公路小修工程開(kāi)工報告
公路的修補養護工作很重要,下面就是小編為您收集整理的公路小修工程開(kāi)工報告的相關(guān)文章,希望可以幫到您,如果你覺(jué)得不錯的話(huà)可以分享給更多小伙伴哦!
今年,在市局公路養護中心辦公室的正確領(lǐng)導下,以及領(lǐng)導同志的關(guān)心和支援下,我公路養護部門(mén)結合公路養護具體情況,動(dòng)員部門(mén)干部和施工人員,圍繞密切創(chuàng )建“平穩,安全,舒適,美觀(guān)”的行車(chē)駕駛環(huán)境,緊扣“創(chuàng )新,發(fā)展,規范,節儉”的工作要求,更新養護管理理念,采取精細化管理手段,以四個(gè)現代化管理為標準,以中心年初制定的公路保護目標為出發(fā)點(diǎn),創(chuàng )新工作思路,理清工作思路,進(jìn)行扎實(shí)而富有成效的公路養護工作。
今年我部門(mén)以及基本完成公路養護工作目標,總結任務(wù)情況,如下:
第一,養護生產(chǎn)。
1、全年共累積完成總產(chǎn)值1342萬(wàn)元的養護工作,主要完成指標如下:
路面挖補:全年共挖補17000平方米,實(shí)現337萬(wàn)元的產(chǎn)值。
貼縫澆筑:澆筑20萬(wàn)余延米,8萬(wàn)米縫粘,實(shí)現334萬(wàn)元的產(chǎn)值總額。
橋梁的伸縮縫維修:完成了3131座橋伸縮縫的維修任務(wù),實(shí)現產(chǎn)值104萬(wàn)元。
完成s336沂南縣城至馬牧池同步封層工程,實(shí)現262萬(wàn)元的產(chǎn)值。
完成高速軌道車(chē)轍處理工程,實(shí)現305萬(wàn)元的產(chǎn)值。
2、整體大局形勢意識進(jìn)一步加強,無(wú)私支援在建工作。今年的月至月,維護和養護任務(wù)基本完成。整體保護學(xué)科知識服從命令,確保圓滿(mǎn)完成上半年關(guān)閉修復工程的同時(shí),抽調六名人員到施工現場(chǎng)。中心改擴建為成功完成項目作出了不可磨滅的貢獻。
3、維修項目管理工作,嚴格按照市局養護科發(fā)出了建設維護計劃進(jìn)行施工,成立了專(zhuān)人管理小組,對工程質(zhì)量進(jìn)行跟蹤管理,項目合格率超過(guò)99%。
4、機械設備的管理做到不丟失損毀,設備完好率達到95%,使用率達到80%以上。。
第二,精神文明部門(mén):
今年養護工作緊緊圍繞中心黨委制定的工作計劃,充分發(fā)揮我部門(mén)溝通、聯(lián)絡(luò )和協(xié)調職能,使工作計劃、目標切實(shí)落實(shí),具體做到以下幾點(diǎn):
1、研究全面落實(shí)和實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān),充分調動(dòng)黨員和干部的積極性,主動(dòng)性和創(chuàng )造性,集思廣益,以道路服務(wù)事業(yè)為整體發(fā)展大局,增強廣大員工責任感,憂(yōu)患意識和積極工作態(tài)度。
2、增加宣傳工作,向市局報送12條工作介紹資料,籌辦編排了《養護快報》;積極參與技能競賽。
3、安全生產(chǎn),責任重于泰山。養護部始終把安全生產(chǎn)作為工作的重中之重,與每位員工簽訂《安全生產(chǎn)責任書(shū)》,并制定嚴格的工作安全措施。
4、做好洪水,臺風(fēng)等情況下的緊急處理措施,并考慮了氣象災害和其他突發(fā)事件的應急處理預案。
第三,關(guān)于“四化”抓養護,精修細養促進(jìn)公路基礎維護。
認真貫徹落實(shí)省局提出的“四化養護管理”的總體要求,突出抓好公路養護標準化,集約化,以人為本,全面提升本區段公路的養護水平。
xx年我站在鶴大公路管理處的正確領(lǐng)導下,在處養護科的有力指導下,以建設全國文明樣板路為目標,全面貫徹落實(shí)“加強養護、科學(xué)管理、提高質(zhì)量、保障暢通”的公路養護方針,立足實(shí)際,務(wù)實(shí)工作,取得了一定的成績(jì)。
一、基本情況
我站下設一個(gè)養護辦四個(gè)道班。管理人員5人養護員工25人。管養路段主線(xiàn)36.1公里,林口互通區1處。大橋979.94米/6座、中橋373.36米 /6座、小橋237.3米/7座,圓管涵683.98米/23道、蓋板涵654.68米17道、箱涵337.24米/8道,喬木2551棵,灌木2236 棵。標志牌86塊。
二、本年度主要工作:
(一)、養護隊伍建設
1、養護管理人員培訓。針對養護工作的需要,達到科學(xué)養護的目標,我站有針對性的制定學(xué)習計劃,確定培訓時(shí)間為每周四下午13:00—16:00。主要學(xué)習《公路養護技術(shù)規范》、《公路養護質(zhì)量評定標準》等。通過(guò)學(xué)習不斷提高養護辦工作人員的業(yè)務(wù)水平,自覺(jué)把所學(xué)的`知識靈活運用到實(shí)際工作當中。
2、養路員工培訓。為提高養護人員的綜合素質(zhì),由養護辦制定學(xué)習計劃,每月5日對養路工進(jìn)行全方面的知識培訓,培訓的主要內容為《養路員工崗位責任制》、《養路工管理辦法》和《公路養護技術(shù)規范》,同時(shí)并對養路員工基本操作知識進(jìn)行現場(chǎng)指導,這樣為養路員工之間的業(yè)務(wù)交流創(chuàng )造了條件,從而全面提高養路工整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。
(二)、防汛保通
1、我站根據汛期的實(shí)際情況制定了詳細的《汛期保通工作計劃》,并派專(zhuān)人負責收聽(tīng)天氣預報,及時(shí)掌握天氣變化,做到預防為主,防搶結合,確保公路安全渡汛。
2、在汛前對所轄路段的橋梁、涵洞、邊溝、截水溝進(jìn)行了檢查和疏通清理。疏通涵洞9道,清理邊溝、截水溝12km,清除淤泥124立方米。
(三)、除雪保通
冬季除雪保通成立專(zhuān)門(mén)的組織機構,制定除雪保通工作計劃。搶前抓早爭主動(dòng),提前做好準備工作,9月份中旬開(kāi)始進(jìn)行冬季整備工作,儲備防滑沙,除雪工具等。為保證除雪及時(shí)、徹底、高效,我們堅持“以雪為令,雪停即清”的原則,制定了四項保障措施。一是人力保證。分別與公路周邊村屯村民取得聯(lián)系,保證緊急時(shí)可雇用村民60人進(jìn)行清雪。二是設備保證。與設備站保持聯(lián)系,保證降雪時(shí)除雪設備能夠及時(shí)到達現場(chǎng)清理。充分發(fā)揮機械除雪的工作效率,把機械除雪和人工除雪有機結合起來(lái)提高除雪速度及質(zhì)量。三是資訊保證。每日安排專(zhuān)人收聽(tīng)天氣預報,如出現可能降雪天氣,增加值班留宿人員,組織養路工巡視路上雪情,發(fā)現特大雪情立即報告。四是制度保證。對除雪時(shí)限作出具體規定,要求大雪在七日內、中雪五日內清完路面壓實(shí)積雪,小雪隨下隨清。保證公路暢通和車(chē)輛行駛安全。從 1月份至3月末我站除雪量為484340立方米,橋面除冰11立方米,為沿線(xiàn)公路的暢通無(wú)阻提供了基本保證。
(四)、養護內業(yè)建設
由專(zhuān)人對各種資料進(jìn)行整理及時(shí)歸檔,及時(shí)統計報表。內業(yè)檔案基本實(shí)現了標準化、規范化、科學(xué)化。5月、10月份開(kāi)展兩次大型路況調查,詳細掌握管養路段公路各項技術(shù)指標情況,分類(lèi)整理基礎資料,為養護工作提供信息保障。
(五)、早春養護工作
1、疏通橋涵。對橋梁、涵洞兩側及邊溝的積雪徹底清理,對泄水槽排水孔及時(shí)疏通,對損壞處及時(shí)上報并做出維修計劃,盡早進(jìn)行修復。
2、抓好gbm工程。做好我站公路沿線(xiàn)綠化、美化工作,及時(shí)對邊坡、邊溝進(jìn)行修整,使邊坡保持平順、堅實(shí),帶領(lǐng)養路工進(jìn)行播種掃帚梅、樹(shù)木刷白等工作,使公路達到標準化、美化的要求。
3、加強沿線(xiàn)設施養護維修。對沿線(xiàn)設施的損壞情況做出調查統計,并做出修復計劃,在短期內將損壞設施全部修復,恢復其功能。
(六)、保潔美化工作。
對養路工實(shí)行養護責任制,包干到人,分組分段工作,簽訂養護責任狀。每日查看養路工出勤情況,每周一下午召開(kāi)養路工組長(cháng)會(huì )議,總結出勤工作情況,養路工上路率達到99%,全年保潔量為13,541.5km。加強公路沿線(xiàn)的植被管理,樹(shù)木存活率達到處統一的要求,路邊雜草高度符合規定,實(shí)現了公路的綠化、美化、香化。
(七)、病害修復工作
我站養護工作人員每天按時(shí)上道巡查,對公路病害和損壞的設施及時(shí)申請修復。并在9月份秋季路況調查后,進(jìn)行了一次全面修復工作,包括波形板140塊、邊溝修復4處、急流槽修復5處、橋錐坡修復1處、里程牌1塊等。xx年共計修復病害8處,保證了沿線(xiàn)設施的完整。
公路工程開(kāi)工報告
公路工程監理工作的主要內容就是"三控制、一管理",即:質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、費用控制、合同管理。下面是小編整理的公路工程開(kāi)工報告,歡迎來(lái)參考!
在工程項目施工過(guò)程中,工期、質(zhì)量和費用三者構成了相互聯(lián)系、相互制約的密切關(guān)系。沒(méi)有質(zhì)量只求進(jìn)度的工程是"渣"工程,沒(méi)有進(jìn)度的質(zhì)量是"虧本"工程,沒(méi)有合理費用的支持更是不可想象的。因此,任何一個(gè)環(huán)節出現問(wèn)題,都會(huì )給工程帶來(lái)不良后果,直接影響到公路工程的正常進(jìn)行。三者之間質(zhì)量是核心,進(jìn)度要在質(zhì)量保證的前提下才能進(jìn)行,而費用又為質(zhì)量和進(jìn)度提供有力的經(jīng)濟保障。合同管理貫穿于整個(gè)工程之中,是公路工程建設的基礎。下面就工程質(zhì)量、工程進(jìn)度與工程費用的控制與管理進(jìn)行簡(jiǎn)要的探討:
一、工程質(zhì)量控制
由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多,在公路工程建設中,監理工程師應對公路工程技術(shù)規范和規程,以及合同文件熟練掌握,融會(huì )貫通,嚴格按照技術(shù)規范的要求,從原材料、施工工藝、施工過(guò)程都要進(jìn)行全面的監控和管理,加強自己工作的責任心和主動(dòng)性,并注意做好以下幾個(gè)方面:
⒈要做到分工明確,責任到人。根據工程項目進(jìn)行明確分工,特別是路基土石方、橋涵構造物、路面各結構層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負其責,以便對每道工序進(jìn)行全方位、全過(guò)程的.控制和管理。這樣就避免因出現工作混亂,職責不清而影響工作效率。
2. 質(zhì)量控制的主要依據是合同條款、技術(shù)規范和設計圖紙。設計圖紙和技術(shù)規范規定了工程的質(zhì)量標準,而合同條款則是要求施工單位按照設計圖紙和技術(shù)規范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進(jìn)行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對原材料和施工過(guò)程控制好。因此我們要根據質(zhì)量控制的依據和要求進(jìn)行現場(chǎng)監督和管理。
3. 現場(chǎng)監督是監理監控的重要措施,現場(chǎng)監督主要通過(guò)巡視和旁站來(lái)完成。監理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查,及時(shí)發(fā)現問(wèn)題并提醒承包商采取有效的處理措施,使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內。以便充分保證工程施工質(zhì)量。而對于每一次巡視檢查的情況都要詳細記錄在監理日志上,以便以后查找有關(guān)工程資料,及時(shí)對整個(gè)工程的質(zhì)量做出綜合評定。
二、工程進(jìn)度的監控
工程的工期在合同中是有明確規定的,同時(shí)工程能否按期竣工涉及到業(yè)主和承包商的重大利益,因此監理工程師要根據合同嚴格控制施工工期。控制施工工期辦法是由施工單位編制可行的施工計劃來(lái)完成的,計劃的編制無(wú)懈可擊,但計劃在具體的實(shí)施過(guò)程中變化是很大的,因為它要受到很多外部因素的影響,這些因素主要包括有施工單位自身能力、現場(chǎng)施工環(huán)境、自然環(huán)境的影響等,這樣監理在控制進(jìn)度計劃時(shí)首先要考慮到影響施工單位的不利因素(承包商的機械設備到位情況以及技術(shù)準備情況,機具有效使用率和配套情況等),把這些不利因素一一找出,并將其分析后逐步去解決,引導施工單位排除不利因素的干擾,真正有效地控制好施工工期。另外監理工程師還要及時(shí)對計劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行對比,隨時(shí)注意兩者之間的差距,以便及時(shí)調整施工進(jìn)度計劃。在工程監理具體的實(shí)施過(guò)程中,要想有效的進(jìn)行進(jìn)度控制還要注意以下三個(gè)方面:
第一、要求現場(chǎng)監理人員對分部分項工程的進(jìn)度逐一分解,單獨控制,對自己控制管理的工程細目作出相應的月進(jìn)度、旬進(jìn)度控制圖和形象進(jìn)度表,以便明確的找出實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度之間的差距,并及時(shí)了解分析原因,督促施工單位采取補救措施,以便施工進(jìn)度與計劃同步。
第二、采用網(wǎng)絡(luò )計劃對工程進(jìn)度進(jìn)行監督和控制,因為它是一種科學(xué)的管理模式,它在編制網(wǎng)絡(luò )計劃時(shí),已經(jīng)對各種不利或有利的影響因素作了科學(xué)系統的分析歸納。這樣使用它就可以隨時(shí)檢查工程進(jìn)度進(jìn)展情況,掌握關(guān)鍵線(xiàn)路改變情況,以便及時(shí)地調整、優(yōu)化、指導施工計劃。
第三、業(yè)主對計劃的實(shí)施起到很大的影響作用,這主要是指政策和資金方面,因此監理工程師要協(xié)調好業(yè)主和施工單位之間的關(guān)系,盡量為進(jìn)度計劃的落實(shí)提供有利條件。
三、關(guān)于工程費用的監理
費用的管理是與工程質(zhì)量和進(jìn)度相輔相成的,都是工程監理的基本手段和環(huán)節。只有質(zhì)量合格的已完工程才能計量支付,因此工程質(zhì)量是費用支付的基礎,而進(jìn)度是計量支付的保障。因而我們在進(jìn)行質(zhì)量和進(jìn)度控制的同時(shí)也要把費用管理進(jìn)行有效的控制。
費用的控制主要是通過(guò)計量支付來(lái)實(shí)現的,合理的計量支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發(fā)生:一是超前支付,它容易造成業(yè)主的資金緊張,更容易造成承包商的依賴(lài)思想,不愿更多的投入;二是滯后支付,它容易造成承包商的資金緊張,甚至會(huì )因資金周轉困難而影響進(jìn)度和質(zhì)量。
總之,通過(guò)以上"質(zhì)量、進(jìn)度、費用"三者之間的論述,我們不難看出公路工程監理的實(shí)質(zhì)。公路工程是一個(gè)整體,公路工程監理是圍繞合同管理進(jìn)行的質(zhì)量、進(jìn)度、費用的有效控制。隨著(zhù)公路工程建設監理制度的引入和在實(shí)踐中的運用,適合我國國情的菲迪克管理模式正在不斷的發(fā)展和完善,并日益顯示出其優(yōu)越性。
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