立、調(diào)整、發(fā)展人際關(guān)系的目的。一個(gè)人的言談是考察一個(gè)人人品的重要標(biāo)志。

(1)言談的儀態(tài)。不論是作為言者還是作為聽者，交談日時(shí)必須保持精神飽滿，表情自然大方、和顏悅色，應(yīng)目光溫和，正視對方。

(2)話題的選擇。首先要選擇對方感興趣的話題，比如與航空有關(guān)的話題，飛機(jī)飛多高航班飛過的航線地標(biāo)，在飛行中需注意的問題等。

(3)言者的表現(xiàn)?？战阍谂c旅客談話時(shí)，語言表達(dá)應(yīng)準(zhǔn)確，語意完整，語聲輕柔，語調(diào)親切，語速適中，同時(shí)要照顧旅客的情緒和心情，不可自己酒酒不絕說個(gè)沒完，也要給旅客留下說話的機(jī)會(huì)，做到互相溝通。

(4)做一名耐心的聽眾。在與旅客談話中，空乘專業(yè)人員要注意耐心聽取旅客的講話，對談話的內(nèi)容要做出積極的反應(yīng)，以此來表現(xiàn)你的誠意，如點(diǎn)頭、微笑或簡單地重復(fù)旅客的談話內(nèi)容，同時(shí)恰如其分的贊美是必不可少的，它能使交談氣氛更加輕松、友好。

6.航空管理專業(yè)具體是學(xué)什么的

航空管理專業(yè)，學(xué)習(xí)內(nèi)容和要求只要是熟悉民航基本情況，掌握民用航空基本知識(shí)，了解民用航空器的性能、結(jié)構(gòu)、使用方法；掌握民航服務(wù)與管理的基本技能，掌握空乘、客貨運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理、空中交通運(yùn)輸業(yè)管理、物流航空法律等基本知識(shí)；具有良好的專業(yè)化形象，有修養(yǎng)、有較強(qiáng)的綜合服務(wù)意識(shí)。

課程包括民用航空器、民航概論、航空市場營銷、機(jī)場服務(wù)概論、航空運(yùn)輸?shù)乩怼⒑娇辗?wù)禮儀概論、民航安全與應(yīng)急處理、民航服務(wù)心理學(xué)、民航專業(yè)英語、航空服務(wù)技能培訓(xùn)、工商管理、物流管理等。

7.航空運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識(shí)有哪些

航空運(yùn)輸有其他運(yùn)輸無法比擬的優(yōu)越性。

運(yùn)送速度快，運(yùn)輸安全準(zhǔn)確，可簡化包裝節(jié)省包裝費(fèi)用。 航空運(yùn)費(fèi)按 W/M方式計(jì)算，但其重量體積比為6000立方厘米比1千克（相當(dāng)于6立方米/公噸），故而實(shí)際運(yùn)費(fèi)計(jì)算以千克為單位。

盡管航空運(yùn)費(fèi)一般較高，但對體積大，重量輕的貨物，采用空運(yùn)反而有利。 且空運(yùn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的起點(diǎn)比海運(yùn)低，運(yùn)送快捷準(zhǔn)點(diǎn)。

所以小件貨物、鮮活商品、季節(jié)性商品和貴重商品適宜采用航空運(yùn)輸。 航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。

A。班機(jī)運(yùn)輸 班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled Airline）指具有固定開航時(shí)間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī)。

通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，運(yùn)價(jià)較貴，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。 B。

包機(jī)運(yùn)輸 包機(jī)運(yùn)輸（Chartered Carrier）是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人（包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司），從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。 包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長些。

C。集中托運(yùn) 集中托運(yùn)（Consolidation）可以采用班機(jī)或包機(jī)運(yùn)輸方式，是指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)分發(fā)給各個(gè)實(shí)際收貨人。

這種托運(yùn)方式，可降低運(yùn)費(fèi)，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一。 D。

航空快遞業(yè)務(wù) 航空快遞業(yè)務(wù)（Air Express Service）是由快遞公司與航空公司合作，向貨主提供的快遞服務(wù)，其業(yè)務(wù)包括；由快速公司派專人從發(fā)貨人處提取貨物后以最快航班將貨物出運(yùn)，飛抵目的地后，由專人接機(jī)提貨，辦妥進(jìn)關(guān)手續(xù)后直接送達(dá)收貨人，稱為"桌到桌運(yùn)輸"（Desk to Desk Service）。 這是一種最為快捷的運(yùn)輸方式，特別適合于各種急需物品和文件資料。

外貿(mào)企業(yè)辦理航空運(yùn)輸，需要委托航空運(yùn)輸公司作為代理人，負(fù)責(zé)辦理出口貨物的提貨、制單、報(bào)關(guān)和托運(yùn)工作。委托人應(yīng)填妥國際貨物托運(yùn)單，井將有關(guān)報(bào)關(guān)文件交付航空貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理向航空公司辦理托運(yùn)后，取得航空公司簽發(fā)的航空運(yùn)單，即為承運(yùn)開始。

航空公司需對貨物在運(yùn)輸途中的完好負(fù)責(zé)。 貨到目的地后，收貨人憑航空公司發(fā)出的到貨通知書提貨。

8.中國民航基礎(chǔ)知識(shí)考題誰有啊

民航基礎(chǔ)知識(shí)

一，國內(nèi)航空公司名稱及代碼。 CA----國航-----999,3U-----川航-----486,MF-----廈航-----731,FM----上海航空----774。 SC----山東航空----324,HU-----海南航空----880,CZ-----南航----784,ZH-----深航---479。 MU5XXX------東航-----781,MU24XX----武漢航空。 二，名詞解釋。 1，國際航協(xié)：是一個(gè)大型民航組織，有280家航空公司加入。普通票-----航空公司自己所售的票； 中性票---航協(xié)給代理人的票（簡稱，BSP）。 2，定期客票：已經(jīng)訂妥航班座位的機(jī)票。 不定期客票：沒有訂妥日期、座位、航班的票。 3，聯(lián)乘客票：有2個(gè)以上目的地的航班。（始發(fā)地到目的地） 深圳-----北京//天津-----深圳 缺口票 深圳------北京 單程票 深圳------北京----包頭 聯(lián)乘票 深圳------北京----深圳 往返票 4，團(tuán)體旅客：10人以上的團(tuán)隊(duì)坐同一航班、次。 5，兒童票（CHD）:2-12周歲的孩子。票價(jià)為全價(jià)的50%，只能享受一中優(yōu)惠，免收機(jī)場建設(shè)費(fèi)。 6，嬰兒票（INF）：出生14天以上，2周歲以下的。票價(jià)為全價(jià)的10%，沒有座位，只能享受一中優(yōu)惠，免收機(jī)場建設(shè)費(fèi)。一個(gè)旅客帶2個(gè)嬰兒，必須有一個(gè)兒童票。嬰兒票免退票費(fèi)。 7，老年票：75歲以上的老人。 8，無人陪伴兒童：5周歲以上，12周歲以下，要在航空公司買票，一個(gè)航班只有5個(gè)這樣的座位。一般提前3天申報(bào)，在航空公司營業(yè)部辦理。 9，正常退票：起飛24小時(shí)以前，扣票面價(jià)的5%；起飛24小時(shí)以內(nèi)，2小時(shí)以前，扣票面價(jià)的10%；起飛2小時(shí)以內(nèi)，扣票面價(jià)的20% ；誤機(jī)，扣票面價(jià)的50%。 10，打折票不的簽轉(zhuǎn)，3折票不能退。 11,F----頭等艙，全票的150%，免行李40公斤；C-----公務(wù)艙，全票的130%，免行李30公斤 ；Y-----普通艙。全票的100%，免行李20公斤 。

9.求民航專業(yè)知識(shí)

專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握民航運(yùn)輸必要的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能、能從事民航運(yùn)輸生產(chǎn)及服務(wù)的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才 專業(yè)核心能力：民航運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)一線管理與操作服務(wù)技能 專業(yè)核心課程與主要實(shí)踐環(huán)節(jié)：管理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)法、空運(yùn)市場營銷、民航國內(nèi)旅客運(yùn)輸、民航國際旅客運(yùn)輸、民航國內(nèi)貨物運(yùn)輸、民航國際貨物運(yùn)輸、民航國際結(jié)算、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、飛機(jī)載重與平衡、物流概論 、民航計(jì)算機(jī)訂座實(shí)訓(xùn)、民航值機(jī)離港實(shí)訓(xùn)、民航貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)、民航運(yùn)輸企業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié) 就業(yè)方向：航空公司、機(jī)場和銷售運(yùn)輸服務(wù)與管理部門。